A világhírű repülőgép-óriás An-225 "Mriya", amelyet az OK-ról elnevezett Tervező Iroda hozott létre. Antonov, 1988. december 21 -én szállt fel. Ezt az eseményt az egyik legjelentősebbnek tartják a repülés világában, de mi történt e szupernehéz repülőgép kifejlesztése előtt? Ma rövid történelmi kirándulást végzünk, és mesélünk az Antonov Tervező Irodáról és annak alapítójáról - a nagy szovjet repülőgép -tervezőről, Oleg Konstantinovichról. Az ACS repülőgép -közvetítő újságírói elmondják, hogyan kezdődött minden.
Hogyan kezdődött minden: vitorlázógépek
Oleg Konstantinovich Antonov fiatalkorától kezdett komolyan foglalkozni a repüléssel, és már az intézetben végzett tanulmányai során (1930) saját tervezésű vitorlázórepülőit tervezte. Az intézet elvégzése után a repülőgép -tervezőt Moszkvába küldték, ahol főtervezői pozíciót kapott, és folytatta a vitorlázógépek gyártását. Érdekes módon Antonov néhány vitorlázórepülőgépe világrekordot állított fel.
Miután 1938 -ban bezárták a moszkvai vitorlázóüzemet, Oleg Konstantinovich megkezdte együttműködését a vezető tervező A. S. Yakovlevvel. A Nagy Honvédő Háború idején létrehozta a leszálló vitorlázó repülőgépek gyártását. Antonov sok időt fordított a jak vadászgép fejlesztésére is. És már 1946 -ban Oleg Konstantinovicsot nevezték ki a Jakovlev leányvállalat tervezőcégének vezetőjévé. A jövőben ez a cég lett a Design Bureau im. Antonov.
Az első repülőgép felszabadult
A Tervező Iroda által legelső repülőgép, amelyet Antonov vezetett, az An-2 volt (közismert nevén "Kukuruznik"). Ekkor a repülőgép -tervező azt a célt kapta, hogy tervezzen egy 730 lóerővel működő repülőgépet. Az új repülőgép olyan sikeres fejlesztésnek bizonyult, hogy már 1952-ben Oleg Konstantinovichot a tervezőcsapattal együtt Sztálin-díjjal tüntették ki, és a Szovjetunióban található An-2 típusú repülőgépet 20 évig nem vonták ki a gyártásból. Ugyanakkor az An-2-t 2002-ig Lengyelországban gyártották, Kínában pedig továbbra is gyártják.
Így folytatta a híres tervező az összes új repülő eszköz sikeres létrehozását. És bár a Szovjetunió repülőgépgyártó vállalatai gyakran szétszóródtak tervezőcégeikkel, Antonovnak sikerült eredeti prototípusokat létrehoznia, amelyek gyártását a régió gyáraiban végezték. Köztük van az An-26 katonai szállító repülőgép, az An-30 légfigyelő repülőgép és az An-32 többcélú katonai szállító repülőgép.
Az 1955-ös esztendőt az An-12 turbopropelleres repülőgép tervezésének megalkotásával kapcsolatos munka kezdete jellemezte, amely jelentős áttörést ígért a szovjet repülés számára. Az új An-12 1957-ben tette meg első repülését, és 1962-ben Lenin-díjat kapott. Oleg Konstantinovich Antonov pedig általános tervezői címet kapott. Mivel az An-12 univerzális teherszállító repülőgép, még mindig gyártják.
A múlt század közepén az Antonov Tervező Iroda kifejlesztette az An-24 turbócsavaros utasszállító repülőgépet. Aktívan használták a Szovjetunióba tartó utasszállítmányokhoz. A létrehozásakor alkalmazott technológiákat ezt követően a módosított An-26 típusú repülőgépek fejlesztésében használták fel.
Az Air Charter Service az An-26-ot használja egyetlen nehéz rakomány szállítására. Így Antonov repülőgép -tervező fejlesztései nem veszítik el jelentőségüket 2019 -ben.
