1920. június 8 -án Ivan Nikitovich Kozhedub született a Csernigov tartomány Glukhovsky kerületében, a Szovjetunió jövőbeli háromszoros hőse, a Nagy Honvédő Háború résztvevője, híres légi ász és légi marsall. Ivan Kozhedub személyi rekordot birtokol a légi győzelmek számában a Hitler-ellenes koalíció országainak összes vadászpilótája között: 64 lelőtt ellenséges repülőgépet.
Iskolás éveiben az ász pilóta szeretett rajzolni
Ivan Nikitovich Kozhedub 1920. június 8 -án született Obrazhievka faluban, amely a Csernigov tartomány Glukhovsky kerületében található, ma Ukrajna Sumy régiójának Shostkinsky kerületének területén. A leendő ászpilóta szülei rendes parasztok voltak. Az apa volt az egyház feje (ez egy világi beosztás, amelyet az egyházi gazdaságért felelős emberek töltenek be). Apjától, aki önállóan tanult meg írni és írni, és szeretett olvasni, Iván átvette szeretetét és tudásvágyát. 1934-ben Kozhedub hétéves iskolát végzett, és továbbtanult, először beiratkozott egy esti iskolába egy gyári iskolába (FZU), majd 1936-ban egy Shostka városában található vegyipari-technikai szakiskolába.
Sostkában Ivan Kozhedub megtette első lépéseit az ég felé. 1938 -ban Ivan Kozhedub a helyi repülőklubhoz érkezett, majd 1939 áprilisában megtette első repülését. A repülés iránti szenvedély örökre meghatározta a híres pilóta sorsát és életét. Ivan Kozhedub a Shostka repülőklubból megy katonai szolgálatra, miután 1940 -ben belépett a Chuguev Katonai Repülési Iskolába.
Kíváncsi, hogy gyermekkorában, még iskolásként, majd a műszaki iskola diákjaként Ivan Kozhedub nagyon szeretett rajzolni. Iskolás évei alatt Iván gyakran részt vett plakátok készítésében, jó volt különféle szlogenek megjelenítésében, és részt vett a faliújság kialakításában. Később, miután már pilóta lett, Ivan Kozhedub elmondta, hogy a rajz segítette őt abban a szakmában, amely az élet számára a fő szakma lett. Az ászpilóta szerint rajzolási szeretete fejlesztette ki benne a jó vizuális memóriát, a megfigyelést, és a különböző betűtípusokkal és plakátokkal való munka jó képzéssé vált a szem számára, ami különösen fontos volt a repülésben és a légi harcban.
A pilóta másik hobbija a torna volt. Ivan Kozhedub volt a legfiatalabb, ötödik gyermek a családban. Gyermekkorától kezdve a fiú nem különbözött a különleges növekedéstől, de erős alkatú volt, és egészsége soha nem hagyott cserben. A jövőben mindez a szakmájában is jól jött. A fiú 13 éves korában tanúja volt a cirkuszművészek faluba érkezésének, különösen Ivant rázta meg egy erős férfi, aki szabadon szorította két kézzel (32 kg) súlyát egyik kezével. Később maga Kozhedub is megtanulta ezt, miután mindent edzéssel ért el. Az a fizikai állóképesség, amelyet a leendő pilóta kiskorától kezdve fejlesztett, nagyon hasznos volt a légi harcokban, amelyek kimerítették a pilóta testét, és komoly túlterhelésekkel jártak. Ivan Kozhedub még a fronton is mindig próbált szabad időt találni gyakorlatok elvégzésére.
Az első harcban a majdani ászpilóta majdnem meghalt
1940 februárjában Ivan Kozhedub, miután átesett a szigorú orvosi vizsgálaton és kiválasztáson, beiratkozott a Chuguev Katonai Repülési Iskolába. 1941 márciusában az iskola státuszát pilótaiskolává minősítették. Ez a döntés azt jelentette, hogy a felszabadításkor a pilóták őrmesteri rangot kaptak, és nem hadnagyokat, mint korábban. Ennek ellenére Kozhedub nem írt átigazolási kérelmet, folytatta tanulmányait. Kadettként Kozhedub fokozatosan elsajátította az UT-2 és UTI-4 repülőgépeket, majd később az I-16 vadászgépet.
Miután értékelte a pilóta tehetségét, az iskola vezetése úgy döntött, hogy Ivan Kozhedubot oktatási intézményben hagyja oktatópilótaként. A leendő ászpilóta így találkozott a Nagy Honvédő Háborúval. Kozhedubnak a frontra küldött jelentése nem volt kielégítő, az országnak jó oktatópilótákra volt szüksége a légierő új személyzetének kiképzésére. Ivan Kozhedub csak 1942 őszén érte el az aktív hadseregbe való áthelyezést. Ugyanezen év novemberében a pilóta Moszkvába érkezett, és besorozták a 240. vadászrepülő ezredbe, ahol kiképezték az új szovjet La-5 vadászgép repülésére. Miután a személyzet elsajátította az új harci járművet, az ezredet a Voronyezsi Frontra küldték, ahová 1943 márciusában érkezett.
A legelső légi csata majdnem halállal végződött hősünk számára. A La-5-öt súlyosan megrongálta a német Me-109 vadászgép kipukkanása. Ivan Kozhedub halálát egy páncélos hát mentette meg, amelyet nem szúrt ki gyújtó lövedék. Már a repülőtér megközelítésekor a sérült vadászgépet saját légvédelmi ágyúik lőtték, több találatot értek el a La-5-en. Ennek ellenére a pilótának sikerült leszállnia a gépet a repülőtéren, azonban a vadászrepülőgép már nem volt restaurálható. Ezen incidens után egy ideig Kozhedub a "maradványokon" repült, ahogy a század gépeit hívták, amelyek valamilyen oknál fogva ingyenesek voltak.
1943 júniusában Ivan Kozhedub tiszti rangot kapott, fiatalabb hadnagy lett, augusztusra pedig századparancsnok -helyettes. Az ászpilóta első légi győzelmét a Kurszki csata során szerezte meg. A két üvöltő hadsereg között óriási konfrontáció bontakozott ki 1943. július elején a földön és az égen. Július 6-án, a negyvenedik sortie során a pilóta első győzelmét aratta azzal, hogy lelőtt egy német Ju-87 búvárbombázót. És aztán - amint felrobbant, másnap Kozhedub ismét lelőtte a "bastier" -t, és július 9 -én a légi csatákban felírta az első két német vadászgépet - a Me -109 -et. 1943 végére az ász már 25 ellenséges repülőgépet semmisített meg.
A háború során Ivan Kozhedub Lavochkin vadászgépeken repült
Míg egy másik híres szovjet ász, Alexander Pokryshkin nyerte legtöbb győzelmét a Lendleut P-39 Airacobra vadászgépen, addig Ivan Kozhedub az egész háborút a szovjet Lavochkin vadászgépek ellen repítette: La-5, La-5FN és La-7. Ezeket a vadászokat joggal tartják a második világháború egyik legjobb szovjet harci repülőgépének.
Kozhedub 1943 márciusától 1944. április végéig harcolt a La-5 vadászgépen. Ezt az együléses vadászgépet, amelyet 1942 -ben hoztak létre Gorkijban, nagy sorozatban gyártották - közel 10 ezer repülőgépet. A tervező Semyon Alekseevich Lavochkin autóját nagyon jó repülési műszaki adatok különböztették meg. A maximális sebesség magasságban legfeljebb 580 km / h, a kiszolgálási plafon 9500 méter, a gyakorlati repülési távolság 1190 km. Ugyanakkor a vadászgépet erőteljes ágyúfegyverzet jellemezte - két 20 mm -es ShVAK automata ágyút telepítettek rá.
1944 májusától 1944 augusztusáig Kozhedub harcolt a La-5FN vadászgépen, amely az előző vadászgép továbbfejlesztett változata volt, egy új, erősebb M-82FN motorral, amely 1460 LE-t produkált (130 LE-vel többet, mint az M-82 La- 5 harcos). A teljesítménynövekedés jelentős volt, és lehetővé tette a vadászgép maximális sebességének 648 km / h -ra történő emelését, és a szolgálati plafon 11 200 méterre emelkedett. Kíváncsi, hogy az új La-5FN vadászgépet, amelyen Kozhedub harcolt, a 60 éves méhész, Vaszilij Viktorovics Konev pénzéből építették a sztálingrádi régióban található bolsevik kolhozból. Ezen a nyilvántartásba vett repülőgépen repülve egy hét légiharc alatt a román égbolton az ász pilóta lelőtt 8 ellenséges repülőgépet.
Ivan Kozhedub befejezte a háborút a La-7 vadászgép ellen, amely a La-5FN továbbfejlesztése volt, és 1944. január 23-án tette meg rajta első repülését. Ezt a gépet joggal tekintik a második világháború egyik legjobb frontharcosának. A repülőgép jelentősen javította az aerodinamikáját, ami előnyt biztosított a vadászgépnek a sebesség, az emelkedési sebesség és a gyakorlati repülési mennyezet tekintetében a hagyományos La-5-tel szemben. Ugyanakkor az autó új, erősebb motort kapott, ezzel a repülőgép maximális sebessége a magasságban elérheti a 680 km / órát. Ezen a vadászgépen repülve a Nagy Honvédő Háború utolsó szakaszában Ivan Kozhedub 16 ellenséges repülőgépet lőtt le. Figyelemre méltó, hogy a La-7 vadászgép, amelyen az ász pilóta repült, a mai napig fennmaradt, és ma az Orosz Föderáció Légierő Központi Múzeumában látható.
Ivan Kozhedubot soha nem lőtték le
Ivan Nyikitovics Kozhedub 1943 márciusában érkezett a frontra. Ettől a pillanattól a háború legvégéig az ász pilótát soha nem lőtték le. Ivan Kozhedub évekig a fronton 330 robbantást hajtott végre, miután 120 légi csatát folytatott. Természetesen a dolgok a levegőben történtek. A hős gépe többször is tele volt német géppuskákkal és repülőgépágyúkkal. De egyik találat sem ért véget a pilóta súlyos sérülésével vagy halálával, részben ennek oka az erős szerencse volt, de természetesen ez is a légi harc kiváló készségeiről tanúskodott.
Ugyanakkor az ászpilóta ügyessége különösen abban nyilvánult meg, hogy Kozhedubnak mindig sikerült visszaadnia a sérült vadászgépet a földre. Soha nem hagyta el a gépet ejtőernyővel. Érintette a repülésiskola háború előtti komoly képzésének szintje és az oktató munkája. Ivan Kozhedub magas szintű pilótatechnikája soha senkinek nem adott kétséget.
Ivan Kozhedub győzelmeinek listája
A háború alatt a pilóta a hivatalos szovjet történetírás szerint 62 ellenséges repülőgépet lőtt le. De, amint a további tanulmányok kimutatták, ez a szám valamilyen okból nem tartalmaz még két lezuhant repülőgépet, amelyeket hivatalosan megerősítettek, és Ivan Kozhedub személyes fiókjában rögzítettek. Így a bátor pilóta 120 légi csatában 64 ellenséges járművet lőtt le: 21 Fw-190-es vadászgépet, 18 Me-109-es vadászgépet, 18 Ju-87-es merülőbombázót, három Hs-129 támadó repülőgépet, két He-111-es bombázót, egy PZL-t P-24 (román) és egy Me-262 sugárhajtású vadászgép. Ugyanakkor Ivan Kozhedub nyilvánvalóan az első szovjet pilóta lett, akinek sikerült lelőnie egy német sugárhajtású vadászgépet. Az ászpilóta ezt a légi győzelmet 1945. február 24 -én egy szabad vadászat során nyerte el.
A 64 légi győzelemnek köszönhetően Ivan Nyikitovics Kozhedub lett a legeredményesebb vadászpilóta a Hitler-ellenes koalíciós országok összes pilótája között. De még ez a lista sem teljes. Úgy tartják, hogy 1945. április második felében Ivan Kozhedub lelőtt két támadó amerikai P-51 Mustang vadászgépet. Később maga a pilóta is emlékezett erre visszaemlékezéseiben, és a háború végén ezt a barátságos tűz epizódot egyszerűen elhallgatták. Egy túlélő amerikai pilóta megjegyezte, hogy megtámadták a La-7 Kozhedubot, összetévesztve egy német Fw-190 vadászgéppel. Valóban, ez a két vadász összezavarodhatott a légiharc zűrzavarában. Ugyanakkor az amerikai pilóta őszintén meg volt győződve arról, hogy őt egy német lőtte le.
