Oroszország minden évben december 23-án ünnepli a nagy hatótávolságú repülés napját-ez egy professzionális ünnep az összes katona számára, akik közvetlenül kapcsolódnak az orosz légierő távolsági repüléséhez. Ez egy viszonylag fiatal ünnep, amelyet csak 1999-ben alapítottak az ország légierejének főparancsnoka, Anatolij Kornukov parancsára.
Az ünnep időpontját nem véletlenül választották, történelmi alapja van. 1913. december 23-án Igor Ivanovics Sikorsky repülőgép-tervező, az orosz összes modern stratégiai bombázójának "dédapja" négymotoros "Ilya Muromets" nehézbombázója (a világ első soros többmotoros bombázója) volt. Az Aerospace Forces megtette első próbarepülését. Pontosan egy évvel később, 1914. december 23 -án II. Miklós orosz birodalmi rendelete jóváhagyta a Katonai Tanács állásfoglalását az Ilja Muromets bombázószázad felállításáról. Ez az esemény lett a kiindulópont a nehézbombázó repülés történetében nemcsak hazánkban, hanem az egész világon. 2018-ban Oroszország távolsági légi közlekedése ünnepli 104. születésnapját.
Az első világháború idején az Ilja Muromets bombázószázad legénysége mintegy 400 felszállást hajtott végre. 1917-ben a század 20 négymotoros bombázóból állt. Az 1918 márciusi októberi forradalom után megkezdődött az Északi Repülőgépcsoport (SGVK) megalakulása, a csoport Ilja Muromets repülőgépeit poláris expedíciókra és az Északi -tengeri út felderítésére kellett használni. A feszült helyzet és az orosz polgárháború szökőkútjain kiélezett csaták azonban nem tették lehetővé ennek a projektnek a megvalósítását. 1918 novemberében az SGVK -t átnevezték Air Group -ra, és 1919 -ben megkapta a hivatalos nevet - Aircraft Division.
Hazánkban a nagy hatótávolságú repülés további fejlődését a 1930-as években a TB-3 nehézbombázó elfogadásával hozták összefüggésbe, amelyet Andrei Nikolaevich Tupolev tervezett repülőgép-tervező készített. Szintén 1936-ban új DB-3 bombázók érkeztek a Vörös Hadsereg Légierőjébe, majd a Szergej Iljuzin Tervező Irodánál tervezett DB-3F.
1936-1938-ban a légiközlekedési dandárokat és a nehézbombázó hadtestet három külön speciális léghadseregbe tömörítették. Mindhárom hadsereg közvetlenül a Szovjetunió védelmi népbiztosának volt alárendelve. 1940-ben nehézbombázó egységek és alakulatok léptek be a Vörös Hadsereg főparancsnokságának (DBA GK) alakult nagy hatótávolságú bombázó repülésébe. A Nagy Honvédő Háború kezdetére, 1941. június 22 -én a DBA GC 5 légi hadtestből, 3 különálló légosztályból és egy külön légi ezredből állt (összesen mintegy 1500 repülőgép és közel 1000 kiképzett legénység teljes harckészültségben).
A szovjet nagy hatótávolságú bombázók 1941. június 22-én hajtották végre az első robbantásokat. A háború során a nagy hatótávolságú légiközlekedési személyzet részt vett a Vörös Hadsereg minden nagy csatájában, és a szovjet parancsnokság speciális megbízatásait is ellátta.
Már a háború alatt, 1942 márciusában a nagy hatótávolságú bombázó repülést átszervezték nagy hatótávolságú repüléssé, 1944 decemberében pedig a 18. légierővé. 1946-ban e hadsereg alapján megalakult a Szovjetunió fegyveres erőinek távolsági repülése. Összességében a Nagy Honvédő Háború éveiben a távolsági bombázók hajózószemélyzete mintegy 220 ezer robbantást hajtott végre, és több mint kétmillió különböző kaliberű légibombát dobott le az ellenséges állásokra és az infrastruktúrára.
Nagy hatótávolságú bombázó DB-3F (Il-4)
Az 1950-es években, a sugárhajtású technológia-a Tu-16 nagy hatótávolságú bombázók, valamint a Tu-95 és 3M stratégiai bombázók-bevezetése után valódi minőségi ugrás történt a távolsági repülés Szovjetunióban történő fejlesztésében. Ugyanezekben az években a nagy hatótávolságú repülőgépek és a személyzet elkezdte felfedezni a sarkvidéki égboltot. Az 1970-es és 1980-as években a nagy hatótávolságú légi közlekedés új repülőgéprendszerekkel egészült ki: Tu-22M3, Tu-95MS és Tu-160, amelyek nagy hatótávolságú cirkálórakétákat fogadtak.
A Szovjetunió összeomlásával és az ország nehéz gazdasági állapotával összefüggő kényszernyugalom és leállás után a 2000-es években ismét növekedni kezdett a távolsági légi személyzet járatainak intenzitása. Tehát 2001-ben tíz év szünet után először jelentek meg orosz stratégiai bombázók az Északi-sark feletti területen. 2007 augusztusában az orosz távolsági légi közlekedés folyamatosan folytatta a járatokat a bolygó távoli régióiba. A légtérjárőrzést a gazdasági tevékenység és az aktív hajózás régióiban végzik Oroszországban. Légi járőrjáratokat végeznek a vízterületen az Északi -sark, az Atlanti -óceán, a Fekete -tenger, a Csendes -óceán semleges vizei felett, bázisról és hazánk területén működő repülőterekről egyaránt.
A második világháború befejezése után a nagy hatótávolságú repülőgépek részt vettek az 1980-as évek Afganisztánban, az 1990-es években az Észak-Kaukázusban, valamint a Grúziát 2008-ban békére kényszerítő akcióban. 2015. november 17-én az orosz repülőterekről felszálló orosz távolsági és stratégiai bombázók hatalmas csapásokat mértek az X-101 légi célú rakétákkal és légibombákkal az Iszlám Állam terrorszervezet fegyvereseinek célpontjai ellen (tiltva) Oroszországban) Szíriában. Ez a művelet volt az orosz stratégák-Tu-160 és Tu-95 repülőgépek-első harci felhasználása. 2015-2017-ben az Orosz Légierő Erők nagy hatótávolságú repülőgépei többször is részt vettek légicsapásokban a terroristák pozíciói és célpontjai ellen a Szíriai Arab Köztársaságban.
Tu-22M3, fotó: mil.ru
Fennállásának 104 éve alatt az oroszországi távolsági légi közlekedés nagy utat tett meg a négy hajtóműves kéthajtású repülőgép "Ilya Muromets" első századától a modern megjelenésig. Ma az orosz légierő nagy hatótávolságú repülését modern sugárhajtású és turbócsavaros repülőgépekkel szerelik fel. Korszerűsített nagy hatótávolságú Tu-22M3 bombázók, szuperszonikus stratégiai rakétahordozók Tu-160 és Tu-160M, négymotoros turbócsavaros stratégiai bombázók Tu-95MS és Tu-95MSM, valamint Il-78 típusú tartályhajók és egyéb típusok légiközlekedési berendezésekről. 2018-ban a nagy hatótávolságú légi járműveket négy korszerűsített Tu-95MS rakétaszállító bombázóval és egy Tu-160 rakétát szállító bombázóval töltötték fel.
Az orosz nagy hatótávolságú repülőgépek fő fegyverzete a nagy hatótávolságú repülőgép-cirkálórakéták, valamint a hagyományos és nukleáris robbanófejekben lévő operatív-taktikai rakéták, valamint különböző célú és kaliberű repülési bombák. Jelenleg Oroszország nagy hatótávolságú repüléséhez tartozik egy nagy hatótávolságú légiközlekedési parancsnokság, két nehézbombázó repülési hadosztály, a repülési személyzet harci kiképzésének és átképzésének központja, valamint különféle katonai kommunikációs, támogató és logisztikai egységek.
2018-ban az orosz távolsági repülőgépek legénysége sikeresen teljesítette repülési, harci kiképzési és harci felhasználási terveit. A teljes repülési idő több mint 20 ezer óra volt. Az elmúlt évben több mint 40 taktikai repülési gyakorlatot és speciális taktikai gyakorlatot hajtottak végre az országban alegységekkel és támogató egységekkel a távolsági légi közlekedés parancsnoka, valamint alakulatok és katonai egységek parancsnoka közvetlen felügyelete alatt. A nagy hatótávolságú repülőgépek és legénységeik aktívan részt vettek a magasabb katonai parancsnokságok tervei szerinti harci és operatív kiképzési tevékenységekben, részt vettek a "Vostok-2018" nagyszabású manőverekben, az Issyk-Kul közös terroristaellenes gyakorlaton. -Antiterror-2018 ", az SCO tagországok fegyveres erőinek„ Békemisszió-2018 "közös gyakorlata és sok más esemény, beleértve a nemzetközi eseményeket is.
Tu-160, fotó: mil.ru
2018-ban először Tu-160 szuperszonikus stratégiai bombázók repültek az Anadyr repülőtéren. Az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálata szerint az Anadyr sarkvidéki repülőteret taktikai repülési gyakorlatok lebonyolítására használták egy légi ezreddel. A feladat összetettsége az volt, hogy ezen a repülőtéren a leszállást a sarkvidéki szélességi körök hosszú repülése után hajtották végre egy olyan repülőtéren, amely nem volt ismert a stratégiai repülés legénysége számára instabil meteorológiai körülmények között. Szintén 2018-ban az orosz távolsági légi közlekedés harci személyzete gyakorlatilag új irányított repülőgép-rakétákat indított el egy tengeri távolságon egy igazi tengeri célpont ellen. Ezeket a kilövéseket rendszeresnek ismerték el, az összes kilőtt rakéta célba ért, bizonyítva az új orosz légi fegyverrendszerek nagy hatékonyságát.
2018-ban öt év után először orosz nagy hatótávolságú repülőgépek repültek Venezuelába egy teljes értékű légiközlekedési csoport részeként, amely egy pár Tu-160 stratégiai bombázóból és támogató egységből állt. Miután megérkeztek Venezuelába és elvégezték a megfelelő kiképzést, az orosz legénység különleges repülést hajtott végre a Karib -tenger felett, felszállással és leszállással a Maiketia repülőtéren. Ennek köszönhetően a legénység értékes tapasztalatokat szerzett a repülés során a bolygó távoli földrajzi régióiban, valamint a déli szélességi viszonyok között.
Tu-95MS, fotó: mil.ru
December 23-án Voennoje Obozrenije gratulál minden aktív és volt katonának, valamint a Nagy Honvédő Háború veteránjainak a hazai távolsági repüléshez kapcsolódóan, szakmai ünnepükhöz!
