A „Teljes sebességgel előre!” Hídparancsból az alsó fedélzeten álló szerelő növeli a turbina sebességét. Hová menjen? Milyen ellenség? Még mindig nem lát semmit, kivéve a gőzvezérlő kereket. A csapattagok többsége néma fogaskerék a rendszerben, a csatában való részvételük a parancsok átvitelére korlátozódik a hídról a gépekre és mechanizmusokra. És akkor mi van?
"54 perc csata után robbanófej robbant a cirkálón, és ő meghalt az egész csapattal: 919 emberrel."
Miért kockáztatja az életét? Nem lehetne sok funkciót átruházni az automatizálásra, csak a hajó irányításának és a célpontok kiválasztásának legfontosabb feladatait hagyva az embereknek a csatában?
Így a múlt század elején okoskodtak, de akkor ez csöpp álomnak tűnt. Ez ma valósággá válik. A világ legnagyobb és legmodernebb rombolójának legénysége háromszorosára csökkent, összehasonlítva a hidegháborús korszak hasonló osztályú hajóinak legénységével.
Egy 140 fős csapat elegendő egy 15.000 tonnás "romboló" irányításához erős és változatos fegyverekkel. (más adatok szerint 180).
Az áttörés a taktikai információk gyűjtésének és feldolgozásának, a harci manőverezésnek, a külső helyzet reprodukálásának, a fegyverek használatának, a navigációnak, a technikai eszközök és a mozgás távvezérlésének feladatainak átfogó automatizálásához kapcsolódik. A második kritikus pont az összes mechanizmus, rendszer és berendezés nagyjavítási élettartamának növekedése. A Zamvolt legénysége mentesül a nyílt tengeri javítási munkák szükségessége alól. Nincsenek műhelyek, elöljárók vagy villanyszerelők brigádjai. Minden karbantartást csak a bázison végeznek - a túra előtt és után. Végezetül, még egy komolyabb pont, amire korábban senki sem figyelt, a lőszer, élelmiszer, pótalkatrészek és fogyóeszközök rakodási folyamatainak automatizálása a kampányra való felkészülés során.
A legénység létszámának csökkentésére irányuló versenynek van negatív oldala. Képes lesz -e Zamvolt legénysége szervezni a károk elhárítását a fedélzeten kialakult vészhelyzet esetén? Ki fogja felszámolni a baleset következményeit, ha az amúgy is kis csapat hirtelen elveszíti néhány matrózát?
Ismét a romboló átfogó automatizálása segít. Automatikus túlélési vezérlő rendszerek a helyzet felügyeletével minden rekeszben (víz- és füstérzékelők, videokamerák). Képes a nyílások és ajtók automatikus zárására, megakadályozva a víz és a tűz terjedését. Kapcsolja be a tűzoltó rendszereket és működtesse a vízszivattyúkat.
De mi van, ha a kár túl nagy? Vajon a „Zamvolt” képes lesz -e önmagában visszatérni a bázisra, akárcsak a súlyosan sérült „New Orleans” és a német LKR „Seydlitz”? Ahol a szerelők meghaltak, derékig forró vízben álltak, biztosítva a turbinák működését. A legénység pedig, aki négy napja nem aludt, küszködött a víz áramlásával.
A "Zamvolt" alkotóinak minden reménye a SAFFiR (Shipboard Autonomous Firefighting Robot) komplex és hasonló rendszereken van. 2014 nyarán a robot sikeresen megbirkózott a Shadowwell leszállóhajó fedélzetén végzett gyújtogatással. 177 cm magasságával és 65 kg súlyával a SAFFiR -nek volt ereje és intelligenciája ahhoz, hogy tűzoltó tömlőt húzzon, legyőzze a törmeléket és nyissa ki az ajtókat. A füstérzékelő mellett az android infravörös sztereó érzékelőkkel és forgó lézeres távolságmérővel (lidar) van felszerelve, amely érzékeli a fényforrásokat. Ennek köszönhetően a gép füstös helyiségekben is képes mozogni, és a stabilizáló rendszer lehetővé teszi az egyensúly fenntartását még nehéz gurulás esetén is. Az android "humanoid" formája a munkakörülmények következménye. A lánctalpas platform nem optimális, ha meredek rámpákon és keskeny folyosókon navigál a hajón.
Tengeri alkalmasság
"Nos, hülye"
- klasszikus
„Hullámba temeti az orrát”?.. A szkeptikusok kételyeivel ellentétben a „Zamwalt” úgy lett kialakítva, hogy áthaladjon a vízaknákon, és éles, ferde szárával elvágja őket. Ennek eredményeként:
a) a parazita pitching eltűnik;
b) a sebesség növekszik és a hajóképesség javul;
c) csökken a viharban fegyverhasználatra vonatkozó korlátozások köre;
d) a hatékonyság növekszik - könnyebb áthaladni a hullámon, mint minden alkalommal felmászni.
Tengeri alkalmasság szempontjából a Zamvolt ideális hajó.
Miért olyan okosak? Miért nem használtak még ilyen jó és nyilvánvaló megoldásokat más hajókon?
Az elmúlt generációk hajóinak hagyományosan egyenes vagy túlnyúló száruk és oldaluk volt. Ennek köszönhetően a fedélzetüket kevésbé öntötte el a víz, így a bátor tengerészek a felső fedélzeten tartózkodhattak, és végignézhettek a fegyverek nevezetességein.
A „Zamvolt” nem rendelkezik ezzel a problémával: a fedélzet teljesen üres, az íjban még kerítés sincs. Csak lezárt UVP burkolatok és 155 összecsukható automata pisztoly. Minden radarantenna-oszlop és tűzvédelmi létesítmény a felépítmény tetejére van felszerelve, akár egy 9 emeletes épületre.
A víziló nem lát jól, de ez nem az ő problémája. Mutasson egy hullámot, amely képes söpörni egy 180 méteres hajót, amelynek oldalmagassága 15 méter. És ha még az orosz-japán háború kicsi 300 tonnás rombolói is képesek voltak veszteség nélkül megkerülni a Földet, akkor mire számíthatunk 15 ezrtől. ton leviatán?
Nagyjából a "Zamvolt" stabilitásának hiányával kapcsolatos kétségek sorozatából.
A hajótest víz alatti részének V alakja megfelel a hagyományos hajóknak. Ugyanakkor a fedőlap és a felépítmény ᴧ alakú alakja semmilyen módon nem sérti a romboló stabilitását. Piramis alakja és halmozott oldalai miatt a Zamvolt szerkezet maximálisan a tömegközéppont körül koncentrálódik, ami viszont csak növeli a stabilitását.
Turboelektromos erőátvitel
A turboelektromos erőátvitelt a múlt század elején sokféle katonai és polgári hajón használták, többek között. Lexington repülőgép -hordozó és a Colorado osztályú csatahajók. Ez kiküszöböli az összetett és zajos sebességváltók (GTZA) szükségességét, miközben javítja a hatékonyságot. És ezzel egyidejűleg növeli a teljes rendszer költségeit.
A Zamvolta sebességváltó fogalmi szempontból nem újdonsága, de lenyűgözi műszaki teljesítményének szintjét.
A legerősebb hajós GTE Rolls-Royce MT-30 (akár 40 MW). A Zamvolta két turbina mindegyike kétszer annyi energiát termel, mint a Colorado csatahajó teljes erőműve!
De az erőmű fő jellemzője a romboló áramellátó rendszerébe való teljes integráció. Ez pillanatok alatt lehetővé teszi, hogy a megtermelt energia akár 80% -át átirányítsa egy adott fogyasztóhoz (például vasúti fegyverhez).
Lopakodás
Az oldalak jellegzetes eltömődése (rádióhullámok felfelé, az üregbe visszaverődése), szilárd felépítmény „oldalról oldalra”, üres fedélzet, minimális számú rádió kontraszt elemmel. A láthatóság csökkentésének összes felsorolt elemét 20 éve használják a hajógyártásban.
Grigorovics admirális orosz fregatt
A "Zamvolt" -ot csak az különbözteti meg, hogy kialakításában a láthatóság csökkentésének technikái elérték apogeájukat. Hogyan befolyásolja ez a harci képességeit. Legalábbis nem teszi gyengébbé a rombolót. Ideális esetben megnehezíti a rögzítését rakéta -célfejekkel, különösen erős hullámok esetén.
Hogyan befolyásolja ez a tengeri hajóképességet? A válasz semmi esetre sem. Részletek az előző fejezetben.
A radar az elsődleges észlelési módszer a modern hadviselésben. Ennek ellenére a "Zamvolt" alkotói gondoskodtak a hajó aláírásának csökkentéséről más tartományokban.
Infravörös: jól ismert megoldás a turbinák kipufogógázának hideg levegővel való keverésére.
Akusztikus: alacsony zajszintű, légcsavarok gyűrűs fúvókákban (fenestronok).
Optikai: a hajótest víz alatti részén lévő kontúrok alakja, a régóta használt MASKER rendszerrel párosítva (légbuborékok szállítása a csavarokhoz és a hajótest víz alatti részéhez). A "Zamvolt" készítői megígérik, hogy a rombolónak rövid és gyengén kifejezett ébredése lesz - ez a fő leleplező elem a hajók űrből történő észlelésekor.
Fegyveres és rendkívül veszélyes
A Zamvolta ágyú 155 mm-es lövedéke kétszer olyan nehéz, mint egy hagyományos hat hüvelykes löveg (102 versus 55 kg). Egyedülálló képességei miatt a fenékgázgenerátoros, irányított lőszer tekinthető a Caliber / Tomahawk cirkáló rakéta megfelelőjének.
A Caliber adatok minősítettek, míg a Tomahawk 340 kg-os robbanófejjel van felszerelve. Annak ellenére, hogy a robbanófej tömege háromszoros, és az alsó hatótávolság tízszerese, a 155 mm -es LRLAP lövedék számos helyzetben az SLCM -ek közvetlen helyettesítőjévé válhat.
Először is, a művészet. a lövedéknek saját erősségei vannak: minimális reakcióidő és nagy repülési sebesség (a hangsebesség 2,5 -szerese egy szubszonikus rakéta ellen). A kis méret és a nagy sebesség miatt a lövedék kevésbé érzékeny az ellenséges légvédelmi rendszerekre. Ezenkívül a lövedékek bármilyen látási és időjárási körülmények között repülhetnek. Ugyanakkor még a legmodernebb LRLAP is 10-be kerül, mint egy cirkálórakéta. Gazdaságosság és hatékonyság.
Tűzgyorsaság. Még egy egész Aegis rombolóerő sem lenne képes Tomahawks -ot 20 rakéta / perc sebességgel elindítani. És a Zamvolt ágyúi is.
És természetesen a lőszertöltet 900 lőszer. 10 -szer több, mint a cirkáló vagy romboló fedélzetén lévő cirkálórakéták száma. És uzsonnára - még 80 rakétaindító.
A part menti harci műveletek nem igényelnek rendkívül hosszú hatótávolságot. A világ lakosságának harmada 50 km széles part menti sávban él. A világ nagyvárosainak több mint fele a tengerparton koncentrálódik: Isztambul, New York, Sanghaj, Rio de Janeiro, Tokió …
Míg a tengeri és szárazföldi célpontok széles skálájának legyőzése érdekében a 102 kg-os művészet ereje. kagyló.
A meglévő realitásokban, ha a jenkiknek 60 rakétaromboló flottája van, 2-3 "Zamvolts" megjelenése nem fogja segíteni. A rakéta- és tüzérségi romboló technológiai demonstrátornak tekinthető.
Pedig a helyzet minden nyilvánvalóságával együtt túl naiv lenne a Zamvoltát békés lebegő laboratóriumoknak tekinteni. Ha „gömb alakú vákuumban” hasonlítjuk össze, az ilyen romboló önmagában erősebb, mint a világ flottáinak többsége.
Feltétlenül hozzá kell tenni, hogy 2015. december 7 -én a USS Zumwalt vezető rombológép belépett az Atlanti -óceánba tengeri kísérletekre.
