Versenyezzen a jeges ködben, és találkozzon a napfelkeltével a Viharok óceánja felett. Lásd saját szemeddel a Hold másik oldalát. Lásd a Föld keskeny félholdját, amely a bársonyos feketében lebeg a Lorenz -kráter felett. Sétáljon 200 km magasságban műholdunk felszíne felett, vizsgálja meg domborművének legapróbb részleteit. Számtalan kráter és síkság a száraz "óceánok" alján. A címer és a sötét rések bizarr váltakozása, amelyet a vakítóan ragyogó Nap ragyog a végtelen űr ürességében.
El tudod képzelni, mit fognak látni azok a vakmerők, akik úgy döntenek, hogy hozzájárulnak a világűr felfedezéséhez? 50 év után először a Hold körüli pályára utalt legénységi expedíció óta!
Kitörések az új meteoritok bukása miatt? Porfelhők emelkednek? A legújabb felszerelések lehetővé teszik, hogy megnézze, mi kerülte el az amerikai Apollo szemét. Radon -kibocsátás a Hold belsejéből a Föld árapályos erejének hatására. Gáz- és porfelhők és rendellenes izzás az Arisztarkhosz kráterben. A holdkőzetek mechanikai igénybevétele és ionizációja által előidézett elektromos fellángolások.
A Hold első felszíne fölé emelkedő Föld képe, amelyet a Lunar Orbiter-1 továbbított, 1966
Mindezt azért, hogy lássa! Egy hihetetlen, egymillió kilométeres expedíció résztvevői, a modern tudomány és technológia lehetőségeinek határán. Csak 150 dollárért kilométerenként.
Neved az űrhajósok történetének oldalain marad. A világ összes médiájának figyelmét felkeltheti. Ez a lépés a halhatatlanság felé.
A probléma technikai oldala.
Expedíciós kockázatok? Minimálisak. A merész dizájn bevált szovjet technológián alapul, amely megfelel a legmagasabb biztonsági előírásoknak. Egyszerű és megbízható hajó "Soyuz-TMA-M". Új pillantás a régi elvekre, amelyekben a jelen és a múlt legjobb eredményeit ötvözték. Modernizált pilótafülke, frissített repülési műszerrendszer, megnövelt üzemanyag -tartalék, teljesen digitális vezérlés és digitális telemetriai adatátviteli rendszer.
A Szojuz készen áll a repülésre!
De vajon lesz -e elég ereje a kis Szojuznak egy ilyen nehéz és hosszú útra? Hogyan lehet egy 7 tonnás orbitális "taxit" teljes értékű űrhajóvá alakítani, amely képes elérni a második űrsebességet és megkerülni a Holdat? E tekintetben az RSC Energia szakemberei és amerikai partnereik a Space Adventures cégtől. Ltd kész megoldással rendelkezik: egy kiegészítő használati rekesz és egy felső "DM" fokozat.
"Szojuz TMA-7"
Részletesen így néz ki:
A, B, C, D, D - így jelölték ki a legendás N -1 hordozórakéta szakaszait. A szovjet holdprogram fiaskót szenvedett, és az egyetlen dolog, amely most emlékeztet az egykor nagy rakétára, a "D" felső szakaszok családja, amelyek az N-1-L3 rendszer ötödik lépcsője kerozin és folyadék hajtású motorokkal oxigén. A "D" típusú felső szakaszok rendszeresen részt vesznek a bolygóközi állomások indításában és a műholdak geostacionárius pályára történő befecskendezésében. Például a DM-SL módosítást a Zenit-SL hordozórakéta részeként használják a Sea Launch program keretében.
Hasonló blokkot kell használni a Szojuz űrhajó felgyorsítására a Hold repülése során.
Ami a további háztartási rekeszt illeti, annak létrehozását az amerikaiak kegyelmére bízták. Erről még nincsenek konkrét adatok.
Szonda program
Minden új jól elfelejtett régi. "Szonda" - ez volt az 1964-70 -es "holdverseny" időszak szovjet űrhajójának kijelölése, amelynek célja a Hold, a Vénusz és a Mars repülési pályáról történő tanulmányozása. És ha az első négy űrhajó rendes automatikus bolygóközi állomások voltak (általában nem sikerült a fő programjuk), akkor a Probe program keretében történő későbbi indítások más, sokkal fontosabb és misztikusabb célt követtek. A Szovjetunió titokban tesztelt hajókat, amelyeket a Hold emberes repülésére terveztek (index - 7K -L1).
Ellentétben a teljes értékű leszállással a Holdon, amelyhez szupersúlyos N-1 hordozórakétára, holdkeringő LOK-ra és holdraszálló modulra volt szükség, az emberes repülés sokkal egyszerűbb és olcsóbb eszközöket igényelt. A 7K-L1 űrszonda a Szojuz űrszonda korszerűsített változata volt, amelyet a nehéz (de meglehetősen reális) UR-500 Proton hordozórakéta indított, D sorozat felső fokával.
A holdbéli "Szonda" - "Szojuz" (más néven 7K -L1) abban különbözött a szokásos "Szojuz" -tól, hogy nem volt egy használati rekesz (két űrhajós csökkentett személyzetének néhány hetet kellett töltenie a leszálló jármű szállóiban) ülések), egy nagy irányú parabolikus antenna jelenléte a nagy hatótávolságú űrkommunikációhoz, valamint a leszálló jármű fokozott hővédelme, amelynek második térsebességgel kellett belépnie a légkörbe. A készülék visszatérésének sémája nagyon szokatlannak tűnt - a 7K -L1 belépett a légkörbe a Föld déli féltekéjén, részben kioltotta a sebességet a szuborbitálisra, majd az aerodinamikai erők alkalmazása miatt felszállt az űrbe és végre belépett a légkör sűrű rétegeibe hazánk területe felett.
Összesen 14 pilóta nélküli 7K-L1 indítás történt pilóta nélküli változatban, amelyből négy (Zond-5, 6, 7 és 8) a Hold körül repült és biztonságosan visszatért a Földre, miután teljesítette a tervezett programot.
Első ránézésre a statisztika szörnyű: 14 kísérletre mindössze 4 sikeres járat van. A rendszer megbízhatósága nem a pokol. A Probe program közelebbi megismerése azonban optimistább részleteket tár fel. A legnagyobb problémákat az akkor "nyers" hordozórakéta "Proton" okozta - öt hordozórakéta felrobbant az indítóplatformon, vagy lezuhant az aktív kilövőhelyen. A "Zond -5B" egyáltalán nem tudott repülni sehová - az indításra való felkészülés során a felső "D" fokozat tartálya felrobbant, az ütés hatására a hajó elszakadt a hordozórakétától, és beszorult a vázakba Indítóállás. A próbálkozás nem számít!
A többi "szonda" el tudott menni az űrbe, de valahogy elvesztette az irányát a tájékozódási és irányítási rendszerek meghibásodása miatt.
De valami sokkal fontosabb: ha mindegyik szonda fedélzetén űrhajósok lennének, mindegyikük - a különböző körülmények ellenére - életben maradt volna! A leereszkedő jármű minden alkalommal azonnal visszalőtt a hibás hordozórakétáról, és biztonságosan leszállt a Földre. A Szojuz űrszonda vészmentő rendszerei páratlanok a világon! A rekordot V. Lazarev és O. Makarov tartotta, akik a légkör és a tér határán szenvedtek balesetet (a legenda a "Szojuz-18A" -ról). A szédítő esés ellenére 192 km magasról Lazarev és Makarov érintetlenek maradtak, és hamarosan visszatértek az űrhajóshadtesthez.
A Szojuz űrszonda megbízhatósága és biztonsága elképesztő.
A holdbéli "Szondák" esetében csak a "Zond-4" legénysége okozhat problémát, amely a tájékozódási rendszer hibája miatt ballisztikus pályán lépett be a légkörbe, és 20 g közeli túlterhelést tapasztalt. Ha azonban személyzet tartózkodik a fedélzeten, az űrhajósok kijavíthatják az automatikus hibát, és biztonságosan visszatérhetnek a Földre. Ugyanez vonatkozik a többi "szondára" is, amelyek elvesztették tájékozódásukat a világűrben.
Sajnos a 7K-L1 programon dolgozó szakemberek biztosítéka a Hold-misszió abszolút biztonságáról hallatlan maradt. Vlagyimir Komarov (1967) űrhajós tragikus halálát elnyomva a szovjet űrprogram vezetése 100% -os bizalmat követelt az expedíció sikeres befejezésében. Amikor a nyilvánvaló sikert elérték (a Zond-7 és 8 űrszonda két egymást követő sikeres repülése a Holdon), a tengerentúlról üzenet érkezett a NASA űrhajósainak Holdra szállásáról. A prioritás elveszett, és a "holdverseny" minden értelmét elvesztette. A Hold további vizsgálatait a Luna és Lunokhod sorozatú automatikus készülékek segítségével végezték el, amelyek nem igénylik a körülöttük lévő személy közvetlen jelenlétét.
A "szonda" visszatérése
Így nevezhetjük az RSC Energia és az Amerikaiak a Space Adventures -ből közös projektjét, amely egyedülálló lehetőséget kínál az űr feltérképezetlen távolságainak meglátogatására, és több napra találja magát szülőbolygójától több mint 300 ezer km távolságban. És egyúttal írd le a nevedet az űr nagy hódítóinak rangjába, és talán tegyél néhány fontos felfedezést.
Álma megvalósítása (pontosabban megvásárlása) nem nehéz. Az egyedülálló expedícióra azonnal sor kerül, amint két VIP jegyet értékesítenek, egyenként 150 millió dollár értékben. A modernizált "Szonda" pilótafülkéjének harmadik helyét hivatásos űrhajós foglalja el.
Eladták a Hold körüli első kereskedelmi űrrepülés két jegyének egyikét a Szojuz orosz űrhajós űrhajón. A vevő nevét nem hozzák nyilvánosságra. De ez egy jól ismert személy.
- Az "Űrkalandok" továbbra is felpezsdíti az ármányokat a hold kereskedelmi repülése körül.
Mikor lesz a várva várt repülés? Erről nincs pontos információ. A javasolt bevezetések időpontját többször elhalasztották. A legoptimistább becslések szerint az első kereskedelmi járat a Hold körül már 2017 -ben megtörténhet.
