Vasárnap reggel vakítóan kék hawaii égbolt húzódott a trópusi zöld szigetekre. Csak néhány felhő tapadt kitartóan a hegy lejtőire. A Föld másik féltekéjén csaták dúltak, a németek Moszkvába rohantak. Washingtonban a japán nagykövetség egy titkos dokumentum visszafejtésén dolgozott. Az egész Kelet -India várta a japán inváziót.
A megközelíthetetlen amerikai haditengerészeti bázis, amely az óceán közepén veszett el, szórakoztató hétvégére készült. És kit érdekel, milyen jelek jelentek meg a radar képernyőjén. Lockard és Elliot privát tagok kikapcsolták a radart, és elmentek reggelizni.
Így kezdődött a csendes -óceáni háború. Kevesen tudjuk, mi történt Délkelet -Ázsiában Pearl Harbor és Hirosima között. Bizonyára valakinek eszébe jut a kamikaze. De milyen csatorna volt Guadal, csak azok tudnak válaszolni, akik komolyan érdeklődnek a történelem iránt.
Valóban, a tengeri csaták történetének szempontjából a csendes -óceáni hadműveletek jelentős érdeklődést mutatnak. Hatalmas századok harcoltak a földdarabokért a Nagy -óceán közepén. Erőteljes csatahajók szántották a tengereket, és több száz repülőgép rohant egymás felé a repülőgép -hordozók fedélzetéről.
Zúg a gépem
Nehéz a gépemnek.
Siess Pearl Harbor.
A Pearl Bay -i csatahajó -pogromról egész könyvtárak könyveket írtak. A mai nap nem évforduló, így nincs értelme ismételt tényekkel ismételgetni a hackelt igazságokat és az unalmas olvasókat. Bár … mint minden jelentős esemény, a Pearl Harbor is sok érdekes pillanatot tartalmaz: például reggel 9: 30 -kor, amikor japán repülőgépek még köröztek a pusztított bázis felett, Honoluluban (Hawaii fővárosa) már újság volt kapható hatalmas címmel: „Japán repülőgépek Pearl Harbort bombázzák”!
A mindenható amerikai újságírókkal ellentétben az amerikai hadsereg teljes hozzá nem értését mutatta: Drummel admirális századát, amelyet az ellenség keresésére küldtek, az "Enterprise" repülőgép-hordozó repülőgépe fedezte fel, és összetévesztették a japán hajókkal. Dramelt azonnal értesítették az ellenség észleléséről, és keresni kezdett egy adott téren … ő maga.
A légvédelmi lövészek különösen kitűntek: másnap este egy amerikai vadászcsoportot lőttek le a Ford-sziget felett. Minden hajó a legszigorúbb parancsot kapta: „Ne lőjön! A levegőben vannak”, de amint a pilóták felgyújtották az oldalsó lámpákat, alulról ütköztek az összes csomagtartóból. A tengerészek ujjongtak: végre a japánok megkapták, amit megérdemeltek.
Valójában egy alkalom - a haditengerészeti detektív másik sorozata a hordozó -alapú repülőgépekről - alkalom volt arra, hogy felidézzük a régmúlt eseményeket. Számomra Pearl Harbor érdekes, mint egy másik tény a repülőgép -hordozók sikeres használatáról. Első pillantásra itt nincs semmi szokatlan - soha nem lehet tudni, hogy a csatahajók elsüllyesztették a fedélzeti repülőgépeket! Yamato, Ise, Musashi. a tengerpart). Egyetlen torpedó károsította a Bismarck kormányzását, megakadályozva, hogy a német szörnyeteg megússza a megtorlást.
Ami a kevésbé védett hajókat illeti, az ottani statisztikák még lenyűgözőbbek: az olasz Pola cirkáló, a könnyű cirkáló Königsberg, a japán Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma cirkálók … A japán pilóták szétszedték a nehéz briteket a Dorsetshire és Cornwell cirkálókkal. Hogyan ne emlékezzünk a Truk -szigeti haditengerészeti bázis pogromjára - az amerikai pilóták 10 japán hadihajót és több mint 30 szállítóeszközt süllyesztettek el, tehetetlenül a hordozó -alapú repülőgépek hatalmas támadásaival szemben.
Paradox módon a hordozó-alapú repülőgépek rendszeresen elsüllyesztették … repülőgép-hordozókat. Joggal mondhatjuk, hogy ezek voltak a legnehezebb célpontok - az ellenséges légi járőrök áttörése során a repülőgépek gyakran katasztrofális veszteségeket szenvedtek. Nehéz repülőgép -hordozók Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; könnyebb repülőgép -hordozó hajók "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Mindannyian "kollégáik" áldozatai lettek.
Minden felszállni
Visszatérve Pearl Harbor -ra, miért érdekes ez a művelet? Először is ez a ritka eset, amikor a repülőgép -hordozók bizonyították végső képességeiket. A statisztikák szerint sok tengeri csatában a hordozóra épülő repülőgépeknek ritkán sikerült nagyszámú robbantást végrehajtaniuk - a gépek túl gyorsan pusztították el az ellenséget. Egy másik ok a repülőgép -hordozó hajók használatának taktikája volt - nagy csoportokba hozták őket, számos csatahajó, cirkáló és romboló kíséretében (bár egyelőre nem tudni, hogy ki fedezte: a hordozóalapú repülőgépek nem engedték meg az ellenséget közel jönni). 10 repülőgép -hordozó elegendő szám a partraszállás vagy a part menti hatalmas csapások lefedésére, de egyértelműen túlzott a tengeri csatákhoz. A Yamato szupercsatahajó elfogására az amerikai repülőgép-hordozók elküldték repülőgépeik egynegyedét. De még ez is soknak bizonyult - a bolygó legnagyobb hadihajója két óra múlva elsüllyedt.
Pearl Harborban más volt a helyzet. A japánoknak kevés erejük volt, de a cél nagyszerű volt - az Oahu -sziget teljes helyőrsége: egy nagy haditengerészeti bázis saját infrastruktúrával, repülőterekkel, olajraktárakkal, hajók és repülőgépek százaival. Yamamoto admirális arra számított, hogy a sólymai mindent elpusztítanak a szigeten, a japán pilóták felét megölve.
Japán fő reménysége hat repülőgép -hordozó hajó:
- 2 nehéz repülőgép -hordozó "Akagi" és "Kaga" - egykori harci cirkáló, 1920-1921 -ben lefektették, de repülőgép -hordozóként fejezték be. A hatalmas elmozdulás (40 ezer tonna) ellenére a hajók nem különböztek racionális elrendezésben, és méretükhöz képest kis légcsoportot szállítottak. A Pearl Harbor elleni támadás idején az Akagi 64 vadászgépet, bombázót és torpedóbombázót, a Kaga 72 repülőgépet szállított. Továbbá minden hajón egy tucat tartalék repülőgépet tároltak szétszerelt formában, de természetesen nem vettek részt a támadásban.
- 2 nehéz repülőgép -hordozó "Zuikaku" és "Shokaku". A század két legerősebb hajója, fajtiszta repülőgép -hordozók, a császári japán haditengerészet büszkesége. A fedélzeten 72 szárnyas repülőgép található.
- 2 repülőgép -hordozó "Soryu" és "Hiryu". Szerény méretük ellenére mindkét hajó egyenrangúan járt el az "idősebbekkel". Légcsoport egyenként - 54 repülőgép.
Ezenkívül a sztrájkcsoport 2 csatahajót, 3 cirkálót, 9 rombolót és 8 tartályhajót tartalmazott (elvégre a cél 4000 tengeri mérföldre volt Japán partjaitól).
Félelmetes, első pillantásra a századnak valójában nem volt egyértelmű mennyiségi előnye - az amerikaiaknak több mint 200 hadsereg repülőgépe volt a szigeten, kivéve a Lexington és az Enterprise repülőgépcsoportokat, valamint hatalmas számú hajó és tengeralattjáró. A japán hadművelet tiszta szerencsejáték volt - korai észlelés esetén minden terv Pearl Harbor megtámadására összeomlott, mint egy kártyavár. Súlyosabb esetben ez a japán század halálához vezethet.
De minden úgy történt, ahogy történnie kellett: a repülőgép -hordozók titokban a számított pontra mentek, és az első hullám - mindössze 183 repülőgép - hajnal felé rohant. Ezek 49 torpedóbombázó, 91 bombázó és 43 Zero vadászgépek voltak (összesen 189 repülőgép készült a támadásra, de hat - mindegyik típusból 2 - technikai okok miatt nem tudott felszállni).
Számomra ez a történet legérdekesebb pillanata: 6 repülőgép -hordozó rövid idő alatt 183 repülőgépet tudott a levegőbe emelni! Minden nehéz repülőgép -hordozó 35-40 repülőgépet küldött harcba, könnyű Soryu és Hiryu - egyenként 25 repülőgépet.
Egy órával később, reggel 7.15 -kor a második hullám gépei felszálltak - 167 repülőgép, köztük 132 bombázó és 34 fedélzeti vadászgép. A rekordtartó a Zuikaku nehéz repülőgép -hordozó volt - 44 repülőgép szállt fel belőle.
Meglepő módon 350 hordozóalapú repülőgép szállt fel néhány óra alatt! Meg kell jegyezni, hogy felkészült járművek támadtak, teljes harci terheléssel és teljes üzemanyag -ellátással. Az amerikaiaknak ajándékként a japán repülőgépek 800 kg-os páncéltörő bombákat, 457 mm-es repülőgép-torpedókat és más terjedelmes szerkezeteket szállítottak.
Körülbelül 10 órakor az első hullám repülőgépei visszatérni kezdtek a hajókhoz. Az örömteli pilóták élénk benyomásokat osztottak, és versengtek egymással a "kizsákmányolásaikról". Az arroganciájukra jellemző szamurájok újra szívesen harcoltak. Mitsuo Fuchida, az első lökéshullám parancsnoka szerint a technikusok minden utasítás hiányában gyorsan előkészítették a repülőgépet a következő járatra. Még sok célpont maradt a szigeten. Mindenki izgatottan várta a parancsot, és nagyon csalódott volt, amikor délután egy órakor a repülőgép -hordozók megfordultak, és a visszaútra feküdtek. Később Yamamoto admirális, aki akkoriban Tokióban tartózkodott, többször elmondta, hogy ez nagy hiba - szükség van a dolog végére.
Ennek eredményeképpen beszédes tényünk van: minden nehéz repülőgép-hordozó szárnya 70-80 felszállást hajtott végre reggel. És ez nem volt a határ - a japánoknak lehetőségük volt megismételni a rajtaütést. Nyilvánvaló, hogy a második világháború idején a repülőgép -hordozók napi 150 felszállást jelentenek. Ugyanilyen számú felszállást tudtak biztosítani az Essex osztály nehéz repülőgépei.
Természetesen lehet vitatkozni azzal, hogy a japánok, jellegzetes pontosságukkal, gondosan felkészültek erre a műveletre, és biztos, hogy nem egyszer gyakorolták a repülőgépek hatalmas felszállását és összehangolását repülés közben. De azt is figyelembe kell venni, hogy az új Essexek nagyobbak és tökéletesebbek voltak, mint a japán hajók: több traktor, felvonó volt a fedélzetükön, maga a pilótafülke tágasabb, tökéletesebb tankolórendszer volt, több- kommunikációs csatornákat és radarokat a légtérvezérléshez, és a lényeg az, hogy több repülőgépet szállítottak.
A jól irányzott légvédelmi lövészek legendája
A csendes -óceáni háború egyik legfontosabb története a hajók és repülőgépek közötti szembesülés volt. Ehhez a témához szeretnék néhány szót hozzáfűzni. Korábbi cikkeinkben az olvasók többször is nehezteltek a japán légvédelmi tüzérség minőségére-annak ellenére, hogy több száz légvédelmi ágyú volt jelen, ugyanaz az utálatos Yamato csatahajó alig lőtt le 5 repülőgépet két óra folyamatos harc során. Valójában, mint a gyakorlat azt mutatja, a légvédelmi tűz hatékonysága nem annyira a légvédelmi ágyúk számától, hanem a tűzvédelmi rendszerektől függött.
A japán 25 mm-es, 96-os típusú légvédelmi ágyúk sok negatív értékelést kaptak. Csak néhány tény erről a fegyverről, hogy eloszlassa a találgatásokat. A "96-os típus" gyakran párosított vagy hármas automatikus légvédelmi ágyú formájában készült, míg a híres "Erlikonokkal" ellentétben mindegyikük elektromos vezérlésű meghajtással rendelkezett. Feltűnő, hogy minden épített létesítményt akár 9 ember is kiszolgált: a parancsnok, két hordónként két rakodó és két lövész (azimutban és magasságban) - és ezt követően a japánok panaszkodtak, hogy nincs idejük megfordítani fegyvercsövek!
Itt a pozitív tényezők véget érnek és egy határozott negatív kezdődik: 15 körös magazinokból szállítottak élelmiszereket, amelyek legalább a felére csökkentették a tűzgyorsaságot (az egyes hordók technikai tüzelési sebessége 200 fordulat / perc). A japánok ezt a szabad szemmel láthatatlan hátrányt észlelték, mivel a telepítés jelentős rezgései voltak a tüzelés során, a lövedék alacsony szájsebességgel rendelkezett (bár … 900 m / s - az analógokhoz képest meglehetősen elfogadhatónak tűnik).
Természetesen ez egy nagyon tökéletlen fegyver volt, sok hibával, de igazságtalan lenne azt állítani, hogy a japán légvédelmi fegyverek "zörgése" teljesen haszontalan. Feltűnő példa: a szovjet repülés afganisztáni veszteségeinek 84% -a egyáltalán nem a Stingerekből származott, hanem a DShK és a kis kaliberű tüzérség tüzéből. De a 25 mm-es japán légvédelmi ágyú nem 12,7 mm-es géppuska …
„Kapitány elvtárs, engedje meg, hogy jelentsem!
A lövöldözési gyakorlatnak vége, a célpontot nem találják el, de nagyon megijedtek."
Nos, most már ismerjük a japán helyzetet, és arra a következtetésre jutottunk, hogy a japán légvédelmi rendszer sok kívánnivalót hagy maga után. Most nézzük meg, hogyan álltak a dolgok a légvédelemmel az amerikai haditengerészet hajóin, és mennyit segített az amerikaiaknak. Van egy olyan vélemény, hogy ha ilyen légvédelmi rendszerek lennének a japán hajókon - uhh, a szamurájok beállítanák a hőt a jenki gépeken!
Valójában abban az időben az amerikaiaknak sikerült létrehozniuk az egyik legfejlettebb haditengerészeti légvédelmi rendszert, amely három "bálnára" épült: egy Mark-12 127 mm-es tüzérszerkezetre, egy Mark-37 tűzvédelmi rendszerre (FCS) és rádió biztosítékkal ellátott lövedékek.
A Mark-12 univerzális szerelvényt 1934-ben helyezték üzembe, és nem volt semmi különös-a szokásos öt hüvelykes fegyver. A pisztoly ballisztikus jellemzői nem okoztak lelkesedést, az egyetlen pozitív minőség a 15 fordulat / perc tűzgyorsaság volt, voltak esetek, amikor kísérleti számításokat végeztek 22 lövés / perc sebességgel - ez egy ilyen kaliberű fegyvernél sok. De nem ez volt a fő hangsúly … Az amerikai hajókra szerelt összes Mark-12-es fegyvert központilag a célhoz vezették, adatokat fogadva a Mark-37 tűzvédelmi rendszer radarjaitól-az akkori szabványok szerint fejlett komplexumtól..
És az utolsó know-how egy rádió biztosíték. Több száz millió dollárt költöttek ennek az elektronikus eszköznek a fejlesztésére! Az ötlet egyszerű: a lövedék belsejébe telepített miniatűr adó -vevő nagyfrekvenciás rádióhullámokat bocsát ki az űrbe, és amikor erős visszavert jel érkezik, azonnal aktiválódik egy trigger - a célpont megsemmisül. A fő probléma az volt, hogy olyan miniatűr rádiócsöveket hoztak létre, amelyek képesek ellenállni a fegyvercsőből kilőtt terheléseknek.
Tekintettel egy ilyen nagyszabású, hatékony légvédelmi rendszer létrehozására irányuló munkára, az amerikai légvédelmi lövészek mindössze két-háromszáz rádióbiztosíték-töltényt töltöttek egy lezuhant japán repülőgépen. Megdöbbentő? És a szokásos héjakhoz körülbelül 1000 kellett! És ez az évek legfejlettebb haditengerészeti légvédelmi rendszere! Radarokkal és ballisztikus számítógépekkel!
Általában a rekordnak nevezik a Dél -Dakota csatahajó 1942. október 26 -án elért eredményét - abban a csatában a csatahajó az alakulatot megtámadó 50 japán repülőgép közül 26 -ot lelőtt. Fenomenális eredmény - általában a repülőgépek büntetlenül süllyesztik el a hajókat! Közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy a 26 lezuhant repülőgép az egész amerikai alakulat légvédelmi lövészeinek munkájának eredménye, beleértve az Enterprise repülőgép-hordozót és egy tucat rombolót (és mindegyiken-az ominózus Mark-37 SLA-t!)). Ezenkívül a repülőgép -hordozó puszta említése bizalmatlanságot kelt a hivatalos adatok iránt - biztos, hogy légi járőrök voltak a levegőben, amelyek hozzájárultak ezekhez a "26 csatahajó által lelőtt repülőgéphez". A jövőben az amerikaiaknak soha nem sikerült megismételniük a rekordot, egy másik eset is jelzésértékű: a Missouri csatahajó légvédelmi tüzérsége nem tudta visszaverni két kamikaze 1945-ös támadását.- az egyik repülőgép áttörte a légvédelmi tűz falát, és összeomlott a csatahajó hajótestére gyakorolt ütközés következtében.
Vezetői bravúr Taskent
Emlékszel Aivazovszkij "Brig" Merkúr "festményére, amelyet két török hajó támadott meg? Az orosz "Merkúr" mindkettőt lelőtte. 1942. június 27 -én a Fekete -tengeri Flotta "Tashkent" vezetője meglátogatta a tengeri vagyont - a német légiközlekedés sok órás támadása és 332 ledobott bombája ellenére a hajó továbbra is a felszínen maradt, miközben a 96 -ból 4 -et sikerült lelőnie. Junkerek, akik megtámadták. Csak egy bomba találta el "Taskentet", és nem robbant fel! Ez valójában ritka, elképesztő, hihetetlen eset - általában a hajószázadok a razzia kezdete után néhány percen belül elsüllyednek. És itt - az egyetlen és benőtt romboló, minden fenntartás nélkül, ellenállt minden támadásnak, és keményen csattanva, győztesen lépett ki a csatából.
Mi segített a szovjet tengerészeknek? Eset, egyetlen eset. És a különböző körülmények kedvező kombinációja is. Először is, nagy sebesség - még túlterhelt állapotban is „Tashkent” 33 csomót (60 km / h!) Fejlesztett ki. Másodszor, a szerény méretek - hossza 140 m, szélessége - 14 m. Összehasonlításképpen, a "Yamato" csatahajó méretei kétszer nagyobbak - nehéz kihagyni egy ilyen zűrzavart! A németek sikertelen taktikája némi előnyt adott - a Junkers külön párokban támadott. És ami a legfontosabb - csapata egyértelmű és jól összehangolt cselekedetei - a „Taskent” még sérült kormányzás mellett is továbbra is elkerülte az égből szálló halált, és példátlan cikcakkokat írt a vízre.
Végül a hajó légvédelme váratlanul hatékonynak bizonyult: egy páros 76 mm-es légvédelmi ágyú, hat 37 mm-es gyors tüzelésű légvédelmi ágyú, hat nagy kaliberű géppuska-tucatnyi ilyen rendszer volt a japán rombolókon a háború vége, de a légi közlekedés konzervként megsemmisítette őket. És akkor történt a hihetetlen.
Ennek ellenére nem történnek csodák - "Taskent" teste elvesztette feszességét számos közeli robbanás miatt. A Fekete -tengeri Flotta megsemmisítői súlyos állapotban találták a hajót - rokkant, félig elárasztott, törött mechanizmusokkal, de egy rettenthetetlen legénységgel, akik továbbra is harcoltak hajójuk életéért, "Tashkent" nem merte, nem volt süllyedési jog - még mindig 2000 civilt evakuáltak Szevasztopolból. És a vezér pincéiből furcsa módon eltűntek a légvédelmi lőszerek - a vörös haditengerészet emberei mindent lőttek, az utolsó golyóig.
