A közelmúltban a külföldi és az orosz sajtó a svéd légierő főparancsnoka, Mats Helgesson vezérőrnagy nyilatkozatait terjesztette. Legutóbbi beszédében méltatta a legújabb svéd Saab JAS 39E Gripen vadászgépeket, és érdekes módon összehasonlította őket az orosz Su-repülőgépekkel. A főparancsnok kemény kijelentései nem maradtak észrevétlenek.
Február 6 -án Helgesson tábornok bejelentette, hogy a Gripen vadászgépeket - különösen az újabb „E” módosítást - a Sukhoi repülőgépek megölésére tervezték. Ebben az esetben a főparancsnok szerint "fekete övvel" rendelkeznek. Az ilyen kijelentések nagyon érdekesnek tűnnek, és vita tárgyává válhatnak. Próbáljuk kitalálni, miért engedte meg magának a svéd tábornok az ilyen kijelentéseket, és határozzuk meg azt is, hogy szavai hogyan felelnek meg a valóságnak.
Körülmények és előfeltételek
Először is figyelembe kell venni a cselekvés helyét és azokat a körülményeket, amelyek mellett M. Helgesson vezérőrnagy hangosan nyilatkozott a JAS 39E vadászgépekről. Mindez átláthatóan utalhat a kemény nyelv okaira és előfeltételeire. Úgy tűnik, hogy pusztán a kereskedelmi érdekekről és a reklámról szól.
Tapasztalt vadász JAS 39E
A finn légierő 2015 óta új vadászgépet keres a flotta korszerűsítésére. A tervek szerint külföldi gyártású berendezéseket vásárolnak, amelyek megfelelnek a követelményeknek. 2019 -ben több külföldi gép összehasonlító tesztjein kell átmenni. 2021 -ben a parancsnok kiválasztja a pályázat nyertesét és ellátási szerződést köt.
A finn pályázat egyik résztvevője a svéd Saab cég, amely bemutatta a JAS 39E és JAS 39F Gripen multirole vadászgépeket. Február elején a svéd delegáció megérkezett Finnországba a következő tárgyalásokra, és ezen események során M. Helgesson tette a számunkra érdekes nyilatkozatokat. A svéd delegáció azt állította, hogy az ő javaslatuk volt a legjobb. Stockholm azonban - legalábbis szavakkal - nem tervez nyomást gyakorolni Helsinkire. Finnország feladata, hogy kiválassza a legjobb vadászgépet légierőjének.
Gripen E prototípus az összeszerelés során
Így a JAS 39E -ről, mint a "szukikok gyilkosáról" szóló nyilatkozatok kizárólag a repülőgépeik reklámjaként tekinthetők, és jövedelmező szerződést követelnek. Ezeknek a kijelentéseknek egyszerűen nincs más szövegük. M. Helgesson láthatóan nem tervezi a harcot az orosz gépekkel - kivéve persze, ha Sukhiye nem csatlakozik a mostani pályázathoz.
Két módosítás
Mindazonáltal a svéd JAS 39 Gripen vadászgép legújabb módosításai nagy érdeklődésre tartanak számot, és megfontolandóak, függetlenül attól, hogy hogyan hirdetik őket a nemzetközi piacon. A Gripen korszerűsített változatának fejlesztése 2007 -ben kezdődött, majd 2013 -ra befejeződött a tervezés és megkezdődött az első prototípus repülőgép gyártása. Egy tapasztalt vadászgép, a JAS 39E (Gripen E) 2017. június 15 -én tette meg első repülését; a tesztek még folyamatban vannak. A Gripen F repülőgép prototípusa még nem készült el.
A tapasztalt "Gripen" bevezetésének ünnepsége, 2016. május 18
A Saab és a svéd légierő jelenlegi tervei szerint a közeljövőben a Gripen repülőgép két új módosítása jelenik meg egyszerre. A JAS 39E mélyen modernizált vadász lesz, egyetlen pilótafülkével. Ezenkívül a JAS 39F projekt is készül, amely a lehető legnagyobb mértékben megismétli az "E" betűt, de kétfős személyzetben különbözik tőle. A húszas évek elején Svédország azt tervezi, hogy új gyártású járműveket és a meglévő Gripenes korszerűsítését is megrendeli.
Még a prototípus tervezési és kivitelezési szakaszában is bemutatták a JAS 39E vadászgépet a finn légierőnek, amely jelenleg új technológiát választ. Idén a svéd prototípusnak minden képességét meg kell mutatnia a potenciális ügyfeleknek. Ha a finn légierő versenyének összehasonlító tesztjei sikeresek, a Saab második megrendelést kap. A szerződés értelmében a finn fél 52 Gripen E -t és 12 Gripen F -et kaphat.
Előnyök a fedélzeten
Ismert adatok szerint a JAS 39E / F korszerűsítési projekt jól ismert és bevált elveket alkalmaz. A meglévő repülőgépnek alapvető változtatások nélkül új, nagyobb teljesítményű turboreaktív motort és modern elektronikus berendezéseket kell kapnia. Várhatóan a frissítés eredményeként a repülőgép megőrzi repülési teljesítményét, és a radar aláírása változatlan marad. Ugyanakkor nő a potenciálja a célpontok észlelésében és az ellenséges felszerelések elleni küzdelemben.
A Leonardo Raven ES-05 radar aktív fázisú antennarendszere az E és F vadászgépek orrkúpja alatt helyezkedik el. A 215 kg-os állomás az X-sávban működik, és 200 ° széles rálátást biztosít a térre. A levegő és a talaj helyzetének nyomon követése lehetséges. Jelentősen megnövekedett a célérzékelés hatótávolsága és megbízhatósága a régebbi repülőgép -módosítások szabványos radarjához képest. Az alacsony RCS értékű célpontok észlelési tartományát is növelték.
További érzékelő eszköz a Leonardo SkyWard-G infravörös optikai helymeghatározó állomás. Ez a termék az elülső félteke megtekintésére és meleg kontrasztú levegő vagy földi célpontok érzékelésére szolgál. Az OLS -t a tervek szerint a főradar kiegészítéseként fogják használni. Fő megfigyelési eszközként is használható, amely nem tárja le a hordozó repülőgépet saját sugárzásával.
2014 óta tesztelték az ESTL (Enhanced Survivability Technology) felfüggesztett konténereket, amelyek elektronikus hadviselési berendezésekkel vannak felszerelve. Fő feladata, hogy megvédje a szállító repülőgépet az ellenséges rakétáktól. Egyes források szerint az új projektek a repülőgép szerkezetébe integrált fejlett elektronikus hadviselési állomások használatát foglalják magukban. Ennek a pontszámnak a pontos adatai azonban még nem állnak rendelkezésre.
A Saab eredeti módot kínál a repülőgépek fokozatos modernizálására, beleértve az üzemben lévőket is. Javasolt a technológia potenciáljának növelése a folyamatos szoftverfrissítésekkel. A gyártó cég kétévente kívánja kiadni a fedélzeti berendezések szoftverfrissítő csomagjait. Ez lehetővé teszi a hibák és hiányosságok időben történő kijavítását, valamint új funkciók bevezetését. Szükség esetén magát az elektronikát is kicserélik.
Motorvizsgálatok zárt padon
A javasolt modernizáció eredményei szerint a JAS 39 vadászgép kissé nagyobb lesz. A száraz tömeg 6, 7 tonnáról 8 tonnára nő; maximum-14-16, 5 tonna Egy erősebb General Electric F414-GE-39E motor használata miatt a tervek szerint kompenzálják a súlynövekedést és megőrzik az eredeti repülési teljesítményt.
Fokozott lőszer
A JAS 39E / F repülőgép finomítása során a külső felfüggesztési pontok számát 10 -re, a JAS 39C / D esetében 8 -ra emelték. Négy pont van elhelyezve a törzs alatt, amelyek közül az egyik csak függő edényhez készült. A szárny alatt négy oszlop található, további két gerenda a szárnyhegyekbe van beépítve. A lőszerek maximális tömege 6 tonnára nőtt.
Az együléses Gripen E esetében a 27 mm-es Mauser BK 27 automata ágyú 120 lőszerrel marad. A Gripen F kétüléses módosítása eltér az íjrekesz elrendezésétől, ezért nem tudja hordani a fegyvert.
Radar Raven ES-05
A továbbfejlesztett Gripen továbbra is képes támadni a levegőt, a talajt és a felszíni célokat. Az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemhez számos svéd és külföldi gyártmányú levegő-levegő rakétát kínálnak. A repülőgép legfeljebb hat rövid hatótávolságú AIM-9 típusú rakétát (a svéd nómenklatúrában Rb 74), IRIS-T (Rb 98) stb. Lehetőség van négy közepes vagy hosszú hatótávolságú rakéta szállítására, például az AIM-120 AMRAAM (Rb 99) vagy az MBDA MICA.
A lőszer tartalmazhat négy AGM-65 Maverick (Rb 75) levegő-föld rakétát vagy két KEPD 350 cirkálórakétát, valamint két RBS-15F hajó elleni rakétát is. Az irányítatlan rakétákkal ellátott blokkok felfüggeszthetők négy aluloszlopra. Nyolc irányítatlan Mk 82 bombát, négy GBU-12 Paveway II irányított bombát vagy két Bk 90 kazettás bombát lehet használni.
Amennyire ismert, a svéd légierő nem tervez komolyabb frissítéseket a "Gripen" lőszerpalettáján. A belátható jövőben ezen repülőgépek harci tulajdonságai növekedni fognak, elsősorban a hasznos teher növekedése és két további felfüggesztési pont miatt.
OLS Leonardo SkyWard
A modernizáció eredményei
A tapasztalt vadászgép, a Saab JAS 39E Gripen repülési teszteken megy keresztül. A jövőben a JAS 39F kétüléses változatát tesztelik. Az első szerződés az ilyen berendezések svéd légierőhöz való szállítására a húszas évek elején várható. A modernizált repülőgépek aránya a légierő teljes flottájában csak a következő évtized második felében ér el jelentős értékeket. Ennek ellenére a légierő főparancsnoka már az új Gripen E-t "a szuhojok gyilkosának" nevezi-még ha reklám okokból is.
A svéd vadászgépekre, valamint a "Su" repülőgépekre vonatkozó rendelkezésre álló adatok lehetővé teszik, hogy M. Helgesson vezérőrnagy kijelentéseit túl merésznek tartsuk. Talán a Gripen új módosításait valóban a szuhojokkal való konfrontáció figyelembevételével hozták létre, de még mindig korai fekete öves gyilkosoknak nevezni őket. A JAS 39E / F -et még nem tesztelték, és még mindig nem tudják teljes mértékben bemutatni a bennük rejlő lehetőségeket - különösen a katonai teljes körű hadművelet keretében.
Más a helyzet a Sukhikh családdal, számos minden tekintetben. Sok országban szolgálnak a meglehetősen régi Su-27-esek és a legújabb Su-35-ösök is. Ugyanakkor egyes típusú „Su” gépek számukban régóta felülmúlják a svéd JAS 39 -et.
Tapasztalt JAS 39E a földi vizsgálatok során, 2017 elején
A Gripen E / F projektekről rendelkezésre álló információk azonban nem teszik lehetővé a svéd repülőgépgyártók érdemeinek lekicsinylését és munkájuk eredményének tagadását. A közelmúlt munkája során valóban sikerült létrehozniuk a "4+" (vagy akár "4 ++") generáció modern, többcélú vadászgépét, amely eléggé képes harcolni a légi ellenséggel és megtámadni a szárazföldi célpontokat. Azonban már nem beszélünk a jellemzők és képességek radikális növeléséről, valamint az 5. generációval való teljes körű versengésről.
Így a modernizált svéd JAS 39E és JAS 39F nem valószínű, hogy szukik gyilkosok, bár képesek versenytársaik lenni a nemzetközi légiközlekedési piacon. A javasolt korszerűsítés észrevehetően növeli az alapvető képességeket, amelyek felkelthetik a potenciális vásárlók figyelmét. Azonban az új módosítás egyetlen "Gripenjét" tesztelik, és a részvételével zajló első verseny eredményeit még nem határozták meg.
Nyilvánvaló, hogy a svéd katonai vezető hangos kijelentéseinek célja az volt, hogy további reklámokat hozzon létre harcosának, és jövedelmező szerződést követel a finn légierőtől. Ezeknek a kijelentéseknek semmi közük sem technikai problémákhoz, sem harci felhasználáshoz. Ezért az orosz közvéleménynek nem kell aggódnia - a „szukik gyilkosok” nem jelentenek valós veszélyt. Az orosz repülőgépgyártóknak pedig figyelembe kell venniük, hogy újabb modern repülőgép jelent meg a nemzetközi piacon, amely felveheti a versenyt a hazai modellekkel.
