Svédországban nincs a legtöbb, de inkább fejlett légierő. A légierő szolgálatában álló egyetlen harci repülőgép a Saab JAS 39 Gripen többcélú vadászbombázó. Ebből a gépből körülbelül százféle üzemben van, számos módosítással, és számuk a közeljövőben növekedni fog. Az új repülőgépek gyártásával és a régiek korszerűsítésével Svédország azt tervezi, hogy a Gripene-ket szolgálatban tartja a következő 15-20 évben.
Korai módosítások
Az együléses JAS 39A típusú repülőgép prototípusának első repülésére 1988 decemberében került sor. A kétüléses JAS 39B tesztjei csak 1996-ban kezdődtek, amikor az együléses sorozatot sikerült sorozatba állítani. A két módosítás véglegesítése több évet vett igénybe, majd megjelent az első soros gyártásra és szállításra vonatkozó megrendelés. A svéd légierő 204 két típusú repülőgép vásárlását tervezte, három félre osztva.
Az első tétel első JAS 39A -ját 1993 júniusában adták át az ügyfélnek. Az erre a tételre vonatkozó, 1982 -ben kiadott szerződés 30, két módosítást tartalmazó repülőgép építését írta elő. Ennek a tételnek a szállításait 1996. december közepén fejezték be. Ugyanezen év nyara óta elvégezték a második tétel első repülőgépének repülési tesztjeit, és decemberben átadták a megrendelőnek. A második tételre vonatkozó szerződés 96 egy- és 14 kétüléses repülőgép építését írta elő.
1997 júniusában aláírtuk a szerződést a harmadik tételre. Ezúttal a korszerűsített repülőgépek építésének megkezdését tervezték. A légierő 50 darab egyszeres JAS 39C -t és 14 dupla JAS 39D -t rendelt. Az utolsó szerződés végrehajtása 2008 -ig tartott, ennek eredményeként a légierő megkapta az összes tervezett repülőgépet 204 egység értékben.
Operáció közben
2007 -ben, röviddel az építkezés befejezése előtt úgy döntöttek, hogy korszerűsítik a meglévő repülőgépeket. 31 JAS 39A / B típusú autót ajánlottak javításra és "C / D" állapotra való frissítésre. Később új, hasonló volumenű megrendelések jelentek meg. A harci felszerelések korszerűsítése az újabb projektekhez 2015 -ig folytatódott, és az aktív flotta teljes megújításával ért véget.
Miután létrehozta az új vadászgépek tömeggyártását, Svédország külföldi ügyfeleket keresett. A JAS 39 első külföldi üzemeltetője Csehország volt. A 2000 -es évek elején több típusú repülőgépet tanulmányozott, és a svéd dizájnt választotta. 2004 -ben a svéd légierő jelenlétéből 14 autó bérleti szerződése volt - 12 darab JAS 39C és egy pár JAS 39D. Később a bérleti szerződést 2027 -ig meghosszabbították. A Magyar Légierő a svéd vadászgépek másik bérlője lett. A megállapodás 14 jármű átadását írta elő a húszas évek elejéig. A megállapodást valószínűleg több évvel meghosszabbítják.
A szerkezetátalakítási és korszerűsítési folyamatok, a bérleti szerződés megszervezése és az alapvető stratégiák időbeli felülvizsgálata a JAS 39 vadászgépek flottájának csökkenéséhez vezetett a saját svéd légierőben. A tizedek közepén a három harci szárnyban csak 98 repülőgép volt-74 együléses "C" változat és 24 kétüléses "D" változat. Több tucat régi módosítású autó került tárolóba.
Új modernizáció
A 2000 -es évek vége óta a Saab azon dolgozik, hogy tovább modernizálja a JAS 39C / D típusú repülőgépeket annak érdekében, hogy tovább javítsák az összes fő jellemzőt és bővítsék a harci képességeket. 2010 -ben hivatalos parancs volt egy ilyen projekt kidolgozására: Gripen New Generartion vagy JAS 39E / F. Ekkor a svéd légierő 60 új repülőgép vásárlását tervezte - de csak akkor, ha külföldi megrendelések érkeztek 20 vagy több repülőgépre.
2012 -ben Svájc kifejezte vágyát, hogy 22 új JAS 39E / F vadászgépet vásároljon, majd ezt követően megkezdődött a svéd rend előkészítése. Érdekes módon a svájci hadsereg végül határozatlan időre elhalasztotta a vásárlásokat, de Svédország tovább dolgozott. 2013 -ban megkezdődött az első JAS 39E repülőgép építése.
Az új módosítás első repülőgépe 2016 -ban készült, és 2018 -ban szállt fel. Tavaly decemberben a repülőgépet átadták a légierőnek a szükséges tesztekhez. A JAS 39F kétüléses vadászgép még a tervezési szakaszban van. E tevékenységek befejezése lehetővé teszi a teljes körű sorozatgyártás megkezdését. Amint arról korábban beszámoltunk, a 60 JAS 39E / F közül néhányat újjáépítenek, míg másokat a korábbi módosítások technológiájából építenek fel.
A Gripen NG gyártása a svéd légierő számára az elkövetkező években kezdődik, és legkésőbb 2023 -ra tervezik az ilyen berendezések teljes üzembe helyezését. A termelési és szerkezetátalakítási program több évet vesz igénybe, és csak a húszas évek végére fejeződik be.
2014 -ben Brazília 36 JAS 39E / F típusú repülőgépet rendelt. 2019-ben az ügyfél megkapta az első együléses járművet tesztelésre és tapasztalatszerzésre. Az első nagyobb sorozat idén várható, ráadásul az új szerződésekről is folynak a tárgyalások. Ha sikeres lesz, a brazil megrendelések összmennyisége 108 egységre emelkedik.
A jövő technológiái
A JAS 39C / D korszerűsítési projekt néhány rendszer cseréjét foglalta magában, de hatása a repülőgép teljes potenciáljára korlátozott volt. Az új E / F program több innovációt biztosít a leglátványosabb hatással. A repülőgép szerkezete, a hajtómű, a radar berendezések stb. Fejlesztik a fegyverek komplexumát.
A JAS 39E / F projektek különféle módosításokat tartalmaznak a repülőgépvázon. A törzs kissé megnagyobbodott és átrendeződött, ami lehetővé tette az üzemanyag-ellátás 30%-os növelését. Az új kialakítású légbeömlőket használják a nagyobb General Electric F414-GE-39E motor megfelelő működésének biztosítására. A külső felfüggesztési pontok számát 10 -re emelték.
Az elektronikus, megfigyelő és navigációs berendezések komplexumát szinte teljesen újjáépítették. Tehát a viszonylag egyszerű és gyors hardverfrissítés lehetőségét bejelentették. A szoftver lehetővé teszi az adott feladatokhoz szükséges modulok telepítését.
Az új Leonardo ES-05 Raven radart a törzs orrvédője alá szerelték fel, amely elektronikus letapogatással ellátott AFAR-val és a látószögek növelésére szolgáló irányváltó mechanizmussal van felszerelve. A radart egy infravörös optikai helymeghatározó Leonardo Skyward G állomás egészíti ki. Ennek a két eszköznek a használatával a repülőgép még finom célpontokat is képes észlelni.
Bevezetésre került egy modern légvédelmi védelmi rendszer, amely figyeli a potenciális fenyegetéseket és reagál rájuk. A fenyegetés típusától függően lehetőség van különböző tartományú interferenciák vagy hamis célok használatára. Azt állítják, hogy egy ilyen BKO -t megkülönböztet a megnövelt felbontás és a jobb érzékenység. Ezenkívül integrálva van a megfigyelő és navigációs rendszerbe, ami leegyszerűsíti a pilóta harci körülmények között végzett munkáját.
Komoly intézkedéseket hoztak a pilótafülke berendezéseinek és működésének elveinek javítására. Egy "üveg pilótafülkét" használnak a szükséges minimális és egyszerű kezelőszervekkel. A folyamatok maximális száma automatizált, a különböző módokban történő információkiadási módszerek megváltoztak.
Park kilátások
Jelenleg a svéd légierőnek kevesebb mint száz JAS 39C / D típusú vadászgépe van, viszonylag új módosítással. Számos ilyen gép van raktáron, és kevesebb mint három tucatot béreltek más országokba. Ez az állapot már nem felel meg a parancsnokságnak, ezért intézkedéseket hoznak a légierő fejlesztésére.
Az elmúlt évek jelentései szerint a meglévő JAS 39C / D legalább 2030 -ig üzemben marad. Kijavítják és esetleg korszerűsítik, hogy megfeleljenek a jelenlegi követelményeknek. Feltételezzük, hogy az ilyen technológia megőrzése lehetővé teszi a légierő számára a szükséges harci képességek fenntartását mindaddig, amíg jelentős számú modern JAS 39E / F repülőgép megjelenik.
Az "E / F" változat sorozatos vadászai néhány éven belül belépnek a svéd légierő harci összetételébe, és a jövőben az ilyen felszerelések aránya nőni fog. Ugyanakkor a jelenlegi tervek nem írják elő a régebbi repülőgépek teljes cseréjét. Sőt, a régi JAS 39C / D továbbra is a legnépszerűbb. Talán a jövőben új megrendelések jelennek meg, amelyek megváltoztathatják ezt az állapotot, és nemcsak minőségi, hanem mennyiségi szempontból is előre vihetik a modern harcosokat.
Így a svéd légierő harci repülésének kilátásai a következő 10-15 évben nyilvánvalóak. A rendelkezésre álló berendezéseket a tervek szerint legalább az évtized végéig használják, és addigra a frissített repülőgép üzemkész lesz. Külföldi minták vásárlását még nem tervezik. Ráadásul a svéd hadsereg még nem döntött a légi közlekedés további fejlesztésének módjairól. Valószínűleg idővel érdeklődni fognak a következő generáció témája iránt - de hogy ez mikor fog megtörténni és hová vezet, az nem ismert. A légierő jövője eddig csak a Saab JAS 39 Gripenhez köthető.
