Az elmúlt hónapokban a katonai és légiközlekedési sajtó beszámolt a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg (PLA Air Force) légierő tesztpilótájának, Li Zhonghua -nak 2019 decemberében tartott előadásáról a Shaanxi -i Northwestern Polytechnic University -n. [2] … Az előadás rendkívül részletesen áttekintette a PLA légierő tapasztalatait a thaiföldi Eagle Strike 2015 gyakorlat során, a PLA légierő versenytársaként tevékenykedő Thai Királyi Légierő részvételével. A PLA légierő elküldte Su-27SK-ját a gyakorlatokra, míg a thai királyi légierő SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) gépét küldte a gyakorlatokra.
A korábbi gyakorlatok nyilvánosságra hozott eredményeihez fűzött megjegyzésekben az eredményeket extrapolálták a Su-27 család vagy a kínai J-11 más repülőgépeinek képességeivel. [3] vagy következtetéseket vontak le a PLA légierő pilótáinak képességeiről és kiképzéséről.
Ez a cikk leírja a gyakorlatokon részt vevő repülőgép képességeit, és azt javasolja, hogy ezeknek a képességeknek a figyelembevételével vizsgálják meg a gyakorlatok eredményeit.
Su-27SK és "Gripen-C"
Nehéz felmérni a gyakorlatok eredményeit, ha nincs hozzáférés az érintett repülőgépek részletes összehasonlításához, valamint a megvívott csaták küldetéseihez és feltételeihez. Sajnos meglehetősen nehéz megállapítani a gyakorlatok során elvégzett feladatok és egyéni gyakorlatok sajátosságait, és bár Lee előadása információt nyújt arról, hogy különböző feladatokat megoldottak, ezekről a feladatokról nincs pontos információ.
Ennek ellenére az előadás összehasonlítóan összehasonlítja a Gripena-S-t a Su-27SK-val való szembenézés során, amelyből a következők következnek.
A repülőgépek összehasonlítása a harcban közepes (látótávolságon kívül) távolságokban [4]:
Rakéták a megadott távolságra: AIM -120 80 km hatótávolsággal - RVV AE 50 km hatótávolsággal.
Légi radar: észlelési hatótáv 160 km, 10 célpont követése - 120 km és 10 célpont.
A repülőgépek RCS-je: 1, 5-2 méter a "Gripen" esetében-10-12 méter a Su-27SK esetében.
Az egyidejűleg kilőtt célpontok száma: 4 a "Gripen" - 1 a Su -27SK esetén.
Elektronikus hadviselési állomások: egy beépített és legfeljebb két konténerállomás - egy konténer.
Hamis célpontot vontattak: A Gripen rendelkezik, a Su-27SK nem.
Passzív csalik: IR csapdák és dipól reflektorok mindkét repülőgéphez.
A figyelmeztető rendszerek funkciói: "Gripen" - a radar expozícióról (SPO), az ellenség rakéták indításáról, a rakéta megközelítéséről; Su -27SK - SPO és rakéta -megközelítési figyelmeztetés.
Csatornák az automatikus információcseréhez: 2 a Gripenhez - 1 a Su -27SK -hoz.
Éjjellátó rendszer a pilóta számára: a Gripen rendelkezik, a Su-27SK nem.
A repülőgépek összehasonlítása harcban, közeli (látótávolságon belül) távolságban. Számos értékek helyett egyes paramétereket a "kielégítő", "jó", "kiváló" szavak jellemeznek [5].
Maximális túlterhelés: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
A motor (ok) tolóereje: "jó" - "kiváló".
Az avionika tökéletessége: "kiváló" - "kielégítő".
Állandósult fordulási arány: jó - kiváló.
Bizonytalan fordulási sebesség: „kiváló” - „kielégítő”.
Rövid hatótávolságú rakéták: AIM-9L-"jó", R-73-"kiváló" [7]
Sisakcél kijelölési és jelzési rendszer: "kiváló" - "jó".
Főbb tényezők:
Harci sugár: 900 km - 1500 km.
A levegőben történő tankolás lehetősége: a Gripen rendelkezik, a Su-27SK nem.
Harci terhelés: 6 tonna - 4 tonna.
Elvégzett feladatok: légi harc, földi célpontok elleni csapások, légi felderítés - csak légi harc [8].
Mindezen információk birtokában elkezdheti elemezni mindkét repülőgép előnyeit és hátrányait.
A "Gripen-S" felülmúlja a harcot a látótávolságon kívüli nagy távolságokban, mivel radarja észleli a hatótávolságát (160 km, szemben a Su-27SK 120-zal), a rakéták maximális kilövő hatótávolsága (80 km és 50 km)) és négy cél egyidejű támadásának lehetősége a Su-27SK egy célpontja ellen.
Általánosságban elmondható, hogy a Gripena avionika minden képességével jelentősen felülmúlja a Su-27SKét. Emellett kiváló tranziens fordulatszámmal rendelkezik. A Su-27SK viszont tolóerőben van felülmúlva, egyenletes fordulatszámmal rendelkezik, kiváló R-73 rakétákkal rendelkezik, amelyek potenciálját a primitív, de hatékony Shchel-3M sisakra szerelt céljelölő rendszer képes megvalósítani.
Ennek megfelelően a repülőgépek előnyei és hátrányai a következőképpen írhatók le:
- általában a "Gripen" jelentősen felülmúlja a Su-27SK-t a nagy távolságok elleni harcban, az elektronikus hadviselési rendszerekben, a kommunikációban, a pilóta helyzetfelismerésében, az automatizált információcsere rádiócsatornáiban, fejlettebb avionikai és pilótafülke-berendezésekkel rendelkezik;
- a repülőgépek felülmúlják egymást "harci tartományukban";
-A Su-27SK fölényben van a motor tolóerejében, a manőverezhetőségében, és hatékonyabb rakétái vannak az R-73 közelharchoz, amelyek fölénye sisakra szerelt célzórendszer használatakor valósul meg.
A fegyverek és az avionika értéke
Az Eagle Strike 2015 eredményeinek áttekintése előtt hasznos lehet megvizsgálni a Su-27SK korát és képességeit a kínai szolgáltatásban. A Su-27SK, amelyet Kínában is J-11A néven szerelnek össze, a PLA légierő első negyedik generációs vadászgépe volt, amelyet az 1990-es évek elején importáltak Oroszországból.
Az azóta eltelt évtizedes szolgálat során azonban a Su-27SK-t a lehető legkevesebbre korszerűsítették, például lehetőséget kaptak RVV-AE rakéták használatára, amelyek eredeti formájában nem rendelkeztek figyelmeztető rendszer az ellenséges rakéták közeledésére és a pilótafülke műszereinek néhány apró frissítése.
Az összes többi rendszer - a légi radar, általában az avionika, az elektronikus hadviselési rendszerek, az információcsere -rendszerek és a fegyverek - jelentősen elmarad a többi modern negyedik generációs vadászgéptől, nem beszélve a "4+" generációról.
A vadászgépek "negyedik generációja" több algenerációba sorolható, tükrözve avionikájuk, fegyvereik, érzékelőik és kommunikációs rendszereik képességeit. Az alábbi lista csak néhány példát tartalmaz:
-"korai negyedik generáció"-az F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A példaként említhető;
-"modern negyedik generáció"-például F-15C, J-11B, J-10A és "Gripen-C" (JAS39C, amely a Thaiföldi Királyi Légierő szolgálatában áll.-Kb. fordító);
-"4+" generáció, például F-15EX, F-16V, J-16, J-10C és Gripen-E.
A J-11A / Su-27SK ezért a korai negyedik generáció a frissítések hiánya miatt, és ez a repülőgép könnyen azonosítható a PLA légierő legrégebbi és legkevésbé hatékony 4. generációs vadászgépeként; valószínű, hogy még egy modernizált 3. generációs vadászgép, mint például a J-8DF (modern 4. generációs radarral és nagy hatótávolságú hatékony PL-12 rakétákkal felszerelve), könnyen legyőzi a Su-27SK-t a csatában, egyenlő alapon mindkét repülőgép körülményei között.
Eredmények áttekintése
Bárki előre láthatta, hogy mivel a modern 4. generációs vadászgép, a Gripen lényegesen jobb harci pontszámmal rendelkezik a Su-27SK-hoz képest, nagy távolságokon, a vizuális észlelési tartományon túl, valamint minden olyan csoportcsatában, amely jobb koordinációt és helyzetfelismerést igényel.. Ezek az eredmények könnyen előre láthatók, a "Gripen" elsöprő fölénye alapján az ellenség észlelési rendszereiben, a nagy hatótávolságú fegyverekben, a kis EPR-ben, az elektronikus hadviselésben és általában az avionikában. A pilótaképzés minimális hatással lenne egy ilyen hatalmas technológiai hiányosságra.
A Su-27SK-tól a közelharcban fölényt lehetett várni, ahol az R-73-as rakéták fölényére, valamint a manőverezhetőségre és a repülési teljesítményre támaszkodhatott, és ahol az ellenség nem tudta olyan egyértelműen megvalósítani a technológiai fölényt, mint nagy távolságokon. A technológiai fölény sokkal kevesebbet jelent az ilyen csatákban, ami sokkal fontosabbá teszi a pilóták képzését a technológia egyensúlyhiányának semlegesítése érdekében.
Az Eagle Strike 2015 gyakorlat eredményei teljes mértékben megfelelnek a leírt logikának, bár a Su-27SK olyan fölényt mutatott a manőverezhető harcban elért győzelmekben, amire senki sem számíthatott [9] … Ez a siker mind az R-73 rakétáknak, mind a pilóták kiképzésének tudható be a PLA légierő J-10 családjának repülőgépeivel.
Mik a következtetések?
Az Eagle Strike 2015 eredményei komolyan megerősítik, hogy a legjobb avionikával, radarral és egyéb érzékelőkkel, kommunikációval, elektronikus hadviseléssel és fegyverekkel rendelkező repülőgép képes lesz hangos útvonalat szervezni a nagy hatótávolságú és csoportos csatákban. csoportos interakció és helyzetfelismerés ….
A Gripenek fölénye az ilyen csatákban nem váratlan, de ezek az eredmények nem tudják a Su-27 család egészét hatástalannak jellemezni. Végül a Su-27SK a világ egyik legrégebbi repülőgépe a Su-27 változatok közül, minimális képességekkel rendelkezik, és a Flanker számos későbbi verziója jelentősen továbbfejlesztett fegyvereket, radart és észlelést, kommunikációt, elektronikus hadviselési és avionikai rendszerek általában.
A PLA légierő Su-30MKK / MK2 többfunkciós vadászgépekkel, a hazai J-11B / BS légi fölényes vadászokkal van felszerelve. A legújabb J-16 vadászgép AFAR és PL-15 rakétákkal.
Azonban téves lenne azt állítani, hogy a PLA légierő nem tanult leckéket a korábbi gyakorlatokból. A bennfentes információk alapján kínaiul írt cikk, valamint az eredeti decemberi diákból származó információk olyan sérülékenységekre mutattak rá, mint a helyzetfelismerés hiánya a csoportcsatákban és képtelenség ellenállni a szimulált nagy hatótávolságú rakétáknak. a modellben használt ismert paraméterekhez hasonlít az AIM -120 AMRAAM -ra.
A helyzeti tudatosság sebezhetőségét az alacsonyabb [ellenséges] észlelési rendszereknek, a pilótafülke-megjelenítő eszközöknek, valamint a Su-27SK repülőgép kommunikációjának és információcseréjének is tulajdoníthatjuk, bár a kínai bemutatótól bizonyos elvárások szerint a kínai pilóták képesek lesznek leküzdeni ezt a technikai rés. [10].
Általánosságban elmondható, hogy a PLA Légierő által a „Strike the Eagle 2015” korábbi gyakorlatokra vonatkozó nézet a képzési csatákban részt vevő kínai személyzet minőségére összpontosít. Ezt nem feltétlenül kell váratlan dolognak tekinteni, mivel a PLA légierő nem gyakran vesz részt nemzetközi légi gyakorlatokon, így minden ilyen találkozó értékes tanulási lehetőség.
Ne feledje továbbá, hogy a PLA Légierő nagyszabású váltások közepette volt harci kiképzési rendszereiben, amelyek a 2010-es években kezdődtek, és hogy a vita akkor érte el csúcspontját, amikor az Eagle Strike 2015 megtörtént.
Az Eagle Strike 2015 eredményeinek a kínai pilóták képzéséhez való kötésére irányuló hangsúlyt kifejezetten a harci kiképzés fokozására, valamint a tantervek és módszerek javítására lehetett volna fordítani.
PLA Légierő tengerentúli gyakorlat
2010 -ig a PLA légierő szinte semmilyen gyakorlatot nem végzett figyelemre méltó létszámú külföldi katonai személyzettel. A 2010 -es években azok a gyakorlatok, amelyeken a PLA légierő részt vett, a pakisztáni Shahin -gyakorlatok, a már említett rendszeres Eagle Strike gyakorlatok és részvétel valamilyen orosz Aviadarts versenyen. Volt egy egyszeri gyakorlat a török légierővel "Anatolian Eagles" is.
Érdemes megemlíteni, hogy a PLA légierő ugyanazokat a Su-27SK-kat küldte az Anatolian Eagles 2010-nek, amelyeket a korszerűsített F-4E-k elleneztek, és bár a gyakorlatok hivatalos eredményeit a pletykák szerint nem hozták nyilvánosságra, a Su-27SK rosszul teljesített. Érdemes leszögezni, hogy a PLA Légierő ugyanazt a Su-27SK-t használta a gyakorlatokon, amelyeket később az Eagle Strike 2015 gyakorlaton is alkalmaztak, míg 2010 óta a Török Légierővel nem folytatnak több gyakorlatot.
Érdemes megfontolni, hogy milyen racionális indokok húzódnak meg a Su-27SK légierővel folytatott gyakorlatokon történő alkalmazása mögött, amelyekkel a PLA légierő korábban soha nem lépett kapcsolatba. Mivel a Su-27SK a kínai arzenál leggyengébb negyedik generációs vadászgépe (2010-ben, 2015-ben és ma), a gyakorlatokra küldése tükrözheti a PLA légierő vonakodását a modernebb vadászgépekkel kapcsolatos érzékeny információk közzétételétől. Amint az a későbbi Eagle Strike gyakorlatokon is látható, a kínaiak hatékonyabb és korszerűbb J-10A és J-10C vadászgépeket küldtek, ami valószínűleg tükrözi a növekvő kölcsönös bizalmat a növekvő katonai kapcsolatok iránt.
Természetesen, mivel a PLA légierő gyakorlatokat folytat pár légierővel a világ minden tájáról, nehéz egyértelmű következtetést levonni, hogy ezek a találgatások helyesek. De érdemes megemlíteni, hogy a Pakisztánnal folytatott Shahin -gyakorlatokon, figyelembe véve a nagyon hosszú katonai és geopolitikai kapcsolatokat, a PLA Légierő különféle új rendszereket alkalmaz a 4+ generációs vadászgépektől az AWACS repülőgépekig, és általában sokéves késés nélkül szolgálatba állították ….
Egy kicsit a jövőről
A 2015 -ös Eagle Strike gyakorlat bemutatója nagyon hasznos és ritka részleteket közölt a PLA légierőnek a thai királyi légierővel közös első gyakorlaton való részvételéről. Míg az előadás részletei alapot adnak a gyakorlatban részt vevő pilóták hiányosságainak megvitatására, a történtek néhány angol nyelvű értelmezése egyértelműen túlbecsüli a következmények mértékét. Különösen nehéz figyelmen kívül hagyni a nagy hatótávolságú és csoportos csaták becsléseit, amelyek elsősorban a repülőgép technológiai szintjétől és minimum a pilóták képzettségétől függenek.
A későbbi "Strike the Eagle" gyakorlatokon (2017, 2018 és 2019) a PLA Légierő fejlettebb J-10A vadászgépeket használt, mint a Su-27SK, végül 2019-ben a J-10C-t.
Az ezekről a gyakorlatokról szóló pletykák azt sugallják, hogy a kínaiak sokkal jobb eredményeket értek el, különösen a J-10C-vel. Sajnos nagyon valószínűtlen, hogy a PLA Légierő nyilvánosságra hozza az összes későbbi gyakorlat ilyen részletes elemzését.
Rick Joe, A diplomata (Japán), 2020. április 16
A fordító utószava
A SAAB JAS 39 "Gripen" vadászgép a "C" változatban ma egyfajta "feltételesen átlagos nyugati harcosnak" tekinthető. Ebben a tekintetben a Su-27 ilyen gép elleni csatáinak eredményei nagy érdeklődést mutatnak számunkra. Bár a Su-27-et ma már elavult repülőgépnek tekintik, és nem sorozatgyártású, több tucat ilyen repülőgép továbbra is az űrkutatási erőkben van, és ők is a haditengerészeti repülésben vannak.
Több mint a felük nem esett át jelentős avionikai korszerűsítésen, és a nyugati járművekkel folytatott csatákban ugyanúgy megmutatják magukat, mint a kínai vadászok. Utóbbi pedig 100% -ban elveszítette a távoli csatákat. A cikk szerzője teljesen jogosan mutatott rá, hogy az ilyen csatákban a pilóták kiképzése minimális jelentőséggel bír, és a repülőgép és fegyverei taktikai és technikai jellemzői meghatározóak.
Elméletileg többféleképpen lehet megoldani az elavult repülőgépek problémáját. Az első az új repülőgép banális cseréje. Ez a legmegbízhatóbb módszer, és ezt a Honvédelmi Minisztérium is tette a korábbi években, de ez a folyamat nem lehet azonnali. Ezenkívül vannak objektív gazdasági nehézségek, amelyeket hazánk tapasztal, és amelyek nem szűnnek meg ilyen gyorsan.
A második út a modernizáció. De a rendelkezésre álló információk szerint a Honvédelmi Minisztérium úgy véli, hogy a Su-27 szintjének modern követelményekhez való hozzáigazítása ésszerűtlenül költséges.
Érdekes a repülőgép részleges korszerűsítése a radar cseréje és az elektromos rendszer átalakítása nélkül (amelynek összköltsége miatt elutasították a Su-27 korszerűsítésének folytatását), de az információátviteli rendszerek és a pilótafülke-berendezések frissítésével, és lehetővé teszi a repülőgép számára a fegyverek használatát egy másik repülőgép radar adatai szerint. Ekkor egyetlen Su-35 vagy MiG-31 képes lesz arra, hogy több Su-27-est képes legyen olyan rakéták indítására olyan célpontokra, amelyeket ők maguk sem lennének képesek észlelni. Ez az üzemmód "leplezi" a vadászgépet is, mivel alapvetően nem kapcsolja be radarját, még rakéták használata esetén sem. Az amerikaiak nagy sikerrel alkalmazzák ezt a módszert az F-35A és a negyedik generációs vadászgépek kombinációjában.
Egy másik lehetőség az elektronikus hadviselési rendszerek integrálása a Su-27-be, lehetővé téve, hogy egy repülőgépre tartó ARLGSN rakétát eltereljenek a pályájáról. Ekkor az ellenség előnye a kilövőállásban nem segít, és kénytelen lesz közeledni a közelharcban, amit - amint azt a kínai példa is mutatja - valószínűleg nyomorúságosan elveszíti.
Vannak nem technikai módszerek is -a személyzeti munka ilyen kultúrájának elérése, hogy a harci műveletek megtervezésekor ne lehessen olyan repülőgépeket csatába küldeni, amelyek nyilvánvalóan nem nyerik meg, hanem a Su -27 -et használják megvalósítható feladatokra - az ellenséges tengeralattjáró-ellenes repülőgépek vadászata, csapásmérő harcosainak legyőzése a Légiközlekedési Erők modern vadászgépeivel közös akciókban stb. Ez a legmegbízhatatlanabb módszer, az emberi tényező miatt, tele pilóták levágásával. Bár ez lenne a kiút. De nem a mi körülményeink között.
Így vagy úgy, és az elöregedett és még a középparasztok, például a "Gripena" harcosok ellenállására képtelen jelenség problémájának megoldását sem lehet elhalasztani. Történetünkben van példa a repülés fejlődésének elhanyagolására. A költségek szörnyűek voltak. Reméljük, hogy ez a probléma a lehető leggyorsabban megoldódik.
A fordító megjegyzései
[1] "Flanker" (Flanker, oldalról támad) - a Su -27 család repülőgépeinek kódneve az amerikai légierőben, a NATO -ban és számos más országban.
[2] Ez az oktatási intézmény a Kínai Légierő és a légiközlekedési ágazat személyzetének kovácsa. Tanítványai időnként még valódi harci repülőgépek tervezésében is részt vesznek - például a Q -5 -ös támadó repülőgépeknél.
[3] A J-11 egy repülőgépcsalád, amelynek első változata a kínai gyártmányú Su-27SK volt.
[4] Minden műszaki előírást a cikk szerzője szolgáltat, és szavai szerint az eredeti kínai diákról származnak. A cikkben megfogalmazott teljesítményjellemzők jelentősen eltérnek az Orosz Föderációban közzétett jellemzőktől.
[5] Az „átlagos”, „képes”, „erős” szövegben. Lefordításkor ezeket a szavakat felváltották az orosz olvasó számára ismerős értékelések, míg a jelentésük nem változott.
[6] A maximális túlterhelés különbsége nem kritikus, szinte egyetlen harci pilóta sem bírja a 9 g -ot. A 8g és 9g közötti táblázatos előny szinte semmit sem tesz.
[7] Itt figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a "Sidewinder", még a legújabb is, képtelen volt ellenállni még a régi orosz IR -csapdáknak is. Ezt jól mutatja, hogy az amerikai F / A-18 lőtte le a szíriai Su-22-et.
[8] A Su-27SK irányíthatatlan fegyvereket használhat a földi célpontok ütésére.
[9] A gyakorlat során a csaták számáról és eredményeiről szóló adatok ellentmondásosak, és forrásokonként nagyon eltérőek. Ismeretes, hogy a kínaiak kivétel nélkül teljesen elvesztették a csatákat a maximális távolságon, de ami a rövid hatótávolságú csatákat illeti, egyes források a győzelmek 86% -át adják nekik. Mindenesetre minden szakértő és megfigyelő bízik a PLA légierő Su-27SK elsöprő fölényében közelharcban.
[10] A technikai problémák emberi tényező rovására történő kompenzálására irányuló kísérletek nem egyedülállóak a PLA légierőnél. Az amerikai légierőnek van egy speciális programja a taktikai technikák kifejlesztésére, amelynek segítségével egy F-16-os pilóta manőverezhető harcot folytathat a Szu-27 irányíthatóságával szemben. Az egyik ilyen csatát egy F-16 és egy Su-27 között Nevadában fényképezte le egy véletlen szemtanú, a fotók a sajtóba kerültek. Nehéz megmondani, milyen hatást értek el az amerikaiak. Az ilyen csatákban született és a sajtóba került technikák egy része rendkívül veszélyes mutatványnak tűnik, bár növeli a nyerési esélyeket.
