A legendás és legyőzhetetlen ukrán haditengerészet az utóbbi időben győzelemről győzelemre halad. Pontosabban a peremogtól a peremogig. Elkerülhetetlenül változik, ahogy a Svidomo ukrobytiya, zrada hallgatólagos alaptörvénye szerint kell. Először a Kercsi -szoroson átívelő vonalszázad hősi áttörése történt. Hozzá képest a "Goeben" harci cirkálóból és a "Breslau" könnyűcirkálóból való leválás áttörése az adm parancsnoksága alatt. Souchona a Boszporuszhoz és az azt követő "Fekete-tengeri ébresztés" egyszerűen elhalványul. Gróf von Spee admirális hadjárata kelet -ázsiai cirkáló századával és az Emden könnyűcirkáló odüsszeiája is elhalványul. Mit tettek ezek a nonentitások a nadrágos hősökhöz képest? Nem fontos! Ráadásul a csatában haltak meg, nem úgy, mint a bátor ukránok. Hacsak Zilliax admirális gyors Scharnhorst és Gneisenau csatahajóival és Eugen herceggel, a La Manche -csatornán átívelő csatahajójával való áttörést valahogy nem lehet összehasonlítani egy példátlan vontatási áttöréssel 3 csomós sebességgel az egész Fekete -tengeren, és egy csatával (palackok a fedélzeten) a híd alatt, amelyet a Mosfilmnél forgattak. És a napszimbólum, amely a Zilliax csatahajók zászlóin volt, kétségtelenül közel áll Svidomóhoz, mert sok nagyapa harcolt alatta. Ezenkívül a Zilliax csatahajói vontatva is elérték kikötőjüket - ez egyesít.
De ezen azután, hogy egyik rozsdás vályút magával rántotta a másikhoz, amelynek útközben szintén sikerült letörnie, és miután a kikötőbe helyezte egy örök horgonyt (most legalább lesz hol lakni és hol mosni) önkéntesekkel a fürdőben), az ukrán Moremans egy tanker admirális vezetésével nem hagyta abba az érzékeny ütéseket a hibrid agresszorra. Aki nem vette észre őket, mert az ütéseket láthatatlan lopakodó hajók látták el, láthatatlan fegyverekkel. De az ukrán csokoládévezér bátran nem felejtette el alkalmazását, nem maradt el tengerészeitől. Az ukrán haditengerészet csak a hajó személyi állományának erősítésére vár.
Először is ismertté vált a tranzakció befejezéséről, hogy az Egyesült Államok parti őrségétől (gyakorlatilag semmiért, mindössze 10 millió dollárért, drágábban, mint amennyit megépítettek) megszerezzenek két "sziget" típusú határhajót. Ezek a "csodálatos" csónakok 168 tonna és 34 m hosszú, a legjobb években akár 29 csomó sebességű hajók, valójában 25 mm -es Mk38 -as pisztolytartóval és 2 12,7x99 mm M2 géppuskák. Ezek a "szigetek" váltják fel (a sorozatok nagy részét az amerikai szigetekről nevezték el) "Cape" típusú kisebb és elavult hajók sorozatát. A "szigeteket" 1985-1992-ben építették. száma 49 darab két alapvető módosításban, 8-41 m hosszú, a többi - 34. A hosszúkás 8 csónak volt az első, és 2006 -ban leírták a használatból, ennek oka a megnyúlt hajótest repedése. Korábban fedezték fel őket, sokáig keresték a megoldást a problémára, de végül, felbecsülve a pénzügyi költségeket, egyszerűen köpködtek, annál is inkább, elegendő probléma volt, például a berendezésekkel az esetekhez. Azt mondják, hogy az épületek repedései elkezdtek kúszni a rövid "szigeteken", ezért nagy sajnálat nélkül leírják őket. Igen, és a csere megérett - a Sentinel típusú csónakok, 360 tonna vízkiszorítású, fegyveres, de szintén rosszul - 25 mm -es ágyú és 4 torony 12, 7 mm -es géppuska. De hülyeség eldobni a régi patakokat, amikor még pénzt lehet keresni rajtuk. A csónakok pedig bekerültek a külföldi katonai segítségnyújtás programjába, pontosabban a felesleges katonai javak átruházásába - különböző flottákhoz, flottákhoz és parti őrséghez. Vannak, akik ingyen, mások pedig bizonyos összegért. A parti őrségben azonban még mindig több mint 20 hajó szolgál, ebből 6 valamilyen okból már Bahreinben őrzi az Egyesült Államok partvidékét, és a haditengerészet érdekeit szem előtt tartva ellenzi Iránt, mert az amerikai haditengerészet csónakokkal nagyon rossz, ellentétben a rombolók tömegeivel. És Irán, mint tudod, az ellenkezője.
Eddig nem sok olyan van, akinek szüksége van használt csónakra. Az amerikai parti őrség 2 szigetosztályú csónakot adott át a grúz parti őrségnek 2016 szeptemberében, és még kettőt a pakisztáni tengerbiztonsági ügynökségnek 2016 decemberében. 2 további hajót adtak át a Costa Ricans -nak 2017 -ben, 2018 -ban pedig a tavasz. hogy az ügyféllel legyek. Sőt, a grúzok, akik először kapták meg hivatalosan a csónakokat (egyébként az ötnapos háborúban Oroszország által elsüllyesztett hajókról kapták a nevét), még nem látták őket. A "személyzet javítása és kiképzése" most is folytatódik, és ha nem halasztják el, csak jövőre fejeződik be. Úgy tűnik, a grúzok meglehetősen tisztességes utazási támogatást kaptak, és nem akarják elhagyni az Egyesült Államokat, továbbra is ábrázolhatják a "hülye Avas" -ot az osztályteremben. Nehéz megmondani, mennyi ideig tart az eposz egy pár ukrán szuperdreadnoughttal, de a terv szerint ez 2019 vége.
A hajókat nagy valószínűséggel fegyver nélkül és minimális elektronikus felszereléssel adják át. Így a helyi ukrán költségvetés-csökkentési szakemberek részt vehetnek a csónakok néhány, félig működő helyi termelésű felszerelésében. Ismét az újratárgyalás oka. Hiszen maguk az amerikaiak (!) Saját fegyvereinkkel látjuk el, amit felépítettünk. Általában nincs értelme ezeknek az ukrán haditengerészeti erőknek a kagylóiban, lehetetlen harcolni ezeken a hajókon még az FSZB Határőrszolgálat parti őrségének PSKR -jével is. Bármilyen "Firefly" szétszakítja ezt a csónakot 76 vagy 30 mm-es héjakkal, és nem veszi észre. Nos, még két vályú lesz a tengerben. Majd valamikor. Amíg el nem törnek, vagy a repedések teljesen meg nem ölik a tokot. Bár mindig lehet vastag festékréteggel és valamilyen gittel átfesteni a repedéseket - ez elég a bemutatáshoz, ha eloszlik egy hullámon, akkor nem ez lesz az első alkalom, hogy a leeresztő szivattyúkon partot érjen.. Ha működnek.
Ezt követően ismertté vált, hogy három leállított dán, "Standard Flex 300" típusú moduláris csónakot Ukrajnába szállíthatnak, aknavető változatban. A dán flottából 2010-2012-ben leszerelték, 104 millió dollárért ajánlották fel őket. Ukrajnának természetesen nincs erre pénze, és az aknavetők szükségessége ellenére az üzlet valószínűleg nem fog megtörténni. Ingyen vagy egy fillérért, ahogy Kijev szeretné, a dánok nem hajlandók odaadni a csónakokat, még akkor sem, ha nem igazolták magukat, de a projekt egészen megfelelő lenne az ukrán haditengerészet számára.
Nos, a nyelvvel a legerősebb csapást a vörös zászlós fekete -tengeri flotta erőfölényére a minap érte, amikor ismertté vált, hogy az Egyesült Államok egy lapáttal kívánja etetni ukrán nem rabszolgáit egy másik Peremogi fegyverrel - két az Oliver Hazard Perry osztály fregattjai. Az ukrán bloggerek vagy újságírók között, különböző megfigyelőkből és párbeszédekből, természetesen a nadrág tele van örömmel, akárcsak a "szentek" ATGM "Javelin" esetében, amelyekről egy egyszerű Svidomo semmit sem tud (a problémákról és a hiányosságokról) például e fegyverről), és nem akarja tudni. De mi történt Javelinékkel? Kis mennyiséget szállítottak - és Yavorovóban tárolták, amerikai oktatókkal … felügyelet mellett és zárral. Kiadják a felvonulást, néha lőnek. És semmi más - nem mehetnek a frontra. Tehát itt is hiába reménykednek a tenger egyensúlyának megváltozásában. De más okok miatt. A gerely minden mínuszának megvannak az előnyei, és tökéletesen alkalmazható páncéltörő fegyver, amely természetesen nem fog komolyan hatni semmire (ha az „északiak” sziluettjei nem a köztársasági alakulat háta mögött húzódnak, talán minden más lenne). De egy olyan fregatt, mint a "Perry" vagy két fregatt, ugyanazok a haszontalan "fehér elefántok" az ukrán haditengerészet számára, mint például a "Getman Sagaidachny", becenevén "Saiga Dachny".
Ezeket az URO fregattokat hatalmas, 71 hajóból álló sorozatban építették, ebből 52 az amerikai haditengerészetnek, 6 fregatt az ausztrál és a spanyol flottának (az ausztrálok 2 darabot építettek a hajógyáraikban, a spanyolok pedig mindent maguknak építettek)), 8 a tajvani hajógyárakra épült. Jelenleg minden amerikai fregattot vagy külföldre szállítanak (8 a törökökhez, 4 az egyiptomiakhoz, 1 Bahreinhez, 6 Pakisztánhoz, 2 Lengyelországhoz), vagy célpontként elsüllyesztik, vagy szétszerelik, vagy részeként kínálják fel a katonai segítségnyújtásról. Thaiföld potenciális vevőként szerepel, de az arra szánt házaspárt már megsemmisítették - az egyik hajó vízbe fulladt egy kiképzés során, a másikat törölték a listáról, és átküldték újrafeldolgozásra (valószínűleg rossz állapotban volt). Hasonló a történet a mexikói házaspárral - az egyik fregatt idén a RIMPAC gyakorlat áldozata lett, a második pedig még mindig ép. Most két névtelen fregattot kínálnak Ukrajnának. Sőt, úgy tűnik, nem ingyen, de ésszerűbb áron, mint a dán aknakeresők.
A 4200 tonnás fregatt egykor a kísérő erő gerincét jelentette, a késő hidegháború munkalovait. "Perry" között voltak áldozatok. Így a "Stark" fregattot 1987 -ben megtámadta egy iraki repülőgép. a Perzsa-öbölben, sikeresen "átaludta" a légitámadást, 2 Exocet AM-39 hajó elleni rakétát kapott az oldalán. Az "exozettek" régóta fennálló hagyománya szerint a rakéták közül csak az egyik robbant fel (ezek szerint a biztosítékok még mindig nem túl megbízhatóak a kínai és az iráni által gyártott rakéta különböző klónjain és fejlesztésein), a második csak tüzet a kiömlött üzemanyagból. De még egy rakéta is elegendő volt 37 matróz megöléséhez és nagy károkhoz, amelyek kétségtelenül végzetesek is lehetnek, ha nem az Öböl üvegházhatású körülményei lennének, egy közeli bázissal és hajóival a közelben, amelyek képesek fregattot vontatni. A hajó alumínium felépítménye a tűz elterjesztését is szolgálta (a Perry -t a Falkland / Malvinas háború előtt tervezték, ami megmutatta az alumínium hajókon való széles körű használatának veszélyét). Egy évvel később egy másik fregattot, "Samuel Roberts" -t robbantottak fel a Perzsa-öbölben egy iráni gyártmányú horgonybánya, amely nagyon hasonlított az 1908-as orosz bányánkhoz. Az így kialakult kiterjedt, 5 m átmérőjű lyuk a gépház elárasztásához vezetett. Továbbá két gázturbinás egységet robbantottak le az alapokról, és a gerinc is részben eltört. Furcsa, hogy a tat egy része egyáltalán nem szakadt le. Igaz, nem voltak áldozatok. Általánosságban elmondható, hogy ebben az esetben az Öböl -menti üvegházhatású körülmények mentették meg a hajót a fulladástól. Végül mindkét fregattot újjáépítették, talán elvileg. Általánosságban elmondható, hogy a "Perry" meglehetősen megbízhatónak és stabilnak bizonyult számos hiányosság ellenére.
Ezeket a fregattokat a következőképpen élesítették fel: 1x1 PU Mk.13 SAM "Tatár" SAM "Standard" SM-1MR-rel (hatótávolság 50-75 km, célcsatorna-1), 40 rakéta lőszerrel. Sőt, a "Szabványokat" ersatz hajó elleni rakétarendszerként is lehetett használni, de az Mk.13-mal a Harpoon hajó elleni rakétarendszert is fel lehetett indítani. A légvédelmi rakétarendszeren kívül volt 2 tengeralattjáró elleni helikopter, 1x1 76 mm-es AU OTO Melara Rapid, 20 mm-es ZAK Vulcan-Falanx, 2x3 torpedócső 324 mm kaliberű tengeralattjáró elleni torpedókhoz Mk.32.
A szabványos SM-1MR SAM leszerelése és a hajó más SAM-ként történő átalakításának magas költségei miatt azonban a SAM-eket lebontották, ami miatt a Perry egyszerre elvesztette a légvédelmi és a hajó elleni képességeket. Egy ZAK "Falanx" és egy 76 mm-es tüzérségi rögzítéssel a repülés és a hajó elleni rakéták ellen semmit sem tud tenni, különösen a szuperszonikus hajóellenes rakéták ellen. Az orosz flotta egy nagy hajója elleni küzdelemre való kísérlet hasonlít az örök emlékű karakterekre, akik késsel lőttek a lövöldözésbe, mert válaszul egy hajó elleni rakéta egyszerűen repülni fog. Lehet harcolni a határ menti TFR-rel, de óvatosan-a hajóinkon lévő 76 mm-es AK-176 nagyobb hatótávolságú és gyorsabb tüzelésű. A találkozás legalább 100 mm -es tüzérségi rendszerrel felfegyverzett hajóval, mint a Buyan típusú kis tüzérségi hajók, teljesen ellenjavallt - kényelmes távolságból megfulladnak. A hajók tengeralattjáró-ellenes képességei korunkban is egyértelműen elégtelenek (ez az, ha valaki egyáltalán helikoptereket és torpedókat ad az ukránoknak), bár rendelkezésre állnak, de tekintettel arra, hogy ki lesz a hajó tulajdonosa, és hogyan tudják "elsajátítani" ez, ez a berendezés nem valószínű, hogy képes lesz megfelelően működni.
Természetesen mondjuk a kivágott légvédelmi rendszer helyett beágyazhat egy függőleges Mk.41 indítót 8 rakétához az ESSM (Evolved Sea-Sparrow Missile) rakéta alá, ahogy a törökök és az ausztrálok tették a modernizáció érdekében, de erre alig lesz pénz. Lehetőség van valahol külön-külön ragasztani a hajó elleni rakétarendszert, de minden bizonnyal megpróbálják elhelyezni az X-35 Urán hajó elleni rakétarendszerünk-a Neptune hajó elleni rakétarendszer-súlyosan megcsonkított klónját. De valójában még nincs hajó elleni rakétarendszer. 2 dobásnyi rakéta-modell volt, amelyek külsőleg különböznek egymástól, nem volt rajtuk GOS, mert még nem voltak elérhetők. Nincs vezérlőrendszer és még sok más. Valójában csak ígéretek vannak. És egyre nagyobb rakéta. Nem tudni, hogy mikor nő össze valami valódi működő termékké, de nyilván nem hamar. Ígérnek, persze, csaknem, de csodák nem történnek. Egy új hajó elleni rakétarendszer létrehozása, még a rendelkezésre álló dokumentáció szerinti klónozással, valamint az ilyen fegyverek fejlett fejlesztésével és gyártásával sem gyors folyamat. És ha mindez nincs meg, akkor még inkább.
De az ilyen hajók üzemeltetése megemészti az ukrán haditengerészet összes pénzeszközét, valamint a pótalkatrészek és a javításokhoz szükséges pénzeszközök vásárlását. Sőt, mindezt az Egyesült Államokban kell megvásárolni, amelyhez ilyen "jótékonysági" tevékenységet végeznek. Vagyis Ukrajna gyorsan megtanulja annak a mondásnak az igazságát, hogy a legkönnyebb egy gyenge országot tönkretenni, ha csatahajót adunk neki. Vagy egy leszerelt fregatt. Sőt, az Azovi -tengeri tragikomédia folytatásában ezek a hajók nem segítenek Ukrajnának - veszélyes oda menni rajtuk, és nincs értelme.
De az ilyen hajókkal növelheti a felügyelet szintjét a beszédekben és jelentésekben, kinevezhet még legalább egy, vagy akár több admirálisot, és elmehet hozzájuk gyakorlatokkal "szövetségesekkel", a világ első énjének vezetőjeként. a szövetség kikiáltott tagja a NATO -t hívja. A hajók korszerűsítésével kapcsolatos munkát pedig egy szerető tulajdonában lévő hajógyárra lehet és kell bízni, hogy gyűrött, rágott öltönyben járjon, nem méretben és lombikkal a zsebében. És nem olyan fontos, hogy egyszerűen nincs hová alapozni ezt a két fregattot, és infrastruktúrát kell építenie - aligha építheti meg, hanem egyszerűen bejelentheti az építkezést, asszimilálva a pénzt.
Ezért egy több mint harminc éves "Oliver Perries" páros nagy valószínűséggel csatlakozik a haditengerészet soraiba, a kérdés csak az, hogyan és mikor és milyen feltételekkel. De az orosz tengerészek sem hidegek, sem melegek ezen öregek megjelenésétől - jelenlegi állapotukban nem ellenfelek. De a haditengerészet számára ezek a hajók talán nem mentőgyűrűt, hanem öntöttvas igát váltanak, és költségvetésüket a végére húzzák. De gondol -e erre valaki?
