A helikopterek először a koreai háború idején jelentek meg a csatatéren, és forradalmasították a katonai taktikát. Ma a forgószárnyú repülőgépek magabiztosan foglalják el helyüket a modern hadseregek és a közszolgálatok arzenáljában, ellátva az emberek és a rakomány szállítását, a tűzoltást, valamint részt vesznek a keresési és mentési műveletekben és a felderítő küldetésekben.
Ahhoz, hogy kiérdemelje a jogot, hogy a legjobbnak nevezzék, az autóknak meg kell mutatniuk, mire képesek. A legzordabb éghajlati viszonyok között, kapacitásig terhelve, ellenséges tűz alatt és képességeik határán.
Felhívjuk figyelmükre a világ tíz legjobb helikopterét a Military Channel szerint. Mint mindig, a kiválasztási kritériumok a tervek technikai tökéletessége, a gyártási volumen, a legendás történelem és a fő és pártatlan bíró - a katonai konfliktusokban való felhasználás tapasztalata.
A felülvizsgálatban bemutatott mind a 10 helikopternek megvannak a maga figyelemre méltó tulajdonságai, mindannyian átestek a túlélés iskoláján, és vicces szlengneveket kaptak.
Mint a Military Channel bármely műsora, ez a minősítés sem elfogulatlan. Egy másik vitatott pont - hogyan lehet összehasonlítani a szállító és támadó helikoptereket? A minősítés készítői szerint kevés a magasan specializált kivitel, a helikopterek többsége többcélú. Például a szállító Mi-8 sikeresen képes támogatni a szárazföldi csapatokat tűzzel, nem beszélve a Mi-8AMTSh "Terminator" rohammódosításáról.
Az összes szükséges megjegyzés elhangzott, most azt javaslom, hogy ismerkedjek meg a technikával.
10. hely - Tehén
Mi -26 - nehéz szállító helikopter
Első járat - 1977
310 egység épült
Teherbírás - 20 tonna rakomány vagy 80 ejtőernyős
A forgószárnyas nehézsúlyú a világ legnagyobb helikoptere lett. Az egyedülálló képességek különleges műszaki megoldásokat igényeltek. Nyolc pengés fő rotor, többszálú erőátvitel, három videokamera a rakomány állapotának megfigyelésére a külső hevederen-ezek csak néhány jellemzője ennek a gépnek.
A csernobili atomerőműben bekövetkezett baleset következményeinek felszámolására irányuló munka komoly próbatétel lett a Mi-26 számára. Az ólom sugárzás elleni árnyékolással túlterhelt Mi-26-osok komplex összeszerelési műveleteket végeztek a csernobili atomerőmű területén. Annak érdekében, hogy ne emeljék fel a radioaktív porfelhőket, hosszúkás külső felfüggesztéssel kellett dolgozniuk, ami figyelemre méltó bátorságot és ügyességet igényelt a legénységtől. Minden Mi-26-os, amely részt vett ebben a műveletben, a kizárási zónában volt eltemetve.
9. hely - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - brit többcélú helikopter
Első járat - 1971
400 egység épült
Harci teher-750 kg, beleértve 10 katonát és felfüggesztett fegyvereket: 4 hajó elleni rakéta tengeri változatban vagy 20 mm-es ágyú, 70 mm-es Hydra rakéta és legfeljebb 8 TOW páncéltörő rakéta szárazföldi változatban.
A Hiúz megjelenése nem lenyűgöző: nincs benne az amerikai Apache vagy a Mi-24 agresszivitása. Jellemzően polgári megjelenése ellenére a Combat Lynx a világ egyik legszélesebb körben használt hajóhelikoptere. Hiúz részt vett a Falklandi háborúban, a tengeri csaták ciklusában, amely a második világháború óta a legnagyobb tengeri konfliktus lett. A harci debütálás sikeresnek bizonyult - a Királyi Haditengerészet Lynxje elsüllyesztett egy argentin járőrhajót a Sea Scua hajóellenes rakétákkal. A hiúzokat negyven éves történelme során a Balkán háborús övezetében jegyezték fel, ahol 1991 telén biztosították a Jugoszlávia és Irak partjainak blokádját, megsemmisítve a T-43-as aknakeresőt, 4 határhajót, egy partraszállást. hajó és rakétahajó.
De mitől lesz igazán egyedi a Westland Lynx? Hihetetlen módon ez az igénytelen gép birtokolja a világrekordot a soros helikopterek között - 1986 -ban a Lynx 400 km / h -ra gyorsult.
8. hely - Repülő vagon
Boeing CH -47 "Chinook" - hosszanti nehéz katonai szállító helikopter
Első járat - 1961
1179 darab épült
Teherbírás: 12 tonna rakomány vagy akár 55 személy
A modern hadsereg fontos tulajdonsága a mobilitása. Ha globális szinten a csapatok szállítását szállító repülőgépek biztosítják, akkor közvetlenül a csatatéren ez a helikopterek feladata.
Ez a probléma különösen éles volt a vietnami amerikai hadsereg számára - hegyvidéki terep, éles időjárási változások, térképek és utak hiánya, mindenütt jelenlévő és számtalan ellenség - mindehhez speciális légi járműre volt szükség. Itt jött jól a Chinook nehéz szállító helikopter, amelyet szokatlan hosszirányú séma szerint építettek, két fő rotorral. Hosszú szolgálata során sok vicces történet halmozódott fel. Például az egyik betöltési lehetőség így hangzott: 33 amerikait vagy … 55 vietnamit tölthet be a Chinookba. Egyszer, a vietnami menekültek evakuálása során rekordot rögzítettek: 147 embert vittek a fedélzetre.
A repülő kocsik igyekeztek távol maradni a csatatértől, a rakományok hajókról szállítóbázisokra történő szállítására szakosodva. Bár egzotikusabb alkalmazások is ismertek: bombázók, füstérzékelők, könnygáz -permetezők, tüzérségi "traktorok". Különösen lenyűgözőnek tűntek a razziákban. a megsemmisített repülőgép -evakuációkról: Az ellenségeskedés első évében a chinookiak 100 vészhelyzeti repülőgépet és helikoptert evakuáltak, 1000 repülőgépet evakuáltak 3 milliárd dollár értékben a vietnami háború alatt!
A helikopter ma is szolgálatban áll, részt vesz a világ minden tájáról származó műveletekben.
7. hely - Cobra
Bell AH -1 "Cobra" - támadó helikopter
Első járat - 1965
1116 Cobra és 1271 Super Cobra egység épült
Beépített fegyverzet: távirányítású berendezés két hatcsövű "minigun" + 4 felfüggesztési ponttal, amelyekre géppuskákkal, levegő-levegő rakétákkal, 70 mm-es NURS-okkal, páncéltörő irányított rakétákkal ellátott TOW konténerek helyezhetők el.
Ijesztő helikopter. Mintha maga a Halál szállt volna le az égből a "Kobra" keskeny, baljóslatú sziluettjének álcájában. Az íj géppuskás torony akkor is lőtt, ha a helikopter már a másik irányba repült. Véres Vietnam, a Közel -Kelet, ahol Cobras váratlanul tartályvadászokká, húsdarálóvá vált Wazirisztánban, Afganisztánban, Iránban és Irakban - ez a hiányos Cobra eddigi eredménye …
Az AH-1 lett a világ első speciálisan tervezett helikoptere. A pilótafülkéket és az oldalnyúlványokat NORAC kompozit páncél védi. A "Cobra" erőteljes megfigyelőrendszert kapott, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen időjárási körülmények között dolgozzon a célokon.
Ma a modernizált "Cobra" az amerikai tengerészgyalogság szolgálatában áll. A könnyű, kompakt helikopter kiváló tulajdonságokkal rendelkezik a többcélú kétéltű rohamhajók és repülőgép-hordozók számára.
6. hely - Krokodil
Mi -24 - szállító és harci helikopter
NATO kódnév - Hind ("Doe")
Első járat - 1969
Több mint 2000 darab épült
Beépített fegyverzet: négycsövű, 12, 7 mm kaliberű géppuska mobil telepítésen; felfüggesztett fegyverzet: szabadon eső bombák, 57-240 mm-es NURS kaliberű, "Falanga" páncéltörő rakétarendszer, felfüggesztett ágyúkonténerek, valamint legfeljebb 8 ember a csapatrekeszben.
Amerikai szakértők lenyűgöző ítéletet hoztak: a Mi-24 nem helikopter! Mint ez. Nem több és nem kevesebb.
A Mi-24 úgy néz ki, mint egy helikopter, helikopterként használják, de technikai szempontból egy repülőgép és egy helikopter hibridje. Valóban, a Mi -24 nem tud egy helyen lebegni, vagy felszállni a "foltból" - kifutópályára van szüksége (normál terhelés mellett a felszállás 100 … 150 méter). Mi a titka? Vizuálisan a Mi-24-nek aránytalanul nagy oszlopai vannak (valójában tisztességes méretű szárnyak). Az amerikai légierő szakértői a kezükbe került krokodil tesztelése során megállapították, hogy a felvonó legalább egynegyede a szárnyak segítségével jön létre, és nagy sebességnél az érték elérheti a 40%-ot.
A Mi -24 pilótatechnikája is szokatlan - az emelés csökkenésével a pilóta kissé leereszti az orrát - az autó felgyorsul, és az emelés a szárnyakon történik. Mint egy repülőgépen.
Mik az előnyei ennek a furcsa hibridnek? Először is, a Mi-24-et a „repülő gyalogsági harci jármű” koncepciója szerint hozták létre, amely nem szabványos műszaki megoldásokat igényelt a tervezőktől-nehéz páncélzat, kétéltű rekesz és erőteljes fegyverzeti komplexum nem illeszkedett a szabványhoz helikopter tervezés. Másodszor, a "repülőgép" tulajdonságai miatt a nehéz "krokodil" a világ egyik leggyorsabb harci helikoptere (maximális sebesség - 320 km / h).
A "krokodil" a Kaukázus és a Pamir -hegység szurdokában, az Egyenlítői Afrika fülledt ázsiai sivatagjaiban és trópusi erdeiben harcolt. De katonai dicsőség érte Afganisztánban. Az egyedülálló forgószárnyú támadógép a háború szimbólumává vált.
A Bagdad Observer iraki kormánylap szerint 1982-ben, az iráni-iraki háború idején egy Mi-24-es lelőtt egy iráni F-4 Phantom szuperszonikus vadászgépet. Sajnos a harc pontos részletei tisztázatlanok. De bizonyos, hogy Huszein pilótái két tucat iráni helikoptert lőttek le a Mi-24-en. Ebből az alkalomból - fekete humor a minősítés készítőitől: "Soha ne mosolyogj a krokodilra!" (Krokodillal soha ne vicceljen).
De a legjobbat a Krokodilról egy afgán mudzsahid mondta egy amerikai hírcsatornának adott interjújában: Nem az oroszoktól félünk, hanem a helikoptereiktől.
5. hely - Mén
Sikorsky CH -53E "Super Stallion" - nehéz szállító helikopter
Első járat - 1974
Beépített - 115 egység
Teherbírás - 13 tonna hasznos teher a csomagtérben vagy akár 14,5 tonna a külső hevederen; vagy 55 ejtőernyős
A CH-53E óriás repülő hajó a híres CH-53 "Sea Stellen" helikopter mély modernizációja, amelyet 1964-ben hoztak létre kifejezetten a haditengerészet, a tengerészgyalogság és az amerikai parti őrség igényei szerint. A Sikorsky cég szakemberei az eredeti szerkezetre egy harmadik motort és egy hét lapátos fő rotort szereltek, amelyekhez a tengerészek a modernizált helikoptert „Hurricane Maker” -nek (szó szerint - „a hurrikán megalkotójának”) nevezték, olyan erős örvénynek vízpermetet és rugalmas légsugarakat hoz létre a CH-53E erőmű.
Mi más híres a "Mén" -ről (és így fordítják a Ménest)? Ezen a hatalmas gépen egy "holt hurkot" demonstráltak!
A CH-53 és CH-53E haditengerészeti karrier nem korlátozódott a szokásos szállítási feladatokra. A forgószárnyú repülő csónakokat aknavetőként használták (MH-53 módosítás), és részt vettek a keresési és mentési műveletekben (HH-53 módosítás). A helikopterre szerelt fedélzeti utántöltő rendszer lehetővé teszi, hogy éjjel-nappal a levegőben maradjon.
A "Mén" gyökeret vert a szárazföldön - a katonaságnak tetszett az erős szállítóhelikopter. Irakban és Afganisztánban a CH-53-at és a CH-53E-t használták Hanships-ként, amelyek a tűzzel támogatták a szárazföldi erőket. A CH-53 család összesen 522 épített helikoptert tartalmaz.
4. hely - Huey (irokéz)
Bell UH -1 - többcélú katonai helikopter
Első járat - 1956
Beépített - több mint 16.000 egység
Teherbírás: 1,5 tonna vagy 12-14 katona.
Ez a privát "léglovasság" a napalommal együtt a vietnami háború szimbólumává vált. A veteránok emlékeztetnek arra, hogy a Huey lett az otthonuk - helikopterek szállították őket a helyszínre, felszerelést hoztak nekik, elláttak ellátással és lőszerekkel, lefedték őket a levegőből, és sérülés esetén kimenekítették őket a csatatérről. A hatalmas veszteségek ellenére (3000 jármű nem tért vissza a bázisra) a Huey harci felhasználása sikeresnek tekinthető. A száraz statisztikák szerint a háború 11 éve alatt a helikopterek 36 millió felszállást hajtottak végre, azaz egy helyrehozhatatlan veszteség 18 000 bekövetkezést jelentett - teljesen egyedi eredmény! És ez annak ellenére, hogy a "Huey" -nek egyáltalán nem volt fenntartása.
A speciális Cobras megjelenése előtt Huey -nek sokkműveleteket kellett végrehajtania - egy pár 12,7 mm -es géppuska és 48 irányítatlan rakéta a felfüggesztésen pokoli géppé változtatta az UH -1 -et. A 10 … 12 járműből álló "Eagle Flight" (Flight of the Eagles - amerikai taktika a helikopterek felhasználásával) taktikai harci csoport tüze két gyalogzászlóalj tüzével volt egyenlő.
A Huey a hollywoodi forgatókönyvírók kedvenc helikoptere. Egy akciófilm sem teljes UH-1 repülési jelenet nélkül. A várakozásoknak megfelelően a hősök mindkét oldalon nyitott pilótafülkében ülnek, és hanyagul lógatják a lábukat a fedélzeten.
Huey újabb rekordot tartogat - annyit gyártottak belőlük, hogy a hatvanas évek végére az amerikai csapatok Indokínában több helikopterrel rendelkeztek, mint a világ összes többi hadserege együttvéve. A "Huey" katonai és polgári verzióit a világ 70 országába szállították (majdnem úgy, mint egy Kalasnyikov -féle puska).
3. hely - Mi -8
Többcélú helikopter
Első járat - 1961
Beépített - több mint 17.000 egység
Teherbírás: 3 tonna vagy 24 fő
Az ütésmódosítások harci terhelése: 2-3 géppuska és akár 1,5 tonna fegyver 6 keményponton, köztük 57 mm-es irányítatlan rakéták, szabadon eső bombák és a Falanga páncéltörő komplexum.
Az 50 évvel ezelőtt létrehozott helikopter olyan sikeresnek bizonyult, hogy még mindig kap megrendeléseket a világ minden tájáról. Három tucat polgári és katonai módosítással rendelkezik. Szállítási és rohamhelikopterként használják, felderítésre használják, parancsnoki állomásként, bányarétegként, tartályhajóként és mentőhelikopterként. A polgári változatok az utasszállító légitársaságokat szolgálják, a mezőgazdaságban és a természeti és ember okozta katasztrófák következményeinek felszámolásában használják.
A helikopter egyszerű, megbízható, és bármilyen körülmények között működtethető - a forró Szaharától a Távol -Északig. Túljutott minden katonai konfliktuson, beleértve Afganisztánt, Csecsenföldet és a Közel -Keletet. És a közeljövőben nem talál helyettesítőt.
2. hely - Apache
Boeing AH -64 "Apache" - támadó helikopter
Első járat - 1975
Beépített - 1174 egység
Beépített fegyverzet - 30 mm -es automata ágyú. Felfüggesztett fegyverzet - 16 Hellfire páncéltörő rakéta, 76 70 mm -es NURS vagy Stinger rakétarendszer a légi harchoz.
Az Apache egy kultikus repülőgép, amely a modern harci helikopterek egész osztályának prototípusává vált. A Desert Storm alatt szerzett hírnevet, ahol a NATO képviselői szerint sikeresen harcolt a harckocsik ellen. Az Izraeli Védelmi Erők légiereje rendszeresen használja.
Csupán egyetlen helikopter - az orosz Mi -28N Night Hunter - tudta nyíltan kihívni az Apache -t a harci helikopterek szállítására vonatkozó indiai pályázat során 2011 őszén. De az öreg katona okosabbnak és mozgékonyabbnak bizonyult, mint a fiatal toborzó - a számos konfliktus során "hozott" elektronika lehetővé tette az AH -64D "Apache Longbow" modern módosítása hatékonyabb működését a sötétben. Ennek ellenére az indiai szakértők megállapították, hogy az Apache tervezése kimerítette a korszerűsítési tartalékokat, és repülési teljesítményjellemzői (statikus és dinamikus mennyezet) rosszabbak, mint az orosz helikopter, amely csak most kezdte meg a harci útját.
Nemrégiben, 2002-ben a KNDK légierejének Mi-35 (a Mi-24 exportváltozata modern avionikával) "lesújtotta" a dél-koreai Apache-t lesből. Dél -Korea elismerte a veszteséget, és követelte, hogy az Egyesült Államok hajtsa végre az Apaches teljes flottájának ingyenes (!) Korszerűsítését a Longbow verzióra. Még mindig perelnek.
1. hely - Black Hawk Down
Sikorsky UH -60 "Black Hawk" - többcélú helikopter
Első járat - 1974
Beépített - 3000 egység
Teherbírás: 1500 kg rakomány és különféle felszerelések a csomagtérben, vagy akár 4 tonna a külső hevederen. A leszálló változat 14 vadászgépet vesz fel.
Ütőjárművek harcterhelése: 2 géppuska, 4 felfüggesztési pont. Standard fegyverzeti komplexum - NURS, páncéltörő "Hellfires", 30 mm -es ágyúkkal ellátott konténerek. A tengeri változatok 324 mm-es torpedókkal és AGM-119 "Penguin" hajó elleni rakétákkal vannak felszerelve.
Minden túlzás nélkül a Black Hawk Down egy 21. századi helikopter, annak ellenére, hogy 40 évvel ezelőtt hozták létre. A többcélú hadsereg helikopterét az irokézek helyettesítésére szánták, míg tengeri változatát, a Sea Hawk -ot fejlesztették. Az eredmény egy univerzális platform a fegyveres erők minden ága számára, és a jellemzők összességét tekintve - a világ legjobb helikoptere.
Az UH-60 földi alapváltozatán kívül 2 tengeralattjáró-ellenes SH-60B „Sea Hawk” és SH-60F „Ocean Hawk” verzió is rendelkezésre áll (mágneses mérővel és csökkentett hidroakusztikus állomással felszerelve), a HH- 60 „Rescue Hawk” helikopter harci keresési és mentési műveletek végrehajtásához. És speciális műveletek, valamint az MH-60 „Knighthawk” modellcsalád, beleértve a fedélzeti helikoptereket, a tűzoltó helikoptereket, a speciális műveleti járműveket, a mentőverziókat, a zavarókat stb.. Néha személyzeti helikopterként használják őket magas rangú tisztviselők és tábornokok számára. Aktívan exportálják.
A Black Hawk Down tele van csúcstechnológiájú berendezésekkel, amelyek magas követelményeket támasztanak a karbantartó személyzettel szemben, és nem teszik lehetővé, hogy hosszú ideig a hangáron kívül tárolják.
A katonaság azt tervezi, hogy az MN-60-at egyetlen típusú helikopterré alakítják a fegyveres erők és a haditengerészet minden ága számára, ami radikálisan csökkenti a költségeket és egyszerűsíti a karbantartást. Megjelenésével lecserélte az "Iroquois" hadsereget és a "SeaSprite" tengert. Most a "Black Hawk Down" sikeresen megismétli a szállító helikopterek és a tűzoltó helikopterek feladatait, felváltja az MH-53 tengeri aknavetőket és az SH-3 "Sea King" nehézhelikoptereket.
Következtetés
Az első tíz pontosan 10 helyre fér el. De miért nem jutott el az ikonikus Ka-50 Black Shark helikopter a besorolásig? Az amerikai szakértők nem is tudnak ennek a gépnek a létezéséről? A kiváló repülési jellemzők és felülmúlhatatlan manőverezhetőség ellenére mindössze 15 cápát gyártottak, a Ka-50 soha nem lépte túl a kísérleti járművet. Az amerikai AH -56 "Cheyenne" - egy pokoli forgószárnyas hajó, amelyhez képest minden létező "Cobras" és "Apaches" csúnya kacsa, nem került a minősítésbe sem. A tesztek során az autó 400 km / h feletti sebességet mutatott! Sajnos csak 10 Cheyenne -t lőttek ki, és a helikopter soha nem találta el a csapatokat.
Csak összefoglalni kell - a korszerű kialakítás és a figyelemre méltó repülési teljesítmény jellemzők még mindig nem teszik az autót a legjobbá. Sokkal fontosabb a masszív megjelenése a hadseregben (amely lehetővé teszi az autó gyors tesztelését minden üzemmódban és a "gyermekkori betegségek" gyógyítását, amelyek bármilyen kialakításban szenvednek) és a helyes használat taktikáját.
