Június elején az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Kutató- és Vizsgálóközpontja alapján kiállítást rendeztek Bronnitsyben a katonai felszerelések legújabb fejleményeiről. A legnagyobb figyelmet a Typhoon család páncélozott járművei keltették fel, három példányban - két motorháztetős "Ural" és egy "KamAZ" kabinos. Az új fejlesztés nem marad el a külföldi MRAP -tól (Mine Resistant Ambush Protected, vagyis az aláásástól és a leshelyzetektől védett járművektől), és bizonyos szempontból még azokat is felülmúlja. Ennek a családnak az autóját még tavaly októberben demonstrálták Dmitrij Medvegyevnek a KamAZ gyárában, minden lehetséges titoktartással. Anatolij Szerdjukov, az Orosz Föderáció védelmi minisztere elmondta, hogy az elkövetkező években ilyen típusú autókat vásárolnak.
A Typhoon család páncélozott járműveinek létrehozása új szakasz lett az orosz katonai járművek fejlesztésében. Utoljára 1961 -ben állítottak üzembe új autóplatformot.
Az USA, Németország, Dél -Afrika, Olaszország és Izrael régóta használ páncélozott, robbanás elleni védelemmel ellátott járműveket - az MRAP típusú járműveket az emberi erőforrások szállítására (egyedül Amerika több mint 25 ezer ilyen járművet gyártott). Egyedül Oroszország kockáztatja továbbra is embereit, áthelyezi őket közönséges járművek segítségével, amelyek nem menti meg őket a golyóktól, az aknák és a szárazföldi aknák robbanásától. A Typhoon az első fejlesztés, amelyet a semmiből hoztak létre, és nem egy páncélozott teherautó módosítása. Az orosz katonai autóipari technológia jövője az ilyen gépek mögött áll. A KazAZ és az Ural üzemek részt vesznek a projektben, a befejezés dátuma 2014. A páncélautó fejlesztését több irányban hajtják végre - három kerék képlettel (2x2, 4x4 és 6x6) és három módosítással (motorháztető, motorháztető nélküli burkolat és motorháztető keret). Az ilyen "modulok-platform-család" koncepciót korábban (a "Garázs" projekt) fontolóra vették, de a "Typhoons" előtt csak a KamAZ "Mustang" családjában valósították meg.
A Typhoon a KamAZ-4310 alvázon alapuló páncélozott jármű. Feltételezik, hogy a járművet katonai egységek személyzetének szállítására használják a csaták helyszínére, és részt vesznek azokon. A teljes saját tömeg nem haladja meg a 9,5 tonnát, a teljes súly 17,5 tonna. Az üzemanyag -fogyasztás 100 km -enként 35 liter. Tankolás nélkül az autó körülbelül 630 km -t tud megtenni. Az autó maximális sebessége eléri a 80 km / h -t. A "Typhoon" lejtőknél, amelyek szöge legfeljebb 23 °, és a gázlóké 1, 75 m mélységig nem jelent akadályt (míg a vezető már derékig ül a vízben, és az autó tovább halad). Ennek a járműnek a költségeit még nem hozták nyilvánosságra.
A "Typhoon" család összes autója hidropneumatikus, független felfüggesztéssel, automata sebességváltóval, új, forradalmi kialakítású motorokkal és fedélzeti információs rendszerekkel rendelkezik. Telepített speciális golyóálló gumiabroncsok nyomásszabályozással, központi elektronikus egység BUIS. A fejlesztők fő lelete a vázpaneles kabinok voltak, amelyekhez csavarokkal rögzítik a két fokú védettség egyikével ellátott páncélpaneleket. Ezek a járművek először kezdték el használni az integrált kerámia páncélt, az aknavédelemet, amely speciális üléseket tartalmaz a legénység és a csapatok számára (kialakításuk megbízhatóan rögzíti az embert, és elnyeli a robbanás energiáját), valamint a speciális üvegezést. Korábban a golyóálló, legfeljebb 67 mm vastagságú és 1 négyzetméteres súlyú üveg szolgált maximális védelemként a golyók ellen. m 158 kg-ig, az ilyen szemüvegek védettek az SVD mesterlövész puska páncéltörő gyújtógolyójától. A "tájfunok" 130 mm vastag, 1 négyzetméteres páncélozott üveget hordoznak. m 300 kg, az ilyen szemüvegek akár 200 m távolságból is ellenállnak a páncéltörő gyújtógolyó közvetlen ütésének.
A "Typhoon" könnyen elviselhető a "Lynx" típusú páncélozott járművek fejlesztéséből, amelyet az olasz Iveco cég Védelmi járművek osztályának szakemberei hoztak létre.
Végül az orosz hadsereg megbízható járművel rendelkezik, amely megvédheti őket a golyóktól és az aknák robbanásától.
Olasz "hiúz" Oroszország kiterjedésében
2010 decemberében Oroszország beleegyezett, hogy több páncélozott Lynx dzsipet (Iveco LMV M65 modell) vásárol Olaszországból. A honvédelmi miniszter ezt követően bejelentette, hogy közös vállalkozást kell létrehozni ezen gépek oroszországi gyártására. 2010 augusztusában a Rostekhnologii tárgyalt ennek a vállalkozásnak a létrehozásáról, mivel a tervek szerint a KamAZ -t használták dzsipek gyártásához. Idén bejelentették, hogy a Ryssey összeszerelését megkezdték Naberezhnye Chelnyben. A közeljövőben másfélszáz autó gyártását tervezik. Bár nem teljesen világos, hogy hol fogják gyártani őket, hiszen decemberben az OJSC KamAZ főigazgatója, Szergej Kogogin azt mondta, hogy a KamAZ csak az első tíz járművet szereli össze, és a főszerelés helyét még nem határozták meg.
Mik azok a "hiúzok"? Az Iveco LMV M65 páncélautó 4x4 kerék elrendezéssel, teli üzemanyagtartállyal akár 500 km -t is meg tud haladni, országúti sebessége 130 km / h, a jármű teljes teherbírása 6,5 tonna, ebből 2,7 tonna hasznos teher. A Lynx legfeljebb 4 fős legénységet tud fogadni. Egy páncélautó gyártási költsége meghaladja a 20 millió rubelt.
A szakértők már számos hiányosságot azonosítottak. Ezek közé tartozik a páncél nem kielégítő minősége és a páncélos kapszula védtelen helyeinek jelenléte. A csata során az autó komolyan meghibásodhat. A sebesült sofőrt csak kívülről lehet elérni, a személyzet nem tud lőni személyes fegyvereiből, mivel az ablakok nem nyithatók ki, és nincsenek speciális kiskapuk. A járműre szerelt fegyverekhez és a katona szolgálati fegyvereihez való lőszerek a tetőn és a védtelen hátsó rekeszben találhatók, vagyis szinte lehetetlen újratölteni a fegyvert harci körülmények között. A személyzet ülései nem jól helyezkednek el - a hátsó sorban szűkös, nehéz több órát ülni teljes felszereléssel. A hátsó sor egyik katonája vagy a legénység parancsnoka lőhet távirányítású fegyverekkel.
"Hiúz" vagy "Tigris": ki fogja …
Nem teljesen világos, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma miért ragadta meg ezt a modellt, amikor már léteznek jobb minőségű és magas szintű személyzetvédelemmel ellátott páncélozott járművek, beleértve az orosz gyártmányúakat is. Egy "tigris" költsége mindössze 5 millió rubel lesz, ami négyszer kevesebb, mint a "hiúz" költsége. Az egyetlen dolog, ami a közelmúltig nem tette lehetővé a Tigers üzembe helyezését, az amerikai Cummins dízelmotor volt, mivel minden katonai felszerelésnek kizárólag belföldön gyártott alkatrészekből kell állnia. Jelenleg egy orosz dízelmotoros páncélautót tesztelnek.
Ugyanakkor a "Lynx" eszköz német, norvég és más külföldi gyártású alkatrészeket tartalmaz. A technológiákat csak Olaszországból szerezték be. Vagyis lehetetlen megállapítani más alkatrészek gyártását Oroszországban. Hogyan kell harcolni olyan autókban, amelyeknek alkatrészeit csak a NATO -országokban lehet megvásárolni? Az RF minisztérium nem siet egyértelmű választ adni erre a kérdésre.
