A héten általában sok hír érkezik a nagy hatótávolságú légi közlekedésről, például egy másik DA gyakorlatra került sor, amelynek során több mint 10 Tu-160 és Tu-95MS / MSM bombázó és Il-78M tartályhajó üzemelt a a Jeges -tenger vizeit, és hosszú évek óta először 2, és az újjáépítés után felszálltunk az anadiri ugrórepülőtérre. De az új Tu-22M3M bemutatója természetesen sokkal érdekesebb.
2018. augusztus 16-án, az előzetes ígéreteknek megfelelően, a modernizáció új, sokkal mélyebb szakaszának első nagy hatótávolságú bombázója, a Tu-22M3M került bevezetésre Kazanban. Az autó hamarosan megkezdi a repülési teszteket, és eközben már készülnek a következő gépek korszerűsítésére. Összességében a tervek szerint 2021 -től a harci egységekben rendelkezésre álló valamivel több mint 60 ilyen bombázót legalább 30 -at korszerűsíteni kellett erre a szintre.
A Tu-22M3 már minimális korszerűsítésen esett át, például egy speciális számítástechnikai alrendszer SVP-24-22 telepítése egyes gépekre (legalább 3 gép kapta vissza 2013-ban), vagy biztosítva egy új hiperszonikus hajó elleni rakétarendszer használatát -32. A korszerűsített repülőgépekből és új fegyverekből álló repüléskomplexumot, amelyet a dokumentumok "45.03M objektum-9-A-2362 termék TK-56-ként" jelöltek meg, 2016-ban állították üzembe. Ezeknél a gépeknél a Tu-22M3M index nyomtatásban használt, azonban ma az "igazi" M3M -et mutatták be. Homályos pletykák terjednek arról, hogy a jövőben ezt a gépet Tu-22M7-nek fogják hívni, bár lehetséges, hogy ez nem a javított és korszerűsített NK-25 motorral rendelkező gépek neve, hanem az NK-32-1 (sorozat 3) már a Tu-160, Tu-160M1 és Tu-160M2 nehézbombázókhoz gyártották. Vannak tervek egy ilyen remotorizációra, bár mindenekelőtt az új motorok a Fehér Hattyúkhoz kerülnek, nem pedig a Visszacsapásokhoz.
A Tu-22M3 korszerűsítését, vagy inkább a fejlesztést a szovjet korszakban kezdték el. A Tu-22M4-et a Szovjetunió idején hozták létre, de csak 1 repülőgépet építettek, és az M5 korszerűsítése már posztszovjet, de soha nem valósult meg, hogy hová ment az M6, ismeretlen, de lehet, hogy fejlett. A Tu-22M4 komplexum munkálatai a 80-as évek közepén kezdődtek, 1987-ig ezt a témát, mint a Tu-22M mély korszerűsítését Tu-32-nek hívták. A repülőgépet egy cél- és navigációs rendszer, egy új "Obzor" radar váltotta fel a Tu-160-ból, egy új légvédelmi rendszer (BKO), új optikai irányzékok, egyetlen kommunikációs és harci irányító komplexum, valamint nitrogénnel túlnyomásos üzemanyagtartályok. (mint a Tu-160-nál) vezették be. Tervezték, hogy a rakétahordozó "szokásos" fegyverei mellett irányított bombákat és irányított rakétákat-hagyományos és speciális bombákat, nagy hatótávolságú, hajó elleni rakétákat és operatív célú rakétákat-terveznek használni. De 1991-ben a védelmi előirányzatok csökkentése miatt a témával kapcsolatos munkát leállították egy olcsóbb, soros Tu-22M3-as "modernizációs" program javára, egy modernizált repülési és navigációs komplexum, valamint egy rakétafegyver-vezérlő rendszer érdekében. Az épített Tu-22M4 típusú repülőgép prototípusát a komplexum további korszerűsítésén végezték. Majd 1994 -ben az OKB im. Tupolev proaktívan kidolgozott egy projektet a Tu-22M3 sorozat modernizálására és a Tu-22M4 téma fejlesztésére. A komplexum harci hatékonyságának növekedését feltételezték a fegyverrendszerek hatótávolságának növelésével és összetételének frissítésével, hangsúlyozva a precíziós fegyvereket, tovább modernizálva az avionikát; a repülőgép aláírásának csökkentése, a repülőgép aerodinamikai minőségének javítása (a szárnykontúrok módosítása, a helyi aerodinamika és a külső felületek minőségének javítása).
A rakétafegyverkezési komplexum tervezett összetételének ígéretes hajóellenes rakétákat és "levegő-levegő" rakétarendszereket és javított légi bombákat kellett tartalmaznia. A korszerűsített avionikának a következőket kellett tartalmaznia: a legújabb észlelési és navigációs rendszert, a modernizált fegyvervezérlő rendszert (SUV), az Obzor radart vagy egy új állomást, egy korszerűsített kommunikációs komplexumot, egy korszerű BKO -t, vagy egy új REP komplexumot vagy egy új ígéretes összetett. A siklóművön munkálatokat terveztek. Ez a Tu-22M5 volt, de nem valósult meg.
És most van egy másik "megközelítésünk a lövedékhez". Tehát mi az új ezen az új leeresztett táblán? Természetesen nem lehet bemenni, de abból, amit már bejelentettek, és amit sikerült megnéznünk … A már említett motorral végzett művelet mellett az antennák üvegszálas burkolatának bősége rögtön megakadt a szememen, ahol korábban nem voltak ott. Természetesen túlnyomó többségük lefedi az új, erőteljes fedélzeti védelmi komplexum antennáit, amelyek elfoglalták azt a helyet is, ahol a 23 mm-es toronyfegyver-tartó és a rádiós látószög található-mindazonáltal ez a repülőgép nem igényel őket. Sőt, a burkolat meglehetősen nagy ott, valami erős van alatta.
Antennák radóma az ágyúszerelés helyett
Ismeretes szinte az összes avionika cseréje, a pilótafülke új információs és vezérlési területe, a személyzet és a jármű közötti "intelligens" kommunikációs rendszer. Lecserélték a látó- és navigációs rendszert, a motorvezérlő rendszert, a légi radart, és általában, amint arról beszámoltunk, a gép "táblája" egységes azzal a ténnyel, hogy a Tu-160 (Tu-160M) modernizációjának végleges verzióján, nem tévesztendő össze az új építésű Tu-160M2 repülőgéppel, amely még nem, van egy kísérleti prototípus, amelyet a tartalékból készítettek).
Az új rakétahordozó mind a Kh-32 hajó elleni rakétával, mind az aeroballisztikus "Dagger" -rel, valamint a "közepes hatótávolságú" légi indítású cirkáló rakétával lesz felszerelve (korábban Kh-SD-"közepes hatótávolságú") ") X-50, más néven" termék 715 ", forgó hordozórakétában. "Átlagos" hatótávolsága csak a nővéréhez, a Kh -101 -hez képest van - a hírek szerint egy hagyományos rakéta hatótávolsága 3000 km, míg a 101. 4500. A Kh-50, ellentétben a Kh-101/102-vel, állítólag csak nem nukleáris, hogy operatív-taktikai repülőgépekből, például Su-34 vagy Su-30SM-ből használható legyen, de anélkül beleértve a START -szerződés hatálya alá tartozó személyek összetételét is. Más felszerelési lehetőségek is lehetségesek, például a Kh-59MK2 műveleti-taktikai rakétaindító, javított bombák, kazettás bombák, szabadon eső bombák, beleértve a "speciális" bombákat is.
Mindenkit nagyon érdekelt a rejtélyes nyúlvány a bombázó orrában. Azonnal felmerültek olyan javaslatok, hogy ez vagy valami, ami elrejti a BKO egyik elemét, vagy egy burkolat, amely elrejti a tankoló rudat a levegőben. Legalábbis úgy néz ki, mint az első lehetőség, de nem túl sok, és ennek az oka: ezen a hozzávetőlegesen ezen a helyen helyezkedett el az összes Backfires, amely a Tu-22M3-al ellentétben egy levegőben lévő tankoló vevővel rendelkezett. De a burkolat, amely alatt most a fellendülés van, szintén nem nagyon hasonlít. Valószínűleg ez egy burkolat, amely elrejti a visszahúzható gém helyét a jövőben.
Ez a titokzatos párkány
De hadd kérdezzek egy kifinomult olvasót. Végül is a "Visszatűz" (ez a név a szovjet idők óta gyökeret vert a repülőgépekben, és annak ellenére, hogy a NATO) az amerikaiak ragaszkodása és a velük folytatott hosszú tárgyalások után megfosztják a rúdtól, hogy ne hogy megsértse a SÓS Szerződést, és a START-3 alá esne vele. Sőt, az amerikaiak, felismerve, hogy konstruktívan megőrizte ezt a képességét (Tu-22M2 teljesen, Tu-22M3 pedig inkább elméletileg), hogy a levegőben tankoljon, azt követelték, hogy ne legyen rúd a Tu-134UBL edzőrudakon, különben a ravaszság Az oroszok megtanítanák a személyzetet tankolni rájuk, de nem fogják tudni. Nos, a Tu-22M3M nehéz stratégiai bombázó lesz, és megjelenik a START-3 hordozók listáján? Nagyon valószínű, hogy így van, de nincs ezzel semmi baj. Erre csak a korszerűsített gépek lesznek jogosultak, és a Szerződésnek jóváírt 30 extra adathordozóból az Orosz Föderációnak sem hideg, sem meleg nincs, mert több mint 150 hiányzó adathordozó áll rendelkezésünkre, amelyekhez nem jutunk el a megengedett 700 elhelyezett adathordozóhoz. 30 robbanófejjel jóváírják őket, mint minden bombázó esetében, repülőgépenként 1 töltést vesznek figyelembe ebben a szerződésben. Ezenkívül általában nem ijesztő.
De ez abban az esetben történik, ha meghosszabbítják a 2021-ben lejáró START-3-at. A Putyin és Trump csúcstalálkozóját követő szép beszédek ellenére az Orosz Föderáció túl sok intézkedése a stratégiai nukleáris erők területén azt mutatja, hogy nem igazán számítunk ilyen forgatókönyvre. Például a Borei-A típusú, 6 stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkáló megrendelése az épített és az építés alatt álló cirkálókon kívül. Ez már azt mutatja, kiegészítve a stratégiai rakétaerők modernizálásának terveivel, hogy a következő évtizedben a hordozók és robbanófejek számát tekintve teljesen más megközelítő szinttel számolunk. Bár az új szerződés megkötése szintén nem zárható ki.
És nem véletlenül kezdődnek a soros szállítások főként 2021 -től, amikor a probléma így vagy úgy megoldható - a START -3 végére, vagy új megállapodás megkötésére új számviteli feltételekkel. Ebben az esetben a repülőgép még hozzáférhetőbb fegyvertárral rendelkezhet, mert nem lesznek korlátozások, még akkor sem, ha felakasztja az X-102-et. De ezek persze csak feltételezések, de néhány év múlva megtudjuk, hogy ezekkel a bombázókkal kapcsolatos kérdés valójában hogyan lesz "megoldva" hazánkban.
