A Mi-35M a korszerűsítése a jól bevált Mi-24 szállító- és harci helikopternek, amely a hadseregben a "Krokodil" becenevet kapta. Jelenleg a Mi-35M-et exportra és az orosz hadsereg igényeihez gyártják. A helikoptert úgy tervezték, hogy elpusztítsa az ellenséges páncélozott járműveket, tűztámogatást nyújtson a harctéren lévő szárazföldi erőknek, a légi csapatoknak és kimenekítse a sebesülteket. Ezenkívül a helikopter különféle rakományok szállítására használható a pilótafülkében és egy külső hevederen. A helikoptert a Rosvertol OJSC gyártja, Rostov-on-Don.
2010-ben az RF védelmi minisztériuma 22 Mi-35M helikoptert rendelt szállításra 2010-2015 között. 2012 augusztusában az orosz hadseregnek 12 Mi-35M helikoptere volt. Később újabb kiegészítő szerződést írtak alá 27 darab Mi-35M helikopter szállítására 2014-ig. Oroszországon kívül ezt a helikoptert használja ki Venezuela - 10 helikopter megrendelése (Mi -35M2 Caribe jelölés), Brazília - 12 helikopter (AH -2 Saber megjelölés), Azerbajdzsán - 24 helikopter megrendelése.
A modernizációs programnak köszönhetően az új Mi-35M helikopter többcélú támadójárművé vált, amely a legnehezebb időjárási körülmények között is képes éjjel-nappal harci feladatokat végrehajtani. A helikopter mobil 23 mm-es GSh-23L kétcsövű tüzérszerkezettel van felszerelve, és Shturm típusú páncéltörő irányított rakétákkal van felszerelve. A Mi-35M egyik tervezési jellemzője a rövidített szárnyak és a könnyű, nem behúzható futómű használata volt, ami pozitív hatással volt a helikopter súlyára. Az X alakú farokrotor is változásokon ment keresztül, ami mostantól nagyobb irányíthatóságot biztosít a helikopternek, miközben csökkenti a zajszintet. Megkapta az autót és az erősebb motorokat, amelyek lehetővé tették a repülési magasság növelését.
Mi-35M brazil légierő
A Mi-35M többcélú támadóhelikopter fel van szerelve a továbbfejlesztett OPS-24N megfigyelő és megfigyelő rendszerrel, amely kompatibilis az éjjellátó rendszerrel, az avionikával, és használható nappali és éjszakai körülmények között. A helikopter hőképes felügyeleti rendszert, valamint éjjellátó eszközöket kapott, amely lehetővé teszi, hogy a nap bármely szakában észlelje és felismerje a több kilométeres távolságban lévő célpontokat. Ezenkívül a helikopter modern műholdas navigációs rendszerrel van felszerelve, amely csatlakozik a helikopter fedélzeti számítógépéhez. Ez lehetővé teszi az útvonal kiszámításának, a navigációs paraméterek meghatározásának és az útvonalnak a helikopter parancsnokának képernyőjén történő kiadásához szükséges idő több mint kétszeresét.
A harci változat mellett a helikopter kétéltű rohamként, rakományként és mentőként is használható. A kétéltű változatban a helikopter akár 8 ejtőernyős személyzetét is szállíthatja a csomagtérben. A szállítási változatban a helikopter akár 1500 kg szállítására is képes. lőszert vagy más rakományt a csomagtérben. Ugyanakkor a Mi-35M helikopter külső felfüggesztési rendszerrel van felszerelve, és a csomagtéren kívül akár 2400 kg össztömeget is szállíthat. Az egészségügyi változatban a Mi-35M 2 ágyban fekvő és 2 ülő sebesült vagy beteg embert szállíthat, egy egészségügyi dolgozó kíséretében.
A Mi-35M helikopter jellemzői
A korszerűsített Mi-35M helikoptert a Mi-24 (Mi-35) helikopter exportváltozata alapján hozták létre, hogy fejlettebb pusztító fegyvereket használhassanak éjjel-nappal. A helikopter vállalt korszerűsítésének célja a repülési teljesítmény jelentős javítása, valamint az összes lehetséges fegyvertípus (beleértve a precíziós fegyvereket) hatékonyabb használatának biztosítása éjjel -nappal, és sokféle fizikai és földrajzi körülmények között. Beleértve a gép használatát forró éghajlaton és magas hegyekben.
Mi-35M venezuelai légierő
A harci küldetések éjjel-nappali teljesítményének biztosítása érdekében a Mi-35M felszereltsége:
-új OPS-24N megfigyelő és megfigyelő rendszer, amely magában foglal egy girosztabilizált GOES-342 optikai-elektronikus állomást;
-Célzási és számítási komplexum PrVK-24;
- navigációs és elektronikus kijelzőkomplexum KNEI-24;
- az éjjellátó szemüveg használatához igazított világítóberendezések.
Ezeknek a rendszereknek a helikopterre történő telepítése lehetővé tette: a gép éjjel-nappali észlelését és felszíni és felszíni célpontjainak felismerését; vezérelt rakéták irányítását végrehajtani; lézeres távolságmérővel határozza meg a támadás tárgyától való távolságot; pontosabb célzást végezzen mobil és helyhez kötött kézi- és ágyúfegyverek, valamint irányítatlan rakéták használatakor; biztosítsa a repülést egy adott útvonalon félautomata módban; hogy csökkentse a helikopter személyzetének fizikai terhelését a jármű irányítása és a rendelkezésre álló fegyverek használata során.
Az éjjellátó szemüvegek (NVG-k) használata azt eredményezte, hogy a Mi-35M külső és belső világítóberendezéseit kifejezetten számukra alakították ki. Az ONV használata lehetővé teszi a tárgyak észlelését legalább 5 × 10-4 lux megvilágítás mellett. Az NVD -k 640 és 900 nm közötti hullámhossztartományban működnek. Az éjjellátó eszközök használata biztosítja a helikopter számára:
- képes repülni 50-200 m magasságban az alatta lévő felület vizuális ellenőrzésével;
- olyan célpontok észlelése, mint a "páncélozott járművek", az "elektromos vezeték árboca", az "út" stb.
- felszállás, leszállás, repülés és leszállás megközelítése, valamint a föld megérintésével történő leszállás a kivilágítatlan és felszereltség nélküli területeken;
- különféle keresési és mentési műveletek végrehajtása, valamint a terep éjszakai megfigyelése.
A Mi-35M helikopter az NPPU-23-mal van felszerelve-egy előre szerelt, nem eltávolítható mozgatható ágyúval, GSh-23L ágyúval (kétcsöves). A fegyver típusától függően a helikopter a következő típusú fegyvereket hordozhatja:
-páncéltörő irányított rakéták (ATGM) "Attack-M" és "Shturm-V", legfeljebb 8 darab, különböző típusú robbanófejekkel felszerelve, a célok típusától függően;
-2 vagy 4 B8V20-A blokk S-8 típusú NAR-val (80 mm-es irányítatlan repülő rakéta);
-felfüggesztett ágyúfegyverzet, amely 2 UPK-23-250 konténerből áll, amelyek GSh-23L ágyúkkal vannak felszerelve.
A műszaki jellemzők, a repülési teljesítmény, valamint a Mi-35M helikopter aerodinamikai tulajdonságainak javítása érdekében új hordozórendszert szereltek fel. Új fő rotort tartalmaz, amelynek lapátjai kompozit anyagokból készültek, a légcsavar új aerodinamikai profillal rendelkezik. A légcsavar lapátok kisebb súlyúak és nagyobb műszaki erőforrásokkal rendelkeznek. Megnőtt a túlélésük a harci sérülések során. Ezenkívül a helikopter új fő rotor kerékagyat használ, elasztomer kötésekkel, amelyek nem igényelnek kenést, az agy fő részei titánötvözetekből készülnek. A négylapátos farokrotor, kétszintű X alakú lapátos elrendezéssel, szintén kompozit anyagokból készült, és torziós rúd felfüggesztéssel volt felszerelve. Ezenkívül csökkent a helikopter farokrotor agyának kenési pontjainak száma.
A helikopter új hordozórendszere kiváló manőverezhetőségi jellemzőket, alacsony akusztikai jellemzőket és megnövelt harci túlélhetőséget biztosít a járműnek. A Mi-35M-re szerelt, kompozit anyagokból készült fő rotorlapátok lehetővé teszik, hogy a repülés végéig megőrizzék teljesítményüket, még akkor is, ha akár 30 mm-es kaliberű tüzérségi lövedékek ütik őket. Ugyanakkor mindkét légcsavar (fő- és kormánykerék) kompozit lapátjai elektrotermikus jegesedésgátló rendszerrel vannak felszerelve.
Ezenkívül a Mi-35M helikoptert modern, megnövelt teljesítményű VK-2500-02 hajtóművekkel szerelték fel, amelyek a TV3-117 családi motorok továbbfejlesztései. Az új VK-2500-02 motorok használata, amelyek megnövelt magassággal és hosszabb élettartammal rendelkeznek a TV3-117 motorokhoz képest (akár 60 000 óra), lehetővé teszi a helikopter hatékony használatát nagy magasságban és magas hőmérsékleten, valamint biztosítja a Mi-35M repülésének és leszállásának biztonságát, ha egy motor nem működik.
Mi-35M orosz légierő
A VK-2500-02 motorok turbinájának tervezésekor modern hőálló anyagokat, elektronikus-mechanikus motorvezérlő rendszert használtak, a kompresszor első szakaszának korongját megerősítették. Mindez lehetővé tette a gázok hőmérsékletének növelését a kompresszor turbina és a szabad turbina előtt, növelve a turbófeltöltő forgási sebességét. A motoron a "maximális" és a "vészhelyzeti" repülési módokat alkalmazták, amelyeket csak 1 működő motorral történő repülés esetén használnak.
A Mi-35M helikopter új, rövidített szárnyat kapott, DBZ-UV sugártartókkal felszerelve, amelyek lehetővé teszik a helikopter számára, hogy az APU-8/4-U többüléses hordozórakétákat szerelje fel, amelyeket vezetett rakéták felszerelésére használnak. Ezenkívül a rövidített szárny új tartókkal lehetővé tette a Mi-35M berendezés gyárthatóságának növelését különféle speciális terhelésekkel, a szárnyba szerelt emelési mechanizmus segítségével.
Kapott egy helikoptert és új felszállási és leszállási eszközöket, amelyeket úgy terveztek, hogy felszívják és felszívják a terheket felszállás, leszállás és
a jármű földön történő gurítása, valamint a helikopter engedélyének megváltoztatása a parkolóban. Ezenkívül a gép felhúzható futóművel van felszerelve, amely biztosítja a helikopter repülésének biztonságát rendkívül alacsony magasságban vagy vész leszállás esetén.
Így vitatható, hogy a Mi-35M helikopter a digitális számítástechnikai rendszerrel és a modern avionikával, a harmadik generációs éjjellátó szemüveggel felszerelt, éjjel-nappali, minden időjárási helikopterré vált, kibővített harci küldetések.
A Mi-35M repülési műszaki jellemzői:
Méretek: a fő rotor átmérője - 17, 2 m, a hátsó rotor átmérője - 3, 84 m, hossza - 17, 49 m, magassága - 4, 16 m.
Üres súly - 8 360 kg, normál - 10 900 kg, maximális felszállási súly - 11 500 kg.
Motortípus-2 VK-2500-02, 2x2200 LE
Maximális sebesség a talajon - 300 km / h, utazósebesség - 260 km / h
Praktikus hatótávolság - 450 km. (PTB nélkül) és 1000 km. (PTB -vel).
Statikus mennyezet - 3150 m, dinamikus - 5100 m.
Legénység - 2 fő
Fegyverzet: 2x23 mm-es beépítésű NPPU-23 (450 lövés), legfeljebb 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 vagy 4 blokk NAR S-8 stb.
