A hajók, amelyek nélkül a flotta nem tud meglenni. Az orosz haditengerészet modern keresési és mentési szolgálata, az Orosz Haditengerészet Keresési és Mentési Műveleti Minisztériuma (UPASR) 1993 óta létezik. Ez az orosz haditengerészet speciális szolgálata, amelyet a flotta haderőinek keresési és mentési támogatására (PSO) irányuló munkák elvégzésére terveztek: keresés és segítség a sérült és bajba jutott hajókhoz, személyzetük megmentése, elsüllyedt hajók felemelése, valamint mentő repülőgépek a tengerparton balesetet szenvedett személyzet.
Az orosz haditengerészet UPASR ellenőrző szervei a haditengerészet közszolgálati szolgálatának (katonai egységek) erőinek vannak alárendelve, amelyek magukban foglalják a különböző típusú és projektek tengeri és rajtaütési kutató- és mentőhajóit:
1) tengeralattjárók mentőhajói;
2) mentővontatók;
3) búvárhajók (csónakok, csónakok);
4) tűzoltó edények (csónakok).
Ebben a cikkben a kereső- és mentőhajókról, azok jellemzőiről és speciális felszereléseiről, valamint a mélytengeri mentőjárművekről lesz szó.
A Keel hajókat víz alatti rakományműveletekre tervezték: holt horgonyok, gémek beállítása, hajóutak tisztítása, elsüllyedt tárgyak felemelése. Általában alacsony oldalú egyszintes, erős emelőszerkezettel, általában a farban. Lényegében egy úszó daru tengeri hajózásra alkalmas nagysebességű változatát képviselik.
141. Projekt az 1980 -as években épültek Rostockban (NDK). A hajókat a partról fogadni, szállítani, állítani és tisztítani kellett a horgonyokból, hordókból, láncokból és acélkötelekből álló roadside berendezésekből. A fedélzeti emelőberendezéseknek köszönhetően a hajók részt vehetnek a mentésben, a hajóemelésben és a víz alatti műszaki munkákban.
Főbb jellemzők: 5250 tonna teljes vízkiszorítás. A maximális haladási sebesség 13,7 csomó. Utazási tartomány 2000 mérföld 11 csomóval. Az autonómia 45 nap. A személyzet 47 fő. Erőmű - 2 dízel, 3000 LE
Néhány hajót speciális felszereléssel ellátott mentőhajókká alakítottak át, beleértve: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS hang alatti víz alatti kommunikáció "Protey-6", GAS hang alatti víz alatti kommunikáció MGV -5N, 1 nyomáskamra, 1 MTK-200 tengeri televíziós komplexum.
Az ember által vezetett mélytengeri mentő járművek (OGAS) és a pilóta nélküli víz alatti járművek a projekt hajóin alapulnak. Például a Panther Plus pilóta nélküli jármű az Aleksandr Puskin gyilkos hajóra épül, amely akár 1000 méter mélységben is képes működni. A készülék két mechanikus Shilling Orion és RigMaster manipulátorral van felszerelve, amelyekre kábelvágókat és egy körfűrészt lehet felszerelni akár 90 milliméter vastag összetett szerkezetek vágására.
A fényosztály "Panther Plus" működő ROV -ja automatikus mélység- és iránytartó rendszert, visszhangjelzőt, víz alatti helymeghatározó rendszert műholdas GPS -sel és talajeróziós eszközt tartalmaz. A készülék két, vezérelhető, fokozott fényérzékenységű televíziós kamerával rendelkezik, amelyek a manipulátorok felett helyezkednek el, és visszapillantó kamerákkal, amelyek lehetővé teszik a víz alatti helyzet adatainak rögzítését a DVR-en és a manipulátorok műveleteinek vezérlését.
A komplexum egyik fő előnye a légi mobilitás, amely lehetővé teszi, hogy katonai szállító repülőgépek segítségével rövid időn belül eljuttassák a bolygó bármely részére.
A flottamentő szolgálat a 141 -es projekt 4 hajóját foglalja magában.
419. projekt az 1960-1970-es években építették a kelet-németországi Rostockban. Ezeknek a hajóknak a teljes vízkiszorítása 3151,4 tonna. Teljes sebesség - 13, 2 csomó. A körutazás hatótávolsága 4000 mérföld. Legénység - 45 fő. Erőmű - 2 dízel, egyenként 885 LE.
A flottamentő szolgálat a 419 -es projekt 1 hajóját tartalmazza.
"Commune" mentőhajó külön cikket érdemel, mert ez a világ legrégebbi hajója, valójában szolgálatban és harci feladatokat lát el. 1915 -ben lépett be a flotta harci erejébe. Szolgálata során a hajó többször is sikeresen megbirkózott az elsüllyedt tengeralattjárók és más tárgyak felemelésével.
A hajó űrtartalma 3100 tonna, utazási hatótávolsága 4000 mérföld, a személyzet 23 fő. Az erőmű két dízelmotort tartalmaz, amelyek teljesítménye 600 LE.
A hajó "Panther Plus" víz alatti robottal van felszerelve, és mélytengeri mentőjárművek szállítója lehet.
Az "EPRON" mentőhajó 527M projektje - az orosz haditengerészet másik veteránja. Még 1959 -ben lépett be a flottába. Ennek ellenére a mai napig sikeresen teljesíti feladatait.
A hajó teljes vízkiszorítása 3034 tonna, teljes sebessége - 18,8 csomó, utazási hatótávolsága - 10 500 mérföld, a személyzet - 135 fő. Erőmű - 2 darab 3500 LE dízel.
Rádiótechnikai és hidroakusztikus fegyverek: két navigációs radar "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS hang-víz alatti kommunikáció MG-26" Khosta ".
Speciális felszerelés: csörlő 25 tonna, teherfúvóka 12 tonna, biteng - kettő 200 tonna, vízelvezető kapacitása 3600 köbméter. m / óra, hét tűzoltó akna, 220 köbméter kapacitással. m / h, VK búvárharang 800 m mélységig, SK-64 búvárharang 500 m mélységig, RK-680 munkakamra 450 m mélységig, NK megfigyelőkamera 300 m mélységig, komplex nyomáskamrák, normarbarikus merev űrruhák "Hardsuit 1200" komplexuma, távirányítású pilóta nélküli víz alatti jármű "Tiger", mélytengeri távirányítású jármű "Panther Plus".
A hajó több mint 15 000 tonna vízkiszorítású hajók vontatását biztosítja. Négy, egymással összekapcsolt nyomáskamrája egyidejűleg akár 48 fő dekompressziójára képes.
Mentőhajók - 05360 az 1970 -es években épültek a viiborgi hajógyárban. A 05360 projekt hajói víz alatti mentőjárművek és kagylóhordozók. Az elsüllyedt tárgyak keresésére, kijelölésére és felmérésére, valamint víz alatti járművekkel végzett mentési műveletekre tervezték.
Főbb jellemzők: 7460 tonna teljes kiszorítás. Teljes sebesség 15, 85 csomó. Utazási távolság 6500 mérföld 14 csomóval. A személyzet 96 fő. 40 megmentett embert tudnak fedélzetre venni. Erőmű: 1 dízel, 6100 LE
Speciális felszerelés: 2 önálló víz alatti jármű, 1 víz alatti harang, MTK-200 televízió vezérlő berendezés.
A flotta jelenleg két hajót tartalmaz ebből a projektből.
Mentőhajók - 05361 az 1980 -as években épültek a viiborgi hajógyárban. A 05361 projekt kereső- és mentőhajói víz alatti mentőjárművek és kagylóhordozók. Az elsüllyedt tárgyak keresésére, kijelölésére és felmérésére, valamint víz alatti járművekkel végzett mentési műveletekre tervezték.
Főbb jellemzők: 7980 tonna teljes vízkiszorítás. Teljes sebesség 16,6 csomó. Utazási távolság 6500 mérföld 14 csomóval. 40 megmentett embert tudnak fedélzetre venni. A legénység 84 fő.
Az elsüllyedt tárgyak kereséséhez komplex vontatott, távirányítású Trepang-2 keresőt használnak akár 2 km mélységig. A hajók hidroakusztikával vannak felszerelve, hogy meghatározzák a helyüket és a víz alatti jármű helyét, a víz alatti kommunikációt és a víz alatti tárgyak észlelését.
A flotta a projekt két hajóját tartalmazza.
Az "Alagez" mentőhajó 537 "Octopus" projektje - a projekt egyetlen képviselője a flottában. A hajó 1989 -ben állt szolgálatba.
Főbb jellemzők: teljes elmozdulás 14 300 tonna. Teljes sebesség 20,4 csomó. Hajtási hatótáv 15 000 mérföld 10 csomóval. A legénység 315 főből áll, köztük 62 tiszt és 80 parancsnok. Erőmű: 2 darab 12 650 lóerős dízel, 2 íjhajtómű, 2 hátsó visszahúzható kormánycsavar.
Rádiótechnikai és hidroakusztikus fegyverek: általános érzékelőradar MR-302 "Cabin", 3 navigációs radar "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Speciális felszerelés: 2 búvárkomplexum 200 m-ig, 1 MTK-200 tengeri TV-komplexum, 5 db 500 m-es vízsugaras monitor3/ h, vízelvezető rendszer 4000 m3/ h
A hajónak több motorcsónakja van, valamint egy hangárja és egy platformja a Ka-27 keresési és mentési helikopter fogadására.
A hajó lehetővé teszi egy lakatlan távirányítású jármű és négy ember által vezetett víz alatti jármű egyidejű elhelyezését. A fő ereszkedő eszköz a víz alatti járművek leereszkedését és emelkedését biztosítja 5 pontnyi hullámhosszon. A hajónak van egy tolóereje, amely lehetővé teszi, hogy stabilan tartsa egy adott helyen, és egy mélytengeri horgony.
A búvárfelszerelés komplexum biztosítja a búvárműveletek elvégzését akár 250 méteres mélységben is. Hidrobarikus kamrát tartalmaz, amely lehetővé teszi a búvár ereszkedések utánzását, hogy fenntartsa a búvárok szükséges élettani alkalmasságát hosszú autonóm utak során. A búvárkomplexum nyomókamráiban a megmentett tengeralattjárók dekompressziót szenvedhetnek. A hajó modern eszközökkel van ellátva, hogy segítséget nyújtson vészhelyzeti hajóknak és elsüllyedt tengeralattjáróknak. A hajó brit gyártású "Tiger" távirányítású mélytengeri járművel van felszerelve.
"Igor Belousov" mentőhajó - az óceán osztály vezető mentőhajója, 21300 -as projekt ("Dolphin" kód).
A személyzet, a levegő, a villamos energia és az életmentő berendezések megmentésére tervezték a vészhelyzeti tengeralattjárókat vagy a földön fekvő vagy a felszínen tartózkodó felszíni hajókat. Ezenkívül a hajó kereshet és felmérhet vészhelyzeti létesítményeket egy adott területen, többek között a nemzetközi haditengerészeti mentőcsoportok részeként.
A hajó teljes vízkiszorítása 5310 tonna, sebessége legfeljebb 15 csomó, utazási hatótávolsága 3500 mérföld, a személyzet 96 fő, az utasok befogadóképessége pedig 120 ülőhely a mentettek számára (60 nyomáskamrában).
Erőmű: 2 KGV 1 kazán, 0/5-M, 4 dízelgenerátor DG VA-1680-4 x 1680 kW, 2 dízelgenerátor DG VA-1080-2 x 540 kW. Hajtócsavarok: két 2400 kW teljesítményű légcsavaros motor két teljesítményű hajtóművel, Aquamaster US 305FP, két 680 kW -os íjhajtóművel.
A hajó a következő navigációs, elektronikus és navigációs fegyverekkel van felszerelve: automatizált navigációs komplexum "Chardash", navigációs radar MR-231, navigációs radar Pal-N3, navigációs hidroakusztikus rendszer, automatizált kommunikációs komplexum "Ruberoid", hidrometeorológiai támogatás, multifunkcionális televíziós komplexum MTK-201M, GMDSS létesítmények, hajón elhelyezett automatikus telefonközpont, hajón elhelyezett színes televíziós műsorszóró rendszer "Ekran-TsM".
Hidroakusztikus fegyverzet:
1) "Livadia" hidroakusztikus állomás;
2) "Structure-SVN" hidroakusztikus állomás a víz alatti kommunikációhoz;
3) navigációs hidroakusztikus rendszer "Folklore";
4) PDAS "Anapa" hidroakusztikus állomás;
5) vontatott keresőkomplexum, amelynek munkamélysége legfeljebb 2000 m, beleértve az oldalsó szkennert és a magnetométert.
Speciális komplexek, eszközök és berendezések.
Mélyvízi búvárkomplexum GVK-450 "Dolphin-GVK" … A komplexum 120 ülőhellyel rendelkezik, 5 fedélzeten található a hajó közepén, és a hajótest térfogatának több mint 20% -át foglalja el. 5 nyomókamrára épül, amelyek 60 megmentett tengeralattjárót képesek befogadni. A komplexum búvárokat képez búvárkodás előtt. A nyomáskamráknak különböző céljaik vannak: lakossági, egészségügyi és fogadó, valamint hétvégi. A komplexum egy életfenntartó rendszert tartalmaz a hőmérséklet és a páratartalom szabályozására, az oxigén telítettségre, a gáz halmazállapotú szennyeződések és szagok eltávolítására.
18271-es projekt Bester-1 mélytengeri mentőjármű. Búvárharang450 méteres mélységbe való búvárkodásra tervezték. Függőleges henger alakú, és lyukakkal van felszerelve. Kommunikációs és videó megfigyelő berendezések, panelek légzőkeverék ellátására a búvárok számára és forró víz a fűtéshez. A harang egy búvárkezelőt és két dolgozó búvárt tartalmaz, teljes felszereléssel. A búvárok áthaladásához a harang a GVK-450 fogadó- és kimeneti rekesszel van kikötve. A süllyedést és emelkedést egy süllyesztő és emelő eszköz végzi.
Normobár öltönyök HS-1200 60 m mélységben történő munkavégzésre tervezték, és rendkívül érzékeny hidroakusztikus és televíziós berendezésekkel vannak felszerelve. Engedje meg, hogy elvégezze az objektum szükséges előkészítését az emberes mentőjármű vagy búvárok további működéséhez.
Pilóta nélküli ROV "Seaeye Tiger" akár 1000 m munkamélységgel.
Két fedélzeti egységes munka- és mentőcsónak a 21770 "Katran" projektben
Repülési komplexum helikopter -leszállóhellyel
Mélytengeri járművek megmentése az 1855-ös projekt "Díj" keretében a mini tengeralattjárók osztályába tartoznak. A Prize típusú SGA feladatai nem foglalnak magukban tudományos és óceanográfiai kutatásokat, az eszközöket úgy tervezték, hogy a személyzetet a vészhelyzeti tengeralattjáróktól a dokkolókkal a tengeralattjárók vészkijáratainak mentésére menthessék ki.
Az SGA víz alatti elmozdulása 110 tonna, víz alatti sebessége legfeljebb 3, 7 csomó, utazási hatótávolsága 39 km, maximális merülési mélysége 1000 m, 4 fős személyzet és 20 utas, 120 órás önállóság vagy 10 óra az utasokkal.
A flotta a Prize projekt 4 SGA -ját tartalmazza - minden flottához egyet. Szállítóhajók: a 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" projektek hajói és a "Kommuna" mentőhajó.
A 18271 "Bester-1" projekt mélytengeri járműveinek megmentése víz alatti elmozdulása körülbelül 50 tonna, maximális sebessége legfeljebb 3, 2 csomó, működési merülési mélysége 720 m, maximális mélysége 780 m, utazási hatótávolsága 9-11 mérföld, működési autonómiája utasok nélkül - 72 óra, működő autonómia a megmentettekkel - 10 óra, személyzet - 3 fő, a mentettek száma - 18 fő.
Az ezen az SGA -n elhelyezett forgó szívókamra lehetővé teszi a mentési műveletek elvégzését, amikor a sérült tengeralattjáró 45 fokos dőlésszögben van."
Az SGA-t bármilyen, 50 tonnás teherfúvással rendelkező hajó és akár szállító repülőgép is szállíthatja.
A flotta 2 SGA -t tartalmaz ebből a projektből. Ezek a 05360 és 05361 projektek edényein, valamint a 21300 Dolphin projekt Igor Belousov udvarán alapulnak.
A B-320 "Ob" projekt kórházi hajói az 1980 -as években épült Szczecinben, Lengyelországban. Ezeknek a hajóknak a fő feladata, hogy orvosi támogatást nyújtson a fő bázisállomásoktól jelentős távolságban működő operatív századoknak, valamint a tengeri erőknek a szigeteken és a rosszul felszerelt bevetési területeken.
A hajók teljes vízkiszorítása 11623-11875 tonna, maximális sebessége 19 csomó, utazási hatótávolsága akár 10 000 mérföld, a személyzet 124 fő és az egészségügyi személyzet 83 fő. A hajók erőműve 2 dízelmotorból áll, egyenként 7800 LE kapacitással. val vel.
A kórház képes fogadni a sebesülteket és betegeket mind a partról, mind a tengerről. Ehhez mindkét oldalon két létra van, egy elektromos daru hat áldozat egyidejű emelésére a peronon, egy orvosi csónak és egy helikopter. Az orvosi egység közvetlenül a hajó középső részébe van összpontosítva, hogy csökkentse a tenger hullámaitól érkező dőlést. Vannak sebészeti, intenzív, terápiás, fertőző, bőrgyógyászati és felvételi osztályok, intenzív osztály, betegosztályok, röntgenszoba, diagnosztikai központ, gyógyszertár és orvosi raktár. Ágykapacitás: betegeknek - 100 ágy, nyaralóknak - 200 ágy, evakuációs változatban - 450 ágy.
A flotta 3 hajót tartalmaz ebből a projektből. Ugyanakkor közülük csak egyet korszerűsítettek, és harcra kész állapotban vannak.
Tengeri vontatók mentése - 712 -es projekt az 1980 -as években építették Finnországban a Szovjetunió haditengerészetének parancsára. A hajókat felszíni hajók és legfeljebb 40 000 tonna űrtartalmú hajók önálló vontatására, valamint korlátozott mértékű mentési műveletek végrehajtására tervezték.
A projekt hajói összesen 2980 tonna vízkiszorítással, 16 csomós teljes sebességgel, 6120 mérföldes utazási hatótávolsággal, 43 fős személyzettel rendelkeznek. Erőmű - 2 darab 3900 LE dízel.
Speciális felszerelés: kisméretű, távirányítású "Tiger" víz alatti jármű, búvárfelszerelés akár 60 méteres mélységben való munkavégzéshez, eszköz az emberek vízből történő kiemeléséhez "Sprut-5", két evakuáló és mentőtartály "ESK-1", 8 merülő elektromos mentőszivattyú, 4 vízsugár -monitor, vontatócipő, 56 mm átmérőjű és 750 méter hosszú vonókötél.
A flotta jelenleg 4 hajót tartalmaz a projektből.
714 Finnországban építették az 1980 -as években. Ezeknek a hajóknak a teljes vízkiszorítása 2210 tonna, sebessége legfeljebb 14 csomó, utazási hatótávolsága akár 8000 mérföld, és a személyzet 43 fő. Az erőművet egy 3500 LE dízelmotor képviseli. A hajó fel van szerelve búvárfelszereléssel akár 40 méter mélységben történő munkavégzéshez, 2 vízsugaras hordóval.
A flotta 6 hajót tartalmaz a 714 projektből.
Mentő vontató projekt 733С az 1950-1960-as években épült. Ezeknek a hajóknak a teljes vízkiszorítása 934 tonna, teljes sebessége - 13,2 csomó, utazási hatótávolsága - 8000 mérföld, a személyzet - 51 fő. Erőmű - 1 1900 LE teljesítményű villanymotor. Speciális felszerelés: 2 db 120 m -es vízsugaras monitor3/ h, vízelvezető létesítmények 1000 m kapacitással3/ h
A flotta a meghatározott projekt 3 hajóját tartalmazza.
Következtetés
Az orosz haditengerészet kutató -mentő szolgálatának hajóiról szóló anyag olvasásának és észlelésének megkönnyítése érdekében két cikkre oszlik. Az első elsősorban a legnagyobb, technológiailag legfejlettebb és felszerelt hajókra összpontosított. A második az egyszerűbb, de ennek ellenére nagyon hasznos és szükséges edényekre összpontosít. Összefoglalja továbbá az orosz haditengerészet UPASR hajóinak eredményeit, és levonja a megfelelő következtetéseket.
Egyelőre csak az időközi eredményeket foglaljuk össze. Az orosz haditengerészet jó néhány nagy kutató- és mentőhajóval van felszerelve. Azonban a flottánként kis mennyiségű mélytengeri mentőjármű (1-2 db) azonnal feltűnik. Vagyis nem minden hajó, amely képes ilyen eszközök szállítására, fel van szerelve velük. A másik dolog, ami felkelti a figyelmet, a hajók kora: minden nagy hajó az 1980 -as években épült, vagyis élettartama véget ér. Persze reménykedni lehet abban, hogy néhányan közülük továbbra is az EPRON és a Kommuna veteránjai lesznek, de még nincs megfelelő helyettesítőjük. Az egyetlen fényes folt Igor Belousov. Külön kérdés a gyilkos edények: meg tudjuk -e építeni őket? Végül is minden ilyen típusú, viszonylag modern hajót az NDK -ban építettek. Vannak ilyen kompetenciáink? Ezenkívül széles körben használják a külföldi búvárfelszereléseket, a távirányítású járműveket és a hajtóműveket. Valószínűleg ennek a berendezésnek a beszerzése ma lehetetlen vagy nagyon nehéz, valamint karbantartása. Így nyilvánvaló az importhelyettesítés szükségessége.