Szeptember 29-én vált ismertté, hogy a világ legnagyobb nukleáris tengeralattjárói, az 941 "Akula" projekt, amelyek az orosz haditengerészetnél állnak szolgálatban, az alulfinanszírozás, az orosz-amerikai START-3 szerződés és az új orosz fejlesztések áldozatává váltak. Az orosz védelmi minisztérium úgy döntött, hogy ezeket a stratégiai tengeralattjáró cirkálókat 2014 -ig leírja és ártalmatlanítja. A nukleáris tengeralattjáró kiszolgálására alternatív lehetőségeket nem vesznek figyelembe a megvalósításuk magas költségei miatt, ami azt jelenti, hogy a csónakok selejtezni fognak. Az orosz védelmi minisztérium szerint az ország nukleáris pajzsát nem érinti ez a döntés.
A hadsereg kifejtette, hogy lehetetlen atomtörő tengeralattjárókat rendeltetésszerűen használni, a stratégiai támadófegyverek korlátozásáról szóló új szerződés - a START -3 - Oroszország és az Egyesült Államok tavalyi aláírása kapcsán, ugyanakkor a hajók átalakítása szép fillérbe került volna a katonai költségvetésbe. Ugyanakkor az "Északi Gépgyártó Vállalat", amely ezen tengeralattjárók építésével foglalkozott, úgy véli, hogy egész szezonban tengeri teherautókká vagy gázszállító tartályhajókká alakíthatják át őket.
A tájfunok karrierjét (a NATO besorolása szerint) az orosz védelmi minisztérium szerint a Borey -projekt új tengeralattjárói is tönkretették, amelyeket Sevmash -ban építenek, és az új Bulava ballisztikus rakétákhoz igazítanak. Sikeres tesztelésük értelmetlenné teszi a nagyobb és drágább tengeralattjárók karbantartását. A Borey tengeralattjárók legénysége 1,5 -szer kevesebb, mint a Typhooné, és ezen hajók fenntartásának költségei is eltérőek. Ugyanakkor a "Borey" egy fejlettebb tengeralattjáró cirkáló, kisebb méretű, amit sokkal nehezebb megtalálni - érvelnek a katonaság a döntésük mellett. A Honvédelmi Minisztérium úgy véli, hogy a 941 -es projekt hajóinak bármilyen átalakítása több tízmilliárd rubel beruházást igényel, és jobb, ha ezt a pénzt új hajók építésére fordítják a flottára.
A 941 -es projekt "Shark" nukleáris tengeralattjáró
A Sevmash szakemberei véleménye szerint ezek a tengeralattjárók újjáépítésének lehetőségei az olaj, cseppfolyósított gáz vagy rakomány szállítására az északi jég alatt az orosz sarki kikötők számára nem lennének nagyon drágák. Eközben Alekszandr Konovalov, a Stratégiai Értékelési Intézet elnöke másként gondolkodik. Véleménye szerint a "tájfunok" ideje visszavonhatatlanul elmúlt. Ma ez egy óriási tengeralattjáró, a legnagyobb a világon, hármas hajótesttel és nagyon drága üzemeltetni. Többek között egyszerűen nincs számukra rakéta. Szerinte ezeknek a tengeralattjáróknak a megsemmisítése több száz millió rubelbe kerül az államnak, ami sokkal olcsóbb, mint a tengeralattjárók bármilyen más szükségletre való újbóli felszerelése.
A kilencvenes évek közepe óta az R-39 sorozat ballisztikus rakétáinak ezen nukleáris tengeralattjáróinak fő fegyvereit nem gyártották. Ez nagyrészt gazdasági megfontolásoknak volt köszönhető; egyszerűen nem volt elég pénz ezekre a célokra. 1999-ben úgy döntöttek, hogy az összes R-39 szilárd hajtóanyagú rakétát kicserélik egy új, kompaktabb Bulava rakétára. Néhány évvel később az orosz flotta arzenáljában lévő összes R -39 -es rakétát alkalmatlannak találták a további műveletekre az emlékeztető fokozatuk meghibásodása miatt - a szilárd tüzelőanyag gyorsabb bomlásnak van kitéve, ellentétben a folyadékkal.
Azóta valójában csak a 667 BRDM Dolphin projekt tengeralattjárói, amelyek Rine 29RMU2 ballisztikus rakétákkal voltak felfegyverkezve, Sineva néven, maradtak hazánk nukleáris elrettentésének haditengerészeti összetevőjének alapjai. Jelenleg az orosz haditengerészetnek 6 ilyen nukleáris tengeralattjárója van: Brjanszk, Verkhoturye, Jekatyerinburg, Karélia, Novomoskovszk és Tula. Mindegyik tengeralattjáró akár 128 nukleáris robbanófej hordozására is képes, a teljes flotta pedig teljes mértékben képes 768 robbanófej felvételére, vagyis az országunkra szánt határ pontosan felére.
Tehát nagy szerepe van a START-3 szerződés orosz fél általi aláírásának a "cápák" sorsában is. Ez a szerződés az USA és az orosz nukleáris arzenálját 1550 robbanófejre korlátozta. Ugyanakkor csak a Borey projekt új tengeralattjáróin, a Dolphin projekt tengeralattjáróival együtt több mint 1100 robbanófej helyezhető el, ami csak 400 töltést hagy az orosz nukleáris triád többi összetevőjére - Stratégiai rakétaerők és nagy hatótávolságú repülés. Egyszerűen nincs hely ezeken a határokon belül a 941-es projekt három fennmaradó nukleáris tengeralattjárója számára, mert csak egy ilyen osztályú tengeralattjáró képes 120-200 nukleáris robbanófej hordozására a fedélzeten, és a teljes hajóflotta majdnem egy részét képes megenni. az Oroszország által engedélyezett nukleáris arzenál.
A 941 -es projekt "Shark" nukleáris tengeralattjáró
Korábban az orosz védelmi minisztérium a régi START-2 Stratégiai Fegyverek Korlátozási Szerződésével összhangban már rendelkezett a projekt hat meglévő tengeralattjárójával. Oroszországban úgy döntöttek, hogy ezeknek a nukleáris tengeralattjáróknak a harcra kész állapotban tartása nagyon drága az orosz költségvetés számára - évente körülbelül 300 millió rubelt költöttek egy tengeralattjáróra.
A megjelenés története
A nehéz rakéta tengeralattjáró stratégiai cirkálóit, a 941 -es projektet a hetvenes évek eleje óta fejlesztették ki a leningrádi Rubin Központi Tervező Irodában. Ezeknek a csónakoknak a megjelenése a múlt század 80 -as éveiben igazi világszenzációvá vált. Minden csónak 2 különálló robusztus hajótestből állt, amelyeket átjárók kötöttek össze, 3 robusztus modulból és 20 hordozórakétából, amelyek a hajótest között helyezkedtek el. Mindezt egy könnyű test is egyesítette. A tengeralattjáró két erős hajóteste párhuzamosan futott egymással. Ezekben a személyzet lakóhelyiségei, vezérlő- és életfenntartó rendszerei, valamint reaktorok helyezkedtek el. A három tartós modul egyikében 6 torpedócsővel ellátott rekesz helyezkedett el, a másik két modul a központi oszlopot és a hátsó rekeszt foglalta el. A tengeralattjárót hatalmas mentőkamrával látták el, amely lehetővé tette a tengeralattjáró cirkálójának legénységének, hogy extrém búvármélységekből is a felszínre kerüljön. A nukleáris tengeralattjáró 172 méter hosszú és 23 méter széles volt.
A tengeralattjáró kényelme ekkor egyszerűen mesésnek tűnt. A hajót apró edzőteremmel, sőt szaunával is felszerelték, ahol a legénység minden tagja, köztük a hadkötelesek gőzfürdőt vehettek. Azok a hatalmas rakéták, amelyekkel a tengeralattjárókat felfegyverezték, nemcsak hazánkban, hanem külföldön is a legerősebbek voltak. Az "Akula" egyik salvója nukleáris energiában egyenlő volt a Stratégiai Rakéta Erők 2. hadosztályával, amelyek "Topol" egyblokkú rakétákkal voltak felfegyverkezve.
Az ilyen TAPRK (nehéz nukleáris tengeralattjáró rakéta cirkáló) hadosztálya helyrehozhatatlan károkat tudott okozni minden ellenségnek. Ezért ezeket a nukleáris tengeralattjárókat külön stratégiai rendszerre osztották szét, amelyet a NATO -ban "Typhoon" -nak hívtak. Ezekhez a tengeralattjárókhoz speciális infrastruktúrát hoztak létre a Kola -félszigeten, Zapadnaja Litsában, ahol a tengeralattjárók állomásoztak. A Szovjetunióban folytatott tevékenységük támogatására speciális műholdakat fejlesztettek ki. A projektbe fektetett pénz egyszerűen hatalmas volt, de egy ilyen egyedülálló stratégiai rendszer kifejlesztésére használták fel, amelynek sebezhetetlensége és hatékonysága egyszerűen nem volt egyenlő a világon. A cápáknak a sarkvidéki jégsapka leple alatt kellett volna ellátniuk harci feladataikat, és halálos ütéseiket közvetlenül az Északi -sarkról tudták leadni.
A Typhoon projekt annyira titkos volt, hogy az amerikai titkosszolgálatoknak nem volt információjuk a megvalósításról. A Pentagonhoz közeli amerikai írót, Tom Clancy -t annyira lenyűgözte ez a tengeralattjáró, hogy még a Vadászat a vörös októberre című regényt is megírta, amelyet később Hollywood forgatott. Ebben a filmben Sean Connery játszotta a "Shark" szovjet nukleáris tengeralattjáró parancsnoka szerepét, aki egy hajót akart eltéríteni az Egyesült Államokban. Az amerikaiak hozzárendelték a Typhoon besorolást a projekt hajóihoz, pont a ponton, ez volt a rendszer neve, amely ezeket a tengeralattjárókat tartalmazta.
A 941 -es projekt "Shark" nukleáris tengeralattjáró
TAPRK projekt 941 "Akula" - a világ legnagyobb nukleáris tengeralattjárója, amelyet a TsKBMT "Rubin" -nál fejlesztettek ki. A fejlesztési megbízást 1972 -ben adták ki, a sorozat első tengeralattjáróját 1976 júniusában Sevmash -ban tették le, és 1980 szeptemberében bocsátották vízre. Indítása előtt a cápa képét a nukleáris tengeralattjáró orrában helyezték el a vízvonal alatt, később speciális csíkok jelentek meg a cápa képével a tengeralattjárók legénységének egyenruháján is.
Összesen 1981 és 1989 között 6 ilyen osztályú tengeralattjárót építettek a Szovjetunióban. Kialakításuk egyik jellemzője volt, hogy a könnyű hajótesten belül 5 lakható, tartós hajótest található, amelyek közül kettő a fő, egymással párhuzamosan helyezkedtek el, és legfeljebb 10 méter átmérőjűek voltak. Ez a két hajótest végrehajtotta a katamarán sémát a nukleáris tengeralattjáróban. A hajó elején, 2 erős hajótest között rakétasilók voltak, amelyek először a kormányház előtt helyezkedtek el. Ezenkívül a csónaknak még 3 külön lezárt rekesze volt: egy torpedórekesz, egy központi oszlopos vezérlőrekesz és egy szigorú mechanikus rekesz.
A 955 projekt "Borey" nukleáris tengeralattjáró
Ezek a tengeralattjárók 25 csomós sebességet tudtak kifejleszteni a víz alatt, fél kilométer mélységbe merülni. Ezeknek a hajóknak a teljes hossza 172, 8 m és szélessége 23, 3 m, a víz alatti maximális vízkiszorítás 48 000 tonna. A hajózás autonómiája 180 nap volt, és a személyzet 160 főből állt, akik közül 52 volt tisztek. A "Cápák" fegyverzete 6 torpedócsőből állt, 533 mm -es kaliberben. különböző típusú torpedókhoz, beleértve a "Waterfall" rakétatorpedókat, valamint 20 ballisztikus, háromfokozatú szilárd hajtóanyagú R-39 és R-39U rakétát. 1986 -ban úgy döntöttek, hogy kifejlesztik továbbfejlesztett változatukat - az R -39UTTKh "Bark" rakétát, de 1998 -ra, 3 sikertelen indítás után a Honvédelmi Minisztérium úgy döntött, hogy felhagy e rakéta fejlesztésével, amely 73% -ra kész volt. idő.
Projekt 955 "Borey" tengeralattjáró (a NATO besorolása szerint Borei vagy Dolgorukiy a sorozat első hajójának elindítása után). Ezek a hajók az SSBN osztályú (stratégiai rakéta tengeralattjáró) orosz tengeralattjárók új sorozatához tartoznak. A tervek szerint 2017 -ig 8 ilyen tengeralattjárót építenek. A nukleáris tengeralattjáró hossza 160 m, szélessége 13,5 m, a maximális víz alatti vízkiszorítás 24 000 tonna. A maximális merülési mélység akár 400 m, a víz alatti sebesség akár 29 csomó, a navigáció autonómiája 90 nap, a tengeralattjáró legénysége 107 fő, köztük 55 tiszt.
Ma Sevmash 3 hajót épít ebből a sorozatból - "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh" és "St. Nicholas". A "Yuri Dolgoruky" sorozat első nukleáris tengeralattjárójának építése 1996. november 2 -án kezdődött, 2007. április 15 -én, a csónakot kivették az üzletekből, 2008. február 12 -én, 2009. június 19 -én vízre bocsátották., a nukleáris tengeralattjáró először ment a tengerre, és megkezdte a gyári tengeri kísérleteket. … Az "Alekszandr Nyevszkij" sorozat második hajóját 2004. március 19 -én, 2010. december 6 -án tették le, vízre bocsátották, az atom tengeralattjáró leszállításának időpontját 2012 -ben határozták meg.
A Honvédelmi Minisztérium cáfolta a "Cápák" leírásáról szóló híreket
Az orosz védelmi minisztérium nem hozott döntést a 941-es projekt "Akula" stratégiai nukleáris tengeralattjáróinak leszereléséről és ártalmatlanításáról-írja a RIA Novosti a katonai osztály magas rangú forrására hivatkozva. Szerinte az összes tengeralattjáró az orosz haditengerészet harci alakulatában van. Az ügynökség forrása nem közölte, hogy a világ legnagyobb nukleáris tengeralattjárói meddig maradnak szolgálatban az országban.
Az Akula projekt tengeralattjáróit 1976-1989 között építették a Szovjetunióban. A projekt keretében összesen hat hajó épült, amelyek közül három jelenleg az orosz haditengerészetben van - "Dmitry Donskoy", a 941UM projekt, az "Arkhangelsk" és a "Severstal" szerint modernizálva. A "Dmitry Donskoy" -ot jelenleg kísérleti hajóként használják az ígéretes R-30 "Bulava" tengeri bázisú interkontinentális ballisztikus rakéta tesztelésére.
A RIA Novosti forrása szerint "Dmitrij Donskoy" mindenképpen "elegendő ideig" marad a haditengerészetben, és tartalékhajó lesz a Bulava ballisztikus rakéták tesztelésére. A Szeversztál és Arhangelszk jelenleg tartalékban vannak, és a Severodvinsk Sevmash hajógyár rakpartfalánál állnak. "A probléma az, hogy ezek a hajók nem rendelkeznek szabványos R-39 rakétákkal. 1991 után a Yuzhmash nem gyártotta őket (egy ukrán vállalkozás, amely R-39 és R-39U rakétákat gyártott-megjegyzés a" Lenta.ru "-tól)", - mondta az ügynökség forrása.
A tartalék tengeralattjárók jelenleg döntésre várnak további sorsukról. Korábban arról számoltak be, hogy a katonai osztály dönthet akár a Szeversztál és Arhangelszk modernizálásáról a 941UM projekt keretében, vagy a hajók leszereléséről és ártalmatlanításáról. 2010 májusában az orosz haditengerészet főparancsnoka, Vlagyimir Viszockij bejelentette, hogy az Akula projekt két tartalék tengeralattjárója 2019-ig szolgál majd a haditengerészetben. Ugyanakkor megjegyezte, hogy "nagyon nagy korszerűsítési képességeik vannak".
Az Izvestija újság 2011. szeptember 29 -én az orosz védelmi minisztérium egyik forrására hivatkozva azt írta, hogy a 941 -es projekt tengeralattjáróit 2014 -re leszerelik és ártalmatlanítják. A hajók leszerelésére vonatkozó döntés oka a 2011 végén-2012 elején tervezett 955 Borei tengeralattjárók elfogadása, valamint az orosz-amerikai stratégiai fegyvercsökkentési szerződés (START-3) feltételei, amelyek korlátozzák a bevetettek számát nukleáris robbanófejek mindegyik oldal számára 1550 egység.
