Az első torpedók nem kevésbé különböztek a modernektől, mint egy nukleáris repülőgép-hordozó lapátkerekes gőz fregattja. 1866 -ban a "skat" 18 kg robbanóanyagot szállított 200 m távolságban, körülbelül 6 csomó sebességgel. A lövés pontossága minden kritika alatt volt. 1868 -ra a különböző irányokban forgó koaxiális légcsavarok használata lehetővé tette a torpedó vízszintes síkban történő elfordulásának csökkentését, és a kormányok ingavezérlő szerkezetének felszerelése stabilizálta a menetmélységet.
1876 -ra Whitehead agyszüleménye körülbelül 20 csomó sebességgel vitorlázott, és két kábelt (kb. 370 m) tett meg. Két évvel később a torpedók beleszóltak a csatatérbe: az orosz tengerészek "önjáró aknákkal" küldték az "Intibah" török kísérőhajót a batumi rajtaütés aljára.
A torpedófegyverek további fejlődése a 20. század közepéig a torpedók töltésének, hatótávolságának, sebességének és a pályán maradási képességének növekedésére csökken. Alapvetően fontos, hogy egyelőre a fegyverek általános ideológiája pontosan ugyanaz maradt, mint 1866 -ban: a torpedónak a célpont oldalára kellett ütnie, és ütközéskor felrobbant.
A közvetlen irányítású torpedók a mai napig szolgálatban állnak, és rendszeresen találnak hasznot mindenféle konfliktus során. Ők voltak azok, akik 1982 -ben elsüllyesztették Belgrano tábornok argentin cirkálót, amely a Falkland -háború leghíresebb áldozata lett.
A Conqueror brit nukleáris tengeralattjáró ezután három Mk-VIII torpedót lőtt a cirkálóra, amelyek az 1920-as évek közepe óta állnak szolgálatban a Királyi Haditengerészetnél. Az atom tengeralattjáró és az antiluviai torpedók kombinációja viccesen néz ki, de ne felejtsük el, hogy az 1938 -ban 1982 -re épített cirkálónak több volt a múzeumi, mint a katonai értéke.
A torpedó -üzlet forradalmát az okozta, hogy a 20. század közepén megjelentek az otthoni és távvezérlő rendszerek, valamint a közelségi biztosítékok.
A modern homing rendszerek (CCH) a cél által létrehozott passzív - "fogó" fizikai mezőkre és aktívak - célpontot keresnek, általában szonárral. Az első esetben leggyakrabban az akusztikus mezőről beszélünk - a csavarok és a mechanizmusok zajáról.
A hajó nyomát meghatározó irányítórendszerek némileg külön állnak. A benne maradt számos apró légbuborék megváltoztatja a víz akusztikai tulajdonságait, és ezt a változást megbízhatóan "elkapja" a torpedó szonárja messze az elhaladó hajó farától. Miután rögzítette a nyomvonalat, a torpedó a célpont mozgásának irányába fordul, és "kígyóként" mozog. Az orosz haditengerészetben a torpedók elhelyezésének fő módját, az ébredéskövetést elvileg megbízhatónak tartják. Igaz, a torpedó, kénytelen utolérni a célt, időt és értékes kábelutakat pazarol erre. A tengeralattjárónak pedig ahhoz, hogy "az ösvényen" lőhessen, közelebb kell jutnia a célponthoz, mint amit elvileg megenged a torpedótávolság. Ez nem növeli a túlélési esélyeket.
A második legfontosabb újítás a 20. század második felében elterjedt torpedó -távvezérlő rendszerek voltak. Általában a torpedót egy kábel vezérli, amelyet mozgatás közben letekernek.
Az irányíthatóság és a közeli biztosíték kombinációja lehetővé tette a torpedók használatának ideológiájának radikális megváltoztatását - most arra összpontosítanak, hogy a támadó célpontja alatt merüljenek és ott robbanjanak.
Kapd el őt a hálóval
Az első kísérletek a hajók megvédésére az új fenyegetéstől néhány évvel a megjelenése után történtek. A koncepció egyszerűnek tűnt: a hajó fedélzetén összecsukható lövések voltak rögzítve, amelyekről egy acélháló lógott le, és megállította a torpedókat.
Az újdonság 1874 -es angliai kísérletei során a hálózat sikeresen visszaverte az összes támadást. Az Oroszországban egy évtizeddel később elvégzett hasonló tesztek valamivel rosszabb eredményt hoztak: a 2,5 tonnás törés ellenállására tervezett háló nyolc lövésből öt ellenállt, de az azt átszúró három torpedó csavarokkal kusza volt, és mégis megállították.
A torpedóellenes hálózatok életrajzának legszembetűnőbb epizódjai az orosz-japán háborúhoz kapcsolódnak. Az első világháború kezdetére azonban a torpedók sebessége meghaladta a 40 csomót, és a töltés elérte a több száz kilogrammot. Az akadályok leküzdése érdekében speciális vágókat kezdtek felszerelni a torpedókra. 1915 májusában a Dardanellák bejáratánál török állásokat lövöldöző angol Triumph csatahajót a leeresztett háló ellenére egyetlen német tengeralattjáró lövése elsüllyesztette - egy torpedó hatolt be a védelembe. 1916 -ra az összeomlott "láncpostát" inkább haszontalan terhelésnek, semmint védelemnek tekintették.
Kerítsd le fallal
A robbanási hullám energiája gyorsan csökken a távolsággal. Logikus lenne egy páncélozott válaszfalat a hajó külső bőrétől bizonyos távolságra elhelyezni. Ha ellenáll a robbanáshullám hatásának, akkor a hajó károsodása egy vagy két rekesz elárasztására korlátozódik, és az erőművet, a lőszertárolót és más sérülékeny pontokat nem érinti.
Nyilvánvalóan a konstruktív PTZ első ötletét az angol flotta volt főépítője, E. Read vetette fel 1884 -ben, de elképzelését az Admiralitás nem támogatta. A britek hajóik projektjeiben inkább az akkori hagyományos utat követték: a hajótestet nagyszámú vízzáró rekeszre osztották, és a gép-kazánházakat az oldalán elhelyezett széngödrökkel fedték be.
A hajó tüzérségi lövedékek elleni védelmére szolgáló ilyen rendszert a 19. század végén többször is tesztelték, és összességében hatékonynak tűnt: a gödrökbe rakott szén rendszeresen „elkapta” a kagylókat, és nem gyulladt ki.
A torpedó elleni válaszfalak rendszerét először a francia haditengerészet hajtotta végre a "Henri IV" kísérleti csatahajón, amelyet E. Bertin tervei alapján építettek. Az ötlet lényege az volt, hogy a két páncélos fedélzet kúpjait simán lefelé kerekítse, párhuzamosan a táblával és attól bizonyos távolságban. Bertin tervezése nem indult háborúba, és valószínűleg ez volt a legjobb - az e séma szerint épített, a "Henri" rekeszt imitáló caissont tesztelés közben tönkretette a bőrre erősített torpedótöltet robbanása.
Egyszerűsített formában ezt a megközelítést valósították meg a "Tsesarevich" orosz csatahajón, amelyet Franciaországban és a francia projekt szerint építettek, valamint a "Borodino" típusú EDR -n, amely ugyanazt a projektet másolta. A hajók torpedó elleni védelemként 102 mm vastag hosszanti páncélozott válaszfalat kaptak, amely 2 m-re volt a külső héjtól. Ez nem sokat segített a Csarevicsnek - miután a japán támadás során a japán támadás során megkapta a japán torpedót, a hajó több hónapot töltött javítás alatt.
A brit haditengerészet nagyjából a Dreadnought építéséig támaszkodott a széngödrökre. 1904 -ben azonban egy kísérlet e védelem tesztelésére kudarccal végződött. Az ősi "Belile" páncélozott ütögető kos "tengerimalacként" működött. Odakint 0,6 m szélességű kazettát erősítettek a testéhez, tele volt cellulózzal, és hat hosszanti válaszfalat emeltek a külső bőr és a kazánház között, amelyek közötti teret szén töltötték fel. Egy 457 mm-es torpedó felrobbanása 2,5x3,5 m lyukat csinált ebben a szerkezetben, lebontotta a ládát, megsemmisítette az összes válaszfalat, kivéve az utolsót, és felfújta a fedélzetet. Ennek eredményeképpen a "Dreadnought" páncélvédő paravánokat kapott, amelyek a tornyok pincéit borították, majd a későbbi csatahajókat teljes méretű hosszanti válaszfalakkal építették a hajótest hossza mentén - a tervezési ötlet egyetlen döntésre jutott.
Fokozatosan a PTZ tervezése bonyolultabbá vált, és méretei növekedtek. A harci tapasztalatok azt mutatták, hogy a konstruktív védelemben a legfontosabb a mélység, vagyis a távolság a robbanás helyétől a védelem által lefedett hajó belsejéig. Egyetlen válaszfalat bonyolult kialakítások váltottak fel, amelyek több rekeszből álltak. Annak érdekében, hogy a robbanás "epicentrumát" a lehető legnagyobb mértékben eltolhassák, széles körben golyókat alkalmaztak - a vízvonal alatti hajótestre szerelt hosszanti rögzítéseket.
Az egyik legerősebb a "Richelieu" osztályú francia csatahajók PTZ-je, amely egy torpedó elleni és több elválasztó válaszfalból állt, amelyek négy sor védőteret képeztek. A csaknem 2 méter széles külsőt habszivacs töltőanyaggal töltötték meg. Ezt követte egy sor üres rekesz, majd az üzemanyagtartályok, majd egy újabb üres rekeszsor, amelyek a robbanás során kiömlött üzemanyag összegyűjtésére szolgáltak. Csak ezután kellett a robbanáshullámnak a torpedó elleni válaszfalba botlani, ami után újabb sor üres rekesz következett - annak érdekében, hogy biztosan elkapjon mindent, ami kiszivárgott. Az azonos típusú Jean Bar csatahajón a PTZ -t golyókkal erősítették meg, aminek következtében teljes mélysége elérte a 9,45 m -t.
Az észak -karolinai osztály amerikai csatahajóin a PTZ rendszert golyó és öt válaszfal képezte - bár nem páncélból, hanem közönséges hajóépítő acélból. A golyó ürege és az azt követő rekesz üres volt, a következő két rekesz üzemanyaggal vagy tengervízzel volt feltöltve. Az utolsó, belső rekesz megint üres volt.
A víz alatti robbanások elleni védelem mellett számos rekesz használható a part vízszintesítésére, szükség szerint elárasztva őket.
Mondanom sem kell, hogy az ilyen helypazarlás és elmozdulás csak a legnagyobb hajókon megengedett luxus volt. Az amerikai csatahajók következő sorozata (Dél -Dacota) különböző méretű - rövidebb és szélesebb - kazán -turbinát kapott. És a hajótest szélességét már nem lehetett növelni - különben a hajók nem haladtak volna át a Panama -csatornán. Ennek eredményeként a PTZ mélysége csökkent.
Minden trükk ellenére a védelem folyamatosan lemaradt a fegyverek mögött. Ugyanezen amerikai csatahajók PTZ-jét egy 317 kilogrammos töltetű torpedóra tervezték, de megépítésük után a japánok 400 kg-os TNT-s és több töltetű torpedóval rendelkeztek. Ennek eredményeként az Észak-Karolin parancsnoka, amelyet 1942 őszén egy japán 533 mm-es torpedó talált el, őszintén megírta jelentésében, hogy soha nem tartotta megfelelőnek a hajó víz alatti védelmét egy modern torpedóhoz. A sérült csatahajó azonban ekkor felszínen maradt.
Ne hagyja, hogy elérje a célt
Az atomfegyverek és az irányított rakéták megjelenése gyökeresen megváltoztatta a hadihajó fegyvereivel és védelmével kapcsolatos nézeteket. A flotta több tornyos csatahajóval vált el. Az új hajókon a fegyvertornyok és a páncélövek helyét rakétarendszerek és radarok vették át. A fő dolog nem az volt, hogy ellenálljon az ellenséges kagyló ütésének, hanem egyszerűen megakadályozza.
Hasonlóképpen megváltozott a torpedó elleni védelem megközelítése - a válaszfalakkal ellátott golyók, bár nem tűntek el teljesen, egyértelműen háttérbe szorultak. A mai PTZ feladata, hogy lelője a megfelelő irányú torpedót, összezavarva annak irányítási rendszerét, vagy egyszerűen megsemmisítse azt a cél felé vezető úton.
A modern PTZ "úri készlete" számos általánosan elfogadott eszközt tartalmaz. Ezek közül a legfontosabbak a vontatott és égetett hidroakusztikus ellenintézkedések. A vízben úszó eszköz akusztikus mezőt hoz létre, más szóval zajt ad. A GPA -eszközökből származó zaj megzavarhatja az irányítórendszert, vagy utánozza a hajó zajait (sokkal hangosabb, mint ő maga), vagy interferenciával "kalapálja" az ellenséges hidroakusztikát. Így az amerikai AN / SLQ-25 "Nixie" rendszer magában foglalja a 25 csomó sebességgel vontatott torpedó-elterelőket és a hatcsövű kilövőket GPE segítségével történő lövöldözéshez. Ezt automatizálás kíséri, amely meghatározza a támadó torpedók, jelgenerátorok, saját szonárrendszerek és még sok más paramétereit.
Az utóbbi években érkeztek hírek az AN / WSQ-11 rendszer kifejlesztéséről, amelynek nemcsak az irányítóeszközök elfojtását kell biztosítania, hanem az anti-torpedók leverését is 100–2000 m távolságban). Egy kisméretű torpedó (152 mm kaliberű, 2, 7 m hosszú, 90 kg súlyú, 2-3 km körutazási tartomány) gőzturbina erőművel van felszerelve.
A prototípusok tesztelését 2004 óta végzik, és várhatóan 2012 -ben fogják üzembe helyezni. Az orosz "Shkval" -hoz hasonlóan 200 csomóra is képes szuperkavitáló anti -torpedó kifejlesztéséről is van információ, de gyakorlatilag nincs mit mesélni róla - mindent gondosan lefed a titok fátyla.
A fejlődés más országokban is hasonlónak tűnik. A francia és olasz repülőgép -hordozók fel vannak szerelve a SLAT PTZ rendszer közös fejlesztésével. A rendszer fő eleme egy vontatott antenna, amely 42 sugárzó elemet és a fedélzetre szerelt 12 csöves eszközt tartalmaz a GPD "Spartakus" önjáró vagy sodródó járműveinek kilövésére. Ismeretes egy olyan aktív rendszer kifejlesztéséről is, amely torpedók ellen lő.
Figyelemre méltó, hogy a különféle fejleményekről szóló beszámolósorozatban még nem jelent meg olyan információ, ami a hajó nyomán lecsaphatná a torpedó menetét.
Az orosz flotta jelenleg az Udav-1M és a Packet-E / NK torpedóellenes rendszerekkel van felszerelve. Az elsőt a hajót megtámadó torpedók legyőzésére vagy eltérítésére tervezték. A komplexum kétféle lövedéket tud lőni. A 111CO2 elterelő lövedéket úgy tervezték, hogy elterelje a torpedót a célponttól.
A 111SZG védekező mélységű lövedékek lehetővé teszik, hogy egyfajta aknamezőt alakítsanak ki a támadó torpedó útjában. Ugyanakkor annak valószínűsége, hogy egy salvetával egyenes irányú torpedót üt, 90%, és egy irányító-körülbelül 76. A "Packet" komplexum célja, hogy elpusztítsa a torpedókat, amelyek ellen-torpedókkal támadnak egy felszíni hajót. Nyílt források azt mondják, hogy használata körülbelül 3-5 -ször csökkenti annak valószínűségét, hogy torpedóval ütközik egy hajóra, de valószínűnek tűnik, hogy ezt az adatot nem tesztelték harci körülmények között, mint az összes többit.
