A Polaris társaság hadosztálya, amely katonai termékek gyártásával foglalkozik, bemutatta a katonai felszerelések új modelljét. Úgy tűnik, hogy a vállalat új terméke a DAGOR nevű ultrakönnyű harci jármű. Az új termék hivatalos bemutatására 2014. október 13-15-én kerül sor Washington DC-ben, az Egyesült Államok Hadsereg Szövetségének éves konvenciója keretében. Az ultrakönnyű harci járművet úgy tervezték, hogy 9 fős gyalogsági csapatot képes nagy sebességgel szállítani bármilyen terepen, beleértve a rendkívül zord terepet is. Úgy tűnik, hogy ezeket a járműveket szállítják a SOCOM -nak - az amerikai különleges műveleti erők parancsnokságának, valamint a külföldi vevőknek - a szövetséges országok különleges haderőinek.
Jelenleg a DAGOR -t már teljesen megtervezték és tesztelték, vannak első megrendelések a gépre, gyártásba állították. A teljes folyamat a kezdeti ötlettől, a mérnöki fejlesztéstől a gyártás megkezdéséig kevesebb mint 2 évet vett igénybe a Polarisnak. A jelentések szerint a létrehozott ultrakönnyű harci jármű könnyen kezelhető és karbantartható. Ez azért történik, hogy a lehető legnagyobb mértékben megkönnyítsék a jármű használatát harci körülmények között.
A gyártó képviselői még nem hozták nyilvánosságra, hogy a DAGOR egy mozaikszó. Ezek szerint már aláírták az első szerződéseket új tételeik szállításáról. Ugyanakkor megállapodásokat kötöttek nemcsak az amerikai hadsereggel, hanem számos más állam elit egységeivel is. A Wall Street Journal szerint egy eddig meg nem nevezett ázsiai ország fegyveres erőiről beszélünk. Úgy tűnik, hogy az első DAGOR jármű 2014 novemberében áll szolgálatba az amerikai különleges erőknél. Ugyanakkor egy harci jármű 140 ezer dollárba kerül az ügyfélnek. A hírek szerint maga a projekt több mint 10 millió dollárra becsülhető, ugyanakkor a Polaris vezetője, Scott Vine úgy véli, hogy körülbelül 500 millió dollárt tud majd keresni az Egyesült Államokban történő autóeladásokból, valamint külföldön.
A Defense Update idézetét Jed Leonard, a Polaris Defense részleg menedzsere idézi. Elmondása szerint a cég a DAGOR harci járművet nagyon igényes ügyfeleknek tervezte, akiket érdekel a jármű nagyon nagy mobilitása és könnyűsége. Az ultrakönnyű harci jármű sikeresen ötvözi a megnövekedett mobilitás, a hasznos terhelés és a gyors légi szállításra való optimális egyensúlyt. Rick Haddad, a Polaris Defense vezérigazgatója megjegyzi, hogy a DAGOR nagyobb, mint korábbi hasonló kínálatuk, például az MV850 és az MRZR. Az új fejlesztés előrelépés a Polaris által gyártott katonai felszerelések teherbírása és méretei tekintetében.
A rendkívül manőverezhető jármű tökéletesen optimalizált egy kis 9 fős különleges erők különítményének igényeihez. A pilótafülkében 4 fő fér el sofőrrel, további 4 személy elfér a hátsó részen. Az autóban külön hely van a géppuskás számára. Ha szükség van a tűzerő további fokozására, akkor a meglévő csuklópántokra még több kocsit lehet felszerelni viszonylag nehéz típusú fegyverekhez.
A jármű állítólag dízelmotorral működik. A harci jármű saját tömege 2040 kg. A DAGOR szélessége nagyon egyszerűen és minden probléma nélkül betölti a CH-47 "Chinook" katonai szállítóhelikopterbe. Ezenkívül egy másik népszerű amerikai UH-60 Black Hawk helikopter könnyen szállíthatja a járművet kábeleken, mint lehetséges rakomány. Ugyanakkor egy nagy szállító repülőgép képes egy egész egységet szállítani DAGOR járművekben. A harci jármű többek között olyan bizonyítványt kapott, amely biztosítja a megbízhatóságát légi szállítás és alacsony magasságból történő leesés esetén.
A Polaris mérnökei igyekeztek a lehető legegyszerűbbé tenni az autó belsejét és kialakítását. A kialakítás elsősorban a kereskedelemben könnyen beszerezhető alkatrészeket használja. Ennek során figyelembe veszik a sürgős javítás lehetőségét abban a pillanatban, amikor a különleges erőket levágják a katonai bázisokról és raktárakról. Az autó normál dízel üzemanyaggal üzemel, egy tank feltöltése elegendő a 800 km -nél hosszabb megtételhez.
A híres hadsereg Hummer SUV és az MRAP páncélautóval ellentétben a DAGOR könnyű harci jármű gyakorlatilag nem hord páncélt. Alkotói szándékosan feláldozták az erővédelmet annak érdekében, hogy nagyobb gyorsaságot és manőverező képességet érjenek el. Ez a döntés egybeesik az amerikai különleges erők parancsnokságának menetével is, amely érdekelt abban, hogy haderőinek mobilitását növelje egy potenciális ellenség mély hátsó részén végrehajtott művelet során. Az ilyen felszereléssel felszerelt mobil spetsnaz egységek gyorsan és észrevétlenül tudnak majd haladni az ellenséges területen.
Az „Orosz bolygó” című kiadványhoz fűzött fejlemények kapcsán Alekszandr Khramcsikhin, aki a Politikai és Katonai Elemző Intézet igazgatói posztját tölti be, megjegyezte, hogy a világ összes különleges erőinek természetes közössége ellenére feladataik némileg eltérnek. Khramchikhin szerint a hazai autók több objektív okból általában nehezebbek, mint az amerikaiak. Csapatainknak saját területükön, vagy attól rövid távolságban kell működniük, ami megkönnyíti az átadási folyamatot. Ugyanebben a Krímben 2014 februárjában az orosz "Tigriseket" nem a levegő, hanem a tenger sújtotta. Ezenkívül például Csecsenföld hegyeiben a lopakodás fontosabb, az iraki sivatagokban pedig a gyorsaság, mivel ott még mindig nehéz elrejteni. A szakértő megjegyezte, hogy ma a "buggy" autók nagyon népszerűek az amerikai hadsereg körében, amelyek valójában gyakorlatilag egy keretből állnak - és szinte lehetetlen leütni őket, mivel nincs mit bejutni.
