Egy régi katonai mondás azt mondja, hogy egy sapper egyszer téved. És így is volt. Nagyon ritkán a sors adott második esélyt bármelyik sappernek. Ezért ez a munka nehéz volt, de tiszteletben tartották a csapatok körében.
A technológiai fejlődés egyszerűen kénytelen volt olyasmit tenni, ami áthelyezi a sappert az eldobható kategóriából. Vannak speciális öltönyök, amelyeket nemcsak az edzőpályákon teszteltek, és új felszerelések.
Az első jel, egy asszisztens a sapper üzletben, az "Uran-6" robotkomplexum volt, amelyről már sok szó esett és az ügyben.
A komplexum működőképes lett és harci próbán ment keresztül mind a Csecsen Köztársaság hegyeiben, mind Szíriában. Ezt követően, ahogy a mérnöki csapatok képviselői mondták, változtattak a kialakításon a levegő beszívása és szűrése tekintetében. Valójában kiderült, hogy az "Uránusz" sivatagi változata, nem fél a homoktól és a portól.
És itt a következő lépés. Abban az irányban, hogy mindent növeljünk.
BMR-3MA.
Jól ismert aknamentesítő egység, de javult az idők szellemében.
A fő különbség az, hogy az "Uránus" "agyai" kissé módosították és felszerelték velük ezt a kagylót. Ma a BMR-3MA-t egy kezelő üzemeltetheti, jelentős távolságra. Ha az all-inclusive programot szeretné megvalósítani, akkor asszisztensre van szüksége.
A gépnek most három üzemmódja van:
- legénység;
- távirányítóval;
- programozható.
A személyzet móddal minden világos.
Ennek a mastodonnak a távirányítását a távvezérlőről a kezelők végzik, akár 3 kilométeres távolságban. Sőt, szinte anélkül, hogy elveszítené a munka sebességét.
A vonóháló sebessége megegyezik a személyzet irányításával - 12 km / h.
A gépet a kezelők is vezethetik egy földút meghosszabbítási úton. Sebesség akár 25 km / h ("élő" személyzettel - akár 40 km / h).
Autópályákon a BMR csak a legénység irányítása alatt mozog.
A harmadik mód programozható. Itt minden egyszerű, de a felkészülés több időt vesz igénybe. A terep térképei bekerülnek a gépet vezérlő számítógép memóriájába, és megtörténnek az előrehaladási és vonóhálós útvonalak. És a BMR önállóan, a lefektetett adatok szerint, a munka megkezdésének helyére költözik, bekapcsolja a vonóhálót és a kapcsolódó rendszereket, és megkezdi a vonóhálót.
Az üzemeltetők szükség esetén módosíthatják a komplexum működését.
Ez az üzemmód különösen hasznos olyan helyeken, ahol az ellenség rádiótechnikai ellenintézkedéseket hajthat végre, elakadhat a jármű irányításának tartományában.
Mit lehet még mondani a teljesítményjellemzőkről.
A BMR-3M alapmodelltől való eltérés kizárólag az elektronikus töltésben van.
Ugyanaz az alap a T-90-ből, csak az alsó páncélzat erősödik, és az 1000 LE teljesítményű V-92S2 motor van felszerelve. val vel.
A BMR-3MA Kontakt-ra szerelt robbanó reaktív páncélrendszerrel van felszerelve.
Logikus, mivel például az ARV-val ellentétben, amely bezárásban van, amikor az oszlopok mozognak, az aknavető először megy a konvojban, és nemcsak aknákat gyűjt, hanem az első célpontja a különböző páncéltörő fegyvereknek is. kézi és nem nagyon.
A kommunikációs és megfigyelési eszközök hasonlóak a BMR-3M-hez (R-123M rádióállomás, röntgen-sugárzásmérő és GO-27 kémiai elemző, két beépített, 1 megvilágítás nélküli, külső megvilágítás nélküli éjjellátó eszköz 1PN63M a rádió és a kémiai helyzet).
A BMR-3M fő fegyverzete egy 12,7 mm-es NSVT géppuska, 500 lőszerrel.
A hajótest a 902V-os "Tucha" füstvédő rendszer 8 gránátvetőjével van felszerelve 81 mm-es füstgránátok lövésére.
Ezenkívül a szállítási terjedelem tartalmazza:
RPG-7D kézi páncéltörő gránátvető 6 lőszerrel;
MANPADS 9K38 "Igla" 2 lőszerrel;
AKS-74 támadópuska 150 lőszerrel;
10 F-1 gránát.
Sappers, fogasak …
A BRM-3MA vonóhálóval való felszerelése.
Vonóhálók.
DMR - vonóháló folyamatos vonóhálóhoz
TMT -K - vonóháló
TMT-S-a TMT-K módosítása folyamatos vonóhálós vonóhálókhoz
KMT-7EMT-KMT-7 nyomvonalú vonóháló, elektromágneses vonóhálós vonószerkezettel.
Minden vonóháló fel van szerelve kábeleket és kommunikációs vezetékeket elvágó, valamint aknákat és taposóaknákat vezérlő eszközökkel.
A vonóhálók mellett a BMR-3MA saját Lesok zavarórendszerrel rendelkezik a rádióvezérelt aknák és taposóaknák ellen, saját telepítéssel az elektromágneses vonóhálók számára, hőtvonórendszerrel, amely az út során hőcsapdákat lő ki, és amelyhez IR a rendszernek válaszolnia kell az inicializálásra.
Több antenna van, mint egy normál autón.
A test, amelynek belsejében elektromágneses vonóháló található
Bányák termikus gerjesztő rendszere IR vezérléssel
A személyzet számára, pontosabban a munka kényelme érdekében, a BMR-3M rendelkezik egy szűrőegységgel a szennyezett területeken való működéshez, valamint egy légkondicionálóval, amely lehetővé teszi a normál munkavégzést akár + 65 ° C környezeti hőmérsékleten ° C.
Ezenkívül a harctér száraz szekrénnyel és ételmelegítővel rendelkezik. Összességében az összes BMR-3M berendezés képes akár három napos önálló személyzet tartózkodásra a járműben.
Általában komoly előrelépés a múlthoz képest. Az út a nívópálcától és az aknavetőtől a 40 tonnás, távirányítású aknamentesítő gépig hosszú út.
Bár az aknadetektorok, szondák és négylábú asszisztensek nem hagyják el a csatateret hamarosan. De előbb -utóbb remélem, hogy ez megtörténik.
