Az erődítések nagyon fontosak, mivel védik a személyzetet és a katonai felszerelést az ellenségeskedések során. Az egyik legegyszerűbb erődítés az árkok. Az árok egy erődített földi szerkezet, amely a személyzet fedett mozgására szolgál a csatatéren, valamint kézi lőfegyverek lövésére, a csata megfigyelésére és irányítására. Az árkok felszerelhetők platformokkal géppuskák felszerelésére, lövészek sejtjeivel, valamint az egység személyzetének legegyszerűbb menedékeivel.
Külsőleg minden árok egy bizonyos hosszúságú árok, amelyet a talajba ásnak. Ha fő feladata a személyzet, a különböző lőszerek és egyéb anyagok titkos mozgásának biztosítása a frontvonal mentén vagy hátul, védve az ellenséges tűztől, akkor ezeket "kommunikációs árkoknak" nevezik. Ha az árokszakaszt kézi lőfegyverek lövésére szánták, és fel van szerelve automatikus fegyverekből, gránátvetőkből és más kézi lőfegyverekből történő lövöldözéshez, valamint ha lehetséges, különféle menedékhelyeknek a személyzet számára (repedések, menhelyek, mélyedések), ezt a szakaszt "puskaároknak" vagy csak "ároknak" nevezik. Például a „motoros puskaosztag árokja”.
Idővel a világ hadseregeiben felmerült az igény, hogy a csapatokat különféle árokásó kotrógépekkel szereljék fel, ami nagyban leegyszerűsítette és felgyorsította a védelmi vonalak előkészítését. Kezdetben a csapatok felszerelését kotrógépekkel a nemzetgazdasági minták kiválasztása és tesztelése alapján végezték, de ezt követően (sokkal később) - speciális katonai modellek fejlesztése révén. Hasonló helyzet volt jellemző minden kivétel nélkül a földmunka katonai felszerelések osztályaira, valamint más típusú mérnöki hadseregjárművekre. Az első árokásó kotrógépek a Szovjetunióban jelentek meg a múlt század harmincas éveiben.
Fennállásuk során komoly fejlődési úton mentek keresztül. 1978 -ban új ásógépet, a TMK -t állították üzembe. A TMK árokásó gépet árkok ásására tervezték nem fagyott és fagyott talajokban, amikor csapatokat védekeznek. Ez a gép ma kettős felhasználású technikához tartozik, és műszaki jellemzőit tekintve maximálisan megfelel a hadsereg és a nemzetgazdaság követelményeinek.
A TMK a MAZ-538 alapú kerekes traktor, amelyet árkok ásására és speciális buldózer berendezésekre szereltek fel. Ez az ásógép lehetővé teszi árkok ásását IV. Kategóriába tartozó talajokban (olajos agyag zúzott kővel, nehéz agyag, agyag agyag, sűrűsége 1900-2000 kg / m3). A gép képes felszakítani a teljes profilú árkokat 1,5 méter mélységben felengedett talajokon 700 méter / óra sebességgel, fagyott talajokon 210 méter / óra sebességgel.
A gép vödör nélküli forgótesttel van felszerelve. A TMK munkaberendezés tartalmaz - hidraulikus mechanizmust a munkaterület emelésére és süllyesztésére, mechanikus sebességváltót. A munkatest keretén passzív típusú lejtők találhatók, amelyek biztosítják a ferde falak kialakulását az árkoknál. Az árok aljáról dobók segítségével felemelt talaj az árok mindkét oldalán szétszóródik.
Ezenkívül a TMK 3 méter penge szélességű kiegészítő buldózer berendezéseket telepített, amelyek lehetővé teszik a gép számára a terep kiegyenlítését, az árkok, lyukak utántöltését, valamint a gödrök ásását és hasonló munkákat. A MAZ-538 alapkerekes traktor, amely összkerékhajtással rendelkezik, D-12A-375A motorral van felszerelve, amely 375 LE teljesítményt fejleszt ki. Kezdetben a gyártást a Dmitrov kotrógépgyárban végezték.
Jelenleg az orosz hadsereg fel van fegyverezve a K-703MV-TMK-3 árokjárművel. Ez az árokásógép, mint elődei, egy alap alvázból, egy forgó árokásó gépből és egy buldózerből áll. Jelenleg a Szentpétervári Közlekedési Mérnöki Speciális Tervező Iroda foglalkozik e mérnöki gép gyártásával. Úgy döntöttek, hogy elhagyják a MAZ alvázat, ez a modell a jól ismert és felismerhető K-703MV kerekes traktort használja alapvázként, amely maximálisan egységes a K-703M ipari traktorral. A modern TMK-3 ásógép egy nagy teljesítményű, nagy mobilitású földmunkagép, amely nemcsak az orosz hadseregben, hanem a közszolgálatban is könnyen használható.
A földmunkagépészeti technológia fontossága
Jelenleg a földmunkagépek a legtöbb mérnöki és sapper osztályban, valamint a kombinált fegyveres egységek összes mérnöki és sapper részlegében vannak. Ezt a technikát elsősorban az erődítmények építéséhez szorosan kapcsolódó helyzeti problémák megoldására használják. Fő feladatuk, hogy segítsenek a kombinált fegyveres egységeknek "a földbe temetkezni". Gyakran a gyalogosok számára a talajba mélyedés az egyetlen módja a harcban való túlélésnek. Bradley amerikai tábornok még a második világháború idején is szerette megismételni katonáinak: "Ásni, különben maguk temetnek el."
Ugyanakkor maguk a "hadsereg" földmunkái sem különböznek annyira másoktól. De még mindig van különbség. A helyzet az, hogy a hatékonyság és a termelékenység mellett más tulajdonságokat is értékelnek a hadmérnöki technológiában. A külső hasonlóság ellenére a polgári és haditechnikai berendezések gyakran eltérő teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek. Sőt, munkaszerveikben általában nincs alapvető különbség. Sőt, hosszú évtizedekig nem volt szükség különleges hadsereg földmunkagépekre.
A Nagy Honvédő Háború befejezése után azonban a mérnöki csapatok parancsnoksága következtetést tett a speciális berendezések és gépek legmozgathatóbb és kellően nagy sebességű alvázra történő felszerelésére vonatkozóan. 1940-60 között a költségek csökkentése és az egyesítés céljából harci járműveket fogadtak el, amelyeket már használtak a csapatokban (a hadsereg más ágaiban). A csehszlovákiai események azonban egyértelműen azt mutatták, hogy a rendelkezésre álló mérnöki járművek a menet során elmaradnak a kombinált fegyveres egységek és alegységek mögött. Ez lett a kiindulópont a kifejezetten mérnöki csapatok számára készült katonai felszerelések létrehozásához.
A földmunkagépek jelentőségét azonban nem szabad alábecsülni. A motoros puskaosztag árokja megközelítőleg 100 méter hosszú, és 200-300 munkaóra munkaerő szükséges ahhoz, hogy kis gyaloglapátokkal (ismertebb nevén kis sapper) ássanak. A nagy lapátok, amelyekkel a gyalogság egyszerűen nem rendelkezik, 100-150 emberórát vett volna igénybe. Vagyis egy motoros puskás osztag 2-3 napon belül (minimum) kinyitja árkát. Természetesen az ellenség nem mindig ad annyi időt a gyalogságnak a pozíciók elrendezésére. Ugyanakkor egy olyan gép, mint a TMK, 15-20 perc alatt elvégezheti ezt a munkát. A gyalogosoknak csak a pozíciók újbóli felszerelését kell elvégezniük: felszerelniük a puskacellákat és kiásni a blokkolt réseket. Fél nap alatt megbirkóznak ezzel a feladattal. Ugyanakkor a motoros puskás szakasz fellegvára a főárkok és kommunikációs árkok hossza körülbelül 900 méter. Ez már 2,5-4 óra munka a TMK-nak, vagy majdnem egy hét kemény munka a motoros puskacsoport teljes személyzetének.
Ebben az esetben az árok nagyon fontos. Az operatív-taktikai szabványok szerint biztosítja a védelem stabilitását 1: 3 vagy 1: 4 arányban, vagyis a földbe temetett motoros puskás osztag képes visszaverni egy hasonló alakulat támadását. Ha figyelembe vesszük mindkét csecsen hadjárat tapasztalatait, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a kiképzett és ellenálló gyalogság, hozzáértő parancsnoksággal, képes hetekig az árkukon tartani az ellenséget. Nem véletlen, hogy a katonai vezetők minden háborúban, a védelem sikeres áttörése után, képességeik határainál is követelték egységüktől a visszavonuló ellenséges egységek kitartó és éjjel-nappali üldözését. A legfontosabb, hogy ne hagyjuk abba az ellenséget. Ha megengedjük az ellenséges gyalogsági egységeknek, hogy megálljanak, és még egy kicsit is beleássák magukat a földbe, az az offenzíva lelassítását vagy teljes leállítását jelentette. Ezért az ilyen ügyetlennek tűnő és "nem harci" járművek, mint a TMK, jelentősége nagyon nagy.