1906 -ban II. Miklós udvarában létrehozták a császári garázst. Petrogradban volt. Ezt követően a szovjet kormány motorraktára lett. 1917-ben ennek a motorraktárnak a flottája 46 autóból állt: köztük a leghíresebb külföldi márkák-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, valamint az orosz Lessner és Russo-Balt modellek.
1918 -ban a szovjet kormány Moszkvába költözött, és a Lenint és társait szolgáló összes gépjármű -berendezést a Kremlbe helyezték át. Ezek az autók lettek egy különleges rendeltetésű garázs alapjai, amelynek létrehozására vonatkozó parancsot Lenin személyesen írta alá 1920 decemberében. A Kreml garázsának első vezetője Lenin személyes sofőrje, Stepan Gil volt. Az orosz kormány nagylelkűen korszerűsítette különleges rendeltetésű garázsjárműveit. Az első világháború után az orosz autók gyártása megszűnt. Ezért tizenöt Rolls-Royce-t vásároltak Angliában, amelyek mindegyike körülbelül ötezer dollárba került. A garázskocsik Lenin, Trockij, Lunacsarszkij, Sztálin és az új Oroszország kormányának más tagjait szolgálták. Ekkor mesés összeget - egymillió dollárt - költöttek évente a garázs karbantartására. Abban az időben, amikor Sztálin uralta az országot, motorkocsijában olyan luxusautók szerepeltek, mint a Packardok, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Sztálin kedvenc autója F. Roosevelt amerikai elnök ajándéka volt - "Packard Twelv", amelyet Sztálin utasítására fehérről feketére festettek.
A külföldiek meglepődtek, hogy a Rolls-Royces volt az orosz tisztviselők fő járműve. De nem csak a külföldi autó márkája volt, ez az autó volt akkor a legtökéletesebb és a legbiztonságosabb. Ő volt a megtiszteltetés és a páncélos védelem megtestesítője.
A különleges rendeltetésű garázs (a továbbiakban: GON) vezetői már akkor is egyedülálló készségekkel és profizmussal rendelkeztek. A Nagy Honvédő Háború idején a GON sofőrjeinek együtt kellett dolgozniuk a különleges szolgálatokkal, hogy olyan útvonalakat fejlesszenek ki a kormányzati járművek mozgására, hogy minimálisra csökkentsék a magas rangú tisztviselők elleni ellenséges szabotázs valószínűségét. A GON sofőrjei a teheráni konferencián dolgoztak, Sztálin, Vorošilov és Molotov összes mozdulatát kísérve, 1945 -ben pedig a jaltai konferencián - Sztálin, Molotov, Roosevelt és Churchill szállításával.
A háború után a német elfogott Daimler, Horch és Mercedes-Benz autók mellett a Kreml garázsában megjelentek az orosz ZIS-110-es autók, amelyek megalapozták a végrehajtó autók hazai sorozatát.
Már 1967 -ben az üzemben. Likhachev, a ZIS-110 helyett a ZIL-114 limuzinot fejlesztették ki, amely a szovjet autóipar vezetője lett. 1978-ra ezt a szappanmodellt továbbfejlesztették, és a ZIL-115 nevet kapta. Brezsnyev motorkocsijában két ilyen autó állt - egy kombi és egy szedán. Bár Leonid Iljics továbbra is a külföldön gyártott autókat részesítette előnyben - Lincolnstól a Mercedesig.
A 70 -es években a GON -t a szovjet nemzeti motorsport -válogatott vezetőedzője - E. S. Csigankov. Soha nem látott magasságokba emelte a különleges garázsvezetők szakmaiságát. Eddig az öregek emlékeznek a "cigányiskolára", amelyet joggal tekintenek a minőség és a megbízhatóság színvonalának.
A külföldi és orosz szakemberek és a bűnüldöző szervek alkalmazottai nagyra értékelik a GON sofőrök professzionalizmusát és képzettségét: nem félnek a váratlan helyzetektől.
Például, miközben a jugoszláv államelnököt a repülőtérre kísérte, egy személygépkocsi váratlanul kiugrott a motorkocsi elé, miután elvesztette uralmát a nedves aszfalt miatt. A GON vezetője a kísérő autóból úgy döntött, hogy kicseréli autóját. Ezt úgy sikerült megcsinálnia, hogy mindenki életben maradt, és a berendezés minimális károkat szenvedett. A cortege folytatta útját.
Különleges rendeltetésű garázs található a 17. századi volt bojárkamrákban, nem messze a Borovitsky -kaputól. Itt található az állam első személyeinek összes autója. A 10 -es garázs ajtaja mindig félig nyitva van, mivel az üzemképes járművek kijárata. Régóta fennáll a hagyomány, hogy a GON autókat csak nők és csak kézzel mosják.
A GON saját alkatrészraktárral és autójavító műhelyekkel rendelkezik. A különleges garázs udvarán páncélozott ZIL -ek vannak - az orosz autóipar nemzeti büszkesége. Azt kell mondani, hogy jóval később a Nyugat úgy gondolta, hogy egy páncélozott kapszula köré épít egy autóvázat. Most a garázsban elsősorban Mercedes S, E és G osztályok találhatók. A GON -ban regisztrált személygépkocsik száma összesen mintegy száz darab.
A legtöbb ember csak annyit tud a GON -ról, hogy a május 9 -i felvonuláson a honvédelmi miniszter és a felvonulás parancsnoka a különleges rendeltetésű garázsból hajt. Ezen gépek precíz, egységes és szép mozgását mindenki csodálja. A legmagasabb szintű szakemberek így tudják kezelni a gépet.
De az igazat megvallva azt kell mondanom, hogy nemcsak a GON járművezetők rendelkeznek a legmagasabb szakmai képzettséggel. A felvonuláson sokan felhívták a figyelmet a katonai felvonulások hangjaira simán mozgó erőteljes katonai felszerelésekre.
Például a Stratégiai Rakéta Erők utánpótlás -katonai szakembereit az Astrahan régió Kapustin Yar gyakorlóterén képezik ki. Ezen a gyakorlópályán (a 161. technikusiskola) pontosan a Topol, Topol-M és Yars PGRK-ok többtengelyes alvázán szerelt járművek szerelő-sofőrjeit képezik ki. A rakétarendszerek jövőbeli vezetői megtanulnak korlátozott átjárókon vezetni, leküzdeni a mesterséges és természetes akadályokat, és képesek gyorsan és pontosan mozogni bármilyen körülmények között. A képzés körülbelül három hónapig tart. A gyakorlati vezetés mellett elméleti képzést és szimulátorokon való képzést is tartalmaz. Ne feledje, hogy a képzési komplexum a 161. képzési központ büszkesége. Két modern számítógépes szimulátorból áll, amelyek segítségével a többcélú traktorok és az önjáró hordozórakéták jövőbeli szerelői-vezetői vezetési ismereteket szereznek. A szimulátorok lehetővé teszik különböző nehéz helyzetek újbóli létrehozását a szimulátoron: terepen és nehéz utakon való vezetést, különböző szélsőséges körülmények között, a nap bármely szakában és mindenféle időjárási körülmények között. A gyakorlópálya autodrommal van felszerelve, amely lehetővé teszi a kadetoknak, hogy gyakorlati készségeket szerezzenek a komplex katonai felszerelések vezetésében a MAZ-7917, MAZ-543 kerekes alvázakon.
Ennek a gépkocsivezető -iskolának a kadétjai nemcsak a technológiát, hanem a humanitárius tárgyakat is tanulmányozzák. Tantervük mintegy 30 tudományterületet tartalmaz: felső matematika, mechanika, szociológusok, filozófia és még sok más.
A jövő szakemberei olyan témákat sajátítanak el, mint az autótervezés, a karbantartás, valamint a különleges katonai járművek vezetésének és kezelésének módszerei. Ennek az egyedülálló iskolának minden évben kétezer kadétja csatlakozik az orosz rakétaerőkhöz.
Meg kell mondani, hogy a rakétaerőkben szolgáló sofőrök kötelesek biztosítani a rájuk bízott berendezések biztonságos és hatékony működését. Kötelesek gazdaságosan fogyasztani az üzemanyagokat és kenőanyagokat, időben elvégezni a berendezések karbantartását, fenntartani a jármű folyamatos harckészültségét. A sofőr-szerelőnek a következő készségekkel kell rendelkeznie: képesnek kell lennie a hiba mielőbbi megszüntetésére, autóval a nap bármely szakában, bármilyen időjárási körülmények között, bármilyen terepen. Minél többet foglalkozik a járművezető a járművek karbantartásával és üzemeltetésével, annál gyorsabban sajátítja el a specialitását.
A többtengelyes teherautók vezetőjének munkája meglehetősen fáradságos: ellenőriznie kell a jármű mozgását és a rakétakomplexum mechanizmusait, miközben egyidejűleg figyelemmel kíséri a műszerek leolvasását, és fül alapján határozza meg a motor működési módját.. A sofőrnek jelentős mennyiségű információt kell feldolgoznia, folyamatosan dinamikus és statikus terheléseknek van kitéve. A sofőrök gyakran hosszú üzleti utakra indulnak a szolgáltatásuk sajátosságaival összefüggésben. A sofőrök munkaidejük nagy részét a jármű fülkéjében töltik. Ez pedig rezgések, kipufogógázok miatti gázszennyezés és a működő motor állandó zajának jelenlétében történik. A sofőr erőinek legnagyobb feszültsége a harci szolgálatra, a vészhelyzet előtti helyzetek előfordulására esik egy adott mozgási útvonalon, a felelősségre, amikor a személyzetet nehéz időjárási és útviszonyok esetén szállítják. A többtengelyes járművek vezető-szerelőjének bármilyen helyzetben a lehető legrövidebb idő alatt kell döntenie, a hatékonyságot fokozódó fáradtsággal meg kell tartania, a figyelmet még külső hatások vagy félelem hatására is meg kell őriznie. A vezető fontos tulajdonsága a gyors vizuális alkalmazkodás képessége, a pszichológiai stabilitás, a figyelem váltásának sebessége, valamint a lábak és karok mozgásának kiváló koordinációja.
De nem csak a GON és a Stratégiai Rakéta Erők vezetői érdemelnek tiszteletet. Az orosz fegyveres erők katonai nyilvántartási szakterületeinek listáján szerepelnek a harckocsivezető-szerelők, a páncélozott személyszállító járművezetők, az önjáró légvédelmi lövészek radarral, a rádiós sofőrök, a többtengelyes dízeljárművek vezetői és a vezető gépészek. És mindazoktól a szakemberektől, akik hazájuk védelmében szolgálnak, meg kell nyilvánítani mindazokat a tulajdonságokat, amelyek segítettek atyáinknak és nagyapáinknak, hogy megmentsék az orosz államot a pusztulástól és rabszolgaságtól.
