Tavaly 2011 utolsó két hónapját kellemetlen események jellemezték a Phobos-Grunt automatikus bolygóközi állomás (AMS) körül. Az ígéretes űrhajó egy emlékeztető meghibásodás áldozatává vált, és az alacsony Föld körüli pályáján ki -be hagyta. 2012. január 15 -én véget ért a sikertelen "expedíció" - a készülék kiégett a légkörben. A hiba okainak első verziói szinte azonnal megjelentek, miután az eszköz nem lépett be a számított pályára. Ezenkívül az esetleges helyzetre vonatkozó hipotéziseket nem minden illetékes személy javasolta. Így vagy úgy, az indítás során és a következő napokban összegyűjtött információk elemzésének eredményei szerint kiderült, hogy a baleset fő bűnösje az elektronika volt, nem alkalmazkodva az űrben való cselekvéshez.
Meg kell jegyezni, hogy a Phobos-Grunt projektet kezdettől fogva kudarcok követték. 1996 -ban jelent meg az ötlet, hogy automatikus állomást küldjenek a Mars műholdjára, hogy az információkat gyűjtsön és talajmintákat szállítson a Földre. Ekkor 2004 -re tervezték egy rakéta felbocsátását egy készülékkel. A 2000 -es évek közepére azonban a program pénzügyi és időbeli vonatkozásait komolyan felülvizsgálták. Ezért az AMS "Phobos-Grunt" elindítását először 2009-re, majd 2011-re halasztották. Ennek az állomásnak a további sorsa mindenki számára ismert.
Mint ismertté vált, a következő években új projekt indulhat, amelynek céljai teljes mértékben egybeesnek a Phobos-Grunt feladataival. De ez nem könnyű és lassú üzlet. Ezért az új berendezésekkel felszerelt frissített állomás legkorábban 2020 -ban megy a Vörös Bolygóra. A nevét viselő NPO főigazgatója szerint Lavochkin V. Khartov, az ilyen kifejezéseket egyszerre több tényező okozza. Ez magában foglalja a finanszírozást, az űripar lehetőségeit és a jelenlegi terveket. Különösen most az „Exomars” közös projekt, amelyet az Európai Űrügynökséggel közösen hajtanak végre, elsőbbséget élvez. Utóbbi Khartov szerint hasznos lesz a Phobosz tanulmányozására szolgáló új programhoz: a Marsra való repüléshez számos új megoldás és technológia szükséges, az Exomars projekt pedig eléggé alkalmas arra, hogy "elődjükvé" váljon.
Annak ellenére, hogy a Phobos-Grunt program kudarcot vallott, a Roskosmos és a kapcsolódó szervezetek továbbra is dolgoznak, és bizonyos sikereket érnek el a területükön. Ezeket az eredményeket külföldön is elismerik. Így 2012 májusában a JSC Russian Space Systems egy nagyon érdekes levelet kapott, amelyet a londoni Királyi Navigációs Intézet igazgatója írt alá. Ebben a levélben az RKS -t értesítették arról, hogy az Intézet Tanácsa úgy döntött, hogy a 2012 -es Edinburgh -i Duke Műszaki Eredmény Díjat a GLONASS projekten dolgozó alkalmazottak csapatának ítéli oda. Az RCS mérnökei tiszteletbeli díjat kaptak "a rendszer teljes kiépítéséért 2011 decemberében, valamint a navigációs és időszolgáltatások biztosításáért". Július 11 -én díjátadóra került sor.
Mint látható, az elektronikával kapcsolatos kudarcok vagy egyes tisztviselők bűncselekményei a pénzeszközök "elsajátítása" szempontjából általában nem végzetes hatással vannak az űripar munkájára. Többek között egyszerre több automatikus bolygóközi állomást fejlesztenek aktívan, amelyek az elkövetkező években elérték céljaikat. E projektek közül az első a Vénusz -felfedező szonda, más néven európai Vénusz -felfedező. Oroszország részvétele ebben a programban hordozórakéta és kapcsolódó felszerelések biztosításából áll. 2013 novemberében a Vénusz-szondát a Szojuz-FG rakéta és a Fregat felső lépcsője segítségével bocsátják a Föld pályájára. A bevezetésre a francia Guyana -i Kourou Cosmodrome -ban kerül sor. A Vénusz Kutatószonda küldetése, hogy tanulmányozza a Vénusz légkörét, összetételét, dinamikáját stb.
Kicsit később - 2015 -ben - egy másik űrhajó, ezúttal kizárólag orosz, eléri célpontját. A Szojuz-2 hordozórakéta segítségével az Intergeliozond űrszondát a Föld pályájára küldik. Ezután a Vénuszba repül, ahol gravitációs manőverek segítségével olyan sebességet vesz fel, amely elegendő ahhoz, hogy a Naphoz repüljön. Az automata állomást a világítótest különböző paramétereinek szükséges méréséhez szükséges berendezésekkel kell felszerelni. Ezek röntgen távcsövek, spektrográfok, magnetográfok, analizátorok és részecskeérzékelők, spektrométerek stb. Az Interheliozond állomás segítségével az Orosz Tudományos Akadémia tudósai abban reménykednek, hogy információkat gyűjthetnek a Napról, a napszélről, a csillagban lévő anyag dinamikájáról és még sok másról. A kutatás során a készülék körülbelül 40 napsugaras átmérőjű pályán lesz. Az ilyen nehéz körülmények között végzett munka biztosítása érdekében az orosz tudósok jelenleg új hővédőt fejlesztenek.
Ugyanebben az évben, mint az "Interheliozond", a "Luna-Glob" projekt állomása repül a Holdra. A program keretében létrehozott készülék első indítása az NPO im. Lavochkin, 2012 elején tervezték, de az AMS "Phobos-Grunt" incidens miatt három évvel elhalasztották. A Luna-Glob program során legalább két űrhajó indítását hajtják végre. Először is, 2015 -ben egy mérő-, fotó- és videoberendezést hordozó pálya -szondát küldünk a Föld természetes műholdjára. Célja a Hold felszínének felmérése és a Hold néhány tanulmánya, amelyek anélkül végezhetők, hogy leereszkednének rajta. Kicsivel később - 2016 -ban - a Zenit -3 hordozórakéta második szondát küld az űrbe. A projektnek ez a "résztvevője" nem pálya lesz, hanem leszállás. A Luna-Glob leszállóegység gyűjti össze az alapvető információkat és küldi el a Földre. Általában a Luna-Glob projekt feladatai emlékeztetnek arra, amit a szovjet automata állomások a hatvanas-hetvenes években csináltak. Azóta a technológia messze előrehaladt, és lehetővé vált a kutatások folytatása szülőbolygónk műholdján. A jövőben a Luna-Glob ereszkedési szonda működésének eredményei alapján lehetőség van más AMS küldésére, más felszereltségű berendezésekkel és egyéb feladatokkal. A Luna-Glob űrszonda által gyűjtött információk hasznosak lesznek a Holdra tervezett, emberes járatok előkészítésében.
Nyilvánvaló, hogy a Luna-Glob keringő nemcsak információkat fog gyűjteni, hogy biztosítsa leszálló társa "leszállását". 2017 -ben Oroszország és India további két holdjármű közös bevezetését tervezi. Egy indiai gyártású GSLV-2 gyorsítórakétát indítanak el a Sriharikot kozmodromból, amelynek fedélzetén az orosz Luna-Resource állomás és az indiai Chandrayan-2 állomás lesz. A Holdhoz közeledve az állomások szétszóródnak: az orosz leszáll, az indiai pedig pályán marad. Ismeretes, hogy a Luna-Resurs leszálló jármű nagyfokú egyesülést mutat a Luna-Glob leszállóállomással. Az orosz "Luna-Resurs" állomás kapcsolatba lép és távérzékeli a Hold sarki régióit. A vizsgálat tárgya különösen a Hold talaja, a műhold szerkezete és a Földdel való kölcsönhatása lesz. Az indiai "Chandrayan-2" modul, amely a pályán helyezkedik el, összegyűjti azokat az információkat, amelyekhez bizonyos távolságra kell lenniük a felszíntől: a plazma és a poros exoszféra állapotát és jellemzőit, a napenergia hatását sugárzás a Holdon stb.
Nagyjából ezzel egy időben Oroszország ismét független tanulmányokat kezd a Vénuszról. A Venera-D szonda a tervek szerint 2016-17-ben indul. A tizenkét tonnás űrhajó három részből fog állni, és Proton vagy Angara hordozórakéta segítségével bocsátják az űrbe. A kutatási komplexum alapja: keringő automatikus állomás. Feladata, hogy pályán legyen és mérje a Vénusz légkörének különböző paramétereit. A pályán végzett munkával egyidejűleg a fő modul szondákat küld a bolygóra. Az első közülük a bolygó felszínétől mintegy 55-60 kilométer magasra ereszkednek le, a második pedig felhőréteg alatt, 45-50 km magasságban fog működni. Mindkét szonda tartósságának elegendőnek kell lennie nyolc -tíz napos működéshez, ezután az agresszív légkör letiltja őket. A rendelkezésre álló időre a szondák információkat gyűjtenek a légkör különböző rétegeiben lévő összetételéről, az áramlások dinamikájáról stb. A tervek szerint egy landert is bevonnak a kutatási komplexumba. A bolygó felszínén tapasztalható nagy nyomás miatt védelme csak két-három órányi munkára és 30-60 perces ereszkedésre elegendő. Most, a kutatási szondák fejlesztésének korai szakaszában megjegyzendő, hogy erősebb hordozórakéta használata esetén lehetőség van a komplex összetételének bővítésére. Mindenekelőtt egy újabb sodródó légköri automata állomás adható hozzá. Ezenkívül a berendezések fejlesztéséért felelős személyek azzal érvelnek, hogy a közeljövőben lehetséges olyan környezetvédelmi rendszerek létrehozása, amelyek segítségével a sodródó szondák körülbelül 50 kilométeres magasságban lehetnek hónap.
A Venera-D orbitális modul körülbelül a húszas évek elejéig fog működni. Később új automata állomás váltja fel. A Venera-Globe projekt a Venera-D továbbfejlesztése. A korábbi állomástól eltérően a Venera-Glob pályamodult a tervek szerint 4-6 süllyedő járművel szerelik fel, amelyek képesek a légkörben és a felszínen működni. A Venera-Globe program a 2000-es évek közepére nyúlik vissza, amikor a RAS tudósai dolgoztak a hosszú életű állomás jellemzőinek kérdésén. A tömeges kutatások eredményei alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a Vénusz felszínén hosszú távú működésre szolgáló lander létrehozása továbbra is lehetséges. Az anyagtudomány és az ipar jelenlegi állapotában azonban egy ilyen készülék rendkívül drága lenne. Ezenkívül sok erőfeszítést igényel a hatékony hűtőrendszerek létrehozása, vagy az olyan zord körülményekhez igazított elektronika kifejlesztése, mint amilyenek a Vénusz légköre alatt rejtőznek. A naprendszerről szóló RAS szekció reméli, hogy a tervezett indításig hátralévő években befejezi az összes szükséges kutatást, és létrehoz egy hosszú távú állomást, amelyről a tudósok világszerte olyan régóta álmodoztak. Megjegyzendő, hogy a Venera-Glob programot az európaiakkal együttműködve lehet befejezni. A helyzet az, hogy az európai Venus Explorer állomás munkájának befejezése után az ESA tervezi az AMC EVE-2 üzembe helyezését. Az Orosz Tudományos Akadémia és az Európai Űrügynökség közötti együttműködés azt eredményezheti, hogy két automatikus állomás helyett csak egy repül a Vénuszba, de sokkal nagyobb tudományos potenciállal rendelkezik, mint a független fejlesztés eredeti projektjei.
Az automatikus bolygóközi állomások fenti projektjei már elhagyták a javaslatok szakaszát, és tervezési munkák tárgyát képezik. Szinte mindegyik, a Venus-Globe kivételével, szintén a 2006-2015-ös Szövetségi Űrprogram része. Amikor megnézzük a javaslatok ütemezésének ütemét, a projektek, a bevezetések és a jövőbeli tervek kidolgozását, akaratlanul is a szövetségi program elfogadásának célszerűségére gondolunk. Mindenesetre még a GLONASS rendszer csoportosításának puszta rekonstrukciója is egyértelműen a hazai űripar kapacitásának fokozatos helyreállítására utal. A jövőben ez jó ütemben fejleszti a különböző irányokat, beleértve az automatikus bolygóközi állomásokat is. Itt azonban még nem minden sima. A Phobos-Gruntra emlékezve érdemes megjegyezni, hogy a fejlesztés, összeszerelés és üzemeltetés minden szakaszát ellenőrizni kell. Az űrtechnológiának van egy nagyon kellemetlen tulajdonsága: még egy kis megtakarítás bármely alkatrész minőségén is aránytalan veszteségekhez vezethet. Ez az oka annak, hogy a hírhedt "Phobos-Grunt" elveszett. Nagyon nem szeretném, ha a következő automatikus állomások ne más bolygókra repülnének, hanem önmaguktól esnének le.
