Nem is olyan régen P. Poluyan (krasznojarszki fizikus) és A. Anfalov (a környezet rendellenes megnyilvánulásait megfigyelők társaságának koordinátora) anti-ufológusai saját vizsgálatot végeztek. Ezzel a vizsgálattal a tudósok megpróbáltak választ adni arra a kérdésre, hogy a Szovjetunióban és a FÁK-ban hol keletkeztek mesterséges UFO-k, "repülő csészealjak", és egyáltalán létrejöttek-e.
Anton Alexandrovich Anfalov mesél a kapott eredményekről.
Anton Aleksandrovics, említette a szaratovi repülőgépgyárat, ahol szovjet "ufókat" kezdtek gyártani, különösen az úgynevezett nem repülőtéri multifunkcionális repülőgépet "EKIP". Ez volt az egyetlen üzem, ahol ilyen fejlesztéseket hajtottak végre?
- Nem, biztosan tudom, hogy a "csészealjakat" repülés közben, a Szovjetunióban fejlesztették ki, hozták létre és többször tesztelték, de - minden információ továbbra is minősített! Nem mentek tömeges termelésbe. A fő probléma az, hogy még nem sikerült kellően kompakt és ugyanakkor nagy teljesítményű erőműveket létrehozni.
A híres MiG tervezőiroda alatt egy speciális osztály dolgozott, amely nem hagyományos repülőgépek fejlesztésével foglalkozott.
Ez az osztály, amint azt meglehetősen pontosan meg lehetett állapítani, legalább két működő prototípusát fejlesztette ki a kísérleti repülőgépeknek (LA). Úgy tűnik, hogy ezeknek az eszközöknek a munkájában nagy lendületet adtak a GRU -n keresztül megszerzett információk a "lemezek" külföldön, az Egyesült Államokban történő fejlesztéséről. Az aktív munkát 1960-1979 között végezték.
Azt is sikerült megbízható pontossággal megállapítanunk, hogy a "Vladimirovka" speciális laboratórium, amely a "Kapustin Yar" hulladéklerakó területén volt, hasonló vizsgálatokat folytatott.
A munkát a stagnáló 1980 -as években és a lendületes 1990 -es években végezték?
- Igen, ez nem ment olyan következetesen, de ennek ellenére végeztek ilyen munkát. Így például pontos információim vannak egy szokatlan, ellipszis alakú repülőgépről, amelyet 1982-ben gyártottak a moszkvai "Strela" gépgyártó üzemben Zsukovszkijnak tesztelésre.
1996 -ban, Borisz Jelcin Novoszibirszkben tett látogatása során, ahol egy helyi repülőgépgyárban járt, a padlón lebegő repülő korongot elfogta az elnököt kísérő riporter. A NAPO rendes tesztpilótája repítette őket. Cskalov (Novoszibirszk Repülési Termelési Egyesület), és egyáltalán nem idegen.
Erős a gyanúm egy másik Strela repülőgépgyárral kapcsolatban is Orenburgban. Különféle típusú UFO-kat többször láttak éjszaka, közvetlenül a növény területe felett, mind a szovjet, mind a peresztrojka utáni időkben. Lehetséges, hogy más orosz légiközlekedési vállalkozások is részt vesznek ilyen fejlesztésekben Voronyezsben, Ulán-Udében, Cseljabinszkban.
Véleményed szerint. Melyek a fő nehézségek az "UFO" felépítésében?
- A fejlesztés kezdeti szakaszában a fő feladat az volt, hogy megtanulják, hogyan kell megvédeni a személyzetet a sugárzástól. Ezért voltak az első "csészealjak" pilóta nélküli járművek.
Miért olyan veszélyesek a "tányérok" az emberekre?
- Az ilyen eszközök a teljes erővel történő repülés során képesek valódi kárt okozni az embereknek, és elég nagy távolságban égethetik az elektronikát sugárzásukkal. Most azonban a pilóták megbízhatóan védettek (védettek a sugárzástól).
A pilóták a pilótafülkében vannak, általában 360 ° -os kilátással rendelkező gömbkupola formájában, egy vagy két szék felfüggesztve a közepére, amely előtt a vezérlőpult található. A későbbi cintányér modellek fejlettebb vezérlőrendszereket kaptak, mint például az intuitív sisakra szerelt kijelző és a pilóta fejének és szemének mozgására adott válasz.
És hová repülnek?
- Azt hiszem, a csészealjakat főleg helyi járatokra használják, idegen látogatás szimulálására, esetleg néha felderítő küldetésekre.
Látott már maga is UFO -t?
- 1995 óta sokszor láttam ufókat, és minden alkalommal a Krímben volt. Amikor először láttam napközben egy UFO -t, úgy nézett ki, mint egy hordó, másodszor gyémánt alakú volt, és sötétben volt. Ezeket az eszközöket gyakran erősen ionizált plazma réteg veszi körül. De felhívtam a figyelmet arra a tényre, hogy ezek az eszközök kevéssé hasonlítanak idegen hajókhoz, különösen a készülékek testén elhelyezett hajólámpák, amelyeket elég jól láttam, nagyon hasonlítanak a szokásos földlámpákhoz, amelyek pl., éjszakai utcák.
Kicsivel később, ugyanebben az 1995 -ös évben eljutott hozzám az az információ, hogy pontosan ugyanazokat az eszközöket látták a Sztavropol területén. És hat évvel később, 2001-ben, ugyanazon a Krím-félszigeten láttam egy gyémánt alakú UFO-t, amely alacsony magasságban repült ugyanazon az útvonalon. Azt hiszem, a csészealj olyan alacsonyan repült, hogy Ukrajna légvédelme nem észlelte. Figyelemre méltó, hogy egy "csészealj" jelent meg a török oldalról, ahol, mint tudják, az amerikai légierő bázisai találhatók.
2005 -ben érdekes információk érkeztek az USA -ból, Texasból, ahol az egyik helyi vadász is megfigyelt egy leírásban hasonló tárgyat. De a puska távcsöves látószögén keresztül figyelte, ami lehetővé tette számára, hogy lássa a készülék részleteit és …. Angol feliratok "Veszély - Nagyfeszültség" és "Vészkijárat"!
Úgy tűnik, hogy az amerikaiak átrepültek a Krím felett, kihasználva a hadsereg siralmas helyzetét, a Szovjetunió összeomlása után.
Úgy vélem, hogy vizsgálatunk során jó úton járunk a további eredmények tekintetében, és elmondom mindenkinek, aki akarja, b hívok mindenkit, aki tud vagy látott valamit az együttműködésre.
