Az orosz katonai-ipari komplexum új 2011-e az egyik legkatasztrofálisabbá vált a nemzetközi fegyverkereskedelmi piacokért folytatott küzdelemben. Így a Thaiföldre szállított tankok beszerzésére kiírt pályázat elvesztését követően egy hónappal később a szerencse elfordult Oroszországtól a 126 MiG-35 vadászgép Indiába szállítására kiírt pályázaton.
A pályázatot India még 2007 -ben hirdette meg. A feltételek szerint a nyertes állam szerződést kapott 126 többfunkciós vadászgép szállítására az országba. Ezenkívül a nyertesnek-nevezetesen a szerződés összegének 50% -át-beruháznia kell az indiai hadiipari termelésbe és végrehajtásba. A szerződés értelmében az első 18 repülőgépet összeszerelten szállítják a tengerentúlról, a fennmaradó 108 darabot az indiai nemzeti repülőgépgyártó, a Hindustan Aeronautics Ltd. fogja gyártani. (HAL). A pályázaton négy állam vett részt: Oroszország (MiG-35), Svédország (Gripen), USA (F-16 Fighting Falcon, F / A-18 Super Hornet), Franciaország (Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon). A repülőgépeket India különböző éghajlati zónáiban található bázisokon tesztelték.
Négy évig Oroszország abban bízott, hogy a MiG-35 kiesik a versenyből, és a több milliárd dolláros szerződés már a zsebében van. Ezt a bizalmat támasztották alá azok a szakértők, akik a MiG-35-ös vadászgépet a jövő repülőgépének nevezik. Ennek a repülőgépnek ki kell bírnia még az ötödik generációs repülőgépeket is.
Külsőleg a MiG-35 hasonlít a MiG-29-re, de ez csak első pillantásra. A külső hasonlóság mögött egy teljesen új repülőgép rejlik, amelyet úgy terveztek, hogy hatékony csapásokat hajtson végre a földi és felszíni célpontok ellen, légi harcot folytasson, és ugyanakkor a repülőgép láthatatlan marad az ellenséges légvédelmi rendszerek számára. Korábban a MiG-35 vadászgépet MiG-29OVT néven ismerték. Az OBT rövidítés azt jelenti - eltérített tolóerő -vektor. Az ezzel a funkcióval ellátott sugárhajtómű lehetővé teszi a vadászgép számára, hogy élesen megváltoztassa repülési irányát. A fejlesztők szerint ez jelentős előny a közelharcban. A repülőgép kilenc külső keményponton hordozhat különféle fegyvereket, valamint tartályhajóként is szolgálhat. Természetesen ahhoz, hogy ezeket a kiegészítő tulajdonságokat hozzáadhassa a harcoshoz, teljes súlyát 30% -kal kellett növelni a fő modellhez - a MiG -29 -hez képest.
De mindezek messze nem a MiG-35 fő előnyei. A legfontosabb a repülőgép elektronikus feltöltése, amilyennek egyetlen modern vadászgép sem rendelkezik. Először is, valódi lehetőséget ad egy harcosnak, hogy éjjel -nappal azonos körülmények között harcoljon, függetlenül a meteorológiai feltételektől. Másodszor, a fejlett optoelektronikus és elektronikus figyelmeztető és ellenintézkedési rendszereknek köszönhetően jelentősen növeli a pilóta túlélését a légi harcban. Harmadszor, a Zhuk-AE radar beépített fázisú aktív antennarendszerrel. A Fazotron-NIIR vállalat tervezte a Zhuk-ME soros radar alapján. Az állomás 30 légi célpont nagy pontosságú nyomon követését, akár hat földi és légi cél szinkron támadását biztosítja akár 130 kilométeres hatótávolságon belül. A radar képes leképezési módban működni.
A MiG-35 kiterjesztett védelmi komplexummal is rendelkezik, amely előre figyelmezteti a pilótát a támadás veszélyére. Ez azt jelenti, hogy a pilótának további ideje lesz a légi ellenintézkedések elkerülésére vagy alkalmazására. Ehhez a repülőgép COAR rakétaérzékelő állomással van felszerelve, amely tartalmaz egy modult az alsó és a felső féltekék megtekintésére. A levegő-levegő rakéták észlelési távolsága 30 km, a légvédelmi irányított rakéták-50 km, a mobil légvédelmi rakétarendszerek rakétái-10 km.
Oroszország mellett sem az Egyesült Államok, sem Svédország nem maradt. India a francia új generációs 4 ++ többkörös vadászgépet, a Dassault Rafale-t és az Eurofighter Typhoon többfunkciós vadászgépet választotta fő versenyzőnek.
Az orosz szakértőket zavarba hozza India döntése, de emlékeznünk kell arra, hogy a 90 -es években az orosz fél hibájából került az indiai légierő a katasztrófa szélére. Az orosz védelmi ipar összeomlása sokáig a szükséges alkatrészek és szerviz nélkül hagyta őket. Ennek döntő szerepe lehetett, amikor a stabil gazdaságú szállító államot részesítették előnyben.
Az elveszett pályázat egyetlen pozitív eredménye az, hogy a hazai védelmi ipar most a modern MiG-35-ös orosz légierőhöz való szállítására vonatkozó belső megrendelés teljesítésére összpontosíthat. Légierőinknek régóta szükségük van a meglévő harci járműpark frissítésére, és most ez egy nagyon valós lehetőség. Mi lesz az új szerződésekkel? Azok lesznek, tekintettel arra, hogy a MiG-35 valóban a jövő repülőgépe.
