Fotó: Allocer, wikimedia.org
A jövő, ami nem jött el
Az Angara hordozórakéta egyfajta "Superjet" -é vált a rakéták világából: az első új hordozórakéta, amelyet Oroszország épített a Szovjetunió összeomlása óta. Ez nem új fejlemény (a rakétát még a 90 -es években kezdték el gyártani), de ő volt az, aki megmutatta, hogy az orosz űripar nemcsak él, hanem fejlődik is.
A "Szojuz" és a nehéz "Proton -M" egyaránt a Szovjetunió agyszüleménye, és a "Szojuz" nem más, mint a szovjet "hét" - az első interkontinentális ballisztikus rakéta (ICBM) - mély módosítása. R-7, a 60-as években helyezték üzembe. Nos, a szovjet ICBM UR-500 képezte a "Proton" alapját. A Yuzhnoye tervezőiroda számos sikeres rakéta, köztük a Zenit kifejlesztésével Ukrajnában maradt. A parkot frissíteni kellett.
Az elavulás mellett pusztán gyakorlati nehézségek is érezhetővé váltak. A tény az, hogy a Proton-M, amely egykor népszerű volt a vásárlók körében, tüzelőanyagként mérgező aszimmetrikus dimetil-hidrazint vagy heptilt használ, amit Kazahsztán nem nagyon szeret, ahol a baikonuri kozmodrom található, ahonnan ezeket a protonokat indítják.
Eleinte a nehéz "Angara A5" -et méltó helyettesítőnek tekintették ennek a hordozónak: az új rakéta munkálatainak megkezdésekor kevesen sejthették, hogy egy nehéz, mintegy 60 millió dolláros indítási árú Falcon 9 megjelennek: vagyis még kevesebb, mint a "Proton-M" ". Sajnos az A5 indításának költsége körülbelül kétszer annyi volt, mint egy szovjet nehézrakéta kilövése: el kellett felejteniük a piacért folytatott küzdelmet a SpaceX -el.
Két indítás
Korábban az Angarát széles, sokoldalú rakétacsaládnak tekintették, amely gyakorlatilag minden orosz hordozórakétát helyettesíthet. Idővel világossá vált, hogy a hírhedt "modularitás" túl drága, és a projektek száma korlátozott. A Szojuz funkcióit az ígéretes Szojuz-5-nek (más néven Phoenix, más néven Irtysh) kell átvennie. "Van egy a könnyű osztályban - Angara, a középosztály - Szojuz -5, a nehéz osztályban - Angara -A5, a nehézsúlyban - Angara -A5V" - mondta 2019 -ben a Roscosmos vezetője, Dmitrij Rogozin. Ott van a szuper nehéz Yenisei is, de ez külön vita tárgya: nem tény, hogy egyáltalán látni fogjuk.
Egyébként nincs "egy" sem. Többé -kevésbé csak az előbb említett "Angara A5" került működőképes állapotba, de van egy probléma, amelyről már nehéz hallgatni. A tény az, hogy a "Proton" cseréje csak 1 (egy) indítást hajtott végre: 2014. december 23 -án hajtották végre. Azóta nem volt "Angara" indítás: se nehéz, se semmi más. Figyelembe véve az "Angara-1.2PP" legelső tesztindítását, kiderül, hogy a család minden tagjának összesen két indítása van.
Általánosságban elmondható, hogy a közvélemény régóta beletörődött abba, hogy az új rakéta nem lesz az ipar megmentésének kulcsa, de a fejlesztések után az orosz űripar "munkalova" lesz. Úgy tűnik, nem sikerült.
Nehéz idők
Az elmúlt hónapokban egyszerre több sztrájkot csaptak le Angarára (a szakértők azonban korábban megjósolták őket). Tavaly októberben vált ismertté, hogy 2019 végéről 2020-ra halasztották az Angara-A5 új orosz nehézrakéta tesztrepülését az arhangelszki régióban található Plesetsk kozmodromból. Amint azt az egyik forrás kifejtette, nem volt idejük az év végéig fizikailag felkészíteni a rakétát az indításra.
Január 15-én a RIA Novosti arról számolt be, hogy az orosz űrügynökség megtagadta az új Angara-A5 rakéta használatát az Express-AMU4 műhold indítására, előnyben részesítve a bevált Proton-M-et. Emlékeztetünk arra, hogy tavaly októberben a Kozmikus Kommunikációs Vállalat vezérigazgatója, Jurij Prohorov elmondta, hogy az Angara-A5 segítségével szeretnék elindítani az AMU3, AMU7 és AMU4 számú Express vonatokat. Most ezek a tervek a múltban vannak.
És mi a helyzet az "Angara-1.2" lámpával? A RIA Novosti 2019. november 2 -án bejelentette, hogy felmondja az ilyen típusú rakéta gyártására vonatkozó szerződést, amelyet a Gonets űrszonda elindítására akartak használni. Most, 2021 -ben a Szojuznak el kell indítania őket. Nem a legjobb kezdet a hordozó ezen változatához, különösen, ha figyelembe vesszük a rakéták ezen szegmensében tapasztalható nagyon erős versenyt.
Hozzá kell tenni, hogy az Angara-1.2 rakétát használó dél-koreai műhold korábban bejelentett indítását 2020-ról 2021-re halasztották, hivatkozva azonban a koreaiak problémáira. „Egy szerződésünk van az Angara-1.2 szállítására Dél-Koreának. Jelenleg gyártják, de saját nehézségeik vannak a hasznos terhelés tekintetében, ezért míg a bevezetés 2020-tól kezdődően egy kicsit eltolódik - mondta tavaly márciusban a Központ M. V. Khrunicheva Alexey Varochko.
Mézes kanál
Általánosságban elmondható, hogy a „békés” feladatok megoldásához felesleges Angara a jelenlegi valóságban csak a Honvédelmi Minisztérium számára lehet érdekes, amit a legfrissebb információk is megerősítenek. A TASS január 15 -én arról számolt be, hogy a Roskosmos 2020 -ban két ilyen típusú rakétát szállít a Honvédelmi Minisztériumnak. „Az első Anagara nehéz hordozórakétát 2020 -ban az első negyedév végére szállítják le az ügyfélnek. A másodikat az év végéig kell leszállítani” - mondta az állami vállalat képviselője. „Szigorú ellenőrzés folyik az első Angara hordozórakéták gyártása felett idén, valamint azok átadása a megrendelőhöz - az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumához” - jegyezte meg a Roscosmos.
Az újjáépítés végéig a Polyot vállalat évente két nehéz "Angara-A5" és egy könnyű "Angara-A1.2" rakéta gyártását tervezi. Ugyanakkor nyilvánvalóan a rakomány egy része a Honvédelmi Minisztérium érdekében továbbra is visszavonásra kerül a régi szovjet fuvarozók segítségével. Általánosságban elmondható, hogy az "Angara" gyártásának tervei eddig túl optimistáknak tűnnek, de ne felejtsük el, hogy a rakéta még tesztelési szakaszban van …
Mi lesz a következő kezdéssel? „Jövőre tervezzük újraindítani az Angara LV -t, a rakétát a Khrunichev Center 2020 első negyedévében átadja” - áll a Roscosmos 2019 decemberében bejelentett közleményében.
Mint látható, minden, ami nem érinti a Honvédelmi Minisztérium érdekeit, több mint homályos formában létezik. Másrészt a Honvédelmi Minisztérium is tudja, hogyan kell számolni a pénzzel: feltételezni kell, hogy boldogan választana egy olcsóbb és bevált közeget.
Emiatt az az érzés, hogy a programot csak a Proton-M határozott (esetleg idő előtti) elutasítása tartja fenn. Emlékezzünk vissza, hogy 2018 júniusában Dmitrij Rogozin konkrét feladatot tűzött ki: a megkötött szerződések teljesítése után állítsa le a protonok termelését, és a jövőben csak Angarát használja. Például decemberben abbahagyták a szovjet rakéta első szakaszának motorjainak gyártását - RD -276 egységekről beszélünk.
Ezenkívül ne felejtse el, hogy milyen pénzeket költöttek már az új fuvarozóra, valamint azt, hogy Oroszországnak nincs többé -kevésbé modern analógja, és belátható időn belül nem is lesz. Tehát új terveket várunk az Angara rakéta tesztelésére …
