Ebben a tekintetben, és érvelés az alternatív lehetőségekről
a technológiában, mint általában a történelemben, a logikát oktatják, hasznot hoz a tudatnak a jövőbeli döntésekben.
Önmagában. (Szergej)
Az alternatív történelem tartályai. Ne csodálkozzon: 2015 -ben az amerikai Popular Mechanics folyóirat címlapja lett Tom Burns doktori disszertációjának tárgya, amelyet a texasi technológiai intézetnek nyújtottak be. Nagyon figyelemre méltó volt a címe: "Hasznos szépirodalom: Hogyan növeli a népszerű mechanika a technológiai műveltséget a magazin címlapillusztrációin keresztül?" Burns sikeresen megvédte értekezését, és bebizonyította, hogy igen, az élénk illusztrációkat nézegetve, főleg vörös, fantasztikus autókon ábrázolva, az emberek azt gondolják, hogy … "ez lehetséges", vagy éppen ellenkezőleg, azt gondolják: "miért lehetetlen ", de mindkét esetben fejlesztik és képzik a fantáziájukat és a fantáziájukat.
1902-ben a búrokkal folytatott háború tapasztalatai alapján az angol Roberton Simms nagyméretű, négykerekű páncélautót javasolt és épített erőteljes fegyverzettel, amely Maxim 37 mm-es ágyú "pom-pom" -ból és két géppuskából állt. A motor teljesítménye 16 LE val vel. nyilvánvalóan elégtelen volt, azonban az autó még mindig tudott haladni az úton. A tervek szerint két forgótoronyban helyezték volna rá a fegyverzetet, de a pajzsok mögé telepített fegyverzetet ideiglenesnek tekintették.
Érdekes, hogy ha a tervező azt sejtette volna, hogy páncélautójának hajótestét a Holt traktor lánctalpas alvázára helyezi, akkor a világ első tankjának megalkotója minden dicsősége őt illeti. Sőt, „tankját” az első világháború kezdeti szakaszában is fel lehetett használni. De a hajótestet felülről "tetővel" kellene lefedni, mindkét irányban lejtéssel (hogy a német gránátok guruljanak le róla!) És rések a tornyokhoz.
Mendelejev tankja
Néhány VO -olvasó, aki kommentálta az anyagot "Orosz tankok alternatív valóságból", emlékezett "Mendelejev harckocsijára" (természetesen nem apa, hanem fiú), és azt akarták tekinteni, mint lehetséges jelöltet az ígéretes orosz tankokra. De nem! Egy ilyen forgatókönyv semmilyen valóságban nem működne.
A tartályt nagyon nehéznek tervezték, a rajta lévő pisztoly túl erős volt, a motor túl gyenge, így ha felépítették, meg sem mozdult.
Ezenkívül teljesen sajnálatos íj volt. Alakja olyan volt, hogy nem tudta leküzdeni a függőleges akadályokat. Egyszóval tiszta fantázia volt.
Bár igen, a Popular Mechanics magazin címlapján, ha odaérne, nagyon lenyűgözőnek tűnne, sőt mondhatnám … izgalmasnak, különösen, ha a művész helyesen rajzolta. És hogy elment -e vagy sem, nem számít. Hagyják, hogy a szakértők foglalkozzanak ezzel. A hétköznapi emberek számára ez a tizedik dolog.
De a brit (és az amerikai tank) MkVIII fegyverzetét minden probléma nélkül meg lehetne erősíteni.
Például a következő módon: egy angol 83, 8 mm-es mezei ágyú beépítésével az íj félköríves szponzorába, és a géppuskás tornyokkal a brit Austin páncélozott autókból az oldalsó szponzorokhoz. Miután átvágtuk a hernyó elkerülő oldalfalainak "ablakait", nagyon komolyan meg lehetett növelni a tüzelési szektort alulról. És 8 fedélzeti géppuska jelenléte, amelyek közül 4 előre -hátra is lőhet, jelentősen növelné a tűzerejét.
Ennek megfelelően a francia SA.1 "Schneider" harckocsi fegyverzetét is meg lehetett erősíteni. Elég lenne, ha kissé kiszélesítené, és 75 mm-es gyalogsági fegyvereket helyezne szponzorokba az oldalak mentén. Egy ilyen tank "If" (az angolból "if" - "if") mindenesetre rossz marad. De legalább gyakrabban lőnék az ellenségre.
Porokhovshchikov terepjárója
És persze, hogyan ne emlékezzünk e tekintetben a jó öreg "Terepjáróra" Porokhovshchikovra.
Egyébként a feltaláló sorsa tragikus volt. És nem az inert cárizmustól szenvedett, amely akadályozta a hazai mérnöki fejlődést, hanem a munkások és parasztok állapotában, amelyhez pályafutása végén Porokhovshchikov már koncentrációs táborban projekteket készített a Fehér -tengeri csatorna számára. Ezt követően 1940 októberében szabadon engedték, hogy ismét letartóztassák. Nos, a Nagy Honvédő Háború kezdete után, 1941. július 28 -án a nép ellenségeként lőtték le.
Lelőttek, de aztán szentté avatták az élet minden területén a prioritásokért folytatott küzdelem éveiben, amikor Oroszország a gőz- és benzinmotorok, a hengermű és az elektromos ívlámpa, a lufi és a fém fémek hazája lett. léghajó, helikopter és repülőgép, távíró és villamos, kerékpár és hernyótraktor, 1949 -ben bejelentve a világ első "működő tankjának" megalkotóját.
De itt minden nagyon egyszerű. Ahhoz, hogy ilyen legyen a gyakorlatban, és ne papíron, a szovjet kiadásokban, a "Vezdekhod" -nak nem kellett sok. Mégpedig: két pálya és hely két ember számára - a sofőr és a lövész a toronyban. Nos, hogyan nézhet ki egy ilyen "terepjáró", és minimális eltérésekkel az alapmodelltől, jól látható az itt látható ábrán.
Itt érdemes megjegyezni, hogy még a tekintélyes mérnöki csapatok erőfeszítései sem képesek olykor tökéletesebb dolgot létrehozni, amire csak egy ember képes.
Ilyen volt például Walter Christie tankja. Végül is megpróbálta eladni az amerikai kormánynak, és végül eladta, de soha nem fogadták el. De … az amerikai hadsereg megértette, hogy nagy potenciállal rendelkezik. Ezért, hogy ne fizessenek Christie -nek, a Fegyverkezési Minisztérium szakemberei megpróbálták létrehozni saját modelljüket egy ilyen tankról. Ennek eredményeként megalkották a T4, T4E1, T4E2 harckocsikat, majd a "T7 lovas harckocsit" a szabványos M2-es tankok alapján, de kerekes lánctalpas, öntött "gumival" és gépkocsi "pneumatikával". És végül nem lett belőlük semmi. Jobban, mint amit maga Christie tett egykor, sosem sikerült létrehozniuk!
De aki igazán meg tudott fordulni alternatív páncélozott járművekkel, az a második világháború idején a német tervezők volt. Igen, megalkottak számos, szolgáltatásra elfogadott modellt, amelyek sikeresen (vagy nem túl sikeresen) harcoltak, de rajtuk kívül fenomenálisan sok gépprojekt is volt, amelyek közül sok csak tervrajzokban létezett, némelyik formában fa modellekből, és néhány - fémből.
Például a FAMO Pz. III tank. Heinrich Ernst Kniepkamp tervező lépcsőzetes kerekeivel ellátott alvázat szereltek rá. Kipróbálták, de nem adták ki ebben a formában. Telepítettünk egy ilyen alvázat a Tigerre és a Párducra.
Számos kísérletet végeztek Németországban, valamint harckocsik és önjáró fegyverek fegyverzetével.
Különösen a Pz. IV harckocsi fából készült makettjét készítették el egy nagyon szokatlan fegyverkészlettel: 30 mm-es autocannonnal és két (a torony oldalán) 75 mm-es, visszahúzódó löveggel, forgódobos töltéssel. Elméletileg egyszerre két lövedékkel tudott lőni a páncélos célpontokra, a nullázáshoz 30 mm-es ágyút használva, és gyorsan lőni, kagyló után lőni. De … valami elromlott ezzel a "különleges tartállyal".
Úgy tűnik, hogy a kiváló Panther tartály birtokában a német tervezőknek meg kellett volna nyugodniuk, és minden erőfeszítésüket bele kellett tenniük termelésének még szélesebb körű elterjesztésébe. De nem! Szó szerint elárasztották a Fegyverzeti Igazgatóságot a harckocsik széles skálájával készült projektekkel az alvázán. Sőt, valószínűleg megértették, vagy mindenesetre meg kellett volna érteniük, hogy Németországnak egyszerűen nem lesz elég ideje, nyersanyaga vagy munkaereje ezek előállításához.
Ennek ellenére továbbra is fa modelleket készítettek és építettek, és néhány kísérleti gépet még fémből is sikerült készíteni. Nos, ha mindezt a katonaság rendelte el a mérnököknek, az teljesen túlmegy a valószínűség határain, mert tudniuk kellett volna, hogy pontosan mire van szükségük a háborúhoz.
A. Sheps rajzai.
