Az ötödik generációnak nyilvánvaló nehézségekkel kell szembenéznie, amelyek minden új technológiában rejlenek. Ezen gépek működőképes állapotba hozása évekig is eltarthat. Így most, akárcsak a század végén, a légierő erejének alapja (még akkor is, ha a vezető nyugati országokról beszélünk) az előző generáció - a negyedik - gépei. Bizonyos szempontból semmivel sem rosszabbak, mint ugyanaz az F-35.
Napjainkban a 4 + (+) generáció több harcosát lehet megkülönböztetni, ami igazi versenytársa lehet a teljes értékű "láthatatlannak". Köztük amerikai, európai és orosz autók.
F-15EX
A fő repülési esemény február elején az amerikai légierő mélyen modernizált F-15-ös vadászgépének első repülése volt, amelyet F-15EX-nek neveztek el. Február 2 -án került sor a St. Louis -i Boeing -létesítményben.
Nincs értelme részletesen elemezni az új repülőgép teljesítményjellemzőit: korunkban a repülési tartományra, a maximális sebességre és a mennyezetre vonatkozó "száraz" adatok keveset mondanak. Sokkal fontosabbak például a radar aláírását csökkentő intézkedések (bár a fejlesztők ritkán beszélnek erről "hangosan").
Az F-15EX-nek azonban megvannak a maga előnyei, amelyek megkülönböztetik minden repülőgéptől.
Ez mindenekelőtt a fegyverzet összetétele. A repülőgép akár 22 levegő-levegő rakétát is képes szállítani. Ez több, mint bármely más vadászgép, beleértve az ötödik generációs járműveket is: legalább a meglévő fegyverkonfigurációk keretein belül. A jármű képes lesz a levegő-földi fegyverek széles arzenálját is használni, beleértve az ígéretes hiperszonikus modelleket.
A kétüléses vadászgép erős AN / APG-82 radarral rendelkezik, aktív fázisú antennasorral, amely valószínűleg képes még a lopakodó harcosok hatékony felderítésére is (észlelési tartományuk kérdése nyitva marad). Egyes jelentések szerint az amerikai légierő végül mintegy 200 új vadászgépet akar fogadni. Elsősorban a gyorsan öregedő F-15C / D helyettesítőjeként tekinthetők.
F / A-18 Block III Super Hornet
Ha az amerikai légierő legerősebb "négyese" a modernizált F-15 lesz, akkor a Boeing "ajándékot" nyújtott be az amerikai haditengerészetnek a Super Hornet frissített verziója formájában. Az autó tavaly tette meg az első próbarepülését. Az égbe szállt gép hasonló a "rendes" F / A-18E / F-hez: amennyire meg lehet ítélni, valami próbapad lett.
A szériajárművek nagyon észrevehető fejlesztéseket fognak kapni. Először is felhívjuk a figyelmet a konform üzemanyagtartályokra, amelyek növelik a harci sugarat. További fejlesztések közé tartozik a frissített infravörös keresés és nyomkövetés (IRST) külső csőtartály, valamint egy nagy érintőképernyős kijelző a pilótafülkéhez.
Nagy vonalakban az IRST nem újdonság. A modern technológiák azonban a lehető legérzékenyebbé teszik, ami például lehetővé teszi a feltűnő repülőgépek hatékonyabb azonosítását. Ugyanakkor meg kell értenie, hogy az IRST Block II soha nem lesz a radar teljes értékű helyettesítője.
Az F / A-18 Block III Super Hornet másik nagy fejlesztése a pilótafülke új, 10x19 hüvelykes kijelzője. Éles ellentétben áll a korai Super Hornetek "miniatűr" (természetesen a modern szabványok szerint) kijelzőivel. A modern hadviselésben, amikor a pilótának hatalmas mennyiségű adatot kell kezelnie, ez alapvetően fontos javulás.
Dassault Rafale
A francia Rafale -t nem kell bemutatni.
Röviden, a jármű ötvözi a kiváló repülési teljesítményt, a csökkentett radar aláírást (ez azonban nem klasszikus értelemben vett "lopakodás") és a fegyverek nagyon széles skáláját.
Három változat létezik: Rafale C (együléses szárazföldi változat), Rafale M (együléses tengeri változat) és Rafale B (kétüléses szárazföldi változat).
Az élet során az autó számos frissítést kapott. Az egyik legfontosabb a modern Thales RBE2 aktív fázisú tömbradar. Emlékezzünk vissza, hogy egészen a közelmúltig egyetlen harcos sem volt ilyen típusú radarral az orosz repülőgépek arzenáljában.
A Rafale kétségtelen előnye, amely megkülönbözteti a tengerentúli gépek hátterétől, a legújabb nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéta MBDA Meteor, amely fenntartható ramjet motorral van felszerelve, amely lehetővé teszi a legnagyobb repülési sebesség fenntartását a teljes pályán, a célpont eléréséig (repülési sebességű rakéták - több mint M = 4).
A rakéta lőtávolsága 100 kilométer. Feltételezni kell azonban, hogy amikor a "vadász" típusú, jól manőverezhető célpontra lőnek, az effektív hatótávolság még így is lényegesen rövidebb lesz. Ennek ellenére számos nyugati megfigyelő a Meteort tartja a legveszélyesebb levegő-levegő rakétának, a Dassault Rafale-t pedig a Föld egyik leghalálosabb vadászgépének.
Eurofighter Typhoon
Ezt az autót nevezhetjük "elhanyagoltnak".
Ennek ellenére a repülési teljesítmény mértékét tekintve (legalább) nem rosszabb, mint a Rafale. És valószínűleg még kissé is felülmúlja a francia gépet.
Ha fegyverekről beszélünk, akkor a gépek hasonlóak. A Typhoon, akárcsak a Dassault Rafale, használhatja az MBDA Meteor rakétát.
A jármű egyik jellemzője a Brimstone rakéták hordozásának képessége. Kis súlya (kb. 50 kg) és méretei miatt elméletileg egy ilyen vadász akár 18 ilyen terméket is felvehet.
Az igazi forradalom itt a fejlesztése lehet a SPEAR3 személyében, amelynek többek között akár 140 kilométeres hatótávolsága is lehet. Az Eurofighter Typhoon SPEAR rakétatüntetők repülési tesztelése 2014 -ben kezdődött, és az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma 2021 januárjában 550 millió fontos szerződést ítélt oda a SPEAR3 megvásárlására.
Az Eurofighter Typhoon gyenge pontja a radarállomás. A repülőgép viszonylag régi CAPTOR radarral van felszerelve. A jövőben lecserélik.
Emlékeztetünk arra, hogy tavaly az Airbus komoly szerződést kapott a Captor-E radarállomás AFAR-ra történő felszerelésére a német légierő Eurofighter Typhoon vadászgépeire és a spanyol Typhoonok egy részére. Szintén 2020 -ban írt alá szerződést egy új radar aktív fázisú antennarendszerrel való felszerelésére a brit védelmi minisztérium.
Su-35S
A 4 + (+) generáció legerősebb és legmodernebb orosz vadászgépe kétségtelenül a Su-35S. Korábban voltak információk a Su-30SM korszerűsítéséről, ami különösen az AL-41F-1S motor felszerelését jelenti (ugyanaz, mint a Su-35S-nél).
Azonban ebben az esetben is a Su-35S vadászgép fejlettebb gép marad, viszonylag modern radarral felszerelve, "N035 Irbis" fázisú antennasorral, amely a rendelkezésre álló információk szerint nagyon felülmúlja a Su-t -30SM N0011M "Bars" radar.
Minden érdeme ellenére az "SM" tágabb értelemben a Su-30MKI export "oroszosított" változata: egy olyan gép, amely nagyon sikeres a piacon, de messze nem új.
Utódja, a Su-35S fő előnyei közé tartozik az OLS-35 fejlett optikai helymeghatározó állomás, amely növeli az ötödik generációval való találkozás esélyét, valamint kiemelkedő manőverezőképességét és kiváló repülési tartományát.
Az egyik fő "kiemelés" az R-37M levegő-levegő rakéta alkalmazásának lehetősége, amelynek hatótávolsága egyes források szerint eléri a 300 kilométert. Korábban ilyen mutatókkal rendelkező rakétákat csak orosz elfogók szállítottak a MiG-31 alapján.
Az RVV-AE (az amerikai AMRAAM hagyományos analógja), az R-27T / ET közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéták, valamint az infravörös irányítófejjel ellátott R-27T / ET, valamint az R-73 rövid hatótávolságú rakéták hordozhatóságával együtt-az arzenál a légi célok ütése több mint lenyűgöző …
