Képes -e Ukrajna korszerűsíteni a szovjet tankokat

Tartalomjegyzék:

Képes -e Ukrajna korszerűsíteni a szovjet tankokat
Képes -e Ukrajna korszerűsíteni a szovjet tankokat

Videó: Képes -e Ukrajna korszerűsíteni a szovjet tankokat

Videó: Képes -e Ukrajna korszerűsíteni a szovjet tankokat
Videó: How does a Tank work? (M1A2 Abrams) 2024, Március
Anonim
Képes -e Ukrajna korszerűsíteni a szovjet tankokat
Képes -e Ukrajna korszerűsíteni a szovjet tankokat

Ukrajnában nem hagynak megvalósíthatatlan reményeket, hogy nagy tankhatalommá váljanak, és amellett, hogy népszerűsítették a mitikus "Nota" szupertankot, amely soha nem is létezett, elkezdték színesen leírni, hogyan modernizálják a T-64-es harckocsit. Ez az ukrán hadsereg harckocsierőinek gerincét jelenti; Ukrajna a Szovjetuniótól örökölte, és a T-64BV sorozatú harckocsik képviselik, amelyek gyártását a 80-as években beszüntették.

A főénekes, ahogy az elvárható volt, az édeskömény -propagandista, Serhiy Zgurets volt az Ukrajna nem létező katonai erejét népszerűsítő Defense Express információs és tanácsadó céggel. Utolsó opusza ebben a témában a "nagyszabású munkákról" beszél e tank modernizálásáról, amelyek sikeresen haladnak előre, és egy modernizált tankok társaságának még részt kell vennie az augusztus végi kijevi felvonuláson.

Milyen csábító ígéretes kalandot ír le ezúttal Zgurets, aki hű a tűzben lélegző ukrán katonai-ipari komplexum propaganda elveihez?

Kiderült, hogy még 2020-ban az ukrán védelmi minisztérium aláírta a megállapodást a T-64 harckocsi korszerűsítéséről, 12 tank szállításával az ukrán korai állam függetlenségének napjára. A megállapodás nem rendelkezett a teljes tartály korszerűsítéséről, hanem csak az elavult, 5 literes, 700 literes 5TDF -es motor cseréjéről. val vel. 1000 literes 6TD-1 motorhoz. val vel.

A legérdekesebb az volt, hogy a korszerűsítési munkákat nem a tartály fejlesztőjére (KMDB) és gyártójára (Malyshev -gyár) bízta, hanem a Harkovi Páncélműre (KHBTZ). Az üzem ezen hangos neve mögött az egykori szovjet 115. tartályjavító üzem áll, amely sohasem gyártott tartályokat, hanem csak elvégezte azok nagyjavítását, a tartályok szétszerelését és összeszerelését, valamint a használt alkatrészek és szerelvények cseréjét. A korszerűsítési munkálatokat nem a tervezők, hanem a hadsereg vezette - a Központi Páncélos Igazgatóság és a Honvédelmi Minisztérium Tervezési és Technológiai Központja vállalkozójával, a KHBTZ -vel.

Meg kell jegyezni, hogy a tartály dokumentációjának birtokosa a KMDB, és csak ő, mint vezető fejlesztő felelős a tartály korszerűsítéséért, és joga van a dokumentáció módosításához, és a Malisev -üzemnek elméletileg rendelkezzen felszereléssel, szerszámokkal és szakemberekkel a tartály egységeinek és szerelvényeinek gyártásához a szükséges munkához.

Ennek ellenére a Honvédelmi Minisztérium ezt a munkát elszámoltatható szervezeteire bízza, amelyek soha nem fejlesztettek ki vagy gyártottak harckocsikat. A helyzet az, hogy mindenkinek szüksége van olyan pénzre, ami az államnak nincs, a katonaság pedig a projekt végrehajtása során megfelelő szintű visszarúgásokkal próbálja meg elragadni magának.

Cselekvéseinek alátámasztására a Honvédelmi Minisztérium ezt a munkát felülvizsgálat és korszerűsítés formájában mutatta be a nagyjavítás során, és rábízza szervezeteire, bár ipari vállalkozások nélkül nem képesek önállóan végrehajtani. Ezért a Honvédelmi Minisztérium kezdeményezését "a korszerűsített T-64 átmeneti változatának" nevezték, a Mlyshev gyárban gyártott szovjet T-80UD tank MTO-alkatrészeinek és szerelvényeinek maximális felhasználásával, valamint az Oplot tank - sikertelen kísérlet a T -80UD javítására, amely soha nem érte el a hadsereget.

A T-64 szovjet korszerűsítése

Tisztán technikai szempontból az 5TDF motor lecserélése a 6TD-1 motorra a T-64 tartálytestben nem olyan egyszerű feladat, ehhez le kell vágni a tartálytest hátsó részét és fel kell hegeszteni egy új. Egy új motor telepítésével minden légtisztító, motorhűtő rendszerrel és új sebességváltóval rendelkező középtávú célkitűzés megváltozik. Ilyen munkát csak a Malyshev üzem végezhet, a páncélozott üzem elvileg nem képes erre. Ebben a tekintetben a tank módosított hajótestét, az MTO rendszereket és magát a motort a Malisev üzemben rendelték meg, a KhBTZ -nek csak a tartályt kellett összeszerelnie.

Hangsúlyozni kell, hogy a 6TD-1 motorral felszerelt T-64 tartályt még 1976-ban fejlesztették ki a "Cédrus" és a "Nyír" témakörben (476. objektum). A tartály három prototípusát gyártották, amelyek sikeresen teljesítették a teszteket, de a tartály sorozatgyártása nem kezdődött el, mivel ezt a középtávú célkitűzést átvitték a T-80UD tartályba. Ez az utolsó legfejlettebb szovjet tank, amely 1984 -ben állt szolgálatba. Ukrajnában nincsenek ilyen tankok, körülbelül 700 jármű van Oroszországban, nyilván tárolóbázisokon. Vagyis a 6TD-1 motorral szerelt T-64 tartály dokumentációja rendelkezésre áll, ez természetesen kiigazítást igényel, figyelembe véve az iparág jelenlegi realitásait és képességeit.

Ukrán kísérletek a T-64 korszerűsítésére

Ugyanezt a korszerűsítést Ukrajnában is megpróbálták végrehajtani a 90-es évek végén, bemutatva egy „új” „Bulat” tankot annak érdekében, hogy a T-64-et a T-80UD szintjére emeljék egy 850 LE 5TDFM motor telepítésével. val vel. és megfigyelőrendszerek a T-80UD tartályból, valamint fokozott biztonsággal a dinamikus védelem beépítése miatt. A 2000 -es évek elején több tucat ilyen tartályt gyártottak. A tartály 45 tonnáig megnövelt tömege miatt az 5BDFM motor teljesítménye már nem volt elegendő, emellett a kényszermotor telepítésekor a légtisztító és motorhűtő rendszereket nem korszerűsítették, ami a tartályok meghibásodásához vezetett. a motor porkopása miatt, és a tartályok működését felfüggesztették.

Felmerült a kérdés a 6TD-1 motor telepítésével kapcsolatban, emellett az 5TDF és 5TDFM motorok gyártását a Malyshev gyárban már rég leállították, átállt a 6TD család motorjainak gyártására. Mindenesetre a T-64-es tankok flottájának támogatásához, amelyek 5TDF motorjai kifogynak, szükség volt a tartályok korszerűsítésére a 6TD-1 motor telepítésével.

Azt sem szabad elfelejteni, hogy egy erősebb motor telepítéséhez szükség van a futómű megerősítésére, ami a T-80UD tartályon dőlt el, ahol egy erősebb futóművet vezettek be. Ilyen munkát nem végeztek a T-64-en, és ez további költségeket és időt igényel.

A KMDB-t az ROC "Crab" rendelte ki a T-64 harckocsi mélyreható korszerűsítésére, figyelembe véve a sífutó képességének, tűzerejének és védelmének növekedését. A korszerűsített tartály első prototípusát 2021 végén - 2022 elején kell bemutatni, és ezt a korszerűsítést csak a Malisev -gyár hajthatja végre.

Meg kell jegyezni, hogy a korszerűsített T-64 harckocsi tűzerejének, mobilitásának és védelmének növelését célzó technikai megoldások megvalósítása, nevezetesen: egy új középtávú célkitűzés bevezetése a 6TD-1 motorral, az Irtysh tüzér megfigyelőkomplexumának telepítése és a parancsnok az Agat-S látvány alapján zárt légvédelmi fegyverrel, amelynek gyártását 1990-ben Ukrajnába szállították a T-80UD felszerelésére, valamint az importált alkatrészeken alapuló hőkamerával, valamint egy dinamikus védelem "Kés", oldalsó képernyők a karosszérián és a rácsok az MTO területen lehetővé teszik kellően magas jellemzők elérését, és képességeiben a T-90A szintjén lesz, jelentősen felülmúlva a T-72B3-at.

Mindez csak elméletileg lehetséges, a tartály ilyen korszerűsítésének végrehajtásához Ukrajnában ma nincsenek technikai, pénzügyi vagy szervezési képességek.

A Bulat tartálya körül babráló egér, a Crab tervezési és fejlesztési projekt, valamint a Védelmi Minisztérium szerencsejátéka a T-64 korszerűsítésére nyilvánvalóan azt célozza, hogy megpróbálják finanszírozni azokat a munkákat, amelyeket sok évvel ezelőtt végeztek a Szovjetunióban.

Sikertelen ukrán kísérletek tankok gyártására és korszerűsítésére

A mai napig sem a Rák ROC, sem a Honvédelmi Minisztérium szerencsejátéka természetesen nem valósult meg. Erre senkinek nincs pénze.

Idén májusban a Malisev-gyárnak öt módosított tartálytesttel és öt 6TD-1 hajtóművel kellett ellátnia a KhBTZ-t. A finanszírozás hiánya miatt csak egy készletet szállítottak, és mintha egy tartályt szereltek volna össze. Aztán minden a levegőben lógott, a munkát nem finanszírozzák, és gyakorlatilag leállítják, mint a páncélozott járművek gyártásának grandiózus terveivel nem egyszer.

Mindez arra utal, hogy Ukrajna nem is képes megismételni a Szovjetunióból maradt lemaradást. A T-80UD megismétlésére tett kísérlet, T-84-nek nevezve, kudarccal végződött. És egy javítási kísérlet (az "Oplot" tartály) soha nem érte el az elfogadást.

A T-64 korszerűsítésére irányuló munka, amelynek jellemzői a T-80UD szintjére emelkedtek, kudarcnak bizonyult. Sőt, Ukrajna nem képes a következő generációs tartályok kifejlesztésére és gyártására. Az ukrán védelmi ipar annyira leromlott, hogy nem képes nemcsak tömegtermelésre, hanem egyetlen berendezés gyártására is.

Annak ellenére, hogy nyilvánvalóan kudarcot vallott a 12 modernizált T-64 harckocsi gyártásán végzett munka, az ukropagandista Zgurets néhány mitikus elképzelésen dühöng, hogy ezeket kijevi felvonuláson tartják, annak ellenére, hogy ez a szerződés semmilyen körülmények között nem valósítható meg.

A propaganda gépezet minden kudarc ellenére sikertelenül próbál meggyőzni mindenkit arról, hogy Ukrajna évfordulójára képes új fegyvermodelleket bemutatni, és bizonyítani azok gyártásának és értékesítésének lehetőségét.

Ajánlott: