India. Milyen vadászgépet vegyek? Oroszország megint nem a sors?

India. Milyen vadászgépet vegyek? Oroszország megint nem a sors?
India. Milyen vadászgépet vegyek? Oroszország megint nem a sors?

Videó: India. Milyen vadászgépet vegyek? Oroszország megint nem a sors?

Videó: India. Milyen vadászgépet vegyek? Oroszország megint nem a sors?
Videó: 10 MINUTES AGO: Putin Went Crazy With This News! Strategic Russian Regions Are Retreating! 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Az indiai légierő többfunkciós vadászgépekkel való ellátásáról szóló szerződésért folytatott kiélezett harc új lendülettel lobban fel. És ebben a csatában Oroszország kieshet a játékból.

Jelenleg az indiai közepes többszereplős harci repülőgépek (MMRCA) versenyét számos nemzetközi szakértő figyeli, és köteles olyan repülőgépet választani, amely felváltja az indiai légierő MiG-21-ét. Egyes jelentések szerint az autót az év közepén lehet azonosítani. Az indiai védelmi minisztérium több mint 9 milliárd dollárt különít el 126 repülőgép vásárlására.

Hat pályázó tervezi a szovjet MiG-k leváltását: a Lockheed Martin F-16IN Viper, a Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, az európai Eurofighter Typhoon, a francia Dassault Rafale, a SAAB JAS-39NG Gripen, az orosz MiG -35.

Kép
Kép

Mi a pályázók álláspontja?

Tehát kezdjük. A 2009 -es információszivárgások azt jelzik, hogy a francia Dassault Rafale valójában kiesett a versenyből. Bár az indiai fél makacsul hallgat erről a kérdésről. A franciákat még az a határozott javaslat sem segíti, hogy a repülőgépeket RBE-2AA radarokkal szereljék fel aktív FÉNYVILÁGÍTÓKKAL és radarprogramkódokkal. Ezt a radart még nem szállítják a francia légierőhöz.

Kép
Kép

A JAS-39NG Gripen az indiai piac érdekessége is. Ez a repülőgép meglehetősen olcsó, és az indiai versenyhez jó csomag fedélzeti felszerelést tartalmaz, beleértve az aktív PAR -t. A repülőgép NG verzióját a J. hajtja. Electric”, valamint a Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Jelenleg az indiai fél fontolóra veszi, hogy ezzel a motorral szereli fel Tejas repülőgépeit. De ezzel együtt a "SAAB" javaslata tele van bizonyos problémákkal. Köztük: a berendezéseket, amelyeket a repülőgépre terveznek telepíteni, most kezdték el fejleszteni; Stockholm alacsony politikai súlya; a svéd repülőgépek indiánjainak tudatlansága. Ezenkívül egyes elemzők rámutatnak a JAS-39NG Gripen elégtelen harci erőforrásaira.

India. Milyen vadászgépet vegyek? Oroszország megint nem a sors?
India. Milyen vadászgépet vegyek? Oroszország megint nem a sors?

Az európai hosszú távú építési Eurofighter Typhoon meglehetősen versenyképesnek tűnik. A Typhoon nagyon jó repülőgép, jó avionikával. Az autógyártók már 87 repülőgépet küldtek Szaúd -Arábiába és Ausztriába. Görögország, Japán és a Perzsa -öböl országai érdeklődnek e repülőgépek iránt.

Ezenkívül a Typhoon a verseny legdrágább repülőgépe. Ezenkívül bizonyos problémák merülnek fel a repülőgép avionikájának rendelkezésre állásával. Szintén a hátrányok közé tartozik az eltérő cégekkel való együttműködés kétes haszna, amelyek közül soknak nem világos a transzatlanti irányultsága. De jelenleg úgy tűnik, hogy az Eurofighter Typhoon a verseny vezetője.

Kép
Kép

Az Egyesült Államok egyszerre két harcosát ajánlotta fel a versenyre.

Az F-16IN Viper az Egyesült Arab Emírségekhez szállított 60-as sivatagi sólyom F-16E blokkjának következő módosítása. Az F-16-ot nagyon régóta ismerik szinte a világ minden tájáról. India esetében a legfejlettebb módosítást kínálják, amely kifejezetten a földi célpont eltalálására van felszerelve. Ugyanakkor a "Lockheed" számára negatív szerepe van a Pakisztánnal fennálló hosszú távú kapcsolatainak, ahol az F-16-ot széles körben használják.

Kép
Kép

Az F / A-18E / F Super Hornet sokkal nagyobb eséllyel rendelkezik, mint az F-16. Ez a repülőgép soros AN / APG-79 aktív fázisú tömbradarral van felszerelve, ami nagy érdeklődést váltott ki az indiai hadseregben. Ezenkívül a harcosnak nincs problémája a fedélzet elhelyezésével. A "Boiga" javára játszik, és az indiai fél F414 -es motorokat tervez használni Tejas repülőgépein.

Kép
Kép

Mi a helyzet a MiG-35-tel? Jó plusz a vadászgépünknek, hogy leszállítják a Zhuk-AE légi radarról, amelynek AFAR-ja van. Ezenkívül India már megvásárolta a MiG-29K-t, és itt működik az RD-33 motorok gyártása, amelyet könnyű újraprofilozni a MiG-35-re telepített RD-33MK gyártásához. A repülőgép manőverező tulajdonságait, valamint árát (ez valójában az egyik legolcsóbb repülőgép) jól becsülik. Repülőgépünk mínuszai közé tartozik a pluszok folytatása. India jól ismert az orosz repülőgépekről, jó néhány van belőlük az ország légierőjében, de jelenleg Delhi az egyenlő távolságot foglalja el. Ezenkívül a legnagyobb hátrány az volt, hogy a repülőgép nem volt jelen az Aero India 2011-en. Ez valójában számos pletykát váltott ki a MiG-35 kivonásáról a versenyből. Az iparági szakértők kevéssé bíznak abban, hogy Mig milyen kilátásban van a verseny megnyerésében.

Kép
Kép

Ez a helyzet a mikojan repülőgépek gyártásának kérdésére összpontosít. Valószínűleg az RSK MiG belátható időn belül nem kap olyan megrendelést, amely volumenében összehasonlítható lenne az indiai megrendeléssel.

A negyedik generációs harcosok ideje menthetetlenül véget ér. Valószínűleg az indiai pályázat és a hozzá hasonlók az erre a platformra épített repülőgépek "hattyúdala". Az ötödik generációs exportrendszerek vannak kilátásban. Az amerikai F-22-nek és F-35-nek jelentős kilátásai vannak ezen a piacon. Még nincs könnyű ötödik generációs vadászgépünk.

A RAC MiG által a könnyű élvonalbeli vadászgépek tervezésében szerzett tapasztalatok minden jelre utalnak a könnyű vadászgép és az exportplatform ötödik generációjának fejlesztésére. Az indiai verseny esetleges veresége pozitív ösztönző lehet. A MiG -nek nincs hová visszavonulnia.

Ajánlott: