A Su-57 sok szempontból titkos jármű. Senki sem hozza el a fegyverek pontos jellemzőit és összetételét ezüsttálcán. A JSC Sukhoi Company hivatalos honlapján kevés információ található a repülőgép potenciálisan magas képességeiről, például a jó manőverezőképességről, a hosszan tartó szuperszonikus cirkálórepülésről, az alacsony radar aláírást biztosító intézkedésekről stb. "A repülőgép fegyverek széles skálájával rendelkezik, levegő-levegő és levegő-föld között egyaránt, amelyek biztosítják a vadász- és sztrájk-küldetések megoldását"-jegyzi meg az erőforrás. Még kevesebb információ található a járműgyártó (KnAAZ) honlapján. Már majdnem elmúlt.
Su-57
Természetesen felidézheti a tisztviselők számos nyilatkozatát, amelyek hosszú megfogalmazással és őszintén szólva irreális végrehajtási határidőkkel rendelkeznek. Mindenki ismeri az ilyen kijelentések árát. Emlékezzünk azonban arra, hogy egy időben Borisz Obnoszov, a Taktikai Rakétafegyverzet Vállalat főigazgatója azt mondta, hogy tizennégy típusú fegyvert fejlesztenek ki kifejezetten a Szu-57-hez, beleértve a különböző levegő-levegő és levegő-föld rakétákat. tartományok és irányítási módszerek a célon, valamint javított bombák.
Mondani egyet, csinálni mást. Ezenkívül a lőszer kivezetése a belső rekeszből (különösen szuperszonikus sebességgel) hosszú vizsgálatokat igényel. Sokkal nehezebb, mint egy bombát vagy rakétát külső tartókra integrálni.
Meglepő módon néhány meglehetősen tisztelt szakértő és kiadvány, amelyek a Su-57-ről beszélnek, a gép tisztán hipotetikus jellemzőit idézik, a Wikipédiából. Mindazokból, amik ott fel vannak sorolva, magabiztosan ítélhetünk meg több dolgot. Először is, a T-50-es gyártású repülőgépek valószínűleg mind belső, mind külső rögzítéssel rendelkeznek. Természetesen hangsúlyt fektetve az első lehetőségre, mert a második esetben lehetőség lesz a lopakodás megszüntetésére. Másodszor, és ami még fontosabb, a repülőgép négy belső rekeszt kap:
Mindezek a rekeszek láthatók a repülőgép prototípusán. Változik -e valami az éles verzióban? Valószínűleg nem. A fegyvertartók száma és általános elrendezése mindenesetre ugyanaz marad. Nem hiába nevezik néhány szakértő büszkén a repülőgépet „korai gyártás előtti modellnek”. Valóban, már kinőtte a korai prototípus színpadát, és fogalmilag nem fog változni. Nem a másodfokú motorok beszereléséről beszélünk a szokásos AL-41F1 helyett: ez egy külön megbeszélés témája.
Egy pont. Koncepció
Egyébként a koncepcióról. Tévhit, hogy lehetetlen összehasonlítani a Su-57, F-22 és F-35 modelleket. Például különböző autók. A hazai harcos pedig alapból sokkal többszereplős. Ebben van némi igazság, de ezt az elképzelést nem szabad szó szerint venni. Talán a repülőgép a jövőben lesz, de most nem ismerjük minden képességét. Érdemes elmondani, hogy a "Raptor" és a "Lighting", a közhiedelemmel ellentétben, bőséges lehetőségekkel rendelkezik a földi célok legyőzésére. Bár némileg alacsonyabbak az ugyanazon F-15E teljes potenciálját tekintve (ez feltételezi, hogy az ellenség nem rendelkezik modern légvédelmi rakétarendszerekkel és észlelőberendezésekkel).
Elemezzük részletesebben. Az F-22 vadászgép két 450 kg-os GBU-32 JDAM bombán kívül a földön is képes működni a GBU-39 kis átmérőjű bombával, több mint 100 kilométeres hatótávolsággal. Összesen nyolc egység fér el a belső rekeszekben. Viszont a tengerészgyalogosok és a flotta „világításának”-az F-35B és az F-35C-módosításainak belátható időn belül még fejlettebb GBU-53 / B-t kell kapniuk. Ez a kis átmérőjű bomba következő generációja, amely elméletileg nagyon hatékonyan képes lesz földi célpontokat bevetni egy infravörös kereső segítségével.
A GBU-39 alaphelyzetbe állítása
Alacsony ára és kis mérete miatt a kis átmérőjű bombát sok szakértő a legígéretesebb légiközlekedési fegyvernek tartja. Más szóval azt mondhatjuk, hogy az amerikai ötödik generációs vadászgépek és a Su-57 fogalmilag nem különböznek egymástól. Ideális esetben mindegyiknek többcélú járműnek kell lennie, amely képes hatékonyan megbirkózni mind a légi, mind a földi célokkal.
Második pont. Levegő-levegő rakéták
Itt két tévhit van, amit nem lehet egy bekezdésbe foglalni. Egyesek úgy vélik, hogy a repülőgép egyáltalán nem lesz képes fegyvereket hordozni, és a rekeszek csak "bemutatásra" léteznek. Nincs értelme kritizálni ezt a szakszerűtlenséget. Vannak a Honvédelmi Minisztérium személyzete, amelyben a Su-57 rakétát indít az OGRO-ból. Megbízható forrásokból származó információk is rendelkezésre állnak a tesztek során korábban indított rakétákról (ezeket azonban ellenőrizni lehetetlen).
Egy másik tézis talán érdekesebb. Számos szakértő hat, esetenként nyolc, közepes hatótávolságú rakétát próbál bezsúfolni a fő rekeszekbe. Eközben az OGRO becsült méretei, valamint a rakétafegyverzet ismert méretei azt sugallják, hogy a fő rekeszekben a repülőgép akár négy közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta.
A T-50 külső tartóin végzett tesztek során észrevettük az RVV-AE család termékeit (vagy ennek a rakétának a próbabábuit). Valószínűleg ők, és pontosabban azok módosításai, a 180-as és a 180-BD-es termékek lesznek a harcos fegyverzetének alapjai. Mindkét oldalsó rekeszben nagy valószínűséggel lesz egy RVV-MD rövid hatótávolságú rakéta. Így a teljes levegő-levegő rakéták valószínűleg hat lesz … Ezek pedig rövid és közepes hatótávolságú rakéták lesznek.
RVV-AE
Az ultra-nagy hatótávolságú rakéták, például az R-37M vagy a félig mitikus KS-172 komplexumba való integráció homályosabbnak tűnik. Általában kétségesnek tűnik, hogy a MiG-31 funkciói teljesen átkerülnek az 57. vállára. Végül is ezek különböző osztályú autók. Azt sem lehet tudni, hogy hány ilyen ultra-nagy hatótávolságú rakétát lehet elhelyezni a Su-57 belső rekeszében.
Harmadik pont. Dolgozzon a földi célokon
Amint azt már megjegyeztük, a Su-57-et soha nem alkották meg kompromisszumok nélküli vadászgépként. A közelmúltban pedig a média bejelentette, hogy a repülőgép képes lesz használni a legújabb Drel légi bombát, amely képes 30 kilométeres siklásra és öncélú robbanófejű célpontok megsemmisítésére. Az öncélú lőszerrel felszerelt siklókazettás bomba tömege 500 kilogramm. Emlékezzünk vissza, hogy a repülőgép -lőszerek összetételében lévő homing elemeket korábban az Egyesült Államok és az Orosz Föderáció is használta.
A T-50-es tesztjei során az X-31 családi rakétákat lehetett látni a külső tartókon. Vannak hajó elleni (X-31A) és radar elleni (X-31P) rakétaválasztékok. Korábban a Honvédelmi Minisztérium közölte, hogy a rakétákat mind külső tartókra, mind belső rekeszekre kívánják telepíteni. A rakéta minden érdeme ellenére túl nagynak tűnik egy ilyen repülőgéphez. Ez nem meglepő, tekintve, hogy a Szovjetunióban fejlesztették ki. Teljesen nyilvánvaló, hogy az ötödik generációs vadászgépnek nincs szüksége annyi lőszerre. Ellenkező esetben vagy a) a lopakodás elvész (külső tartók használata esetén); vagy b) a repülőgép ütközési potenciálja korlátozott lesz (a belső rekeszek korlátozott helye miatt).
Su-57 és Kh-31
A legérdekesebb hír e tekintetben az ígéretes, többcélú lopakodó cirkáló rakéták hadműveleti és taktikai célokra szolgáló Kh-59MK2 kilövése volt a repülőgép belső tereiből. Az orosz védelmi minisztérium még egy látványos videót is bemutatott ebben az ügyben. Nevével ellentétben a Kh-59MK2-nek kevés közös vonása van a szovjet Kh-59 Gadfly-val. Az új rakéta az új amerikai AGM-158 JASSM analógja. Tehetetlenségi irányítórendszerrel rendelkezik, optoelektronikus fejjel és GPS / GLONASS rendszerekkel integrálva. A becsült repülési távolság 500 kilométer. Más szóval, a Su-57-nek nem kell belépnie az ellenség légvédelmi rakétarendszereinek megsemmisítési zónájába.
A Su-57 elindítja a Kh-59MK2-t
Általánosságban elmondható, hogy egy nagy hatótávolságú lopakodó rakétával felszerelt, feltűnés nélküli repülőgép komoly érv minden "vitában". Néhányan azt is javasolták, hogy a rakétát a klaszter és a behatoló robbanófej mellett nukleáris robbanófejjel is felszereljék. Másrészről, bár Oroszországnak nincs analógja a viszonylag olcsó JDAM- és SBD-bombákhoz, nehéz tömegesen korrigált levegő-föld fegyverekről beszélni. Az olyan rakéták költsége, mint a Kh-31 és még inkább a Kh-59MK2, alapértelmezés szerint meglehetősen magas.
