Az argentin hadsereg megvizsgálja az elfogott "Harrier" -t, 1982
Ma, amikor nagy figyelmünk középpontjában a Novorossiya, Szíria és Nyugat-Ázsia katonai konfliktusai, valamint az ázsiai-csendes-óceáni térség felmelegedési helyzete áll, sok érdekes tény érkezik számos külföldi média Dél -Amerikából. Argentína, amely nem kívánja betartani a gyarmati brit szuverenitást az eredeti argentin Malvinas-szigetek felett, amelyek az állam kontinentális részétől 463 kilométerre, az Atlanti-óceán térségében találhatók, számos kiemelt geopolitikai nyilatkozatot tett. Ez utóbbiakat néhány katonai-technikai program és szerződés kíséri, amelyek komolyan elgondolkodtatnak bennünket a 183 évvel ezelőtti „ezüstországból” illegálisan elhurcolt Malvinas-szigetek tulajdonjoga körüli konfrontáció folytatásán.
A Falkland -szigetek tulajdonjogáról heves vita folytatódik Nagy -Britannia és a leendő Argentin Államszövetség, majd Argentína földjei között, a 18. század második fele óta, amikor a spanyolok 1770 -ben törvényesen kiűzték a briteket Port Egmontból, amit a utóbbit 1766 -ban foglalták el. Két évvel később, mint Louis Antoine de Bougainville francia navigátor, Kelet -Falkland első települései Kelet -Falkland szigetén telepedtek le, amelyeket később a Spanyol Birodalom vásárolt meg. Ekkor az angol-spanyol kapcsolatok közeledni kezdtek a dél-atlanti hadműveleti színház súlyos katonai konfliktusának eszkalációjához, de az 1775-ben kezdődött amerikai szabadságharc (az Egyesült Államok szabadságharca) arra kényszerítette Nagy-Britanniát, hogy ideiglenesen változtassa meg stratégia és ideiglenesen elhagyja a Falkland -szigeteket.
1816 -ban a már független Argentína végül a Falklandot nyilvánította területévé, de már 1834 -ben 148 évre felkelték a brit zászlót Port Louisban. És még az 1982 -es Falkland -háború sem hozta meg Argentínának a sikert a szuverenitás megteremtésében.
Leopoldo Galtieri altábornagy, aki 1981 -ben került az állam élére, teljesen helytelenül hasonlította össze az argentin légierő és a haditengerészet lehetőségeit a brit királyi haditengerészeti és légierővel, amelyek ilyen nagy stratégiai távolságban (12 000 km) a királyság, bár számszerűen veszítettek, technológiailag jelentősen felülmúlta Argentínát. Ez különösen igaz a tengeralattjáró komponens, a fejlett tengeralattjáró-ellenes repülőgépek, valamint a fejlettebb AIM-9L „Sidewinder” közelharci levegő-levegő rakéták fölényére, amelyek a brit hadsereg rendelkezésére álltak. Ugyanilyen fontos szerepet játszott a britek taktikai előnyében a földrajzi tényező, valamint a repülőgépeket szállító hadihajók és a hatékony tengeri légvédelmi rendszerek hiánya az argentin haditengerészetben. A Falkland -szigetek Dél -Amerika kontinentális részétől való nagy távolsága nem tette lehetővé, hogy az argentin Mirage -ok, Super Etendars és Skyhawks hosszú ideig működjenek a brit haditengerészeti alakulat és maguk a szigetek területén, mivel nem elegendő a hatótávolság. teljesen "betöltött" pont medálok. Még a külső üzemanyagtartályok sem segítettek, mivel az argentin pilóták kénytelenek voltak taktikai repülőgépeket ultra alacsony magasságban (kb. 100 méter) tartani a szigetek megközelítése során, a Blue Fox radar kiváló energiaparaméterei miatt. amelynek segítségével a Harrier FRS. 1 "brit pilótái akár 55 km-es távolságban észlelték az argentinokat, a 996-os típusú hajóradar (Sheffield-osztályú EM-megfigyelő radar) még nagyobb távolságban észlelt közepes magasságú célpontokat. később megerősítette a Sea Dart légvédelmi rakétarendszerek sikeres munkája.
Ezenkívül az argentin 2 repülős vadászgépek pilótáinak gyakorlatilag nem volt lehetőségük az utánégető üzemmód használatára, az üzemanyag-megtakarítás érdekében sem; ez a korlátozott tolóerő-súly arány a BVB során nagyon ügyes Harrier-rel. De a fő tényező, amely meghatározta a brit "Harrier FRS.1" -vel folytatott szoros légi harcok szomorú kimenetelét, a "levegő-levegő" rakéták "Shafrir" jelenléte volt, amelyeket az argentin légierő vásárolt Izraeltől a 70-es években. Ezek a rövid hatótávolságú rakéták az elavult amerikai AIM-9B kissé továbbfejlesztett társai. IR -keresőjük alacsony érzékenységű volt, és nem tudta elfogni a Harrier -ket az első féltekén. A hátsó félteke elfogása is nagyon nehéz volt: a Harriers szerkezetileg csökkentett infravörös jelzéssel rendelkezik a Pegasus Mk eredeti kialakítása miatt. 104. Az elülső elforgatható légfúvókák a motor kompresszoros rekeszéből származó hideg levegő segítségével tolóerőt hoznak létre, ez az áram gyorsan lehűti a hátsó forgó fúvókák forró sugárzását, amely reaktív gázokat szív ki az égéstérből és a ventilátor turbinából. A végül meleg sugáráramot gyorsan "feldarabolják" az invertált V alakú stabilizátorok, és átfedi őket egy fejlett középső rész és az alatta lévő PTB hajótest.
Az érdekes technikai tények fenti listája meghatározta a 82 -es malvinasi háború kimenetelét, de ezt a konfliktust nem merítette ki az akkori kudarc.
2015 júniusában Ricardo Kund vezérőrnagy, aki a Falklandi háború veteránja és volt katonai pilóta, az argentin szárazföldi erők parancsnoka lett, és az ország korábbi és jelenlegi elnökei továbbra is felvetik készségüket. a szigetországban a végsőkig védjék érdekeiket. Az Argentin Köztársaság Külügyminisztériuma 2016 elején emlékeztetett az emberek és a vezetés azon vágyára, hogy békésen szerezzenek szuverenitást a Falkland -szigetek felett, de a többpólusú világrend saját korrekciókat hajt végre, és az erőteljes megoldás sem kivétel a folyamatban lévő falklandi válságban. A legújabb feszültségkitörés a Falkland -szigetek közelében felfedezett nagy olaj- és gázmezők brit "Falkland Oil and Gas" és "Premier Oil" fejlesztésének megkezdésével függ össze. Természetesen nem született megállapodás az argentin féllel, még a "bimbóban" sem, ami közös megzavarodást és agressziót okoz a lakosság és Argentína vezetése körében.
Argentína sikere a Nagy-Britanniával folytatott katonai összecsapásban a Falkland számára ma egyedülálló fantasztikus képként jelenik meg, azonban nem is olyan régen kezdtek megjelenni tények, amelyek szerint a dél-amerikai köztársaság lassan, de biztosan kiépítette katonai-technikai potenciálját, villogtak az információk a lehetséges fontos védelmi szerződésekről …
AZ ARGENTINÁN LÉGHATÓSÁG ÁLOMOZÓ LIÓNIÁI ÉS KÜLDŐGRÓFJAI LEHETSÉGES KÜLDÉSBEN A FALKLANDS -ért
A Malvinas -szigetek miatt a jövőben valószínûleg újrakezdõdõ konfrontáció nem csak a brit demagógok és katonai szakértõk elalvását teszi lehetõvé, hanem a brit fegyveres erõk parancsnokságát is. Ezt könnyedén megerősítheti a királyság kormányának rendszeres fellépése, amely korábban az EU -ban és a Közel -Kelet egy részén lévő erőteljes lobbi segítségével több fontos argentin szerződést is blokkolt többé -kevésbé modern típusú fegyverek az ország légierőjének. Először is egy meglehetősen elavult repülőgép-flotta frissítéséről, valamint a Mirage III-EA / R család legsikeresebb gépeinek és az IAI „Dagger” és „Finger” izraeli verzióinak mélyreható korszerűsítéséről beszélünk. A Mirage -ok tovább repültek a gyenge Cyrano radarral, amely nem tudta észlelni és folyamatosan nyomon követni a légcélokat a föld felszínén. Rövid (40 km) hatótávolsággal is rendelkezett (háromszor kevesebb, mint az új British Typhoon-ra telepített ECR-90 CAPTOR fedélzeti radaré). Továbbá a Falkland-szigetek védelme érdekében a brit légierő 4 EF-2000 „Typhoon” többcélú vadászrepülőt szállított át a szigetországba. Az információk arról, hogy Argentína esetlegesen szerződést kötött a Su-24M orosz frontvonalú bombázók megvásárlására, amelyek nagy pontosságú rakétafegyverek széles skáláját hordozták, és gyökeresen megváltoztathatták az erőviszonyokat a britekkel, valódi hisztériához vezetett a brit média, de a szerződést soha nem írták alá. A helyzet változatlan maradt.
Így 2015 végén a "MercoPress" kiadvány közzétette az Argentína és Izrael közötti szerződés aláírásáról szóló adatokat, amelyek 18 izraeli többfunkciós Kfir Block 60 vadászgép eladását írják elő a tartalékban lévő argentin légierőnek. a közel -keleti állam légierőjének. Az esemény az argentin hadsereg történetében valóban fontos, mert ennek a "Kfir" -nek (héberül "oroszlánkölyök") a teljesítményjellemzők tekintetében történő módosítása megfelel a "4+" generáció taktikai repülésének, és hatalmas fenyegetést jelent a brit légierőre és haditengerészetre a Falkland -szigeteken.
Annak ellenére, hogy a "Kfir Block 60" -ot egy régi "Mirazhev" repülőgép képviseli, a legújabb avionikai és légi utántöltő rendszer továbbfejlesztése lehetővé tette a gép számára, hogy drámaian növelje generációját olyan repülőgépekig, mint az F-16C Block 50 és "Gripen", és bizonyos tulajdonságokban felülmúlja azokat.
Link "Kfir Block 60" tankolás a levegőben
A "Kfir" legmagasabb harci potenciáljának meghatározó tényezője az ELTA által kifejlesztett AFAR EL / M-2052 típusú, erőteljes légi radar. Exportváltozását 1500 PPM -es antennasor képviseli, amelyek összteljesítménye legfeljebb 10 kW; az állomás képes észlelni 3 m2-es légcélokat 260 km-es távolságban, az F-35B típusú (kb. 0,3 m2-es RCS) célpontot 150 km-es távolságban, ami nem engedi meg a briteknek, hogy a Lightning gyenge láthatósága miatt elfogják az argentin légierő kezdeményezését a távolsági légi harcban. A tájfunoknak még nehezebb lesz ellenállniuk a frissített Kfirs -nek.
Az EL / M-2052 radar észlelési tartományát tekintve felülmúlja a modern átmeneti generációs vadászgépek szokásos radarjainak többségét, az izraeli radar felsőbbrendűségi együtthatói a hatótávolságú társaikkal szemben a közzétett adatok alapján így néznek ki: AN / APG-79 ("Super Hornet")-1, 7, ECR-90 CAPTOR ("Typhoon")-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Silent Eagle")-1, 5; És bármennyire paradoxan is hangzik, az izraeli radar még az F-35 család lopakodó amerikai harcosainak AN / APG-81 AFAR radarát is felülmúlja, amely a Nagy-Britanniai Királyi Haditengerészet szolgálatába áll.
Az egyetlen dolog, amit az izraeli radar alacsonyabb, mint az amerikai, az a passzon követett célok száma (64 versus 100) és a szintetikus rekeszmód hiánya a föld felszínének különböző típusú földi berendezések jelenlétére való letapogatásához. akár több méteres felbontással. Ennek ellenére az állomás tökéletesen alkalmas távoli felszíni célok észlelésére és a modern nagy hatótávolságú hajó elleni rakéták célmegjelölésére, amelyek pillanatok alatt egyesíthetők a Kfir Block 60 avionika nyílt architektúrájával.
Még két hiányos 18 „kfirs” század is sok gondot okozhat a Falkland közelében fekvő brit flottának. Hajóellenes változatban egy ilyen légi ezred akár 64 modern hajó elleni rakétát is képes szállítani 200-250 km hatótávolsággal. És nem lesz nehéz számukra néhány támogató hajót vagy akár egy ultramodern EM típusú 45-ös „Daring” -t küldeni az aljára anélkül, hogy belépnének hajóalapú légvédelmi rendszereik „Sylver” veszélyes megsemmisítési sugarába, mert az argentinok jól emlékeznek a 82. évre, amikor sok „Skyhawks” -t és The Mirage -t lőttek le a Sea Dart légvédelmi rakétarendszerek.
A "Kfirs" nagy sebességű járművek, amelyek képesek 2, 2 M sebesség fejlesztésére, és harci hatótávolságuk körülbelül 1000 km, amely teljes mértékben lefedi a Falkland-szigetcsoport minden vonalát és megközelítési irányát. Nem titok, hogy a repülőgép sisakra szerelt célmegjelölési rendszerrel van felszerelve, amely szinkronban van a BVB "Python" radar- és IKGSN-rakétáival, valamint a taktikai információk cseréjének rádió-kommunikációs csatornákon keresztül a szomszédos járművekkel és légi földi radarok.
Ezen újítások miatt az argentin légierő jelentős sikereket érhet el bizonyos ON Falkland -szigeteken. De a hosszú távú fölényért a brit haditengerészethez képest, amelynek két Queen Elizabeth osztályú repülőgép-hordozója van, 76 F-35B-s légszárnyú, 11 "Trafalgar" és "Astute" MAPL, valamint 6 "EM" Merész "típusú, sokkal nagyobb erőkre van szükség, amelyek hiányoznak. Mind a légierőben, mind az argentin haditengerészetben.
Nyilvánvalóan a hiányosságok kiküszöbölését úgy tervezik, hogy megvásárolnak bizonyos számú egyszerűsített vagy módosított Brazíliában a SAAB agyszüleményét - a Jas -39 „Gripen NG” többcélú vadászgépet. Ezeknek a gépeknek a megvásárlására irányuló szerződést kizárólag a brazíliai harci repülőgépek kiválasztásával foglalkozó koordinációs bizottság felügyelete alatt írhatják alá és hajthatják végre, és a brit alkatrészeket más hasonló eszközökkel nem helyettesíthetik. Az Egyesült Királyság már leállította a Gripenes közvetlen szállítását a SAAB összeszerelő üzemeiből Argentínába. Például Argentína nem valószínű, hogy képes lesz megszerezni a Gripen NG módosítást az új Selex Galile® Raven ES-05 AFAR radarral, amelyet a skóciai Edinburgh-ban gyártanak, de olyan radarok fejlettebb verzióit is beszerezheti, mint a NORA vagy más radarok, amelyek egyesíthetők az MSA "Gripena" -val.
De az argentin Jas-39-esek, sajnos a britek számára, nem lesznek megfosztva a CDL-39 taktikacsere-rendszertől, amelyet az Ericsson hozott létre az amerikai Fr90 digitális rádióállomás alapján, amely a legbonyolultabb algoritmust használja a rádiócsatorna kódolására és a frekvencia interpoláció. A CDL-39 taktikai adatcsere-rendszer adatátviteli sebességben körülbelül kétszer előzi meg a kiemelkedő Link-16-ot, és kétirányú adatátvitellel rendelkezik, a Link-16-ra jellemző hierarchikus rendszer nélkül.
A jövőbeli argentin légierő fontos jellemzője az a lehetőség, hogy a Kfirovot az új EL / M-2052 radarral mini-AWACS-ként használják, amint azt a MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 csomag, stb stb. Az egyetlen kérdés, amely nyitva marad, a nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták szállítása, amelyek tartományában meghaladhatják az olyan termékeket, mint az MBDA „Meteor” vagy az AIM-120C-7/8, amelyek előbb-utóbb megtalálják a megoldást. Hiszen a jelenlegi ázsiai geopolitikai helyzet most Argentína javára játszik.
Izrael, amely az elmúlt 40 évben a harci repülőgépek fő szállítója volt Argentínának, elégedetlen azzal, hogy az EU és az Egyesült Államok feloldotta a legtöbb Iránnal szembeni szankciót, és ezért, függetlenül attól, hogy Nagy -Britannia és az Egyesült Államok nyomást gyakorol rájuk Az európai partnerek továbbra is technikai és logisztikai támogatást nyújtanak az argentin védelmi szerződésekhez, és elsődleges szerepet játszanak a Falkland -szigetek tulajdonjogával kapcsolatos vitában.
Az argentinoknak is van egy "B" tervük. A kínai "Shenyang" és "Chengdu" vállalatok már régen áttértek egy teljesen új "típusú" repülőgépek gyártására. Ha a 90-es évek közepéig ezek a vállalatok csak olyan harmadik generációs járművek gyártására szakosodtak, mint a J-8IIM és a J-8III, amelyeket a MiG-21 legújabb verziói alapján fejlesztettek ki, figyelembe véve a Su-15, majd 1998-ra radikális ugrás a kínai katonai-ipari komplexum technológiájában-az első repülést a könnyű MFI J-10 hajtotta végre. Az olyan többcélú vadászgépek és bombázók, mint a Su-27, Su-30, F-22A és Su-34 megjelenése a világ színpadán arra kényszerítette az Égi Birodalmat, hogy siessen, mert a "lepusztult" repülőgépflotta egy halom módosított példányból a MiG-17/19/21-ből már nem felelt meg az új fenyegetéseknek, és az ország már fiatal szuperhatalomként helyezkedett el.
Az 5. generációs kínai vadászgép J-31 prototípusa. Ennek az ikermotoros vadászgépnek a megbízhatósága lényegesen magasabb, mint az amerikai egymotoros F-35B-é. Amellett, hogy az amerikai vadászgép a legbonyolultabb és kevésbé megbízható Pratt & Whitney F135-400 típusú turboreaktív motorral van felszerelve, "kardánnal" az emelőventilátorhoz, a kínai repülőgép megbízhatóbb kialakítású, ahol a a két motor jelentős távolságra van egymástól, ami csökkenti a kölcsönös égésű erőművek lehetőségét, ha valamelyikük megsérül. A J-31 hatótávolsága 1250 km, az F-35B-csak 865 km; egy erősebb radar telepítésével a kínai vadászgép teljes értékű 5. generációs repülési komplexummá változik, jelentősen megelőzve az F-35-öt
Most a KNK hatalmas ígéretes taktikai repülőgép -választékkal rendelkezik exportra. A "Chengdu" pedig régóta úgy tekinti Argentínát, mint egy nagyon népszerű és fejlett FC-1 (JF-17) gép vásárlóját, amely ütésminőségét tekintve nem marad el ugyanaztól a "Gripentől". A remény kifejeződött abban is, hogy megállapodást kötnek az argentinokkal a "Shenyang" J-31 legújabb lopakodó harcosairól. Ez egyébként ez lenne a leghelyesebb döntés az utóbbi számára, mert miután az izraeli radarokat AFAR-ra szerelték fel, a kínai lopakodó járművek sokkal félelmetesebb ötödik generációs járművekké válnak, mint a brit F-35B (a J- bejelentett harci sugara) 31 1,5 -ször magasabb, mint a Lightning with KVVP).
Többcélú nukleáris tengeralattjáró a brit flottából S.88 „Fáradhatatlan” a „Trafalgar” osztályból. A torpedó tengeralattjárók osztályába tartozik, de 533 mm-es TA-ból SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" is indítható, hogy elpusztítsa a távoli földi és felszíni célokat 900 km sugarú körön belül, így a tengeralattjáró sokknak és részt vehet taktikai és stratégiai légtér -támadó műveletekben. Az argentin stratégiai objektumok modern légvédelmi rakétarendszerekkel való megfelelő lefedettségének hiányában minden katonai összecsapás a britekkel nagyon kellemetlen meglepetéssel végződhet, több tucat Tomahawk formájában, amelyek "áttörtek" bármely műveleti irányból egészen az Antarktiszig.
De számos nehézség, amelyek az argentin légibázisok gyenge légvédelmével, a brit Astute és a Trafalgar tengeralattjárók Tomahawks rakétatámadásaival, valamint a part menti távolsági SCRC bevetésével járnak, nem okoznak kúszást. a közeljövőben meg kell valósítani.háborúk a szigetekért. Argentínának nincs sem megfelelő tengeralattjáró-ellenes védelme, sem modern dízel-elektromos tengeralattjárói, amelyek tengeralattjáró-hadviselést folytatnának a technikailag hozzáértő Nagy-Britannia ellen. És csak e problémák megoldása után lehet komolyan elgondolkodni Argentína bosszújáról az évszázados területi vitában.
