A háború előtti Jugoszlávia fegyveres erőinek harckocsi egységei a páncélozott járművek egy szakaszára vezetik vissza a Szerb Királyság hadseregének részeként 1917-ben, a szaloniki fronton az antant erők részeként végzett műveletek során. Ebben az egységben két géppuskás páncélozott jármű "Peugeot" és két "Mgebrov-Renault" (más források szerint csak két "Renault") volt a francia gyártmány. 1918 -ban a Szerbián való menetelés során jól bizonyítottak, és néhányan a szerb csapatokkal együtt elérték Szlovéniát.
Megvalósítva az ilyen típusú fegyver ígéretét, a jugoszláv tábornokok 1919 -ből intenzív tárgyalásokat folytattak a francia oldallal a tankok beszerzéséről és a személyzet kiképzéséről. Ennek eredményeként 1920-ban a jugoszláv katonai személyzet első csoportja a 17. francia gyarmati hadosztály 303. harckocsitársaságának részeként kiképzésen vett részt, és egészen 1930-ig több tiszti és altiszti csoportot küldtek Franciaországba tanulni.
1920-24-ben. A CXS Királyság hadserege háborús kölcsön keretében kapott franciáktól, valamint ingyenesen több tétel használt Renault FT17 könnyű harckocsit géppuska- és ágyúfegyverzettel egyaránt. A szállított tartályok teljes számát 21 járműre becsülik. A Renault FT17 -esek szétszórt tételekben érkeztek, nem voltak a legjobb műszaki állapotban, és főként személyzet kiképzésére használták a páncélos egységek tervezett bevetése érdekében. Az első tapasztalatot egy külön egység létrehozásáról 1931 -ben kapták meg, amikor a 10 fennmaradó "mozgásban lévő" harckocsit összehozták a Kragujevac városában állomásozó "Combat Vehicles" vállalathoz. A felszerelések, különösen a vágányok és a futóművek állapotának romlása azonban alkatrészek hiányában azt eredményezte, hogy ugyanezen év júliusában a társaságot feloszlatták, és a harci járműveket a gyalog- és tüzérségi iskolába helyezték át. A többiek szomorúan rozsdásodtak a raktárakban, mígnem szétszedték az új harckocsik alkatrészeihez, amelyek 1932-40-ben megjelentek a jugoszláv hadseregben.
Könnyű tank FT17 a Belgrádi Háborús Múzeumban
1932 -ben katonai megállapodás alapján Lengyelország 7 FT17 könnyű tartályt és egy tétel pótalkatrészet szállított át Jugoszláviába, ami jól jött a Királyság leromlott tankflottájának. Folytatva a tárgyalásokat Franciaországgal, a jugoszláv kormány 1935 -ben képes volt megállapodást kötni további 20 FT17 szállításáról, beleértve a és az M28 Renault Kegres továbbfejlesztett módosítása, amelyet a franciák végeztek 1936 előtt.
A Renault 18 négyhengeres motorral felszerelt FT17 kétüléses könnyű tankok akár 2,5 km / órás sebességet is elérhetnek durva terepen (M28-kétszer akkora), és 6-22 mm-es páncélvédelmük volt. Körülbelül 2/3 részük 37 mm-es SA18-as fegyverrel volt felfegyverkezve, a többi géppuskás fegyvert-8 mm-es „Hotchkiss” -et-hordott. A modern háború körülményei között hatástalanok voltak, és csak a gyalogság támogatására voltak alkalmasak olyan ellenséggel szemben, akinek nem volt nehézfegyvere (partizánok stb.). Azonban az 1930 -as évek második felében, amikor Jugoszlávia Magyarországot tartotta legfőbb valószínű ellenségének, az ilyen harci járművek meglehetősen megfelelőnek tűnhettek: a magyar páncélozott járműpark nem volt sokkal jobb.
"Renault" FT17 tartály az M28 "Renault-Kegres" továbbfejlesztett módosításáról a jugoszláv hadsereg háború előtti manőverein
A jugoszláv FT17 -ek szabványos francia sötétzöld színűek voltak, és csak néhány M28 -as kapott háromszínű álcázást - zöld, "csokoládébarna" és "okkersárga" foltokat. A harckocsik számának növekedése lehetővé tette 1936 -ban, hogy a jugoszláviai hadseregben "harci járművek zászlóalját" alakítsák ki, amelyet "hármas" elv szerint szerveznek: három harckocsitársaság (a negyedik "park", azaz segédcsapat)) három, egyenként három harckocsiból álló csoporttal. Minden társaság harmadik csoportja a továbbfejlesztett FT17 M28 -ból állt. A főhadiszálláshoz egy tankosztályt is csatoltak, egy "park" társaságot, és minden harckocsitársaságnak volt egy "tartalék" tankja. Összesen a zászlóalj 354 személyzetből és tisztből, 36 harckocsiból, 7 személygépkocsiból és 34 teherautóból, valamint speciális járművekből és 14 oldalkocsis motorkerékpárból állt.
A "harci járművek zászlóalja" a hadügyminisztérium (háború idején - a jugoszláv hadsereg főparancsnoksága) közvetlen rendelkezésére állt, de egységei szétszóródtak az egész királyságban: központ, 1. és "park" társaságok - Belgrádban, 2. társaság - Zágrábban (Horvátország) és a 3. társaság Szarajevóban (Bosznia). A harckocsikat kizárólag "gyalogság kísérésére" kellett volna használni, ami korlátozta harci szerepüket - ez a tévhit a háború előtti európai hadseregekben gyakori! Ennek ellenére 1936 szeptemberében, amikor a zászlóaljat bemutatták a nyilvánosságnak és a külföldi megfigyelőknek egy belgrádi katonai felvonuláson, ez a kortársak visszaemlékezései szerint "felindulást váltott ki".
1936 -ban megjelent egy dokumentum, amely meghatározta a jugoszláviai páncélos erők további fejlődését - a hadsereg békés és katonai összetételéről szóló rendelet. Elmondása szerint a közeljövőben két zászlóalj közepes harckocsival (összesen 66 jármű), egy másik könnyűzászlóalj és egy 8 járműből álló "könnyű lovas harckocsik" osztaggal kellett volna megalakulnia. 1938 -ban hét harckocsizászlóaljat (összesen 272 jármű) - minden hadseregnek egyet - és egy főparancsnokságnak alárendelt zászlóaljat (36 jármű) telepítettek. A jövőben minden harckocsizászlóaljnak egy negyedik "kiegészítő" harckocsizót kellett kapnia.
A két jugoszláv lovashadosztály egyikét 1935 -ben gépesítetté alakító projekt keretében Csehszlovákiával tárgyalások kezdődtek a "könnyű lovas harckocsik" - más szóval tanketták - beszállításáról. Három millió dinár összegű kölcsönszerződést írtak alá a cseh Skoda gyárral, amelynek keretében 1937-ben 8 Skoda T-32 tanket szállítottak Jugoszláviába. A jugoszlávok megkövetelték, hogy ennek a katonai felszerelésnek a szabványos mintáit kifejezetten számukra módosítsák, a maximális páncélvédelmet 30 mm -re növeljék, a fegyverzetet megerősítsék stb., Amit a csehek végeztek.
1938-ban a T-32-eseket Jugoszláviában tesztelték, amelyek a nagysebességű lovas harci járművek hivatalos nevét kapták, és külön századot alkottak, amely közvetlenül a lovasság parancsnoksága alá volt rendelve. 1941 februárjáig egy tankzászlóaljjal együtt állomásozott Belgrád közelében, majd áthelyezték a zemuni lovasiskolába. Elég modern az 1930 -as évek végén. A cseh tankettákat, amelyek jó sebességgel rendelkeztek, és 37 mm-es Skoda A3 ágyúból és 7, 92 mm-es Zbroevka-Brno M1930 géppuskából szereztek fegyvert, kétfős személyzet kiszolgálta.
T-32 tankette a jugoszláv hadsereg háború előtti felvonulásán
Mindegyiket háromszínű álcázással festették.
A második világháború előestéjén a Jugoszláv Királyság katonai hatóságai tisztában voltak a rendelkezésükre álló páncélozott járművek elégtelenségével és tökéletlenségével. E tekintetben erőteljes kísérleteket tettek egy korszerűbb tankok beszerzésére. A választás a Renault R35 javára történt, amely a francia csapatokkal lépett szolgálatba az elavult FT17 helyett. 1940 elején a jugoszláv katonai küldöttség megállapodást tudott kötni 54 darab Renault R35 -ös tétel hitelből történő szállításáról, amely korábban a francia fegyveres erők páncélos tartalékában volt. Ugyanezen év áprilisában az autók megérkeztek Jugoszláviába. Franciaország bukása a náci Németország csapatainak csapásai alatt megszabadította a jugoszlávokat a kölcsön visszafizetésének szükségességétől.
A "Renault" R35, 37 mm-es fegyverrel, 7,5 mm-es М1931 géppuskával (lőszer-100 töltény és 2400 töltény) és négyhengeres Renault motorral felszerelve, viszonylag jó jármű volt a kategóriájában (" könnyű tartálykíséret "). 4-6 km / h sebességet tudott kifejleszteni durva terepen, és a 12-45 mm-es páncélvédelem többé-kevésbé sikeresen ellenállhatott egy 37 mm-es lövedék ütésének-az akkori páncéltörés fő kaliberének. tüzérségi. A legénység két emberből állt, és a nehézség az volt, hogy a parancsnoknak, aki egyben tüzér-tüzér, megfigyelő, és ha a harckocsi rádióval volt felszerelve, és egy rádiókezelővel is, egyenesen univerzálisnak kellett lennie. szakember, míg a gépkocsivezetői pozíciót bármely polgári sofőr számára fel lehet készíteni. Azonban az alacsony manőverezhetősége és a kis kaliberű fegyverzete nyilvánvalóan a leggyengébb oldalt tette az R35-öt a német Pz. Kpfw. III és Pz. Kpfw. IV párbajban, amely 50 mm-es és 75 mm-es fegyvert szállított, és kiváló vezetési tulajdonságok.
Péter jugoszláv király személyesen „körbejárja” az első Renault R35 tankot, amelyet Franciaországtól kapott
Az új "Renault" a Jugoszláv Királyság 1940 -ben alakult "második harci járműzászlóalja" része lett. A már létező FT17 zászlóaljat megfelelő módon „Elsőnek” nevezték el. A zászlóaljak nevében azonban volt némi zűrzavar. A félreértések elkerülése végett maguk a jugoszláv katonaságok inkább csak "régi" és "új" -nak nevezték a harckocsizászlóaljakat.
1940 decemberében jóváhagyták a harckocsizászlóaljak új vezérkarát, mindkettőre ugyanazt. A zászlóalj most egy parancsnokságból állt (51 katona és tiszt, 2 személygépkocsi és 3 teherautó, 3 motorkerékpár); három harckocsitársaság, négy hadosztály, három harckocsi egy szakaszban, plusz egy „tartalék” minden társaság számára (mindegyikben 87 katona és tiszt, 13 harckocsi, 1 személy- és 9 teherautó- és speciális jármű, 3 motorkerékpár); egy "segéd" társaság (143 katona és tiszt, 11 "tartalék" tank, 2 személygépkocsi és 19 teherautó és speciális jármű, 5 motorkerékpár).
1941. március 27 -én az "új" harckocsizászlóalj fontos szerepet játszott a Jugoszláv Királyság államcsínyében, amelyet D. Simovic tábornok vezette magas rangú tisztek csoportja hajtott végre. A jugoszláv politikai elit britbarát és szovjetbarát része a széles körben támogatott szerb szlogen alatt lépett fel "Jobb háború, mint egyezmény" a Hitler Harmadik Birodalommal kötött szövetség ellen, és megdöntötte Pál herceg és miniszterelnök németbarát kormányát. D. Cvetkovic miniszter. Az R35 harckocsik beléptek Belgrádba, és ellenőrzést létesítettek a hadsereg- és haditengerészeti minisztérium, valamint a vezérkari épületek területén, és védelem alá vették a Beli Dvor puccsot támogató fiatal II.
A jugoszláv hadsereg Renault R35 harckocsija Belgrád utcáin 1941. március 27 -én
A Renault R35 harckocsi tornyocska az 1941. március 27 -i belgrádi puccs idején, hazafias szlogennel "A királyért és a hazáért" (KRANA ÉS OTAKBINA)
A Jugoszláv Királyság hadseregének katonai járműveinek egy másik egysége egy 1930 -ban vásárolt páncélozott járművekből álló osztag volt, amelyet a Zemun lovasiskolához csatoltak. Ezeket a gépeket, amelyekből valószínűleg csak három volt (2 francia Berlie UNL-35 és 1 olasz SPA), Jugoszláviában gépkocsi-ágyúnak minősítették, és tűzoltásra, lovas egységek kísérésére, valamint felderítésre és járőrözésre szánták őket. szolgáltatás ….
"Berlie" UNL-35 francia páncélautó a jugoszláv hadsereg háború előtti manővereiről
A jugoszláv hadsereg olasz páncélautó SPA -ja
A jugoszláv páncélos egységek személyzetének és tisztjeinek zöme a királyság "tituláris nemzetének" - a szerbek - katonái voltak. A tartályhajók között horvátok és szlovének is voltak - gazdag ipari és kézműves hagyományokkal rendelkező népek képviselői. A macedónok, bosnyákok és montenegróiak, Jugoszlávia legkevésbé fejlett területeinek őslakói ritkák voltak.
A jugoszláv tankcsapatok a szabványos M22-es, szürke-zöld egyenruhát viselték. A személyzet "szolgálati és mindennapi" egyenruhájának fejdísze egy hagyományos szerb sapka - "shaykacha" volt; a tisztek számára jellegzetes alakú sapka ("kaseket"), sapka és nyári sapka volt. A harckocsizászlóaljak katonáinak műszerszíne piros volt a "kombinált fegyverek", a harckocsik és a páncélozott járművek legénysége számára - lovas kék. 1932 -ben a tartályhajóknál a vállpántokon való viselkedés megkülönböztető jelét vezették be az FT17 harckocsi kis sziluettje formájában, amely sárga fémből készült az alsó besoroláshoz, és fehér fémből a tisztek számára. A tartályhajók működő és menetelő egyenruhája szürke-zöld overallból és egy francia gyártmányú Adrian M1919 acélsisak tankváltozatából állt. A bukósisakhoz speciális porálló szemüveget viseltek bőrkerettel.
T-32 tankette parancsnok
Mire megkezdődött a náci Németország Jugoszláv Királyság elleni agressziója, a jugoszláv fegyveres erők 54 R35 könnyű harckocsit, 56 elavult FT17 harckocsit és 8 T32 harckocsit tartalmaztak. Az "új" harckocsizászlóaljat (R35) a Belgrádtól délre fekvő Mladenovac városban, a főparancsnokság tartalékában állomásozták, kivéve a 3. századot, amelyet a harmadik jugoszláv hadsereg irányítása alatt Szkopjéba (Macedónia) szállítottak át. A "régi" harckocsizászlóaljat (FT17) az ország egész területén szétszórták. A főhadiszállás és a "segédtársaság" Belgrádban volt, három harckocsitársaság pedig a második, a harmadik és a negyedik jugoszláv hadsereg között oszlott meg Szarajevóban (Bosznia), Szkopjéban (Macedónia) és Zágrábban (Horvátország). A Belgrád melletti Zemunban harckocsik százada állomásozott, azzal a feladattal, hogy az ott található katonai repülőteret amfibás ellen védje, és lefedje a Belgrád felé irányuló hadműveleti irányt.
A páncélos egységek harckészültségét és a felszerelés állapotát aligha lehetett kielégítőnek tekinteni. A régi felszerelések már rég kifejlesztették erőforrásaikat, az újat még nem sajátították el megfelelően a legénység, az egységek taktikai kiképzése sok kívánnivalót hagyott maga után, a harcjárművek üzemanyaggal és lőszerrel való ellátása az ellenségeskedések során nem lett hibakeresve. A legnagyobb harckészültséget a T-32-es harckocsikból álló osztag bizonyította, azonban ironikus módon a röpke hadjárat során soha nem kapott páncéltörő kagylókat 37 mm-es fegyvereiért.
1941. április 6 -án a náci Németország csapatai Ausztria, Bulgária, Magyarország és Románia területéről működve betörtek Jugoszláviába. A következő napokban a velük szövetséges olasz és magyar csapatok támadást indítottak, a bolgár hadsereg pedig a Macedóniába való belépés kezdővonalaira kezdett koncentrálni. A jugoszláv monarchia, amelyet nemzeti és társadalmi ellentétek szakítottak szét, képtelen volt ellenállni az ütésnek, és kártyavárként omlott össze. A kormány elvesztette az uralmat az ország felett, a parancsnokságot a csapatok felett. A Balkán legerősebbnek tartott Jugoszlávia hadserege napok alatt megszűnt szervezett erőként létezni. A technikai támogatás és a mobilitás tekintetében sokszor alacsonyabb, mint az ellenség, nem megfelelően irányítva és demoralizálva, szörnyű vereséget szenvedett nemcsak az ellenség harci hatásától, hanem saját problémáitól is. A horvát, macedón és szlovén származású katonák és tisztek tömegesen dezertáltak vagy átmentek az ellenséghez; A parancsnokság által magukra hagyott szerb katonák is hazamentek, vagy szabálytalan egységekbe szerveződtek. 11 nap alatt mindennek vége …
A Jugoszláv Királyság szörnyű katasztrófájának hátterében néhány páncélos egysége általános káosz és pánik áldozatává vált, mások azonban erős ellenállási akaratot mutattak, többször is harcba szálltak a betolakodók kiváló erőivel, és néha még néhányat is elértek siker. A jugoszláv légierő vadászpilótái után, akik kétségbeesett bátorságuk miatt váltak híressé ezekben a tragikus napokban, a harckocsizókat valószínűleg a királyság hadseregének második típusú fegyverének tekinthetjük, amelyek 1941 áprilisában többé -kevésbé megfelelően teljesítették katonai kötelességüket.
Az "R-41" jugoszláv katonai terv szerint az első ("régi") harckocsik zászlóaljának parancsnokságának és a kisegítő társaságnak az ellenségeskedések kezdetéig várnia kellett a 2. és 3. harckocsitársaság közeledtére. zászlóalj. Ezt a parancsot követően a zászlóalj parancsnoka alárendelt egységekkel érkezett a kijelölt területre. Április 9 -ig azonban egyik társaság sem jelent meg, úgy döntött, hogy csatlakozik a visszavonuló csapatok és menekültek áramlatához. Április 14 -én Uzic szerb város közelében Misic őrnagy és beosztottjai megadták magukat a német 41. gépesített hadtest előrenyomuló egységeinek.
Az "Öreg" harckocsizászlóalj összes egysége közül a legmakacsabb visszautasítás az ellenséghez a Szkopjéban (Macedónia) állomásozó 1. századtól érkezett. Április 7 -én a társaság technikai hiba miatt menet közben elvesztett egy tankot, és védekező állásokat foglalt el. Ekkor a visszavonuló gyalogsági egységek már kivonultak a védekező pozíciókból, és 12 elavult FT17 -es harckocsi bizonyult az egyetlen akadálynak a német 40. hadtest előretörése előtt. A jugoszláv harckocsik helyét a Leibstandarte SS Adolf Hitler brigád felderítő járőrei fedezték fel, de a századparancsnok parancsot adott arra, hogy ne nyissanak tüzet. Hamarosan a német Ju-87 merülőbombázók razziája következett, amelynek során a társaság komoly veszteségeket szenvedett a felszerelésekben és a munkaerőben, parancsnoka pedig nyomtalanul eltűnt (egyes források szerint elmenekült). De ekkor Chedomir "Cheda" Smilyanich hadnagy vette át a parancsnokságot, aki túlélő harckocsikkal és egy rögtönzött gyalogos különítménnyel ("ló nélküli" harckocsizókból, a társaság technikai személyzetéből és a hozzájuk csatlakozó más egységekből álló szerb katonákból álló csoportból) működött, tűzharcba kezdett az előrenyomuló SS -élcsapattal. A tankereknek sikerült néhány órával késleltetniük a sokszor fölényes ellenség előrenyomulását. Gyenge eszközeik azonban nem tudtak jelentős károkat okozni a németeknek: a Leibstandart SS jugoszláv hadjáratban elért teljes vesztesége nem haladta meg a több tucat embert. Az SS páncéltörő fegyvereinek viszont sikerült további FT17-eseket megsemmisíteniük, gyalogságaik és páncélozott járműveik pedig megkerülni kezdték a jugoszláv fellegvárokat. Smilyanich hadnagy kénytelen volt elrendelni a visszavonulást, tökéletes rendben.
Április 8-án az "Öreg" harckocsizászlóalj 1. századának maradványai átlépték a jugoszláv-görög határt. Április 9 -én, a csata során 4 túlélő, üzemanyag nélkül maradt céges tankot ástak be, és rögzített tüzelőhelyként használták őket. Valószínűleg akkor a nácik elpusztították vagy elfogták őket.
Elpusztult jugoszláv M28 "Renault-Kegres" tank
A Zágrábban (Horvátország) található "Régi" zászlóalj 2. harckocsikázata a háború alatt nem hagyta el bevetési helyét. Amikor 1941. április 10-én az Ustasha (Ustashi) horvát jobboldali nacionalista szervezet harci egységei a Wehrmacht-egységek közeledtével létrehozták az ellenőrzést a horvát főváros felett, a 2. század tankistái között, akik között sok horvát és szlovén volt, nem tanúsított ellenállást. Átadták felszerelésüket a német tiszteknek, ezt követően a horvát katonák a megszállók védnöksége alatt alakult "Horvátország független államának" szolgálatába álltak, a szlovén katonák hazamentek, a szerbek pedig hadifoglyok lettek.
Az FT17 harckocsik 3. századát, amely Szarajevóban (Bosznia) állomásozott, a háború kezdetével, az "R-41" terv szerint vasúton küldték Közép-Szerbiába. Április 9 -én a helyszínre érve a társaságot a német légitámadások elől fedezték fel. Ekkor a harckocsisokat megparancsolták, hogy éjszakai menetelésre menjenek, hogy fedezzék az egyik gyalogezred visszavonulását. Az előretörés során a társaság tartályai „felégették” a tartályokban maradt összes üzemanyagot, és kénytelenek voltak megállni anélkül, hogy kapcsolatba léptek volna a gyalogsággal. A tartálytársaság parancsnoka tankolást kért a főhadiszállástól, de választ kapott, hogy az összes üzemanyag- és kenőanyagkészletet a németek már elfogták. Következett a parancs, hogy távolítsák el a tartályfegyverek zárait, szereljék szét a géppuskákat, tankolják fel a teherautókat, és a harci járműveket elhagyva vonuljanak vissza.
Elhagyta a jugoszláv M28 "Renault-Kegres" legénysége
Az egyik tankosztály nem engedelmeskedett a parancsnak, és az utolsó liter gázolajjal az ellenség felé indult. Azonban a német páncéltörő tüzérség lesbe lőtte és lelőtte. Ennek a hősies, de haszontalan gesztusnak közvetett megerősítése az áprilisi háborúból származó híres fénykép, amelyen az úton felvonultatott menetrendben megfagyott FT17-es harckocsik láthatók, amelyek hajótestén jól láthatóak a páncéltörő kagylókból származó lyukak…
A társaság maradék személyzete teherautókban visszavonulva megérkezett a vasútállomásra, ahol a következő látványosságnak voltak szemtanúi: az üzemanyag, amely éppen hiányzott a tankjaikból, lemerült a vasúti tartályokból. Az ezt követő fegyelem maradványai végül összeomlottak, és a századparancsnok "személyes fegyverekkel" elbocsátotta beosztottjait. Az "Öreg" zászlóalj 3. harckocsik századának gyalog tevékenykedő katonái egy csoportja többször összetűzésbe keveredett a Wehrmacht előremenő különítményeivel, és Jugoszlávia megadása után csatlakozott a csetnikekhez (szerb monarchista partizánok).
Az "Új" harckocsizászlóalj minden egysége Renault R35 harci járművekkel felszerelt, makacs ellenállást tanúsított a nácik ellen. A háború kitörésével Dusan Radovic őrnagyot zászlóaljparancsnokká nevezték ki.
1941. április 6 -án éjszaka az "Új" zászlóalj 1. és 2. harckocsitársaságát kiküldték a Srembe, a Horvátország és a Vajdaság határán fekvő régióba, a magyar terület közelében, a 2. hadseregcsoport parancsnokságának rendelkezésére. a jugoszláviai fegyveres erőknél. A Luftwaffe légitámadások és a háború kitörésével a vasutakon uralkodó káosz miatt a harckocsitársaságok csak akkor tudtak kirakodni eredeti célállomásukon, amikor a 46. gépesített hadtest német egységei már úton voltak, és a jugoszláv gyaloghadosztályok, amelyekkel a tankereknek a terv szerint kellett cselekedniük, legyőzték és valójában megszűntek szervezett egységekként létezni.
A főhadiszállás, amellyel rádiókapcsolatot lehetett létesíteni, megparancsolta a harckocsitársaságok parancsnokainak, hogy önállóan vonuljanak vissza délre. Miután felvonultak ebbe az irányba, mindkét harckocsitársaság hamarosan megkezdte első csatáját. Azonban nem a németekkel, hanem a horvát Ustasha különítményével, akik megtámadták a tartályhajók menetoszlopait, hogy elfoglalják katonai felszereléseiket. A horvát adatok szerint az Ustash -nak, akinek oldalán számos harckocsitársaság katonája - horvát és szlovén - ment át, több harci járművet és járművet sikerült elfognia. A támadás azonban sikertelen volt, és 13 usztasa halt meg harckocsikkal harcban Doboi környékén.
A támadás elhárítása után mindkét R35 -ös harckocsitársaság állást foglalt, és harcba lépett a német 14. páncéloshadosztály előrenyomuló egységeivel, a Luftwaffe támogatásával. Viszont a jugoszláv R35 -tel együtt harcolt a gyalogos különítmény, amely a visszavonuló katonai személyzetből, csendőrökből és a helyi szerb lakosság önkénteseiből jött létre, akik spontán módon az ellenállás központja köré gyűltek össze. A manőverezhető védekezésben fellépő jugoszláv tankcsapatoknak szinte a háború legvégéig - április 15 -ig - sikerült kitartaniuk. Ezekben a csatákban katonai és technikai okokból akár 20 Renault R35 tankot is elveszítettek. A német veszteségekről nincs adat.
A fennmaradó 5-6 harckocsi és a személyzet egy csoportja visszavonulni kezdett, de hamarosan utolérték és körbevették a 14. páncéloshadosztály haladó egységei. Miután gyakorlatilag kimerítették az üzemanyag- és lőszertartalékokat, a jugoszláv tartályhajók rövid csata után kénytelenek voltak megadni magukat.
A harmadik jugoszláv hadsereghez csatolt R35 harckocsik társulata is bátran harcolt Macedónia területén. Április 6 -án, az ellenségeskedés kezdetével a társaság elhagyta állandó kiküldetési helyét Szkopjéban, és ügyesen elrejtőzve az erdei német légitámadások elől, április 7 -ig a gyaloghadosztály parancsnoksága rendelkezésére állt.. A hadosztályparancsnok harckocsizókat küldött a védekező 23. gyalogezred megerősítésére. Április 7 -én hajnalban heves csata kezdődött a Leibstandarte SS Adolf Hitler brigád előrenyomuló egységeivel. Délre, amikor a nácik Ju-87-es merülőbombázókat telepítettek és jelentős mennyiségű páncélozott járművet vezettek be a csatába, a Jugoszláv 23. gyalogezred visszavonulni kezdett, és a 3. páncéloshadtársaság a hátvédben volt, lefedve visszavonulását. Folyamatosan tűzkontaktusba lépve az ellenséggel, új pozíciókba vonult vissza, ahol utolsó csatáját adta. Meglepő módon a jugoszláv harckocsik végzetes csapását nem merülőbombázók vagy német "páncélosok" érte, akik nem tudták megtörni ellenállásukat, hanem egy SS 47 mm-es PAK-37 (T) páncéltörő löveg társaság. A harci helyzetet kihasználva a német tüzéreknek előnyös pozíciót sikerült elfoglalniuk, ahonnan szó szerint lelőtték a jugoszláv R35 -ösöket. A 12-40 mm-es Renault páncél hatástalannak bizonyult még egy ilyen kis kaliberrel szemben is. A "Leibstandart" páncélozott járművei és gyalogosai befejezték a többit, és április 7 -én éjszaka megszűnt az "Új" harckocsizászlóalj 3. társulata. A túlélő tankerek, köztük parancsnokukat elfogták.
47 mm-es cseh páncéltörő pisztoly PAK-37 (T)
A jugoszláv tankok 1941. áprilisi háborúban való részvételének legendás epizódja az "Új" harckocsizászlóalj parancsnokának, Dusan Radovic őrnagynak a sorsára esett, akinek néhány nap alatt sikerült harci kész egységet létrehoznia a fennmaradó 10-ből -11 R35 tank áll a rendelkezésére.
Április 10-én a főparancsnokság elrendelte Radovics őrnagynak és harckocsizóinak, hogy haladjanak előre, hogy elfedjék a Belgrádhoz közel eső délkeleti megközelítéseket Ewald von Kleist vezérőrnagy ezredes 1. páncéloscsoport csapataitól, amelyek gyorsan előrenyomultak a főváros felé. a Jugoszláv Királyság.
Április 11 -én a Wehrmacht felderítő különítmény hirtelen megtámadott egy jugoszláv alakulatot. A jugoszlávok meglepetésszerűen visszavonulni kezdtek, de gyorsan ellentámadást szerveztek, amelyben a leszállított tartályhajók is részt vettek. A szerbek szuronnyal rohantak, a német katonák pedig sietve visszavonultak, hat sebesült társukat a győztesek kezében hagyva (ugyanazon a napon este kiszabadultak a jugoszláv egységek visszavonulása során).
Dusan Radovich őrnagy úgy döntött, hogy személyesen felderíti a területet. Miután elküldött egy csapat felderítőt motorkerékpárokon, maga Radovics követte őt egy parancsnoki tankon. Az útkereszteződésben pedig drámai összecsapás volt Radovich őrnagy felderítő járőre és a Wehrmacht 11. páncéloshadosztályának élcsapata között.
A jugoszlávok, amikor időben észrevették a német élcsapat motorjárművek közeledését, puskával és géppuskával lőttek az ellenségre. Súlyos veszteségeket szenvedve a németek visszavonultak.
Ugyanakkor az R35 parancsnoki harckocsi előnyös lőállást foglalt el, és 37 mm-es lövegek célzott tüzével találkozott a csatatérhez közeledő német harci járművekkel. Jól célzott lövésekkel sikerült letiltania két könnyű tankot Pz. Kpfw. II. Parancsnokukat támogatva más jugoszláv tankok és egy páncéltörő akkumulátor tüzet nyitottak. A német 11. páncéloshadosztály előrenyomulásának előretörését leállították. Miután megtudta az ellenséges harckocsik megjelenését támadása során, a német hadosztály parancsnoka megparancsolta az élcsapatnak, hogy haladéktalanul rendezze a helyzetet és "tisztítsa meg az utat". A német előretörő parancsnok Sd. Kfz.231 páncélozott járműve azonban Radovich őrnagy harckocsipisztolyából tüzet kapott, és a német tiszt meghalt.
A németek felhúzták a csatatérre a Pz. Kpfw. IV erős 75 mm-es fegyverekkel felfegyverzett harckocsikat, és amikor megpróbálták megváltoztatni az „Új” harckocsizászlóalj parancsnokának Renault R35-ös pozícióját, kiütötték. Radovich őrnagynak sikerült kiszállnia az égő autóból, azonban amikor segített a repeszekkel megsérült sofőrnek elhagyni a tartályt, mindkettőjüket géppuskás tűz érte.
Radovic őrnagy halála után elesett a jugoszláv egységek védelme, amelyek a német haubice tüzérségből kezdtek tüzelni. A túlélő R35 harckocsik elhagyták állásaikat és visszavonultak, a személyzetet hamarosan mind a négy oldalon feloszlatták, a részben rokkant katonai felszerelést pedig elhagyták. A harckocsizászlóalj felderítő osztaga elsőként lépett a csatába, és utoljára távozott. A Belgrádba vezető út most már valóban nyitva állt, és a Jugoszláv Királyság fővárosa április 13 -án megadta magát a náciknak.
A T-32 tankette század sorsa tragikus volt. A háború elején a páncélozott járművek egy csoportjával együtt a tartalékos lovas ezredhez csatolták, amely a belgrádi Zemun külvárosában lévő katonai repülőtér antiamfibikus védelmét biztosította. Április 6-9-én a tankette legénysége aktívan részt vett a Luftwaffe légitámadások visszaszorításában, lőttek az alacsonyan repülő ellenséges repülőgépekre a gépjárműveikből eltávolított Zbroevka-Brno géppuskákból, és tűzoltókat rendeztek, ahol véleményük szerint a német Ju-87-eseknek jöttek ki a búvárkodásból és Messerschmitts. A német csapatok Bulgária területéről április 10 -én történt inváziója kapcsán a századot Nis (Dél -Szerbia) város irányába küldték. Útközben a harci járműveket tankolták, de soha nem kaptak páncéltörő lőszert.
A század április 11 -én kora reggel találkozott az utak kereszteződésében. A századparancsnok nem tudva a hadműveleti helyzetről két tanket küldött felderítésre az autópálya mentén Kragujevacba. Hamarosan az egyik autó műszaki hiba miatt lemaradt.
elhagyott jugoszláv tankette T-32
A második tovább mozgott, és hirtelen ütközött a Wehrmacht gépesített oszlopával. Rövid összecsapás után a tankette kivonult a csatából, és durva terepen rohant, hogy figyelmeztesse a század fő erőit az ellenség közeledtére. Azonban nem tudta átlépni az öntözőcsatornát. A német 11. páncéloshadosztály fejlett egységei teljesen váratlanul jelentek meg. A tankette legénységének nagy része abban a pillanatban a járművükön kívül tartózkodott, és amikor harci pozíciókat akartak elfoglalni, a németek géppisztolytűzével kaszálták őket. Több T32-es belépett a csatába, de mivel nem volt idejük előnyös lövési pozíciókat elfoglalni, és nem rendelkeztek páncéltörő lövedékekkel, hamarosan megsemmisültek. A századparancsnok, miután kilépett a párnázott harckocsiból, pisztolykapcsot lőtt az ellenségre, és az utolsó töltényt a halántékába tette …
A jugoszláv páncélozott járművek egy része április 13 -án, a második jugoszláv hadsereg parancsnoksága által a horvát usztasa elleni harcban létrehozott úgynevezett "Repülő Osztag" részeként (parancsnok - Dragolyub "Drazha" Mihailovics ezredes, a szerb leendő vezető Chetnik mozgalom). Április 13 -án a különítménynek sikerült megtisztítania Bosanski Brod települését az Ustashától, április 15 -én pedig egy egész napig súlyos csatát vívott a németekkel, de a harci járművek szerepéről ezekben az összecsapásokban nem számolnak be.
Az áprilisi háború után a német parancsnokság aktívan használta az elfogott jugoszláv páncélozott járműveket a partizánellenes harcban. Az elfogott FT17-esek 6 "független harckocsiplattort" alkottak az R35-ből, amely a Pz. Kpfw.35-R-731 / f / összetett nevet kapta, "Tankcég különleges célokra 12". A T32 harckocsik közül csak kettő szerepelt a megszállási erőkben, a Wehrmachtban Pz. Kpfw.732 / j / névre keresztelték át. Mindezeket az egységeket 1942 elejére feloszlatták, amikor a tartályokban elszenvedett veszteségek - főként műszaki hibák miatt - elérték a 70% -ot. A mozgásban maradó és a "nem működő" felszerelést a betolakodók ezt követően átvitték a Horvátország Független Államának fegyveres erőinek és a kollaboráns Szerbiai Önkéntes Testületnek a páncélos alakulataihoz.
