1944. április 18 -án V. K. Kokkinaki a Központi Repülőtérről lépett fel. M. V. Frunze a moszkvai Khodynskoye mezőn, az Il-10 támadó repülőgép első repülése.
A repülőgépet a Kuibyshev 18. számú légiközlekedési üzemben építették, végső összeszerelését pedig a moszkvai 240-es üzemben végezték el, a támadó repülőgépet AM-42 motorral szerelték fel, erős tüzérségi fegyverekkel-négy NS-23 szárnyal. ágyúk összesen 600 töltény lőszerrel és UB toronyfegyverrel -húsz. Az IL-10 maximális sebessége 551 km / h volt-közel 150 km / h-val több, mint az IL-2 maximális sebessége.
Az Il-2-es repülőgépek által a Nagy Honvédő Háború alatt megoldott sokféle feladat közül különösen szokatlan volt a vadászgépként való felhasználásuk. Természetesen az Il-2 nem tudott egyenlő feltételekkel harcolni az ellenség gyorsabb és manőverezőbb frontvonalú harcosai között, de amikor találkozott néhány ellenséges bombázóval és szállító repülőgéppel, amelyeket széles körben használtak az ellenségeskedésben, az Il-2 a repülőgépek általában lelőtték őket.
Az Il-2 használatának harci tapasztalatai alapján az Államvédelmi Bizottság 1943. május 17-én úgy döntött, hogy együléses páncélozott Il-1 vadászgépet hoz létre. Szergej Vlagyimirovics Iljusin nem osztotta a páncélozott vadászgép fogalmát, és az Il-1 tervezését a repülőgép további, nagysebességű és manőverezhető, kétüléses páncélozott repülőgépként való további felhasználásának lehetősége szempontjából végezték. Az új repülőgép megkapta az Il-10 jelölést.
A katonai pilóták nagyra értékelték az Il-10-et, mint egyszerű pilóta technikát, és nem igényel külön átképzést az Il-2-ből. Katonai tesztelők szerint: "… az Il-10 típusú repülőgép klasszikus példája a támadó repülőgépeknek."
A tesztelés után az Il-10 támadó repülőgépeket sorozatba indították, és 1945. április 15-től részt vettek az ellenségeskedésben.
Röviddel előtte, 1945. március 28-án, a repülőgép-tesztek keretében az il-10-es támadó repülőgép bemutató légi csatáját szervezték meg a szeleziai Sprottau repülőtér felett, amelyet A. Sirotkin kapitány vezetett a 108. gárda rohamrepülő ezredétől., a La-5FN vadászgéppel, amelyet a Szovjetunió hőse, V. Popkov kapitány vezetett az 5. gárda vadászrepülő ezredből. Addigra V. Popkov elismert ász volt, aki körülbelül 100 csatát és 39 ellenséges repülőgépet lőtt le.
A csata döntetlennel zárult, de a kamerafegyver-film elfogulatlanul megmutatta, hogy mind a pilóta, mind az Il-10-es légfegyver nem egyszer a látnivalók célkeresztjébe fogta a vadászgépet.
Ez lehetővé tette a fő következtetés levonását, miszerint ha egy támadó repülőgép pilótafülkéjében tapasztalt, vállalkozó szellemű pilóta és jól irányított lőfegyver tartózkodik, akkor jó esélyük van arra, hogy egy párharcot megnyerjenek egy vadászgéppel. Ezenkívül a 2000 méteres magasságban az Il-10 sebessége nem volt alacsonyabb a német Me-109G2 és FW-190A-4 vadászgépekénél.
A Nagy Honvédő Háború végére az Il-10 repülőgép magas harci tulajdonságait már több rohamrepülő ezred is sikeresen használta. A Japánnal folytatott háborúban nagy számban használtak Il-10 támadó repülőgépeket.
A Nagy Honvédő Háború befejezése után az Il-10-et felszerelték a Vörös Hadsereg légierőjének támadó repülőgépeivel, amelyek a feloszlatás után maradtak. A Szovjetunió légierején kívül a Lengyelország, Csehszlovákia, Kína és Észak -Korea légierőjének rohamezredeinél álltak szolgálatban.
IL-1 páncélozott vadászgép
Az első kísérleti Il-10 támadó repülőgép a Kuibyshev 18-as számú repülőgépgyárban. 1944. február
Egy tapasztalt Il-10 támadó repülőgép, 20 mm-es Sh-20 ágyúval a VU-7 védőberendezésben. Állami tesztek. 1944. május
Tapasztalt, korszerűsített Il-10M támadó repülőgép
Sorozatosan frissített Il-10M támadó repülőgép
Il -10M támadó repülőgép - vontató jármű
Az észak-koreai légierő Il-10 támadó repülőgépe.
A koreai háborúban az Il-10 támadógép meglehetősen hatékony repülőgép volt a szárazföldi erők szoros támogatására. Ugyanakkor kezdett elavulni, és könnyű prédája volt az ellenséges sugárhajtású vadászgépeknek. Ezek a járművek a háború első heteiben a levegőből támogatták az észak -koreai hadsereg támadását, és megtámadták a Kimpo repülőteret, amikor az Egyesült Államok kiürítette polgárait. A háború elején tevékenykedő észak -koreai légierő ritkán vett részt az ellenségeskedésben.
A koreai háború alatt több Il-10-es támadó repülőgép került az amerikaiak kezébe, és átfogóan tanulmányozták őket. Két Il-10-est küldtek az Egyesült Államokba kutatni a New York-i Ithaca-i Cornell Aerodynamic Laboratory-ba. A repülőgépeket felújították és tesztelték az ohiói Wright repülőtéren.
