A Su-39 támadó repülőgép (Su-25TM, gyári index T-8TM) jól korszerűsítette jól bevált elődjét, a Su-25-öt. Az új repülőgépen 1986 januárjában kezdődtek meg a munkálatok. Ezután a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa alá tartozó katonai-ipari komplexum döntésével megkezdődött a Su-25T (Vikhr rakétákkal felfegyverzett páncéltörő változat) módosításának létrehozása, amely képes a hadsereg bármikor működni. nap. Tervezték, hogy új avionikát telepítenek az új repülőgépre, és kibővített fegyverkört használnak. Az új támadó repülőgépnek szüksége volt arra, hogy hatékonyan használjon fegyvereket a célzónában, és megbízhatóan legyőzze a potenciális ellenség légvédelmét, valamint azt, hogy képes legyen alacsony magasságban repülni a terep kerekítésével.
A gyártás előtti T8TM-3 támadó repülőgép 1995. augusztus 15-én hajtotta végre első repülését. Ugyanezen évtől kezdve az autót hivatalosan Su-39 néven kezdték el emlegetni. Jelenleg 4 ilyen típusú repülőgépet gyártottak, míg a Su-39 továbbra is számos állami teszten megy keresztül. Elemzők szerint a közeljövőben a védekező oldal légiközlekedésének fő feladata az lesz, hogy legyőzze az agresszív ország sztrájkpáncélos alakulatait, vagy legalább késleltesse előretörésük ütemét a nemzeti terület mélyére annak érdekében, hogy lehetővé váljon a talaj erőket, hogy újracsoportosítsák és megszervezzék az aktív megtorló akciókat. A modern orosz Su-39 támadó repülőgép 900 km sugarú körben képes megoldani egy ilyen problémát.
A Su-39 támadó repülőgép kialakítása általában megegyezett a Su-25UB harci kiképző kialakításával. Csak a Su-39-en a másodpilóta helyét egy további lágy üzemanyag-tartály foglalta el, valamint egy rekesz, amely fölötte helyezkedett el, hogy további avionikát helyezzen el. A kétcsövű fegyvertartó 273 mm-rel eltolódott a sík szimmetriatengelyétől jobbra. és az üzemanyagtartály alá költözött, a pilótafülke alatt felszabadult helyet egy további avionika foglalta el. A repülőgép első futóművét is elmozdították - a szimmetriatengelytől balra 222 mm -rel. Egy további lágy üzemanyagtartályt helyeztek el a támadó repülőgép hátsó törzsében.
Mivel az Su-39 a Su-25T "páncéltörő" változatának továbbfejlesztése, a páncélozott járművek elleni harc fontos számára, de nem domináns. Feltételezzük, hogy az új jármű képes lesz hatékonyan bevonni a hajókat a part menti övezetekbe, az ellenséges frontvonalat és szállító repülőgépeket, a légvédelmi eszközöket és az ellenséges infrastruktúrát. Ugyanakkor a támadó repülőgépek avionikai és fegyverzeti komplexuma jelentős feldolgozáson esett át.
A korszerűsített repülőgép új "Spear-25" radarállomást kapott egy speciális felfüggesztett tartályban, ami jelentősen kibővítette a repülőgép képességeit. Tehát a Su-39 támadó repülőgép teljes körű légi csatát folytathat az ellenséges repülőgépekkel, ezért arzenáljában az R-73, R-27 és R-77 levegő-levegő rakéták vannak, amelyek kilövési tartománya 20/40, 50/90 és 80/110 km. Az ellenséges hajócsoportok leküzdésére Kh-31A hajó elleni rakétákat használnak, amelyek kilövési távolsága akár 110 km. Az ellenséges radarok leküzdésére a Kh-31P és a Kh-25MPU antiradar rakétákat használják. A szárazföldi célpontok megsemmisítésének eszköztárát nagy pontosságú "forgószél" rakétával egészítették ki.
A Su-39 támadó repülőgép önállóan képes azonosítani a célpontokat, kiválasztani a prioritást és használni a kívánt típusú fegyvert. Rengeteg választási lehetősége van, a 11 felfüggesztési csomóponton (mindegyik szárnyon 5, a törzs alatt 1) akár 16 ATGM "forgószél", legfeljebb 4 radar- vagy hajó elleni rakéta helyezhető el. levegő-föld "osztály, valamint széles levegő-levegő SD spektrum. Ezenkívül akár 8 kilövő blokkot is használhat 160 irányítatlan rakétával, valamint különféle típusú bombákat és gyújtótartályokat, akár 4 ágyúfüggesztett tartályt. Szintén a támadó repülőgép törzsében található egy kétcsöves automata 30 mm-es GSH-30 ágyú.
A modern repülési és navigációs berendezések használata lehetővé tette a Su-39 támadó repülőgépek éjjel-nappali és minden időjárási körülményeit, és lehetővé teszi a teljesen automatikus üzemmódban történő repülést is. Az új támadó repülőgépet három fő feladat megoldására tervezték:
-az ellenség harckocsijainak, páncélozott szállítójárműveinek, gyalogsági harci járműveinek és önjáró fegyvereinek megsemmisítése a csatatéren, a menetelésen és a felhalmozódás helyén, mielőtt éjjel-nappal csatába bocsátanák kedvezőtlen időjárási körülmények között;
-különböző osztályú haditengerészeti célpontok megsemmisítése: partraszálló uszályok, gyorshajók, fregattok és rombolók;
- a szárazföldi erők repülésének, nehéz és támadó katonai szállító repülőgépeinek megsemmisítése a levegőben és a földön.
Az új támadó repülőgépek egyik legfontosabb eszköze a Shkval éjjel-nappal működő automatikus megfigyelőrendszer, amelyet a Krasznogorszki gyár fejlesztett ki. Zverev, valamint akár 16 ATGM "Whirlwind". A Su-39 támadó repülőgépeket nagyon jó repülési stabilitás jellemzi, ami lehetővé teszi a "Shkval" -al együtt 10 km távolságban. hogy biztosítsuk a célpont eltalálásának pontosságát 60 cm-ben.. Tekintettel arra, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy 1 "Whirlwind" rakéta eltalálja a célt, egy Su-39 lőszer elegendő 14 páncélos ellenséges célpont eltalálásához. Összehasonlításképpen: a hagyományos Su-25 akár 160 S-8 irányítatlan rakétát is szállít, amelyek csak 1 tankot tudnak eltalálni.
A Whirlwind ATGM fő célja, hogy közvetlen ütéssel elpusztítsa a modern MBT -ket, amelyek páncélvastagsága legfeljebb 1 méter. Annak a valószínűsége, hogy a Shkval optoelektronikai megfigyelőrendszertől kapott célmegjelölésen egy Su-39-es támadó repülőgép által kilőtt Whirlwind rakétával pusztítja el a földön mozgó német Leopard-2 harckocsit, 0,8-0,85. Ugyanakkor a támadó repülőgép arzenálja sokkal nehezebb rakétavetőket is tartalmaz, mint például a Kh-29T, Kh-29L és Kh-25ML.
Különös figyelmet érdemel az a tény, hogy a "forgószél" ATGM segítségével a Su-39 támadó repülőgép képes elpusztítani az ellenséges páncélozott járműveket, mivel kívül esik légvédelmi fegyvereinek körén. Ugyanakkor a rakéta megengedett kilövőmagasságának és a célpont minimális távolságának viszonylag kis értékei lehetővé teszik a "Vortex" használatát korlátozott látási viszonyok között. Például, ha a meteorológiai minimum 2 km. 200 m-en. A modern Európa körülményei között, amikor a felhőknek gyakran 200 m-nél alacsonyabb élük van, csak a Su-39-es támadó repülőgépek képesek sikeresen eltalálni az ellenség mobil páncélozott célpontjait.
A Su-39 támadó repülőgép harci terheléssel képes felszállni és leszállni korlátozottan előkészített burkolatlan kifutópályákon, beleértve azokat is, amelyek hegyvidéki terepen helyezkednek el, 3000 m tengerszint feletti magasságban, 1200 m hosszú leszállópályával. a támadó repülőgép magában foglal 2 Р-195 típusú turboreaktor hajtóművet, egyenként 4500 kgf tolóerővel. Külön meg kell jegyezni, hogy csökkent az infravörös láthatóságuk. Ugyanakkor a repülőgép akár 4000 kg harci terhelést is képes fedélzetre venni.
Egy olyan kritérium szerint, mint a költség / hatékonyság, a Su-39 körülbelül 1, 4-2, 2-szer felülmúlja a francia Mirage-2000-5-öt, az amerikai F-16C-t, a svéd LJAS-39-et. A támadó repülőgép dízelüzemanyaggal használható a motor erőforrásainak korlátozása nélkül, és nem igényel magasan képzett karbantartást. Ez a repülőgép bármilyen képesítésű katonai pilóták számára elérhető.
A Su-39 támadó repülőgép túlélőképessége jelentősen megnőtt
A 1115 kg összsúlyú Su-39 támadó repülőgép harci túlélési eszközei.a jármű közel 100% -os védelmét biztosítja a pilótának és minden létfontosságú alkatrésznek és szerelvénynek a 30 mm-es kaliberű kézifegyverek és ágyúfegyverek ütésétől, valamint a repülőteretől való visszatérést és leszállást, ha elütötte egy Stinger típusú MANPADS. Ezt a repülőgép kétmotoros erőműveinek egymástól elkülönített és védett törzse, valamint a repülés 1 működő hajtóművel való képessége miatt sikerült elérni. Ugyanakkor a pilótát titán pilótafülke védi, amely képes ellenállni a 30 mm-es héjakból érkező közvetlen ütéseknek, emellett elülső golyóálló üveggel és páncélozott fejtámlával rendelkezik.
Ezenkívül az Irtysh harci ellenintézkedések komplexuma felelős a támadó repülőgép túléléséért, amely magában foglalja: egy aktív rádiótechnikai zavaró állomást Gardenia, egy állomást a repülőgépet besugárzó radarok észlelésére, iránykeresésére és azonosítására, egy aktív infravörös zavaró generátort „Sukhogruz”, egy rendszer dipól reflektorok és nyomjelzők lövésére … Az UV-26 hordozórakéta és az IR zavaróház 192 csalik a PPR-26 (radar) vagy a PPI-26 (termikus) célpontokat célozzák meg, amelyek egyetlen blokkba vannak felszerelve a repülőgép gerincének alján.
A támadó repülőgép láthatóságának csökkentése érdekében a harctér felett az optikai tartományban a Su-39 különleges színű, és a testre felvitt rádióelnyelő bevonat csökkenti a repülőgép RCS-értékét, ha a radar besugározza. A támadó repülőgép védelmét, amikor a pilóta nem tudja érzékelni a termikus irányítófejű rakéták kilövését, a Sukhogruz optikai-elektronikus zavaró állomás látja el, amely a gerinc aljára van felszerelve. Az ide telepített 6 kW-os céziumlámpa amplitúdó-modulált interferenciát generál a rakéták felé, és oldalra tereli őket. Egy hagyományosabb eszközt sem felejtettek el - a hamis hőcélok programozott lövését PPI -26.
A támadórepülőgép láthatóságának csökkentését elősegíti az erőmű, amely nem szabályozott fúvókával és többször csökkentett IR-aláírással rendelkezik, P-195 utóégésű turboreaktív motorokkal. Ezt a lángcső és a megnövelt központi test profilozásával érték el, ami kiküszöböli a turbinalapátok látóterét. Ezenkívül a repülőgép láthatóságát csökkentette a kipufogógázok hőmérsékletének csökkentése a szállított légköri levegő felhasználásával.
A Su-39-es támadógép harci túlélhetőségének növelésének fontos eleme az elektronikus hadviselési rendszerek használata, amelyek növelik az ellenséges légvédelmi rendszer leküzdésének valószínűségét. Az EW "Irtysh" komplexum információs rendszerének alapja egy elektronikus felderítő állomás (SRTR), amely képes az összes létező tűzvédelmi és észlelési radar csapágyazására. Harci küldetésre való felkészüléskor lehetőség van programozni a radarok keresését azok prioritási beállításával. Az ellenséges radar támadó repülőgép besugárzásával kapcsolatos információk a pilótafülkében található speciális kijelzőn jelennek meg, jelezve a sugárforrást és annak irányát.
Az SRTR információ birtokában a támadó repülőgép pilótája a harci helyzettől és a küldetésektől függően képes: rakétákkal leütni a radart; megkerülni a légvédelmi rakétarendszer érintett területét; az aktív rádiótechnikai interferencia feltárására a Gardenia állomáson, vagy hamis célok programozott lövöldözésére, hogy elkerüljék a radar-irányítófejes rakétavetőket. A Gardenia állomások két kicsi tartálya van felszerelve a külső felfüggesztési pontokra. Ezek az állomások zavaró, villódzó, zajt és interferenciát generálnak az alatta lévő felületre.
A Su-39 teljesítményjellemzői:
Méretek: szárnyfesztáv - 14, 36 m, harcos hossza - 15, 06 m, magassága - 5, 2 m.
Szárnyas terület - 30, 1 négyzetméter m.
A repülőgép normál felszálló tömege - 16 950 kg, maximális felszállási súly - 21 500 kg.
Üzemanyag -kapacitás - 4890 liter.
Motortípus - két turboreaktív motor R -195 (W), fokozatmentes tolóerő - 2x4 500 kgf.
A maximális sebesség a talajon 950 km / h.
Harci sugár a tengerszint feletti magasságban - 1050 km, a talaj közelében - 650 km.
Komptávolság - 2500 km.
Szolgáltatási plafon - 12.000 m
Legénység - 1 fő.
Fegyverzet: egy kétcsöves 30 mm-es GSh-30 ágyú
Harcterhelés: normál 2 830 kg, maximum 4 400 kg 11 keményponton.
