1720. január 24 -én I. Péter kiáltványt írt alá a "Tengeri Charta bevezetéséről mindenről, ami a jó kormányzást érinti, amikor a flotta a tengeren tartózkodik".
Oroszország a teljes jogú haditengerészet megjelenését első császárának, I. Péternek köszönheti. Ez a kijelentés azonban jelentős mennyiségű képanyagot tartalmaz: elvégre a cár nem saját kezűleg épített minden új hadihajót! De azokban a szavakban, amelyekkel hazánk tartozik neki és az első tengeri chartának, nincs nyúlás. I. Péter napi 14 órát dolgozott ezen a dokumentumon, és tulajdonképpen ő volt a fő szerzője.
Nem mondható el, hogy Nagy Péter előtt Oroszországban nem tettek erőfeszítéseket a haditengerészet felépítésére, ahogy az orosz haditengerészeti chartát sem. Mindkettő első tapasztalata Alekszej Mihailovics cár tettei voltak. Az ő parancsára az első orosz hadihajót, a híres "Sasot" egy speciálisan erre a célra létrehozott hajógyárban építették az Okán, és első kapitánya, a holland David Butler összeállított egy "Hajóalakító levelet". A Prikaz nagykövetnek benyújtott dokumentum, amelyet egy holland írt, valójában a haditengerészeti alapokmány rövid, de nagyon terjedelmes változata volt - amely egyetlen hajóra is alkalmas volt. Valójában ez a "levél" a holland haditengerészeti előírások kivonata volt, és szinte kizárólag a hajó és a csata harckészültségére vonatkozott. Egy igazi haditengerészet számára, amely Oroszország számára komoly erővé kellett válnia, egy ilyen dokumentum nyilvánvalóan nem volt elegendő. Valamint a másik kettő: a "Gályákról szóló rendelet a haditengerészeti szolgálat rendjéről", amelyet ismét Péter írt (1696), és parancsára Cornelius Cruis altengernagy "A hajókon való szolgálat szabályai" (1698) hozta létre. 1710 -ben Cruis chartája alapján megjelent az "Utasítások és cikkek a katonaságnak az orosz flottához". De még ez a dokumentum, amely ténylegesen a haditengerészeti chartát is betöltötte, nem volt teljes mértékű, mivel nem terjedt ki a tengeri szolgálat minden fontos kérdésére. És csak tíz évvel később Oroszország megszerezte első igazi tengeri charterját.
A Tengerészeti Charta első kiadásának címlapján egy felirat szerepelt: „A Tengeri Charta Könyve, orosz és gall nyelven, mindenről, ami a jó kormányzást illeti, amikor a flotta a tengeren tartózkodott. A császári felség parancsára jelenik meg az Úr nyárának Szentpétervári Nyomdájában, 1720. április 13 -án. " És a kiadványt Péter januári kiáltványa nyitotta meg, amelyben azt mondták: „És még ez az üzlet is szükséges az állam számára (e közmondás szerint: minden Potentátusnak, akinek egy szárazföldi hadserege van, egy keze van, és a flottának mindkét keze van), e célból készült ez a katonai haditengerészeti charta, hogy mindenki tudja helyzetét és tudatlanságát, senki ne tántorítson el … Mindent saját munkánkkal végeztünk és valósítottunk meg Szentpéterváron, 1720, Genvar a 13. napon."
A cári kiáltvány, amelyben, mint Nagy Péternek gyakran sikerült, egyértelműen és világosan megfogalmazták a célokat és a célokat, valamint a haditengerészeti szabályozás oroszországi megalkotásának és bevezetésének szükségességét, majd az Előszó a önkéntes olvasó.
Az első tengeri oklevél kiadása. Fotó: polki.mirpeterburga.ru
Az előszó után, amely tíz oldalt vett igénybe - a másodiktól a tizenegyedikig -, elkezdődött a Tengeri Charta öt részből vagy könyvből álló szövege. Az első közülük azzal a jelzéssel kezdődött, hogy "Mindenki, a flottánk magasabb és alacsonyabb tagja, aki szolgálatba lép, megfelelően le kell esküdnie a hűség esküjére: és amikor ezt megteszi, akkor elfogadják szolgálatunkba. " Az alábbiakban a haditengerészeti szolgálatba lépőknek tett eskü szövege olvasható, amelyet megelőzően az "eskü vagy az ígéret helyesbítése" tisztázása előzte meg: "Tegye bal kezét az evangéliumra, és emelje fel jobb kezét két hüvelykujjjal kinyújtva. "(azaz a mutató- és középső ujjak).
Az eskü szövege mögött egy rövid magyarázat volt „A flottáról”, amely a „Flotta francia szó” szavakkal kezdődött. E szó alatt sok hajót értünk, amelyek együtt vitorláznak, vagy állnak, katonai és kereskedelmi hajókat egyaránt. " Ugyanebben a magyarázatban elhangzott a haditengerészet összetétele, a különböző zászlók századparancsnokainak koncepciói, és aláírták a különböző osztályú hajók felszerelésének listáját is, az egyes fegyverek számától függően. Ezt a festményt "A hajók rangjára vonatkozó előírásoknak nevezték el, amelyek közül hány embernek kell lennie a hajón, milyen rangúnak." Figyelemre méltó, hogy a jelentés szerint a kártyakapitányok - és ez a szó itt rangot jelentett, nem pozíciót - csak olyan hajókon szolgálhattak, amelyek legalább 50 fegyverrel rendelkeztek. A 32 ágyút kapitányhadnagyok, míg a 16 és 14 ágyút hadnagyok vezényelték. A jelentéskártyán kevesebb fegyvert tartalmazó hajókról egyáltalán nem gondoskodtak.
A "A flottáról" és a "Szabályzat" magyarázata után érkeztek az alapítólevél első könyvének fő rendelkezései-"A tábornokról és minden főparancsnokról", személyzete sorairól, valamint század taktikáját meghatározó cikkek. A második könyvet négy fejezetre osztották, és rendeleteket tartalmaztak a rangok rangjáról, a hajók kitüntetéséről és külső megkülönböztetéséről, „a zászlókról és zászlókról, a lámpásokról, a tisztelgésekről és a kereskedelmi zászlókról …”. Ebben a második könyvben volt benne a híres norma is, amelyet I. Péter követői úgy értelmeztek és értelmeztek, hogy közvetlen tilalom volt az orosz haditengerészeti lobogó bárki előtt történő leeresztésére: „Minden orosz hadihajónak nem szabad leengednie a zászlókat. és Marseille -ben, a hasfosztás büntetése alatt."
A harmadik könyv felfedte a csatahajó szervezetét és a tisztek feladatait. A "Kapitányról" (a hajó parancsnoka) fejezetsel kezdődött, és a "Profóról" című fejezettel fejeződött be, ami a 21. volt. Közöttük voltak azok a fejezetek, amelyek meghatározták a haditengerészeti rangok túlnyomó többségének jogait és kötelességeit, akiknek felelősségük valami más volt, mint egyszerűen a magasabb rendű parancsnokok parancsának teljesítése - a parancsnokhelyettestől a kuporné és asztalosé, a hajóorvostól a hajópapig. Felelősségeiket meghatározva az alapokmány meghatározta a hajó taktikáját a csatában, és nem egyetlen harcban, hanem egy század részeként, elsősorban más hajókkal összhangban.
A negyedik könyv hat fejezetből állt: "A hajó jó viselkedéséről", "A tisztek szolgáiról, mennyit kéne valakinek", "A hajón lévő rendelkezések elosztásáról" milyen szolgáltatásért ítélik oda). valamint "A zsákmány felosztásáról" és "A zsákmány felosztásáról a nem katonai díjakról". Az ötödik könyv "Bírságok" címet viselte, és 20 fejezetből állt, amelyek egy fedél alatt a bírói és fegyelmi alapszabályokat reprezentálták.
Két évvel később, április 16 -án (április 5 -én, régi stílusban) Szentpéterváron, "a Tengeri Szabályzat második része, amely meghatározza mindazt, ami a jó irányításhoz kapcsolódik, amikor a flotta a kikötőben tartózkodott, valamint a kikötők karbantartását és razziák " - jelent meg Szentpéterváron, kiegészítve a Charter marine eredeti szövegét. Mindkét rész 1720 és 1797 között osztatlanul és 1853 -ig maradt érvényben - a 18. század végén elfogadott "Haditengerészeti Chartával" együtt. Ez idő alatt az oklevelet 15 alkalommal adták ki újra: kétszer - 1720 -ban, majd 1722 -ben (a második résszel együtt), 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 és végül 1850 -ben, amikor a Tengerészeti Szabályzat második részét külön megjelentették. Mindezeket az újranyomásokat a tengerészgyalogos kadéthadtest és a Tudományos Akadémia nyomdájában tették közzé.
Nyugodtan kijelenthetjük tehát, hogy Péter haditengerészeti chartája másfél évszázadra meghatározta az orosz flotta sorsát és tetteit, a hírhedt krími háborúig. Vagyis Oroszország vitorlás flottájának egész története a tenger története és chartája, amelyet alkotója, Nagy Péter írt.
