Sok nyugati média szerint a kínaiak azon kísérlete, hogy csak a kínai gyártmányú J-11B többcélú repülőgép alkatrészeiből készített vadászgépet hozzanak létre külső segítség nélkül, siker koronázta. A J-11B minden tekintetben felülmúlja elődjét, a J-10-et, és a kínai repülőgépipar jelentős áttörésének mutatója, és megközelíti a 4. generációs Su-35BM legmodernebb orosz repülőgépeit is. Az Andreson Svéd Katonai Kutatóközpont kutatási eredményei szerint a J-11B szimulált légcsatákban felülmúlta a Su-35BM-et, és összehasonlítást végeztek az amerikai F22 és az orosz vadászgép között. A Sukhoi cég képviselői elégedetlenek voltak az eredményekkel.
Közeledik a harcosok negyedik generációja
Négy éves mérlegelés után, 1996-ban Kína és Oroszország megállapodást írt alá, amelynek értelmében Kínában üzemet építettek 200 legfejlettebb orosz Su-27SK repülőgép gyártására, amelynek fő célja a légi fölény elérése. Ehhez átalakították a Shenyang Repülőgépgyárat, amely korábban J-8 típusú repülőgépeket gyártott. Az üzemet fejlett nyugati és kínai berendezésekkel látták el, amelyek nagymértékben javították a gyártási technikát, és így szilárd alapot vetettek fel maguknak a repülőgépeknek a továbbfejlesztésében.
1999-ben a Su-27 alapján először egy vadászgépet hoztak létre, amely 70% -ban kínai gyártmányú alkatrészekből állt. J-11-re nevezték át. A motor kivételével minden alkatrészt Kínában gyártottak, sőt egyes alkatrészeket is fejlesztettek. A továbbfejlesztett modell neve J-11A. A 90 -es években Kínában és a világban ugrásszerűen megtörtént a repülőgépgyártás, különösen a repülőgépgyártásban, a repülőgépek egyre több elektronikát kezdtek szállítani. A J-11 / Su-35 repülőgépek pedig nagyon gyorsan elavultak az elektronika hiánya miatt, még a frissített J-8-as repülőgépekhez képest is. 2003 -ig 95 repülőgépet állítottak elő, a fennmaradó 105 repülőgépből Kína visszautasította, arra hivatkozva, hogy a repülőgép nem felel meg az ország műszaki követelményeinek, amelyekre az orosz fél rendkívül gyanakvó volt.
2010. június 4
A kínai Shenyang Aviation Corporation elkészítette az orosz Szu-33 hordozó-alapú vadászgép másolatát. A modell J-15 (Jian-15) nevet kapott-írja az Interfax, hivatkozva a Kanadában és Hongkongban megjelenő Kanwa Asian Defense tekintélyes katonai kiadvány májusi számára.
A kínai vadászgép alapjául egy kísérleti, szovjet korszak T10K típusú repülőgépét vették, amelyet a KNK örökölt Ukrajnából. Korábban a kínai mérnökök nem tudták megoldani a hordozóalapú vadászgépek összecsukható szárnyának problémáját, most azonban ez a probléma megoldódott.
Egyelőre nem világos, hogy az új repülőgép megtette -e az első tesztrepülést. A gyári tesztek után a vadászgépet a Yangliang Légierő Központba küldik, mivel a Kínai Haditengerészetnek nincs saját haditengerészeti repülési tesztközpontja.
Kína létrehozta a Szu-33-as vadászgép "kalóz" másolatát, feltárva a titkos orosz technológiákat
Valójában az elmúlt években a kínai vadászgépek felszívták a legjobbat, ami a Su-27-ben volt. Miután a Su-27-et különféle felszerelésekkel töltötték fel, és javították aerodinamikai jellemzőit, 2000-ben megtörtént az új, J-11B többcélú repülőgép első titkos elindítása, amely teljesen átállt a nyugati szabványokra.
Mivel ennek a vadászgépnek a fejlesztését még nem sikerült teljesen leválasztani, nem meglepő, hogy a kínai repülőgépipar ilyen gyors ugrása meglepte Oroszországot és az Egyesült Államokat. Amikor Oroszország az elmúlt években felajánlotta a kínai félnek, hogy vásároljon frissítéseket a Su-27-hez, gyakran nem kapott választ, mert Kína már rendelkezett ezekkel a technológiákkal. Tavaly év végén Oroszország kénytelen volt beismerni, hogy Kína képes volt önállóan fejleszteni a Su-27-et a J-11B megalkotásával, ugyanebben az üzenetben az orosz fél azt állítja, hogy az új repülőgép tervezése még nem készült el teljesen befejeződött, míg Kína kiadja a második, 17 repülőgépből álló tételt. … Ez arra utal, hogy Oroszország nem irányítja a helyzetet, ami súlyos téves számítás részükről.
Kompozit anyagok felhasználásával 700 kilogrammal lehetett csökkenteni a repülőgép súlyát, ami lehetővé tette egy erősebb Taihan motor felszerelését a J-11B-re. Ezenkívül a kínai repülőgépek rendelkeznek a legmodernebb elektronikus eszközökkel, így több mint 20 évvel előzték meg a Su-27-et.
