Az orosz haditengerészeti stratégia, amint azt az orosz haditengerészet tevékenysége, a szakemberek nyilatkozatai és a flotta fejlesztésére elkülönített költségvetési források is mutatják, pontosan illeszkedik Oroszország nemzetbiztonsági stratégiájához - talán mint fő katonai eszközéhez … A katonai hatalom főként a háború megakadályozására irányul, de más körülmények között a nemzeti hatalom másik elemének tekintik, amelyet elsősorban Oroszország gazdasági növekedésének támogatására használnak.
- Thomas R. Fedyszyn - Kapitány (1. rangú kapitány), nyugalmazott amerikai haditengerészet, az amerikai haditengerészeti főiskola Európa -Oroszország kutatócsoportjának igazgatója.
„2014-ben a Sevmash két stratégiai, Borey típusú nukleáris tengeralattjárót rak le, egy Yasen-t és egy különleges célú tengeralattjárót”-mondta Mihail Budnichenko, a Sevmash (Severodvinsk) főigazgatója a Delhiben rendezett fegyverkiállításon. Jövőre szerinte még öt tengeralattjárót fektetnek Sevmash -ban, köztük két Borey és három Ash.
Kilenc nukleáris tengeralattjáró két év alatt! A belföldi tengeralattjáró flotta építési arányai meghaladják az összes létező külföldi mutatót.
A nukleáris tengeralattjárók a tengeren a legfőbb feltűnő erő. A legpusztítóbb és leghalálosabb fegyverek hordozói. A tengeri harcok során valaha épített legfélelmetesebb hajók lopakodóak, megfoghatatlanok és halálosan hatékonyak. A tengeralattjáró -flotta történetének 100 éve alatt senkinek sem sikerült megbízható "ellenszert" találnia a víz alatti fenyegetésre. Minden alkalommal, amikor a víz alatti vadászok megjelenésének híre változatlanul remegést és zsibbadást okoz az ellenségben, kényszerítve őt arra, hogy terveket változtasson, és gyorsan kijusson a veszélyes térről. Végül a hajók a "nukleáris hármas" kulcsfontosságú alkotóelemei: a "megfoghatatlan / legyőzhetetlen" AUG -kkal ellentétben a magányos tengeralattjárókat bízták meg az emberiség temetkezési máglyáján a stokerek "megtisztelő" szerepével. Közvetlen bizonyíték a tengeralattjárók legnagyobb titkosságára és harci stabilitására.
De elég dalszöveg és hangos szlogen. Eljött az idő a józan helyzetértékelésre, a meglévő események és tények alapján. A leszerelésre tervezett nukleáris meghajtású hajók száma - 9 egység - tiszteletet követel. Azonban nem kevésbé fontos - mik ezek a hajók? Hogyan fogják felépíteni? Melyik évben száll fölöttük a Szent András zászlaja és lobog a szélben?
A belföldi tengeralattjáró hajóépítés fő telepe továbbra is az SSBN, 955 projekt (kód "Borey"). Ennek két fontos oka van.
Az első ok. Az orosz haditengerészeti stratégiai nukleáris erők sürgős újrafegyverzésének szükségessége.
Egészen a közelmúltig a "legfiatalabb" stratégiai rakétahordozó a K-407 "Novomoskovsk" (667BDRM "Dolphin" projekt) volt, amelyet 1990-ben fogadtak be a haditengerészethez. A kor azonban itt nem olyan szörnyű. Összehasonlításképpen: a 14 működő amerikai SSBN fele a 80 -as években épült, az utolsó Ohio -ból pedig 1997 -ben álltak üzembe. Sokkal komolyabb, hogy az orosz haditengerészetnek nincs elegendő hajója erre a célra: a cápák eltűnésével mindössze 7 delfin maradt szolgálatban (köztük a tűzben megsérült K-84 Jekatyerinburg) és 3 még ősi Kalmar (pr. 667BDR a 80 -as évek elején épült).
1996 -ban új generációs SSBN -t helyeztek el Sevmash -ban - K -535 Yuri Dolgoruky (955 Borey projekt), amelynek építése és tesztelése 16 évig (!) - 2012 decemberéig tartott. Borey az orosz haditengerészeti stratégiai nukleáris erők (NSNF) történetének sarokkövévé vált. Mostantól a szilárd hajtóanyagú rakétákra összpontosítanak, mivel olcsóbb a gyártásuk és biztonságosabb a működésük, mint a Makeev Design Bureau hagyományos folyékony hajtóanyagú rakétái. A szilárd tüzelőanyagú Bulava kompaktabb, rövidebb, és nem igényel bonyolult és veszélyes indítás előtti előkészítési eljárásokat. Ehelyett - kissé rosszabb energiatulajdonságok, a robbanófej és a lőtér dobótömegének csökkenése. A fő probléma azonban máshol rejlik - a nyilvánvaló nehézségek egy új rakéta létrehozásával járnak, amely megváltoztatta a hazai NSNF teljes fejlesztési paradigmáját.
A szeszélyes Bulavát fokozatosan repülni tanították, és a Borey projekt hajói a hazai hajóépítők fő reménységévé váltak. A közelmúltban évente fektetik le, indítják el és helyezik üzembe, folyamatosan fejlesztve kialakításukat. Az elrendezés a következő: ma 2 rakétahordozó van szolgálatban, 1 állami tesztelés alatt, 1 építés alatt (módosított 955A projekt), 2 tengeralattjáró - "Alexander Suvorov" és "Mihail Kutuzov" tervezése tavasszal - 2014 nyara. Az alapokat egy újabb tengeralattjáró -pár lerakására hozták létre 2015 -ben.
A stratégiai rakétahordozók erőteljes építése azonban ellentmond a többcélú nukleáris tengeralattjárók körül kialakult helyzetnek. Inkább szinte teljes hiányukkal.
A helyzetnek egyszerű magyarázata van: szerkezetileg az SSBN "Borey" építése sokkal egyszerűbb és kevésbé fáradságos, mint a negyedik generáció többcélú tengeralattjárója. A "Boreev" tervezésekor ezeket széles körben használják. jól bevált megoldások az előző, harmadik generációs csónakokon - egészen a 971 -es projekt szétszerelt többcélú tengeralattjáróinak erős hajótestének burkolatáig (Yu. Dolgoruky - a befejezetlen K -137 Cougar, A. Nevsky - K -333 Lynx "," Monomakh "- a használt K-480" Ak Bars "-ból).
Valójában a Borejev fő és egyetlen feladata a harci járőrözés az óceán mélyén, lehetőleg anélkül, hogy messze túlhaladna a hazai flotta járőrvonalain (elméletileg a modern SLBM -ek képességei lehetővé teszik a lövést egy másik kontinensen anélkül, hogy elhagynák a mólót Gremikhában).
… A tengeralattjáró csendesen kiírja a "nyolcasokat" teljes sötétségben. A mélység 200 m, a pálya hat csomó, kilométer hosszú ELF antennákat lassan vontatnak a tat mögé. Megrendelés fogadása esetén - emelkedés sekély mélységbe és a Bulava SLBM elindítása. Amint azt a gyakorlati tesztek kimutatták: kiváló eredménynek tekinthető, ha a csónak képes a rendelkezésre álló lőszerek legalább felét elengedni - mélységvesztés, veszélyes gurulás / kárpitozás és egyéb, a tüzelés befejezésével járó problémák nélkül. Érdemes megjegyezni, hogy tengeralattjáróink állítottak fel utánozhatatlan rekordot: hónapok kitartó kiképzése után a K-407 Novomoskovsk legénységének sikerült teljes rakományt 16 rakétát kilőnie (Begemot-2 hadművelet, 1991).
De minden nehézség az SLBM elindításával halvány a modern, többcélú tengeralattjáró technikai tökéletessége előtt. Az "Ash" vagy az amerikai "Virginia" teljesen nem triviális feladatok előtt áll: különleges követelmények a titoktartásra és a helyzetfelismerésre a műveletek színházában, sokoldalúság és modern fegyverkomplexum. Precíziós fegyverek, tucatnyi cirkálórakéta, felszerelés katonai búvárok munkájához és "haditengerészeti pecsétek", pilóta nélküli víz alatti járművek, bánya- és torpedófegyverek …
Ezeknek a követelményeknek a teljesítése elképzelhetetlen anélkül, hogy a hajó teljes orrát elfoglaló új generációs szonárrendszerek óriási antennákkal rendelkeznének. A háttérzaj csökkentéséhez speciális technikákra van szükség: a hűtőfolyadék természetes keringésének felhasználására a virginiai reaktorokban, vagy egy turbóerőmű használatára az Ash fedélzetén, azzal a lehetőséggel, hogy kis sebességgel kikapcsolja a GTZA -t.
Új technológiák a zaj- és rezgésszigeteléshez, az SAC további oldalsó antennái, modern számítástechnikai rendszerek, számos torpedócső és tengely az SLCM -ek indításához, teleszkópos árbocok televíziós kamerákkal a hagyományos periszkópok helyett, új feladatok és lehetőségek … és fájdalmas folyamat a negyedik generáció hazai és külföldi többcélú tengeralattjáróinak létrehozására.
Kategóriájának legjobb nukleáris tengeralattjárója. "Ash" majdnem kétszer akkora, mint amerikai társa - "Virginia". Sőt, a búvárkamerákkal, víz alatti drónokkal és taktikai SLCM "Tomahawk" (minden - eszközök a helyi háborúkhoz) csúcstechnológiájú "amerikai" -tól eltérően hajónk inkább egy komoly tengeri csatára összpontosít - akár 32 nehéz hajó elleni rakétára. a "Caliber" család tagja, 8 torpedóeszköz, lenyűgöző munkamélység és sebesség.
A mai napig csak egy új generációs többcélú tengeralattjáró, a K-560 Severodvinsk (885 Ash projekt) van próbaüzemben az orosz haditengerészetben. Az 1993 -ban indított hajót 20 évig építették és finomították. Amikor minden ésszerű határidőt túlléptek, és Szeverodvinsknek lehetősége nyílt a Guinness Rekordok Könyve lapjaira, mint a leghihetetlenebb „hosszú távú konstrukció”, a hajót átadták az északi flottának próbaüzemre, ígéretet téve arra, hogy fokozatosan a hosszú állapotvizsgálatok során feltárt 200 hiba javítása.
A többi "Ash" azonban, amelyet a 885M korszerűsített projekt szerint építettek, ígéretet tesz arra, hogy nem fogja megismételni az ólomhajó építése során beállított antirekordokat. A mai napig két hajó épül: K-561 "Kazan" és K-573 "Novosibirsk". Továbbá a Sevmash főigazgatójának nyilatkozata szerint a jelenlegi és a jövő évben további négy tengeralattjárót fektetnek le a 885M projektből.
Összességében a 2020 -as évek elejére az orosz haditengerészet 7 negyedik generációs többcélú tengeralattjárót tartalmaz - egy 885 -ös projektet (Severodvinsk) és hat 885M projektet. Kiváló eredmény (a XX-XXI. Század fordulójának oroszországi gazdasági változásainak pusztító hatásához igazítva).
Titokzatos tengeralattjáró
A közönség legnagyobb érdeklődését a "Sevmash" vezetőjének említése keltette fel egy különleges célú hajó közelgő lerakásáról. Mi lesz a következő "Losharik" az orosz haditengerészetben? A népi fantázia megvadult: a hírfórumok tele voltak megjegyzésekkel, amelyek szerzői különféle feltételezéseket fogalmaztak meg a titkos hajó céljával kapcsolatban.
Érdekel. Most nem fogok aludni. Milyen hajó? Cserkész? Laboratórium?
- megjegyzés a rugor -tól, www.topwar.ru.
A változatok között volt még: nukleáris mélytengeri állomás, ultrakis tengeralattjárók hordozója, mentőfürdő, harci úszók szállítása, víz alatti leszállóhajó (egy ilyen projektet egykor a Szovjetunióban fejlesztettek ki), víz alatti tartályhajó / lőszerszállítás a haditengerészet hajóinak óceáni csoportjainak ellátására stb. technikai remekművek, amelyek képesek forradalmasítani a világ hajógyártását!
Mint tudják, Oroszországban egyet mondanak, mást gondolnak, a harmadikat megteszik, és hogy valójában hogyan lesz, csak az utolsó pillanatban lesz ismert. Mindazonáltal megkockáztatom, hogy megoszthatok néhány megfontolást a titokzatos tengeralattjáró hajó céljával kapcsolatban.
1) Nukleáris tengeralattjáró -hidroakusztikus járőrözés és a víz alatti környezet megvilágítása (GAD OPO).
A legendás szovjet 958 "Afalina" projekt kifejlesztése - az AWACS repülőgép víz alatti analógja, amelyet a haditengerészeti csoportok és támadó tengeralattjárók információs támogatására és célmegjelölésére terveztek. A víz vízben majdnem ötször gyorsabban terjed, mint a levegőben, és a hangrezgések csillapítása tízszer lassabb. A hajócsavarok zaja és a tengeralattjáró elleni helikopterek pengéinek csörömpölése alacsony magasságban a víz felett sok száz kilométeren terjedhet. És ha igen, érdemes létrehozni egy speciális csónakot-"hallást", amely lassan mászni fog a mélyben, összegyűjti és elemzi az óceán hangjait.
958. modell "Afalina" az SPMBM "Malachite" múzeumból. Ügyeljen a tok oldalán lévő kereszt alakú antennákra. A projektet soha nem valósították meg a gyakorlatban, de ez lett a kiindulópontja a 945-ös projektnek (többcélú tengeralattjáró titán hajótesttel) és a 971-es "Schuka-B" projektnek, amely a harmadik generációs hazai többcélú tengeralattjárók fő típusává vált
A GAD OPO témával kapcsolatos munka folytatásáról 2013 márciusában ismét szó esett. Feltételezés született az improvizáció létrehozásáról a meglévő vagy a tartalékba vonult tengeralattjárók valamelyike alapján (például a 09780 "Axon-2" projekt). Feltételezzük, hogy az új "Marine Gad" észleli a mozgó AUG -k helyét akár 600 km távolságban! Az információgyűjtés passzív módban történik: maga a tengeralattjáró ilyen távolságban láthatatlan marad az ellenség légvédelmi fegyverei számára.
KS-403 "Kazan" kísérleti tengeralattjáró az elavult stratégiai rakétahordozó alapján, átalakítva a 09780 "Axon-2" projekt szerint, 1996. A hajón az Irtysh-Amphora SJSC tesztjeit végezték a 4. generációs tengeralattjárók esetében
2) A következő történet a befejezetlen K-139 "Belgorod" tengeralattjáróval ("repülőgép-hordozók gyilkosa", pr. 941A, hasonló az elhunyt SSGN K-141 "Kursk" -hoz) kapcsolódik. Az élet nehéz sorsra készítette fel ezt a "babát": 1992 -ben lefektetett "Belgorod" a 2000 -es évek elejére körülbelül 80% -os volt. 2006. július 20 -án, Szerva Ivanov védelmi miniszter azonban Sevmashban tett látogatása során bejelentette, hogy nem vezeti be az elavult cirkálót az orosz haditengerészetbe. Hat évig a "Belgorod" rozsdásodott a lejtőn, miközben a flotta vezetése eldöntötte, milyen feladatokra kell adaptálni a feleslegessé vált hajót.
És most végre megtörtént: 2012. december 20-án a Belgorodot újra elzálogosították, és most fejezik be a módosított 09952-es projekt szerint, különleges célú nukleáris tengeralattjáró (PLASN) formájában-a mélytengeri szállító járművek és ultrakis tengeralattjárók.
Talán ez volt a "Belgorod" történet, amelyre a "Sevmash" PO vezetője gondolt, amikor a különleges célú tengeralattjáróról beszélt.
K-139 "Belgorod"
Végül a "titokzatos tengeralattjáróval" kapcsolatos egész történet összefüggésben állhat a 10831 "Kalitka" projekt új nukleáris mélytengeri állomásának létrehozásával vagy hasonló tervezéssel, hogy különleges feladatokat végezzen a polcon és a mélységben. óceán. Valami nagyon tartós, mély tenger és titok.
Nos, várj és nézd meg. A lényeg az, hogy az összes lerakott hajót időben átadják a flottának!
P. S. Összesen 1991 és 2013 között 10 különböző célú nukleáris tengeralattjárót építettek az Orosz Föderációban. Ezenkívül elkészült és üzembe helyeztek 7 tengeralattjárót a "szovjet tartalékból", beleértve az AS-12 "Losharik" mélytengeri atomerőművet, három nukleáris rakéta tengeralattjárót és három többcélú tengeralattjárót (beleértve a K-152 "Nerpa" -t), Átadták az indiai haditengerészet hosszú távú bérletébe).
