Folytatva a flottánk jövőjéről szóló beszédet, a kezdetektől fogva érdemes megjegyezni a felszínre került fő pontot: egyik magas rangú tisztviselő még ma sem tudja megmondani, hogy egyáltalán hogyan fog kinézni a haditengerészet.
És hogy lesz -e egyáltalán.
Igen, tetszés szerint integethet makettekkel és hajómodellekkel az olyan bemutatókon, mint az "ARMY …" A modellek jók. De néha (és mindig van) sok idő telik el a műanyag modelltől a fémből készült hajóig.
Ma azonban egyszerűen lehetetlen megállapítani, hogy az állami fegyverkezési program fő áramlatai merre irányulnak. Minden olyan ködben rejtőzik, hogy érdemes vagyonokat mondani a hínárról.
A jóslás persze így van, egy jelszó kedvéért. Valójában vannak tények, és el lehet távolítani őket. A lényeg az, hogy nyugodtan és kiabálás nélkül tegye.
A fő következtetés, amelyet az előző anyagok egyikében tettünk, egyszerű. Az orosz flotta a következő 10-12 évben jelentősen csökkenti a harcra kész felszíni hajók számát a tengeren és az óceánokban.
Még a szükségesnél is több érv szól mellette. A legfontosabb - a 2014 -es események után valójában elvesztettük azokat a kezeket és helyeket, amelyek nagy űrtartalmú hajókat építhetnek és javíthatnak.
A Krím jó, de Nikolajev ha nem is minden, akkor elég sok. A szakítás Ukrajnával, politikai és gazdasági szempontból is (mindenekelőtt) megsemmisített olyan dolgokat, mint a hajógyártási együttműködés. Vagyis Oroszország ukrán tengeri dízelmotorok és hajótest nélkül maradt.
Valójában nem folytathatja tovább, mert hajótest és motor nélkül nincs hajó.
Valójában végtelenül "eltolódtunk jobbra" az 11356-os és a 22350-es projektek fregattjainak építéséhez, valamint számos szovjet építésű hajó javításával kapcsolatos problémákhoz. És ha valahogy megússza a javításokat más hajógyárak rovására (bár Moszkva vezetése a fél világon még mindig öröm), akkor a tengeri dízelmotorokkal teljes rémálmunk van.
Van egy tendencia (meglehetősen logikus) építeni azt, ami építhető. Vagyis a "szúnyog" tengerparti flotta az óceán helyett.
Elég logikus. Ne hagyjuk magunkat 100% -ban, hanem Kína segítségével, de megépíthetjük a 21131 és 22800 -as projektek 22160 korvetét és kis rakétahajóit.
Ugyanakkor (és ez örömteli) folytatódik a 20380 -as projekt hajóinak építése, azok drágább és összetettebb változata - a 20385 -ös projekt, valamint a 20386 -os projekt, amelyek mérete megnövekedett, és számos más jelentős változást kapott.
5 projekt 20380 korvettát és ugyanennyi építés alatt nem rossz. Plusz két hajó a 20385. projektből. De ha megnézzük az előrejelzéseket, akkor az orosz haditengerészetben 2028 -ra a 2038x család korvetteinek legalább 18 egységnek kell lenniük. Ami kicsit furcsának tűnik, mert a motorokkal kapcsolatos probléma még nem oldódott meg.
Ugyanez vonatkozik a 21160 projekt hajóinak sorozatára is. A fejet ("Vaszilij Bykov") tesztelik, további 5 különböző építési fokon. A sorozat pedig 12 hajóra bővíthető.
A korvettek után látszólag jól bevált kis rakétahajók a Project 31631 (Buyan). A kritika talán meglehetősen alacsony tengeri alkalmasság, de ezek a RTO -k nem a sarkvidéki és a csendes -óceánra vonatkoznak. És a Balti -tenger, a Kaszpi -tenger vagy a Fekete -tenger szolgálatához - egészen.
És további 6 RTO -t építenek még 6 -ra. Ezenkívül ne feledkezzen meg a "hibák kijavításáról", azaz a "Karakurt" -ról, azaz a Project 22800 -ról. A projekt nagyobb tengeri alkalmassággal rendelkezik a "Buyans" -hoz képest, ami kétségtelenül plusz. a helyzetben …
Általánosságban elmondható, hogy ha akár 3000 tonna űrtartalmú hajókról beszélünk, akkor itt minden többé -kevésbé semmi. Az egyetlen dolog, ami zavart okoz, még mindig nagyszámú rakétahajó (1241-es projekt), kis rakétahajó (1234-es projekt) és kis tengeralattjáró-ellenes hajó (1124-es és 1331-es projekt) a szovjet építés során. Általában ezekből a hajókból 62 egység tartozik ebbe a súlykategóriába, ami a kishajók teljes számának körülbelül 90% -a.
Kérdés, hogy hajóépítő iparunk képes lesz -e ilyen ütemben korvetteket, RTO -kat és más hajókat építeni, hogy kompenzálja a hajók elavulása miatti természetes veszteségeit.
De megint a part menti övezetben, amelyet a "szúnyog" flotta irányíthat, minden elviselhetőnek tűnik.
De ami nem mondható el a távoli tengeri és óceáni övezet felszíni hajócsoportjának megújításáról, ugyanez nem mondható el. A helyzet minden hajóosztályban kritikus, ami bizonyos feladatok ellátását biztosíthatja a távoli óceáni övezetben.
Rakétacirkálók. Itt van egy árnyalat. Nagyon drága, de elérhető. Ha időt, erőforrásokat és pénzt költ, a cirkálók száma 5 -re nő. Ez, ahogy már megértette, az 1144 és 1164 projekt is. De ezek a múlt század végi hajók, bármit is mondjunk. Oroszország ma nem képes ilyesmit építeni.
Pusztítók és BOD. Itt is halandó melankólia van. Jelenleg a flottának 10 hajója van, különböző fokú harckészültségben. Ha az 1155-ös projekt tengeralattjáró-ellenes hajóit jelentős modernizációnak vetik alá (azokat, amelyek még lehetségesek), akkor egy ideig meghosszabbíthatja azok létezését. De 10 év múlva az előrejelzések szerint legfeljebb 3-4 ilyen osztályú hajónk lesz.
Az új rombolók és fregattok építésének programját folyamatosan kiigazítják és elhalasztják (a rombolók tekintetében), és "lefagynak" (a fregattok tekintetében).
Hogy őszinték legyünk önmagunkhoz, az a képtelenség, hogy megfelelő mennyiségben és minőségben hajókat építsünk a távoli tengeri övezetben, automatikusan eltávolítja az ezzel a zónával kapcsolatos feladatokat a védelmi doktrínából.
Ha a flotta nem képes a partjaitól távol eső feladatokat elvégezni, akkor ezeket a feladatokat nem is érdemes megfogalmazni. A part menti övezet a mi mindenünk. Általában, hello, Ukrajna, bár nem ilyen szégyenletes módon.
És ne engedje le a hajók e természetes veszteségét. Az 5 -ös számot megadtam a cirkálók számításaiban, de maga is megérti, hogy ez nagyon feltételes és optimista.
"Lazarev admirális" 1999 óta, majdnem 20 éve egyensúlyoz az élet és halál küszöbén. És hogy mennyi pénzre, erőforrásra és időre lesz szükség az újjáélesztéséhez, nem feltételezem. Ennek megfelelően a cirkálók pesszimjében van 4. Ez, ha eszükbe juttatják "Nakhimov" -t.
Közben még egy árnyalat. Egy cirkáló, romboló, BOD, fregatt, ellentétben egy kis rakétahajóval vagy hajóval, sokáig tart az építése. És a hajók, amelyeket a Szovjetuniótól örököltünk, ismétlem, semmiképpen sem rendelkeznek végtelen erőforrással.
És őszintén szólva, ezeknek a hajóknak a mai napig fennmaradt csekély része nem maradhat életben, amíg új rombolókkal helyettesítik őket, amelyek építését folyamatosan elhalasztják.
Még az is előfordulhat, hogy 2028-ra, amikor az állami fegyverkezési program véget ér, a DMZ hajók száma 15-17 egységre csökkenhet. Ha emlékezünk arra, hogy hajóink valójában négy flotta között oszlanak meg, anélkül, hogy egy ütőökölbe kellene gyűjteniük, akkor elfelejthetjük a haditengerészet minden lehetőségét, hogy harci képzés formájában azonnal reagáljanak a világhelyzet változásaira. kész hajóalakzatokat a távoli területeken jelentkező problémák megoldására és saját partjaik védelmére.
Természetesen nem, ha a kínai flotta segít nekünk …
De az általános helyzet nagyon szomorú. És ebből csak egy kiút van: aláírni saját erőtlenségét, és nem arra fogadni, amire vágyik (mindezek az álmodozott álmok a kemencében), hanem arra, hogy valójában mit lehet felépíteni.
Vagyis az MRK, az MRAK, a korvettek és más apróságok part menti övezeti flottája, felfegyverkezve hűvös babakhalk "Caliber" típusú és nukleáris tengeralattjáró cirkálókkal a távoli zónában való munkavégzéshez.
Nem a legszebb kép, de tényleg megvan, ami van.
