A német technológia magas jellemzői lehetővé teszik számunkra, hogy lehunyjuk szemünket számos hiányossága előtt. Sok egy kivételével.
Hogyan érték el ezeket a "nagy teljesítményeket"? A válasz nem valószínű, hogy még a német mérnökség legerősebb támogatóit sem vonzza. A németek kiválasztott jellemzőinek növekedését mindig vagy a többi teljesítményjellemző kritikus romlásának árán érték el, vagy rejtett "árnyalatokat" tartalmaztak. Természetesen ezek a korlátozások az utolsó pillanatban válnak ismertté.
Ez különösen a háborús években volt nyilvánvaló. A parancs önkéntessége és a fejlesztők furcsa döntései nagy problémákba kerültek a Wehrmachtnak és a Kriegsmarine -nak.
Hogyan nem lehet tiszteletben tartani tengerészeit annak érdekében, hogy örökbe fogadják a Narvik-osztályú rombolókat?
- A tűz ereje tombol bennem! Az 1936A típusú Zershtorer valóban felülmúlta az összes ismert tüzérségi rombolót. Ám teljes harci hatékonyságuk kétséges volt. Miért?
Az 1930-1940-ben épített rombolókhoz az optimális kaliber öt hüvelyk volt. A gyakorlatban ± 0,3 hüvelyk eltérés volt, és számos rendszer rejtőzött hasonló értékek alatt. Például a brit 120 mm-es (4, 7”) haditengerészeti fegyverek, amelyek nagy tömegükről, egyszerűségükről és tömörségükről ismertek. Az egypisztolyos tartó tömege 9 tonnán belül van, a kétpisztolyos tartóé 23 tonna.
Az amerikaiaknak rövidcsövű, 127 mm-es Mk.12-es fegyvereik vannak. Viszonylag könnyű (25 kg) lövedéküket és közepes ballisztikájukat "fürge" irányítóhajtások és váratlanul magas tűzsebesség kompenzálta. Egy puskával szerelt rombolók tömege 14 tonna, kétpisztolyos tartóé 34-43 tonna. A nagy tömegmutatók az erőteljes hajtások jelenlétének és az automatikus újratöltésnek a törzsek több mint 80 ° -os magassági szögben történő következményei.
A haditengerészeti "öt hüvelykes" fegyverek közül a legerősebbek a szovjet 130 mm-es ágyúk voltak, amelyek kagylói (33 kg) kiemelkedtek erejükből. A Szovjetuniónak nem volt annyi hajója, és sehol sem kellett várni a rombolók segítségére. Erős, jó ballisztikájú fegyverre volt szükség. A B-13 egypisztolyos tartó súlya 12,8 tonna.
A 130 mm-es B-2LM kétpisztolyos toronytartó már 49 tonnát nyomott, ebből 42 tonna volt a forgó részben. A tömegnövekedés az újratöltési folyamat automatizálásának közvetlen következménye. Ilyen hatalmas tüzérségi rendszereket nem használtak háborús rombolóknál; csak a "Taskent" vezetőnek sikerült megszereznie őket.
Amikor a németekről volt szó, a válaszuk a cirkáló fő kaliberű Narvik romboló volt.
A 15 cm -es Torpedobootkannone C / 36 fegyverek neve elbűvölően hangzott. Egy hat hüvelykes romboló fegyver!
A lövedék tömegét és kaliberét köbös kapcsolat kapcsolja össze
A kaliber 130 -ról 150 mm -re történő növekedésével a lövedék tömege másfélszeresére nő. Maga a tüzérségi rendszer azonban nehezebbé válik. Először is a betöltési folyamat automatizálása miatt, ami ilyen kaliber esetén szükséges. Problémássá válik az 50 kg-os lőszer kézi mozgatása gördülés hiányában is. A liftek és szállítószalagok mérete egyre nő. A forgótányér, az összes hajtás és mechanizmus tömege drámaian megnő.
A legegyszerűbb torony "hat hüvelykes" párral súlya 91 tonna volt.
A brit Mark XXI -ről beszélünk 6”/ 50 ágyúval a Linder és Arethuza osztályú könnyűcirkálók számára (30 -as évek eleje). A cirkáló tornyok szimbolikus töredezettséggátló páncélzattal (25 mm) rendelkeztek, és tömegük nagy része a platformra esett, a fegyverekkel és a lőszer-ellátó mechanizmusokkal felszerelve.
A 6”-es kaliberű 1-ágyú tartók is lenyűgöző súlyúak voltak. Például a "Deutschland" cirkáló 150 mm-es MPL C / 28 szerelvénye 25 tonnát nyomott.
Ezen a ponton véget ér a bevezetés és kezdődik a kritika.
Tisztelt uraim, ha Ön nem a Deutsch Schiff und Maschinenbau szakembere, mi a véleménye? Milyen problémákkal kellett szembesülniük a náciknak, amikor rombolót hoztak létre öt cirkáló kaliberű fegyver?
Először is: ez technikailag lehetetlen
Az 5 és 6 hüvelykes tüzérségi rendszerek jelzett tömegkülönbségével a romboló egyszerűen felborul a tiltó "felső súlyból". Természetesen, ha teljes értékű 6-ról beszélünk.
De mi van, ha …
A német "hat hüvelykes" valódi kaliber 149, 1 mm volt, és a héjuk 5 kg-mal kevesebb, mint a brit társaik. A különbségek nem nagyok ahhoz, hogy különbséget tegyenek a harcban. Másrészt nem vezettek a tüzérségi rendszer tömegének jelentős csökkenéséhez.
A technika nem tűrte a zaklatást. De lehetett visszanyerni a tengerészeket!
A hat hüvelykes lőszer kézi adagolása, még imbolygó, jeges szél és lecsapódó vízfolyások hiányában sem volt egyszerű feladat … Nem igazi yubermenseknek!
Miért masszív szállítószalagok és döngölők elektromos hajtással - hadd táplálják a németek a kagylót a kezükkel. Kezek!
Gépesítés hiányában a töredezettség elleni védelemmel ellátott kétpisztolyos torony tömege 60 tonnára csökkent.
Az egyfegyvert 16 tonnába csomagolták. Természetesen, amikor a pisztolyt doboz típusú, minden szél számára nyitott pajzsberendezésbe helyezték, a 45 kg-os kagylók kézi újratöltésének folyamata valamivel tovább tartott, mint a számítások során.
A Narvik tűzereje teljes mértékben az időjárási viszonyoktól és a rakodók állóképességétől függött.
Valódi harci körülmények között elhanyagolhatónak bizonyult. Erre senki nem számított
1943 év. A decemberi vihar kék fátylát két sziluett szakította szét: a könnyűcirkáló Glasgow és az Enterprise. A feladat az észlelt ellenséges formáció elfogása a Vizcayai -öbölben.
A tizenkét 152 mm -es automata ágyúval felvértezett modern Glasgow -tól eltérően az Enterprise elavult cserkész volt, mindössze öt 152 mm -es ágyúval, ahol a kagylókat kézzel etették. Ebben az értelemben megfelelt a "Narvik" rombolónak. Ami a láthatáron egyszerre öt rombolónak bizonyult, hat romboló kíséretében!
17 hat hüvelykes versus 24 német. 22 torpedócső versus 76. Ne felejtsük el az Elbing-osztályú rombolók támogatását. Az 1700 tonnás hajók nem tudtak tüzérségi csatát folytatni viharos időben, de aktívan manővereztek és füstvédőket állítottak fel, "elterelve" a tűz egy részét Glasgow-ból és az Enterprise-ból. Ebben az időben egy német távolsági bombázó támadta meg a cirkálókat …
Úgy tűnik, mindennek vége. Glasgow egyedül, partnere homályos támogatásával nem tudja lehúzni ezt a harcot.
A következő 3 órában őfelsége "Glasgow" hajója mindenkit megölt, aki a fegyverei megsemmisítési övezetében tartózkodott. A német veszteségek a Z-27 zászlóshajója, két romboló és 400 ember voltak. legénységük. Válaszul a narvikoknak sikerült egyetlen lövést szerezniük Glasgow -ban. A németeket csak a különböző irányú repülés mentette meg - századuk Franciaország egész partvidékén szétszóródott.
Hasonló eredmény vetett véget a Z-26 és a Trinidad könnyűcirkáló közötti csatának, amelyet aztán a csata végén beékelődött Eclipse romboló folytatott. A német szuper romboló elsüllyedt, és fegyvereivel sem tudott jelentős kárt okozni az ellenségnek.
A Narvik másik bravúrja a norvég -tengeri temetési felvonulással való küzdelem volt. Ekkor az "Edinburgh" cirkálót leszakított farral támadták meg, amelyet brit rombolók vontattak.
A leírt események előtti napon a cirkáló két U-456 tengeralattjáró által kilőtt torpedóból kapott ütéseket. Az "Edinburgh" elvesztette uralmát, és gyakorlatilag nem tudott önállóan mozogni. A hajóból csak a fehér zászlós harci zászlaja, egy tüzérségi számítási állomás és fegyverek maradtak.
A "Herman Sheman" rombolót, aki kockáztatta a közeledést, a második sortűz elpusztította. A két megmaradt Narvik (Z-24 és Z-25) sietve elhagyta a csatateret, megijedve az irányíthatatlan és süllyedő Edinburgh és két tornya, a Forrester és Forsyth brit rombolók lövéseitől. Mindegyikük 1,5 -szer alacsonyabb volt a Narviknál, és majdnem kétszerese a salvo tömegének.
A németeknek nem sikerült egyetlen szuper romboló sem, amely képes lenne elviselni egy könnyű cirkáló feladatait
Katonai szakértők szerint az ilyen nem kielégítő eredményeknek egyszerű magyarázata van.
Bármilyen izgalommal és más dolgokkal egyenlő, a cirkáló mindig stabilabb tüzérségi platform volt. Pontosabban és tovább tudott lőni.
A cirkáló szabadszármagasságban felülmúlta a rombolót, ami számított abban a korszakban, amikor harci állásokat helyeztek el a felső fedélzeten.
A cirkálónak fölényben volt a tűzvezérlés.
A 30-40-es évek könnyű cirkálóinak méretei és elmozdulása. lehetővé tette teljes értékű zárt tornyok felszerelését rájuk, többé-kevésbé kényelmes feltételeket biztosítva a számítások munkájához. A torony falainak vastagsága minimális repedésvédelmet biztosított. A 30 -as évek technikai színvonala pedig lehetővé tette, hogy elfelejtsük az ilyen kaliberű kagylók kézi csomagolását és döngölését.
A németek tudtak minden hiányosságról, amelyek a nehézfegyverek alkalmatlan hajókra való elhelyezésével kapcsolatosak, még a Narvik lefektetése előtt. A Z8 "Bruno Heinemann" romboló elsőként kapta meg kísérletként a 15 cm -es TBK C / 36 fegyvert. Az eredmények negatívak voltak, a tengeri alkalmasság és a stabilitás komoly félelmet keltett a tengerészekben. Bruno Heinemann sietve visszaadta eredeti, 128 mm -es fegyverét.
Nyilvánvaló, hogy kevés rossz tapasztalat volt a Z8 -al kapcsolatban, ezért a németek egy egész sorozatot raktak le az 1936A és 1936A (Mob) típusú 15 rombolóból.
És a "Narvikok" teljes dicsőségükben megmutatták magukat. Ez a meghibásodási szám visszatért a hagyományos öt hüvelykes kaliberhez (későbbi 1936B típus). De a "szuper romboló" ötlete még mindig nem hagyta el a Kriegsmarine vezetését. Megfontolásra került az a javaslat, hogy építsenek egy "bicaliber" 1936B módosítást két orrú 128 mm-es löveg egyetlen 150 mm-es kaliberű cseréjével. A józan ész azonban győzött. A két különböző kaliberű tűzvezérlés összetettsége kilátástalanná tette ezt a projektet.
Feltétlenül hozzá kell tenni, hogy a romboló aránytalan kaliberének megválasztása teljesen megfosztotta a Narvik tüzérségét sokoldalúságától. Szinte lehetetlen volt védő légvédelmi tüzet leadni a fő töltőfegyverekből, a csövek 30 ° -os emelési szögével.
De ez csak egy kis légy a kenőcsben.
A súlykatasztrófa folytatása
Még ha a tüzérséget a lehető legnagyobb mértékben meg is könnyítettük, nem sikerült teljesen megbirkózni a túlsúllyal.
Az intenzív módszerek nem működtek, így a kiterjedt út maradt. A hajó méretének növelése.
A Narvik rombolóról beszélve meg kell értenie, hogy európai mércével mérve nem éppen romboló volt. Teljes vízkiszorítása meghaladta a 3500 tonnát. Összehasonlításképpen: a "sztálini hetes", a 7. "Gnevny" romboló teljes kiszorítása 2000 tonna volt. A modernizált 7-U "Watchdog" teljes vízkiszorítása körülbelül 2300 tonna. A brit rombolók, például a HMS Zealous (a leendő izraeli "Eilat") körülbelül azonos értékkel rendelkeztek- 2500 tonna.
Az amerikai "Fletchers", amelyet a Csendes -óceán méretéhez igazítottak, itt nem mutató. De még méretükben is alacsonyabbak voltak, mint a német "benőtt".
"Narvik" váratlanul nagy, összetett és drága az európai vizeken végzett műveletekhez. Pontosan egy ilyen projekt volt a német ipar hiánya az állandó forráshiányban.
Átlagosan 1000 tonnával nagyobb vízkiszorítás, mint a versenytársaknál.
100 fővel nagyobb személyzet.
Az akár 75 ezer LE teljesítményű erőmű méretét és költségét tekintve nagyon közel áll a cirkálók erőművéhez.
Érdemes megjegyezni, hogy a túlsúlyos íj és a hozzá tartozó sajátos tengeri alkalmasság miatt a legtöbb Narvik még a 36-37 csomós számított értékek közelébe sem tudott kerülni. A gyakorlatban 33 csomót tekintettek normálisnak. Csak a csökkent fegyverzetű rombolók (íj torony helyett egy egyágyú tartó doboz alakú pajzzsal) fejlesztettek valamivel nagyobb sebességet.
Ami az erőmű minőségét illeti, ezt egy egyszerű tény bizonyítja. A Tengeri Háborús Hivatal (Oberkommando der Marine, OKM) szerint a háború alatt minden negyedik német romboló egy hajógyár falán állt szétszerelt kazánokkal. Ennél többet egyik flottánál sem figyeltek meg.
Ennek oka a nagynyomású Wagner kazánok, 70 atmoszféra üzemi nyomással. Összehasonlításképpen: a Wrath-osztályú rombolók kazánjaiban az üzemi nyomás 26 atm volt.
Klasszikus tok német motorokhoz és erőművekhez. Őrült utóégető, magas fajlagos mutatók kíméletlen balesetek árán.
Az üzemanyag -fogyasztást és a cirkáló hatótávolságot tekintve a német rombolók méretük ellenére is rosszabbak voltak riválisaik többségénél.
A Narvik erőmű egyetlen előnye a magas automatizáltság volt: az óra személyzete 3 szerelőből állt, akiknek munkahelyeit elektromos szivargyújtóval látták el. Kétségtelenül a leghasznosabb elem egy hadihajó fedélzetén.
Másrészt az automatizálás meghibásodása az utazás teljes elvesztéséhez vezetett. A németek nem várták meg az elektronika megjelenését, a megbízhatatlan és sérülékeny analóg vezérlő- és felügyeleti eszközökre támaszkodva.
A harci állások leírt kényelme ellenére a személyzet bevetésének feltételei ijesztőek voltak. Zsúfolt pilótafülke-ülések, háromszintes függőágyak, lakótér hiánya. Ennek oka az volt, hogy nem volt szükség hosszú tengeri kirándulásokra. A német rombolók legénysége legtöbbször úszó bázisokon vagy a tengerparti laktanyákban lakott.
Legalább valami jónak kell lennie ebben az elme reménytelen homályában?
Kétségtelenül!
A narvikok az európai országok összes rombolója között a legtöbb 20 és 37 mm-es légvédelmi ágyút hordták. Méretükre való tekintettel azonban nem meglepő.
Egy másik abszolút siker a tűz- és vízelvezető rendszerek minősége volt, amelyek hagyományosan magas prioritást élveztek a német hajóknál. Működésüket vészhelyzeti üzemmódban a hajótestben és a felépítményben elhelyezett négy készenléti dízelgenerátor biztosította. És a hat fő fenékvízszivattyú kapacitása 540 tonna víz volt óránként!
A "Narvik" még súlyos sérülései és a sebesség és harci hatékonyság elvesztése után is makacsul jelölte az ellenség radarjait. Egyre többet kellett lőnöm, hogy "befejezzem" a sebesült állatot.
Néhányuknak azonban szerencséje volt. Például a Z-34, amelyet a szovjet torpedóhajók súlyosan megrongáltak. A géptér teljes megsemmisülése ellenére a "Narvik" kitartott a "Schnellbots" vegyület közeledtéig, és segítségükkel eljutott Swinemunde -ba.
Általánosságban elmondható, hogy a "cirkáló" tüzérségi romboló létrehozásával kapcsolatos tapasztalatokat maguk a németek negatívnak ismerték el, akik kénytelenek voltak visszatérni a hagyományos fegyverösszetételű rombolók építéséhez.
A Zerstorer méretei nem tették lehetővé a nagyobb kaliberű váltás minden előnyének felismerését, és nagyon magas árat kellett fizetni
A háborúban részt vevő 40 német romboló közül tizenöt valójában korlátozottan harcra kész hajó volt. A támadóhatalomban számukra bejelentett fölény pedig észrevétlen maradt az ellenség előtt.
Miután megérintettük a Narvik témáját, nem szabad megemlíteni elméleti vetélytársaikat.
Ha nem ők voltak a német szuperpusztítók prototípusa és elsődleges célja, akkor mindenesetre hozzájárultak az erőteljes tüzérségű romboló ötletének kialakításához.
A francia ellenpusztítókról beszélünk, orosz terminológiával - a "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" rombolók vezetői …
A legnagyobb méretű a 4000 tonnás jóképű Mogador, amely nyugodt vízen 39 csomót tudott kifejleszteni. Nyolc (!) Iker 138 mm -es lőfegyverrel van felszerelve, és a lövedékek súlya meghaladja a 40 kg -ot. A franciák becsületére legyen mondva, hogy sikerült kombinált terhelést elérniük, amelyben a kagylók automatikus döngölőjét használták a törzsek legfeljebb 10 ° -os magassági szögében. Ezt követően manuálisan kellett benyújtani egy viszonylag könnyű tokot puskaporral. A doboz alakú pajzsos nyitott kétpisztolyos berendezés tömege 35 tonna volt.
Ha a németek valóban fenyegetésnek és követendő objektumnak tekintették a "Mogadort", akkor ez a Kriegsmarine vezetésének "kompetenciáját" bizonyítja. A Mogador külső pompájával és pompájával értelmetlen projektnek bizonyult, amelynek minden feladata a hagyományosabb méretű és fegyverzetű hagyományos rombolók feladataira szorult. Építésük költségeiben aránytalan különbséggel.
Közvetlen céljaira (felderítés a nagysebességű csatahajók századával) a "Mogador" még haszontalanabb volt, mint a tüzérségi harc. Ekkor már minden nagy hajó fedélzetén katapult volt felderítő repülőgéppel. Nem volt szükség nagysebességű felderítő hajóra.
Az 1930-1940-es években. a gyakorlatban egyik kísérlet sem hozta létre a hadihajók különleges osztályát, amelynek elmozdulása 3, 5-4 ezer tonna volt. A romboló romboló maradt.
A harci képességek radikális növeléséhez több ezer tonna elmozdulást kellett hozzáadni, ami automatikusan átvitte a projektet a könnyűcirkáló osztályba. Nem találtunk sikeres köztes lehetőségeket.
A francia ellenpusztítókról már szó esett.
Az amerikai "Girings" és "Sumners" teljes kiszorítását légvédelmi fegyverekre fordította, és autonómiát biztosított a végtelen óceánon végzett műveletekhez. Nem büszkélkedhettek sem sebességgel, sem a tüzérségi fegyverek jelentős növekedésével (kiváló minőségű univerzális fegyverek, de nem több). Valójában semmi közük hozzá. Ezek a csendes -óceáni műveleti színház közönséges rombolói.
„Taskent” „nemes” eredetével és kiváló sebességminőségével fegyvertelen maradt méretéhez képest.
De jobb fegyvertelennek lenni, mint ahogy a németek tették. Mindezek a hajók összteljesítményük és harci képességeik tekintetében felülmúlták a "Narvikot".
