Az észak-afrikai harcok során kiderült, hogy a brit repülőgépek alacsony páncéltörő potenciállal rendelkeznek. A közlekedési csomópontokra, katonai táborokra, raktárakra és tüzérségi állásokra hatékony csapásokat kiváltó bombázók hatástalannak bizonyultak a német harckocsikkal szemben, mivel kicsi az esélye annak, hogy közvetlen ütés vagy legalább a törés a tank közvetlen közelében történik. A Blenheim-bombázókból álló század, amelyek mindegyike általában négy 250 font (113 kg) bombát szállított, ha 600-1000 méter magasságból vízszintes repülésből bombázták, 1-2 harckocsit megsemmisíthet vagy súlyosan megrongálhat. A kis magasságú bombázást rendszerint nem használták a különleges biztosítékokkal és fékberendezésekkel ellátott bombák hiánya miatt.
Az ágyúval felfegyverzett hurrikán harcosok, amelyek elég hatékonyak a szállító konvojok ellen, nem tudtak harcolni az ellenséges harckocsik ellen. A német harckocsik páncélzata "túl kemény" volt a repülőgépágyúk 20 mm-es lövedékeihez. Amint a gyakorlat azt mutatta, még az olasz harckocsik és páncélozott járművek viszonylag vékony páncélzatának behatolása ellenére sem volt elegendő a lövedék páncélzata a páncélozott járművek megsemmisítéséhez vagy hosszan tartó mozgásképtelenségéhez.
IID hurrikán
A Hurricane IID vadászbombázók tunéziai használatának tapasztalata két 40 mm-es Vickers S ágyúval nem volt túl sikeres. A fegyverenkénti 15 töltény lőszerterhelése lehetővé tette 2-3 harci megközelítés végrehajtását a célpont felé. 300 m távolságból a Vickers S ágyú páncéltörő héja 40 mm-es páncélba hatolt a normál mentén. De amikor egyetlen tankra lövöldöznek, a tapasztalt pilótáknak jó esetben sikerült egy -két lövedékkel ütniük. Megjegyezték, hogy az erős visszarúgás miatt túl nagy a szórás lövéskor, és célzott lövés csak a sorban lévő első lövésekkel lehetséges. Még egy közepes német harckocsi ütése esetén sem volt garantált annak megsemmisülése vagy cselekvőképtelensége, hiszen amikor gyengéd merülésből lő, a páncél és a lövedék nagy találkozási szöge miatt nagy a valószínűsége a rikoccsnak. A IID hurrikán repülési adatai a "nagyágyúkkal" rosszabbak voltak, mint a hagyományos fegyverekkel rendelkező vadászoké, és a hatékonyság megkérdőjelezhető volt, ezért a páncéltörő változatot nem használták széles körben.
Hamarosan a britek és az amerikaiak arra a következtetésre jutottak, hogy az ágyúfegyverzettel rendelkező páncéltörő speciális repülőgépek létrehozása hiábavaló. A nagy kaliberű repülőgépfegyverek zúzódása nem tette lehetővé az elfogadható tüzelési pontosság elérését a sorban lévő összes lövedékkel, az ilyen fegyverek töltényterhelése nagyon korlátozott volt, és a nagy kaliberű fegyverek nagy tömege és jelentős ellenállása rontotta a repülési jellemzőket.
A Szovjetunió elleni német támadás után a keleti frontról kezdtek megérkezni az információk a rakéták nagyarányú felhasználásáról a Vörös Hadsereg légierejének csatáiban. Ekkor az Egyesült Királyság már 76 mm-es töredezett légvédelmi rakétákkal szolgált távoli biztosítékkal. Egyszerű kialakításúak és olcsón gyárthatók. Valójában vízcső volt stabilizátorokkal, 5 kg SCRK márkájú korditot használtak szilárd tüzelőanyagként a rakétában. A primitív kialakítás ellenére a 76 mm-es légvédelmi rakéták meglehetősen hatékonynak bizonyultak a védekező légvédelmi tűz elvezetésében.
A légvédelmi rakétákon alapuló RP-3 típusú repülőgép rakéták többféle robbanófejjel rendelkeztek. Az első szakaszban két cserélhető robbanófejet hoztak létre különböző célokra. Egy páncéltörő 25 font (11, 35 kg), 3,44 hüvelyk (87,3 mm) tömör acélrúd, amelyet sugárhajtómű 430 m / s sebességre gyorsított fel, 1943-ig minden német harckocsi páncélján áthatolhatott. A céltávolság körülbelül 1000 méter volt. A terepi tesztek azt mutatták, hogy 700 méteres távolságban egy páncéltörő robbanófejű rakéta rendesen 76 mm-es páncélzaton hatol át. A gyakorlatban a rakétákat általában 300-400 méteres hatótávolságon belül lőtték az ellenséges harckocsikra. A feltűnő hatást egy behatolás esetén a fő motor tovább égő korditja fokozta. A britek először 1942 júniusában használtak páncéltörő repülőgép-rakétákat. Kicsi volt annak valószínűsége, hogy egyetlen rakéta eltalálja a harckocsit, ezt részben ellensúlyozta a salvo-indítás, de mindenesetre a rakéták hatékonyabb fegyvernek bizonyultak a harckocsik ellen a 20 mm-es repülőgép-ágyúkhoz képest.
A szilárd páncélszúrással egyidejűleg egy nagy robbanásveszélyes 60 kilós rakétát hoztak létre, valódi tömege a megjelölés ellenére 47 font vagy 21, 31 kg volt. Kezdetben a 60 kilós irányítatlan repülőgéprakéták célja a felszíni német tengeralattjárók elleni harc volt, de később kiderült, hogy nagy hatékonysággal használhatók fel a földi célpontok ellen. Egy rakéta, amelynek robbanásveszélyes, 4,5 font (114 mm) 60 font robbanófejével nem hatolt át egy közepes német tank elülső páncélzatán, de amikor egy páncélozott jármű futóművének ütközött, 36 kg TNT és hexogén elég a harci jármű rögzítéséhez … Ezek a rakéták jó eredményeket mutattak, amikor oszlopokat támadtak, és elnyomták a légvédelmi elemeket, lecsaptak a repülőterekre és a vonatokra.
Ismert a sugárhajtómű stabilizátorokkal és egy 114,3 mm-es, fehér foszforral felszerelt gyújtórakéta kombinációja is. Ha az 1944 utáni 25 kilós páncéltörő rakétákat főleg kiképző lövészetre használták, akkor a 60 kilós rakéták a 60-as évek közepéig a RAF szolgálatában álltak.
60 kilós, robbanásveszélyes töredezettségű rakéták a Typhoon vadászbombázó szárnya alatt
Miután Németországban megjelentek a nehéz harckocsik és az önjáró fegyverek, felmerült a kérdés, hogy új repülőgép-rakétákat kell-e létrehozni, amelyek képesek áthatolni a páncéljukon. 1943-ban kifejlesztettek egy új verziót páncéltörő nagyrobbanó robbanófejjel. A 152 mm-es robbanófej 27,3 kg súlyú páncéltörő hegyével 5,45 kg robbanóanyagot tartalmazott. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a rakéta motorja változatlan maradt, és a tömeg és a légáramlás jelentősen megnőtt, a maximális repülési sebesség 350 m / s -ra csökkent. Emiatt a pontosság kissé romlott, és a hatékony lőtávolság csökkent, amit részben ellensúlyozott a fokozott ütőhatás.
Cserélhető robbanófejek a brit repülési rakétákból. Bal: 25 font páncéltörő, felül-"25lb AP rakéta Mk. I", alsó-"25lb AP rakéta Mk. II", jobb: robbanásveszélyes 60 font "60lb NOT # 1 Mk. I", középső: páncéltörő erős robbanásveszélyes 60 lb "60 lb No2 Mk. I"
A 152 mm-es páncéltörő nagyrobbanó rakéták magabiztosan ütötték meg a német tigriseket. Ha egy nehéz harckocsi ütése nem vezetett a páncél behatolásához, akkor is súlyos sérüléseket szenvedett, a személyzetet és a belső egységeket gyakran a páncél belső csorba ütése érte. Egy erős robbanófejnek köszönhetően egy közeli résen az alváz megsemmisült, az optikát és a fegyvereket kiütötték. Úgy gondolják, hogy Michael Wittmann, a leghatékonyabb német tank-ász halálának oka a brit "vadászbombázó" Typhoon "" Tigris "rakétájának hátsó részében történt ütés volt.
Hawker tájfun
A robbanásveszélyes páncéltörő rakéták hatékony használatához némi tapasztalatra volt szükség. A brit harckocsibombázók legképzettebb pilótái részt vettek a német harckocsik vadászatában. Indításkor a 152 mm-es robbanófejű nehéz rakéták leestek, és ezt célzáskor figyelembe kell venni. A brit Tempest és Typhoon támadó repülőgépek szokásos taktikája az volt, hogy akár 45 ° -os szögben merüljenek a célponton. Sok pilóta tüzet nyitott a célpontra nyomjelző kagylókkal, hogy vizuálisan meghatározza a tűzvonalat. Ezt követően kissé fel kellett emelni a repülőgép orrát annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a rakéta lefelé történő leeresztését. A tűz pontossága nagyban függött a pilóta intuíciójától és a rakétákkal kapcsolatos tapasztalataitól. A cél elérésének legnagyobb valószínűségét salvótüzeléssel érték el. 1945 márciusában megjelentek a halmozott robbanófejjel és javított pontossággal rendelkező repülőgéprakéták, de ekkor már nem sok német harckocsi maradt, és az új rakéták nem nagyon befolyásolták az ellenségeskedés menetét.
A második világháború alatt használt amerikai repülőgéprakéták sokkal jobbak voltak, mint a britek. Az amerikai NAR M8 nem rendelkezett prototípusokkal, mint a brit RP-3 rakéta, a semmiből hozták létre, és eredetileg harci repülőgépek fegyverzetére fejlesztették ki. Annak ellenére, hogy az Egyesült Államokban később kezdték meg saját rakétáik létrehozását, mint Nagy -Britanniában, az amerikaiaknak nem sikerült példát elérniük a legjobb eredményekről.
A 4,5 hüvelykes (114 mm) M8 rakétát 1943 elején indították sorozatgyártásba. Súlya 17,6 kg, hossza 911 mm. Három tucat porváltó gyorsította fel az M8 -at 260 m / s sebességre. A robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej csaknem két kilogramm TNT-t tartalmazott, a páncéltörő pedig egy monolitikus acéllemez.
A primitív brit rakétákhoz képest a NAR M8 a tervezési gondolat remekművének tűnt. Az M8 stabilizálásához a pályán öt összecsukható rugós stabilizátort használtak, amelyek kibontakoznak, amikor a rakéta kilép a csővezetésből. Hajtogatott stabilizátorokat helyeztünk a kúpos farokrészbe. Ez lehetővé tette a méret csökkentését és az ellenállás csökkentését, amikor a NAR -t a repülőgéphez rögzítették. A szélcsatornában fújva kimutatták, hogy a csővezetékek minimális ellenállással rendelkeznek más típusú hordozórakétákhoz képest. A 3 méter hosszú indítócsöveket három darabból álló blokkba szerelték fel. A hordozórakéták különböző anyagokból készültek: acélból, magnéziumötvözetből és műanyagból. A leggyakoribb műanyag vezetők rendelkeztek a legalacsonyabb erőforrással, de egyben a legkönnyebbek is - 36 kg, az acélvezető 86 kg. A magnéziumötvözetből készült cső erőforrásait tekintve majdnem olyan jó volt, mint az acélcső, súlya pedig közel volt a műanyaghoz - 39 kg, de a legdrágább is.
Az M8 betöltési folyamata nagyon egyszerű volt, és sokkal kevesebb időt vett igénybe, mint a brit RP-3-ok. Ezenkívül az amerikai rakéták lövési pontossága lényegesen magasabbnak bizonyult. Tapasztalt pilóták, akik nagy valószínűséggel menekülőrepüléssel csaptak le a tankra, míg a rakéták indítása előtt azt javasolták, hogy a nullázást nyomjelző golyókkal végezzék. A harci használat tapasztalatait figyelembe véve 1943 végén megjelent az M8A2, majd az A3 továbbfejlesztett módosítása. Az új rakétamodellekben megnövelték az összecsukható stabilizátorok területét és növelték a fenntartó sugárhajtómű tolóerejét. A rakéta robbanófeje megnövekedett, most erősebb robbanóanyagokkal van felszerelve. Mindez jelentősen javította az amerikai 114 mm-es repülőgép-rakéták pontosságát és romboló tulajdonságait.
A NAR M8 első hordozója az R-40 Tomahawk vadászgép volt, de ekkor ez a rakéta szinte minden típusú amerikai frontvonalú és hordozóalapú repülőgép fegyverzetének részévé vált. A 114 mm-es rakéták harci hatékonysága nagyon magas volt, és az M8-asok népszerűek voltak az amerikai pilóták körében. Tehát csak az amerikai 12. léghadsereg P-47 "Thunderbolt" harcosai költöttek naponta akár 1000 rakétát az olaszországi csaták során. Összességében az ellenségeskedés vége előtt az iparág mintegy 2,5 millió irányítatlan repülőgéprakétát szállított az M8 családból. A páncéltörő és páncéltörő robbanófejű rakéták eléggé képesek voltak áthatolni a közepes német harckocsik páncélzatán, de a 114 mm-es rakéták sokkal hatékonyabbak voltak a német szállítókonvojok csapásakor.
1944 közepén az Egyesült Államok a "3, 5 FFAR" és "5 FFAR" haditengerészeti repülés során használt rakéták alapján létrehozott egy 127 mm-es NAR "5 HVAR" (High Velocity Aircraft Rocket,-nagysebességű repülő rakéta), más néven Szent Mózes. A robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej valójában egy 127 mm-es tüzérségi lövedék volt. Kétféle robbanófej volt: 20,4 kg súlyú robbanásveszélyes töredezettség - 3,5 kg robbanóanyagot és szilárd páncélszúrást - keményfém heggyel. Egy 1,83 m hosszú és 64 kg tömegű rakétát 420 m / s-ig tartó, szilárd hajtóanyagú motor gyorsított fel. Amerikai adatok szerint a 127 mm-es NAR "5 HVAR" szilárd acél páncéltörő robbanófejjel képes volt áthatolni a német "Tigris" homlokzati páncélzatán, és a nagy robbanásveszélyes töredezettségű rakéta garantáltan letiltotta a közepes harckocsikat közvetlen találat.
"5 HVAR"
Az amerikai 127 mm-es NAR "5 HVAR" a harci és működési jellemzők összességét tekintve a második világháború legfejlettebb repülési rakétáivá vált. Ezek a rakéták sok országban a 90 -es évek elejéig szolgáltak, és számos helyi konfliktusban használták őket.
Nem véletlen, hogy a kiadvány ennyire odafigyel a légi közlekedés irányítás nélküli rakétáira. Az amerikaiak és a britek nem rendelkeztek különleges könnyű halmozódó légi bombákkal, hasonlóan a szovjet PTAB -hez, amellyel a szovjet Ilys 1943 közepétől kezdve kiütötte a Panzerwaffe tankokat. Ezért a rakéták váltak a szövetséges vadászbombázók fő páncéltörő fegyvereivé. A német harckocsi egységek elleni csapásokra azonban nagyon gyakran két és négy motoros bombázó vett részt. Vannak esetek, amikor egyidejűleg tucatnyi nehéz B-17 és B-24 bombázta a német harckocsik koncentrációs helyeit. Természetesen a páncélozott járművek nagy kaliberű bombákkal való bombázásának hatékonysága több ezer méter magasról, őszintén szólva, kétes ötlet. De itt a nagy számok varázsa és a valószínűség elmélete játszott szerepet, amikor 500 és 1000 font bombák százai esnek le egyszerre az égből egy korlátozott területre: óhatatlanul eltakartak valakit. Tekintettel arra, hogy a szövetségesek 1944 -ben légi fölénnyel rendelkeztek, és rengeteg bombázó állt rendelkezésükre, az amerikaiak megengedhették maguknak, hogy stratégiai bombázó repülőgépeket használjanak taktikai küldetésekhez. A szövetségesek normandiai leszállása után bombázóik hamarosan teljesen megbénították az ellenség vasúthálózatát, és az őket kísérő német tankok üzemanyag -tartálykocsikkal, teherautókkal, tüzérséggel és gyalogsággal kénytelenek voltak hosszú meneteket tenni az utakon, miközben folyamatosan ki voltak téve a repülésnek. Szemtanúk szerint a Normandiába vezető francia utakat 1944 -ben eltörték a törött és törött német felszerelések.
A brit viharok és tájfunok, valamint az amerikai Mustangok és Mennydörgők lettek a szövetségesek fő páncéltörő fegyverei. Eleinte a vadászbombázók főleg 250 és 500 font (113 és 227 kg), 1944 áprilisa óta pedig 1000 font (454 kg) kaliberű bombákat szállítottak. De a harckocsik elleni küzdelemhez a frontális zónában a NAR volt alkalmasabb. Elméletileg bármelyik brit tájfunon, a tervezett cél jellegétől függően, a bombaállványokat rakéta sínekre lehetett cserélni, de a gyakorlatban minden században a repülőgépek egy része folyamatosan bombaállványokat és néhány állványt hordozott. Később megjelentek a rakétatámadásokra szakosodott századok. Ők voltak a legtapasztaltabb pilóták, és a német páncélozott járművek tartoztak a legmagasabb prioritású célpontok közé. Tehát brit források szerint 1944. augusztus 7-én a Typhoon vadászbombázók napközben megtámadták a Normandia felé haladó német harckocsi egységeket, miközben 84-et megsemmisítettek és 56 harckocsit megsértettek. Még ha a brit pilótáknak a valóságban sikerül is elérniük a bejelentett legalább felét, az nagyon lenyűgöző eredmény lenne.
A britekkel ellentétben az amerikai pilóták nem kifejezetten páncélozott járművekre vadásztak, hanem a szárazföldi erők kérésére cselekedtek. A P-51 és P-47 tipikus amerikai taktikája meglepetésszerű támadás volt az ellenséges erőpontok gyengéd merülése vagy a kontrázó német erők által. Ugyanakkor rendszerint nem hajtották végre a célpont ismételt megközelítését, amikor kommunikáción működtek annak érdekében, hogy elkerüljék a légvédelmi tűzveszteségeket. Amerikai pilóták, akik közvetlen légi támogatást nyújtottak egységeiknek, "villámcsapásokat" hajtottak végre, majd kis magasságban megszöktek.
Wilson Collins ezredes, a 67. páncélos ezred 3. páncélzászlóalj parancsnoka erről írt jelentésében:
A közvetlen légi támogatás nagyban segítette támadásunkat. Láttam a vadászpilótákat dolgozni. Alacsony magasságból, rakétákkal és bombákkal cselekedve szabad utat nyitottak számunkra a Saint-Lo-i áttörésben. A pilóták meghiúsították egy német harckocsi ellentámadást a Barman ellen, amelyet nemrég vettünk meg, a Rør nyugati partján. A front ezen szakaszát teljesen a P-47 Thunderbolt vadászbombázók irányították. A német egységek ritkán tudtak velünk kapcsolatba lépni anélkül, hogy megütötték volna őket. Egyszer láttam, hogy a Párduc legénysége elhagyja autóját, miután egy vadászgép géppuskákat lőtt a tankjukra. Nyilvánvaló, hogy a németek úgy döntöttek, hogy a következő hívásra bombákat dobnak le vagy rakétákat indítanak.
Meg kell érteni, hogy a brit és amerikai vadászbombázók nem a szokásos értelemben vett támadó repülőgépek voltak. Nem vasalták ki a német csapatokat, többször is jártak a célponton, mint a szovjet Il-2. A szovjet páncélozott repülőgépekkel ellentétben az amerikai és brit vadászbombázók nagyon sebezhetőek voltak a földi tűzzel szemben, még a kézi fegyverek miatt is. Ezért kerülik el a szárazföldi célpontok ismételt támadásait. Teljesen nyilvánvaló, hogy a szövetségesek ilyen taktikájával a rakéta- és bombafegyverek használatának pontossága kívánnivalót hagyott maga után, és nagyon óvatosnak kell lenni sok pilóta harci beszámolójával kapcsolatban. Ez különösen igaz a tájfunokat repülő brit pilóták beszámolóira, mivel néhányuk állítólag tucatnyi német harckocsit pusztított el.
A megsemmisített és elégett német harckocsik részletes vizsgálata azt mutatta, hogy a légi közlekedésből származó valódi veszteségek általában nem haladják meg a megsemmisített harci járművek teljes számának 5-10% -át, ami általában összhangban van a terepi tesztek eredményeivel. 1945 -ben az egyik brit kiképzőhelyen tanulmányokat végeztek a brit repülőgépek rakétáinak hatékonyságáról, amikor elfogták a Panther harckocsit. A teszthely ideális körülményei között a tapasztalt pilótáknak öt találatot sikerült elérniük 64 NAR indításakor. Ugyanakkor a lövöldözést álló tartályon hajtották végre, és nem volt légvédelmi ellenállás.
Nyugodtan mondhatjuk, hogy a szövetséges repülőgép-rakéták mint páncéltörő fegyverek hatékonyságát kezdetben túlbecsülték. Például a 2. brit taktikai légierő és a 9. amerikai légierő 1944. augusztusi csatáiban végrehajtott akcióinak statisztikai elemzése azt mutatta, hogy a csatatéren megsemmisített 43 német harckocsi közül csak 7 -et ért rakétatámadás. a levegőből. A franciaországi La Balein környékén egy autópályán végrehajtott rakétatámadás során mintegy 50 harckocsiból álló páncélozott oszlopot nyilvánítottak megsemmisültnek. Miután a szövetséges csapatok elfoglalták a területet, kiderült, hogy csak 9 immobilizált harckocsi van, és csak kettő halálosan megsérültek, és nem állították helyre. Ez még mindig nagyon jó eredménynek tekinthető, máshol a bejelentett és ténylegesen megsemmisített harckocsik aránya időnként teljesen illetlen volt. Tehát az ardennes -i harcok során a pilóták 66 harckocsi megsemmisítését jelentették be, valójában az ezen a területen talált 101 megsemmisített német harckocsiból, mindössze 6 volt a repülőgépek érdeme, és ennek ellenére, hogy amint ezen a területen javult az időjárás, folyamatosan légicsapások következtek.
Az állandó légitámadások azonban gyengítően hatottak a német tankerekre. Ahogy maguk a németek mondták, a nyugati fronton "német kinézetet" alakítottak ki - a harckocsizók még a frontvonaltól távol is állandóan aggódva nézték az eget, légitámadás előtt. Ezt követően a német hadifoglyok felmérése megerősítette a légitámadások, különösen a rakétatámadások óriási pszichológiai hatását, még a keleti fronton harcoló veteránokból álló tank személyzet is ki volt téve ennek.
A német harckocsik közvetlen leküzdésére tett kísérletekhez képest a páncélozatlan célpontok, mint például a vonatok, traktorok, teherautók és üzemanyag -teherautók elleni támadások sokkal hatékonyabbak lettek. A német kommunikáción működő vadászbombázók teljesen lehetetlenné tették a német csapatok mozgását, a lőszer-, üzemanyag-, élelem- és a sérült felszerelések nappali, repülő időben történő elszállítását. Ennek a körülménynek volt a legnegatívabb hatása a német csapatok harcképességére. A Shermans és a Komet elleni tűzpárbajokat megnyerő, de üzemanyag, lőszerek és pótalkatrészek nélkül maradt német tartályhajók kénytelenek voltak elhagyni járműveiket. Így a szövetséges repülés, amelyről kiderült, hogy nem túl hatékony a német harckocsik közvetlen tűzkárában, a leghatékonyabb páncéltörő fegyver volt, megfosztva a németeket az utánpótlástól. Ugyanakkor a szabály ismét megerősítést nyert: még magas harci kedv és a legfejlettebb technológia mellett is teljesen lehetetlen harcolni lőszer, üzemanyag és élelmiszer nélkül.
