2020. augusztus 12 -én történt egy esemény, amelyre sok tengeri tengerész és egyszerűen nem közömbös emberek vártak hosszú évek óta. Eleinte minden remény nélkül, aztán reménnyel, bár bátortalanul … és így történt.
Az orosz védelmi miniszter, S. K. Shoigu, miután meglátogatta az amuri hajógyárat, bejelentette, hogy további hat korvetát építenek rajta.
Ez egy korszakalkotó fordulat. És ezért.
Elfelejtett tengeralattjáró-ellenes védelem és korvettek
Az orosz haditengerészet fő feltűnő ereje a tengeralattjárók. A nukleáris elrettentő rendszer kritikus részét is képezik. Sokat írtak erről. A tengeralattjárók azonban nem tudnak önállóan működni. Ahhoz, hogy elhagyhassák a bázisokat, és az SSBN -ek esetében átmenjenek a harci küldetések végrehajtására kijelölt területekre, különféle támogatásokra van szükségük. Különösen tengeralattjáró-ellenes. És elképzelhetetlen a tengeralattjárók elleni harcra képes hajók nélkül.
A régi időkben legfeljebb két dandár kis tengeralattjáró-ellenes hajót, több BOD-t (később a TFR-ben átminősítettek) az 1135-ös projektben, egy összevont tengeralattjáró-ellenes repülési ezredet, dízel-elektromos tengeralattjárókat és egy (esetenként két) többcélú nukleáris tengeralattjárók bevonhatók támogató erőként egy SSBN kimenetére, mint támogató erő. Az erők ilyen nagy elkülönítése lehetőséget adott arra, hogy a "stratégiai" csónak biztonságosan beköltözhessen a harci járőrszolgálat kijelölt területére.
A flotta összeomlása lehetetlenné tette az ilyen erők vonzását, de annál inkább megnőtt azoknak az erőknek a jelentősége, amelyek még vonzhatók a PLO feladataihoz. Nem kevésbé fontos a jelentőségük azután, hogy olyan operatív-taktikai feladatokat hajtanak végre, amelyek már nem kapcsolódnak a tengeralattjáró-műveletek támogatásához. Ugyanakkor a tengeralattjáró PLO-hajóinak fő osztályát képező, tengeralattjáró elleni kis hajók elöregedtek, és cserére szorultak.
2001 decemberében leraktak egy hajót, amely más körülmények között helyettesíthette volna az öregedő IPC -t - az új projekt 20380 korvette. Ez a hajó keményen született. A különböző kísérleti és tervezési fejlesztések minimális száma helyett, ahogy azt eredetileg terveztük, ebben a projektben sok volt. A finanszírozás ingadozó volt. A hajó építése sokáig tartott, és a sorozat tárgyalásakor kiderült, hogy a légvédelmi rakéta- és tüzérségi komplexumot, amely a Guarding projekt vezető hajójának fő légvédelmi rendszere, már nem gyártják.
A hajó projektjét többször is átdolgozták, először a Redut légvédelmi rendszer, majd az új radarkomplexum alatt, a flottának átadott korvetteknek óriási minőségi problémái voltak, és hiányzott a sebesség. A már megépített hajók harckész állapotba hozása évekig tartott. Igazán kemény projekt volt. Később, 20380 alapján megjelent a 20385 projekt, amely szintén problémákkal született, bár más jellegű. E hajót eredetileg egy német erőművel kellett volna felszerelni, amelyet később szankciókkal sújtottak. A Kolomna dízelmotorral rendelkező hajó elkészült, ahogyan a 20380 esetében is. De - fontos szempont - az a döntés, hogy az ilyen hajókat már nem fogják megépíteni, még a szankciók előtt megtörtént. Ugyanezt a döntést hozták 20380 esetében is.
Bejelentették, hogy ehelyett egy sor más hajó - a Project 20386 korvettek - építését kezdik meg. Drága, technikailag összetett, tele van furcsa tervezési döntésekkel, és sem fegyverek, sem tengeralattjáró-ellenes képességekben nincs fölénye 20380-hoz képest.
2016 mérföldkő volt a haditengerészet tengeralattjáró-ellenes védelmi megközelítésében. Idén az utolsó 20380-as dízel korvetteket és a 20386. fejes korvetteket fektették le, azóta Oroszországban nem fektettek le más BMZ VÍZVÉDELMI HAJÓT. Négy évvel később Oroszországban három (!) Flotta számára létfontosságú Corvette maradt az építkezésben, kivéve 20386 -ot, nevezetesen a "Szigorú" projekt 20380, az "Agile" projekt 20385 a "Severnaya Verf" és a "Sharp" projekt 20380 az ASZ. És ez az! És ez egy olyan országban van, amelynek potenciális ellenfelének ereje kiemelkedő harci tulajdonságokkal rendelkező nukleáris tengeralattjárókon alapul. Egyszerűen elképzelhetetlen. A flottához 6 darab 20380 darabot szállítottak, a 20380 -as projekt további két korvetjét kikötésre készítik elő ("Buzgó" a "Severnaya Verf" -nél és "Aldar Tsydenzhapov" a Csendes -óceánon).
Ugyanakkor a hajóépítésre szánt pénzt meglehetősen elosztották. "A 20386 -os projekt emlékműve" már most hatalmas összegeket költött magára, és talán "többet fog kérni". Ugyanakkor a hajó készenléti ideje ismeretlen, és nem lehet előre megjósolni, de a költségvetéseket elsajátították.
Egy sor "fogantyú nélküli bőrönd" építés alatt áll - a 22160 -as projekt járőrhajói. Építés alatt állnak, az RTO -k nagyon korlátozott harci képességeivel. Általánosságban elmondható, hogy ez a három vállalkozás nagyon drága volt az ország számára: teljes mértékben megújíthatták a felszíni flottát a BMZ -nél többcélú hajókkal. Ezeket a kiadásokat nem lehet racionálisnak nevezni. De a flotta minden érthető stratégia nélkül fejlődött, és a történtek megtörténtek. A tengeralattjáró-ellenes védelem gyenge volt a szemünk előtt, de volt egy olyan érzés, hogy ez senkit nem zavar.
Hazánkban a tengeri közeli övezet jövőbeni felszíni erőinek alapját a 20386 -os projektnek nyilvánították. Ami még mindig nem tény, hogy sikerülni fog, de 2016 -ban, a hivatalos megalapozás ellenére, még nem kezdték el épült.
Ellenállás
Azt kell mondanom, hogy egy ilyen furcsa megközelítés, amelyben egy hajósorozatot, amely úgy tűnik, hogy élő állapotba került, feláldozzák egy érthetetlen és furcsa projektnek, hatalmas árral, hatalmas listával a hiányosságokról és a technikai kockázatokról, elég sok zavart okozott. És ez a zavartság még inkább növekedni kezdett, amikor a flották rájöttek, hogy a már lefektetett 20380 és 20385 építése után nem lesz több új hajó. Miközben Moszkva boldogan számolta a rakodócellákat az új MRK -k lerakásakor, a régi IPC -ket felfüggesztették a flottákban, és nem volt helyettük. Nem nehéz kitalálni, hogy kínos kérdéseket tettek fel valahol „a csapat felett”.
A csendes -óceáni flottát különösen érintette a 20380 -as és 20385 -ös sorozat leállításáról szóló döntés. A Szovjetunió összeomlása óta a Csendes -óceáni Flotta kevesebb új hajót és csónakot kapott, mint egy ember ujja a kezén. És ha a 2000 utáni időről beszélünk, akkor általában három egység van: egy rakétahajó és két 20380 -as korvett - "Tökéletes" és "Hangos".
Ugyanakkor az országunkkal szemben komoly területi igényeket támasztó japán szomszédok katonai ereje folyamatosan növekszik, számos paraméter szerint a haditengerészetük már erősebb, mint minden flottánk együttvéve. Ilyen körülmények között létfontosságú volt a hajó összetételének megújítása. Erről bővebben a cikkben olvashat "Komoly katonai fenyegetés látensen érik Oroszország közelében.".
De nem történt meg. Megtörtént könyvjelző újra 20386, állítólagos feldolgozása után "járőröket" építettek, de a PLO -val semmi sem változott. Új hajók szállításával a Csendes -óceáni Flottához is.
A pletykák, miszerint a korvettek sorozatát továbbra is folytatják, 2019 óta kezdtek aktívan betörni a közterületre. 2019 végén, decemberben Igor Koroljev admirális, a csendes -óceáni flotta fegyverkezési parancsnokhelyettese az ASZ -ben elmondott beszédében azt mondta:
„Ez az üzem képes bármilyen megrendelés teljesítésére. Beleértve a 20380 -as projekt tíz korvátját, amelyek annyira szükségesek a Csendes -óceáni flottánkhoz."
Ez valamilyen módon annak a jele volt, hogy van esély a józan észhez való visszatérésre. Azonban 10 egység nem esett egybe azzal, amit a NEA-nál fel lehet építeni a 2027-es állami fegyverkezési program számára. Ennek eredményeként nyilván hatat rendelnek - ugyanazokat, amelyeket a honvédelmi miniszter hirdetett meg.
E sorozat megújításának fontosságát aligha lehet túlbecsülni. A főparancsnokság sokáig megtagadott minden lehetőséget, hogy visszatérjen a "befejezett" projektekhez. Az új és állítólag fejlett 20386 a hazai flotta kilátásain függött, így a tengeralattjáró-ellenes védelem kilátásai egyszerűen mulandók. "Politikai" okokból lehetetlen volt egyszerűen felvenni és visszatérni egy többé -kevésbé kidolgozott sorozat építéséhez - meg kell magyarázni, mi a probléma egy ilyen meghirdetett szuperszállító hajóval 20386.
A korveták sorozatának újraindítása azt jelenti, hogy a Honvédelmi Minisztérium túl tudta lépni ezt a kérdést. Már nem létezik, nem számít. Most, 20380 után sokkal nagyobb az esélye annak, hogy katonai fejlődésünk során elkövetett hibás döntéseket időben törölni kezdik, mert mivel a korvettekkel történt, akkor bármi mással is megtörténhet.
A korveták sorozatának újraindításának második fontos jelentősége az, hogy a Csendes-óceánon kezdődött a hajóösszetétel erőteljes megújítása: a Csendes-óceáni Flotta számára a most bejelentett számú hajót még soha nem építettek ennek a szövetségnek a posztszovjet időszakban Oroszország.
Nos, és harmadszor, már érthető: végre eszünkbe jutott a tengeralattjáró-ellenes védelem. Jobb később, mint soha…
Természetesen mindezek nem azt jelentik, hogy a józan ész végül győzött. De ez határozottan azt állítja, hogy a józan ész győzelme messze nem nulla. És igen, ez győzelem. Győzelem a hülyeség és a nem túl nagy költségvetésünk értelmetlen szétszórása felett.
A szerző örömmel veszi tudomásul, hogy ő is a lehető legkisebb mértékben hozzájárult ehhez az eseményhez.
Személyes kezdeményezés
Még mielőtt bármilyen munka elkezdődött volna az állítólagosan zálogos 20386 -al kapcsolatban (ezek csak 2018 végén kezdődtek), a szerző írt egy cikket, amely egyszerre lett pályafutása első és legerősebb anyaga. Ez egy cikk „Rosszabb, mint egy bűncselekmény. A 20386 projekt korvetteinek építése - hiba … Ez a cikk többé -kevésbé részletesen rávilágított a 20380 -as sorozat elhagyásának és a 20386 -os sorozat építésének megkezdésének hátrányaira, és ajánlást fogalmazott meg, hogy hagyjon fel a 20386 -os projekt drága és értelmetlen korvetteivel, visszatérve a jól bevált 20380 -as vagy 20385 -ös sorozathoz. többé -kevésbé elfogadható lehetőség, azt javasolták, hogy fejezzenek be egy 20386 -ot, és ne térjenek vissza ehhez a sorozathoz, így a 20380 -as projekten alapuló hajók a tenger közeli övezetben lévő erők bázisává válnak.
A cikk óriási terjesztést kapott, és általában az összes forrásban, ahol megjelent, a megtekintések száma megközelítette a milliót. Ez sokat jelent Oroszország számára, ahol a lakosság érdeklődése a haditengerészeti kérdések iránt hagyományosan meglehetősen alacsony.
Ezután a cikk szövegét a szerző átdolgozta az Orosz Föderáció elnökének adminisztrációjához küldött körforgássá. Innen átirányították a haditengerészet főparancsnokságára. Egy idő után a fellebbezésre válaszul válasz érkezett.
Bursuk altengernagy levelére válaszul a szerző újabb fellebbezést küldött a nevére, ahol értékelték a régi projektek korvettek építése elleni érveket. Háromszor hosszabb ideig maradt válasz nélkül, mint azt a törvény megengedi, és nyilvánvalóan így is maradt volna.
2018 végén azonban újabb cikk született, ezúttal M. Klimovval együtt, amelyben ismét akut formában vetődött fel a kérdés, hogy szükség van -e a hajók megfelelő megközelítésére a tengeri közeli övezetben. Ezt a cikket jóváhagyták egy nagy szövetségi kiadványban való közzétételhez, de egy nappal a megjelenése előtt a közelgő anyaggal kapcsolatos információk eljutottak a Honvédelmi Minisztériumhoz. Számos esemény következtében az anyagot eltávolították a sajtóból, és a tisztviselők válaszoltak a szerzőre és a második fellebbezésre is, és a válasz jelentősen késleltetett dátummal érkezett az első munkanapon kora reggel. új 2019 -es év.
A cikk azonban még mindig megjelent, de már a "Katonai Szemle" címen, kissé átdolgozott formában a cím alatt "Corvette 20386. A csalás folytatása" … És láthatóan ismét valami reakciót váltott ki.
A jövőben, látva az ismételt fellebbezések hiábavalóságát, a szerző megpróbálta a haditengerészeti kérdések iránt érdeklődő olvasók tömegtudatába juttatni azt az elképzelést, hogy először is a tengeralattjáró-ellenes védelem hazánk számára létfontosságú, másodsorban, hogy a hadihajók amelyeket a haditengerészet számára építenek, többcélúaknak kell lenniük.
Ezek a tézisek következetesen hangzottak el cikkekben "Oroszország legfontosabb hajóit frissíteni kell" a "Vzglyad" üzleti újságban és a "VPK-Courier" című újságban megjelent cikkében "Védtelen stratégák" és elkötelezett az ASW hajók korszerűsítésének szükségessége és azok fontossága mellett az NSNF harci stabilitásának biztosításában. A helyeken előforduló furcsa szerkesztői változtatások tömege miatt a szerző szükségesnek tartja, hogy az eredeti cím alatt hivatkozást biztosítson az eredeti szövegre: Tengeralattjáró-ellenes hajók és nukleáris elrettentés.
Ezenkívül kérdéseket vettek fel a tengeralattjáró-ellenes védelem és az ASW-küldetéseket végrehajtó hajók fontosságával kapcsolatban a "Katonai felülvizsgálat" című cikkekben: "Lépés a helyes irányba: a többcélú" Karakurt "projektje (PLO) "és „A haditengerészet könnyű erői. Jelentőségük, feladataik és a hajó összetétele ".
Tekintettel arra, hogy hamis tézis került a társadalomba arról, hogy a hazai ipar nem tudja biztosítani a szükséges számú motort és sebességváltót az új korvettekhez, a szerző a "VPK-Courier" újságban publikált anyag a hazai ipar valódi lehetőségeiről főerőművek (GEM) ellátására a közeli tengeri övezet hajói számára. Felvetette a BMZ -ben lévő hadihajók feladatainak kérdését is.
El kell ismerni, hogy a tézis arról, hogy legalább valamilyen tengeralattjáró-ellenes erőt kell felépíteni és biztosítani kell az SSBN-ek fellépését a bevetés szakaszában, általában behatolt a társadalomba. Ma jelen van a közvéleményben.
Természetesen a szerző távolról sem tulajdonít magának egyetlen érdemet sem. Még a sajtóban is voltak más, hasonló nézőpontot védő anyagok. A haditengerészetben és a védelmi ipari struktúrákban nyilvánvalóan sokkal fontosabb volt az ellenkezés azzal az elképzeléssel, hogy a 20386 -os szám alatti technikai kaland kedvéért "elfedjék" a többcélú BMZ -hajók építését. Ennek ellenére a közvélemény szerepe a megfigyelt józan ész felé fordulásunkban látszólag nem volt nulla, akárcsak azok, akik ezt a közvéleményt legjobb tudásuk szerint alakították.
Most nem szabad visszavonulni.
Első részletek
Ugyanez a látogatás S. K. Shoigu az Amuri Hajógyárból megvilágítja, hogy milyenek lesznek az új ASZ -korvettek. A javasolt videón (a legelején) párbeszéd zajlik az egyesített hajógyártó vállalat vezetője, A. Rakhmanov és S. Shoigu között.
Mint látható, a honvédelmi miniszter megígéri az USC vezetőjének, hogy nem lesz új ROC, amely A. Rakhmanov szerint lehetővé teszi a korvettek időben történő megépítését. Vagyis arról beszélünk, ami oly krónikusan hiányzott: a sorozatgyártásról. A hajók ugyanazok lesznek. Ez minden bizonnyal felgyorsítja felépítésüket és elősegíti a minőség emelését.
Felmerül a kérdés: ha a hajók ROC nélküliek lesznek, akkor melyik "alsorozathoz" tartoznak - a "Perfect" és a "Loud" analógjaihoz vagy az "Aldar Tsydenzhapov" analógjaihoz, multifunkcionális radarkomplexummal? Igazság szerint mindkettő rossz, és az utóbbi is nagyon drága. Logikus lenne egyesíteni a korvetát a radarrendszer szempontjából az első sorozat Karakurt MRK-val. Ez lehetővé tenné a korvettek költségének komoly csökkentését, és furcsa módon a légvédelem megerősítését (!). Az ilyen döntés a „nincs OCD” fogalma alá tartozik? Szigorúan formailag igen, mert a komplexumot már kifejlesztették, és benne van a sorozatban.
De az is lehet, hogy az ügyfél a legdrágább opció mellett dönt. Ez nem túl jó, de ne kritizáljuk őt előre, nehogy elijesszük az ilyen szerencsét …
Ami a többit illeti, valószínűleg ez lesz a megszokott és ismerős 20380 minden hátrányával és előnyeivel. A NEA -nál ezek a hajók jobban tudnak teljesíteni, mint a Severnaya Verfnél, legalábbis Loud.
Az is nagyon valószínűtlen, hogy a 20385 -ös "Caliber" -es verziója az ASZ -nél készül. Egy hasonló hajó egyszerűsített radarral ideális megoldás lenne, de az ASZ korábban nem építette a 20385 -öt.
Természetesen sem S. Shoigu, sem senki más nem mondta "fejjel", hogy pontosan 20380 épül fel. Hogy 20380 lesz minimális változtatásokkal. Ez a leglogikusabb lehetőség.
A Corvette 20380 projekt egyetlen opciójában sem ideális. Sok hiányossága van. De ma választhatunk a "semmi" és a 20380 között. Ilyen körülmények között a 20380 -as sorozat megújítása teljesen korrekt és vitathatatlan.
Az a kérdés azonban, hogy a korvetta valójában milyen legyen a tengeri közeli erők számára, milyen fegyverekkel és képességekkel rendelkezzen, nem veszítette el jelentőségét. És a közeljövőben elemezni fogják az ilyen hajók építésének lehetőségeit abban a formában, amelyben szükség van rájuk.
Addig is gratulálunk a haditengerészetnek, hogy visszatért a helyes útra. Reméljük, hogy ez a józan ész győzelme messze nem az egyetlen.
