1990-ben szabadalmat nyújtottak be, de az első hajót, amelyet ma Alligator-osztálynak neveznek, csak a kilencvenes évek közepén gyártották. Az amerikai hadsereggel végzett tesztelés után az Alligátort átadták az izraeli hadseregnek. Illusztrációk 1993 -as szabadalmakból (az 5215025 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalom a K10 Corporation -hez)
Ezek a hajók koncepciójukban hasonlóak az észak -koreai SILC hajókhoz. De a jól ismert SILC-hez képest körülbelül kétszer akkoraak. A későbbi észak-koreai I-SILC-kkel ellentétben nem merülnek teljesen.
Alligátor osztály
Kiszorítás: 23,4 tonna
Maximális sebesség: 30 kts (8 víz alá merítve)
Hossz: 19,81 m, szélesség 3,96 m
A hátsó pilótafülke levehető, és a hajót gyakran nagy személyzettel ábrázolják, megváltoztatva annak általános megjelenését.
A SEALION -t eredetileg Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD) néven javasolták 2000 tavaszán.
A SEALION egy technológiai demonstrációs projekt, amelyet a NAVSEA és a Design Group felszíni hajói (SEA 05D1) vezetnek. A SEALION II -t jelenleg a Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) üzemelteti a Virginiai Little Creek -i haditengerészeti bázison. 2003 januárjában elvitték Little Creekbe.
A SEALION II -t a Naval Surface Warfare Center (NSWC) fejlesztette ki, és az Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown -ban, Nyugat -Virginiában építették.
Ez egy többcélú, nagy sebességű, lopakodó hajó, amelyet különféle feladatokra terveztek.
Sok tekintetben hasonlít az izraeli hadseregbe talált Alligator csónakhoz, és a Mark V -hez, amely jelenleg az amerikai haditengerészet ilyen feladataihoz használatos.
Vannak azonban jelentős különbségek. Mind az aligátornak, mind a Mark V -nek nyitott fedélzete van a faron, míg a SEALION teljesen zárt, ami menedékként szolgál a legénység és az utasok számára a rossz időjárás vagy az ellenséges tűz elől. Ezenkívül lehetővé teszi az utasok számára, hogy a kíváncsiskodó szemek észrevétlenül navigáljanak a hajón.
A SEALION hajótest alumíniumötvözetekből készül, súlya körülbelül 72 000 font, hossza 71 láb-11 láb rövidebb, mint a Mark V, ami lehetővé teszi a SEALION számára, hogy C-17 Globemaster gépen szállítsa. A Mark V-hez egy C-5 Galaxy kell, amely nagyobb, és felszállásához nagyobb leszállópályára van szüksége.
A haditengerészetnek 20 Mark V -ja van (2004 -től), amelyek 10 osztagra oszlanak. Minden csapat két hajóból áll. A csapat gyorsan szállítható két C-5 Galaxy vagy felszíni hajóval. Mindegyik osztag az értesítéstől számított 48 órán belül bevetheti magát, és 24 órán belül készen áll a hadműveletekre, miután megérkezett a támadási bázisra.
Mindegyikük (V. jel) legfeljebb 16 utast szállíthat, beleértve egy ötfős csapatot, amely a Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC) áll.
A Mark V hajó 1995 -ben kezdett szolgálatba állni, amelynek fokozatos leszerelése 2008 -ban kezdődött.
A SEALION azonban nem helyettesíti Markot. Nincs összehasonlítás a kettő között. A SEALION olyan technológiák bemutatása, amelyek hasznosak lehetnek a Mark V helyettesítésének létrehozásában.
A SEALION -on (2004 -re), beleértve a sérülések százalékos arányának csökkentésére irányuló intézkedéseket, amelyek nem ritkák, ha egy csónak 40 csomónál nagyobb sebességgel halad, a Mark V -en ez a mutató eléri a 25 százalékot.
A sérülések százalékos arányának csökkenése a tengeri hajóképesség javulásának is köszönhető az V. jelhez képest
A tisztségviselők nem voltak hajlandók a tengeri oroszlánfúvó motorjairól sem beszélni, de megjegyezték, hogy képes a Mark V -hez hasonló sebességre.
2003 decemberében az amerikai haditengerészet 6 000 000 dolláros szerződést írt alá a SEALION második verziójára.
A SEALION azonban hamarosan (2004 -re) versenghet. A Tengerészeti Kutatási Iroda 2,36 millió dollár támogatást ítélt oda a University of Maine Advanced Engineered Wood Composites Center-nek a Mark V-Mark 6 utódjának létrehozásához.
