Előző cikk:
Keresés és semlegesítés: A drónharc lendületet vesz. 1. rész
A napelemes Zephyr drónt az Airbus DS fejlesztette ki. Hónapokig maradhat a levegőben
Világos, hogy egyre több kisméretű, könnyen és olcsón megvásárolható kis UAV elterjedése könnyen használható és biztosítható, bár kezdetleges, de mégis sztrájk- és felderítő képességek, nagy aggodalomra ad okot a nemzetbiztonság biztosításában vagy a fenyegetések elhárításában. harctéren keletkeznek. Természetesen ezeket a fenyegetéseket új technológiák alkalmazásával vagy a meglévők fejlesztésével lehet leküzdeni, de már egyre bonyolultabb UAV -k és harci felhasználásuk elvei tűnnek fel a láthatáron, és valószínűleg a jövőben valósággá válnak. fejfájás a védekező rendszerek számára.
Valóban, még nagyobb UAV-k, amelyek már léteznek, kezdve a brigád szintjén használt taktikai rendszerektől, például a Shadow a Textron Systems-től, közepes magasságú platformok, amelyek hosszú ideig repülnek a FÉRFI kategóriában, például az MQ-9 Reaper a General Atomics-tól A légiforgalmi rendszerek, és a magas magasságú platformok, a hosszú távú HALE kategóriájú járatok, mint például a Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk járatai, problémát jelenthetnek a légvédelmi rendszerek számára.
Annak ellenére, hogy ezeknek a drónoknak a repülési jellemzői - a sebesség és a manőverező képesség - nem teszik lehetővé, hogy biztosan ne kerüljék el a védekező intézkedéseket, sokuk viszonylag gyenge radar- és hőszignatúrával rendelkezik, és a HALE kategóriájú platformok esetében képesek számos radar és rakéta szélső hatótávolságán működnek. Valószínűleg azonban sokkal fontosabb, hogy a fedélzeti terhelés funkcionalitása és hatékonysága, amelyet ezek a rendszerek hordozhatnak, egyre jobban növekszik, ami lehetővé teszi számukra, hogy különösen a felderítési feladataikat végezzék olyan távolságokon és magasságokban, amelyek nem érhetők el a légvédelemtől fegyverek, mind a felderítés, mind a megsemmisítés szempontjából …
A SPEXER 500 radart (fent) és az Airbus DS által kifejlesztett Z: NightOwl infravörös kamerát drónok elleni küzdelemre tervezték.
A pilóta nélküli légi járművek (UAV) jelentős problémákat okozhatnak a légvédelmi rendszerek számára, és ha ugyanúgy kezelik őket, mint a legutóbbi és a következő generációs személyzetet, akkor kiderülhet, hogy ezeket nehezebb felismerni és megsemmisíteni. a tervezés nem írja elő a pilóták elhelyezését, és ez lehetővé teszi a peronok méretének csökkentését és manőverezhetőségének növelését.
Az új ígéretes ultra-HALE drónok még problémásabbak. Az Airbus DS napelemes Zephyr drónjának repülési időtartamát hónapokban mérik, és 21 kilométer feletti magasságban is képes repülni. 23 méteres szárnyfesztávolsága ellenére a kompozit vízi járműnek kicsi a hatékony visszaverődési területe (EIR), mivel napelemes meghajtórendszere gyenge hőjelzéssel rendelkezik, ezért nehezen észlelhető.
Egyes fegyveres erők felismerik, hogy sok légvédelmi rendszer képes hatékonyan észlelni, nyomon követni és megütni a jelenlegi generáció UAV-ját, ezért keresik a módszereket az ilyen rendszerek legyőzésére a harci leleményes elvek miatt, sok azonos típusú rendszert használva ugyanakkor.
Például a rendszerek úgynevezett "rajzása", amikor nagyszámú drón dolgozik együtt céljuk elérése érdekében, nagy problémákat okozhat a védekező rendszerek túlnyomó többsége számára.
A kezdetektől fogva ez a masszív dróntámadáson alapuló megközelítés azon a tényen alapult, hogy sok platformot áldoznak fel a harci küldetés céljainak elérése érdekében.
A LOCUST program (Low-Cost UAV Swarming Technology) keretében az Egyesült Államok Haditengerészeti Kutatási Hivatala (ONR) számos drón együttműködésére kifejleszt egy technológiát. A cső alakú vasúti konténerszállító gyors egymásutánban kis drónokat indít hajókról, harci járművekről, emberes járművekről vagy más lakatlan platformokról. A "raj" (vagy, ha úgy tetszik, "nyáj") elindítása után az UAV önállóan működik, a drónok információt cserélnek egymással a kijelölt feladat elvégzése érdekében.
Videó bemutató a LOCUST projektről. Kilenc drón összehangolt repülése
Jelenleg az ONR használja a Coyote UAV -t tesztmodellként. Ez az egység összecsukható szárnyakkal rendelkezik a könnyű tárolás és szállítás érdekében. 2015 elején több próbatéren demonstrációs repülésekre is sor került, amelyek során különböző hasznos terheléssel felszerelt járművet indítottak. Ennek a technológiának egy másik bemutatójában kilenc drón önállóan szinkronizált és teljesített csoportos repülést.
A LOCUST projekt kulcsfontosságú képessége a magas állományi autonómia, amely lehetővé teszi számukra, hogy az üzemeltető beavatkozása nélkül végezzenek feladatokat, és ezáltal ellensúlyozzák a kommunikáció esetleges zavarását.
Ezenkívül az ONR szerint a raj képes lesz "öngyógyítani", azaz önállóan alkalmazkodni és konfigurálni magát a feladat további elvégzésére. A program jelenlegi célja, hogy 30 UAV -t egymás után 30 másodpercen belül elindítson. Az ONR 2016 közepén tengeri kísérleteket kíván végezni a LOCUST állományról a Mexikói-öbölben.
2015 augusztusában az amerikai védelmi minisztérium Védelmi Fejlett Kutatási Projekt Ügynöksége (DARPA) is elindította Gremlins programját. Ez a projekt lehetővé teszi a kis repülőgép -csoportok bevetését nagy repülőgépekből, például bombázókból vagy szállító repülőgépekből, valamint vadászgépekből és más kis repülőgépekből, még mielőtt az ellenséges légvédelmi rendszerek elérési területére lépnének.
A Gremlins programot az amerikai védelmi minisztérium fejlett kutatási és fejlesztési ügynöksége (DARPA) fejleszti
Ez a program előírja, hogy a küldetés befejezése után a levegőben lévő C-130-as szállító repülőgép visszaveheti a fedélzetre az úgynevezett "Gremlineket". A tervek szerint a földi csapatok a visszatéréstől számított 24 órán belül felkészíthetik őket a következő műveletre.
A DARPA elsősorban a drónok megbízható és biztonságos légi indításával és visszatérésével kapcsolatos technikai problémákat oldja meg.
Ezenkívül a program célja nemcsak az új működési képességek megszerzése és új típusú légi műveletek kifejlesztése, hanem hosszú távon és jelentős gazdasági hatás elérése is. Az FDA szóvivője szerint a program célja továbbá, hogy "meghosszabbítsa a Gremlin drónok élettartamát körülbelül 20 küldetésre".
A Blighter Surveillance Systems AUDS rendszere földi megfigyelő radart használ egy optoelektronikai állomással és egy elektronikus zavaró rendszerrel együtt
További jellemzők
Visszatérve az Airbus DS -re, megjegyezzük, hogy UAV fejlesztési ütemterve magában foglalja a rendszerek pontosságának javítását és olyan új funkciók bevezetését, mint például a "barát vagy ellenség" típusú funkciók, amelyek hasznosak lehetnek a hamis riasztások gyakoriságának csökkentésében, és vonzóak a használó üzemeltetők számára. a rendszer összetett légtérben. A vállalat a kevésbé fejlett rendszerek alkalmazását is fontolgatja a költségek csökkentése és potenciális ügyfélkörének bővítése érdekében, bár ebben az esetben a platformok pontossága valószínűleg csökkenni fog.
A RADA Electronic Industries UAV erőfeszítéseit egy meglévő radarokon alapuló programozható megoldás kifejlesztésére összpontosította.
„Olyan radart terveztünk, amely nagyon kicsi tárgyakat képes érzékelni, kezdve a nagyon alacsony sebességtől, a Doppler -sebességtől a nagysebességű célokig, amelyek hangsebességgel és annál magasabb szinten repülnek. Ez a radar képes észlelni embereket, autókat, UAV -kat, vadászgépeket, rakétákat, ez a beállított rádiófrekvenciás módtól függ - magyarázta Dhabi Sella, ennek a cégnek az üzletfejlesztési vezetője. - A többfeladatos programozható radarunk esetében ez azt jelenti, hogy csak egy gombot kell megnyomnia, és nincs szükség a szoftver cseréjére. A megfelelő paraméterek beállításával megkapja, amire szüksége van."
A RADA félvezető AFAR radarjai helyhez kötött és mobil alkalmazásokhoz készültek. A vállalat két családot kínál: kompakt félgömb radarokat CHR (Compact Hemispheric Radar) a rövid hatótávolságú érzékeléshez és a járművekre történő felszereléshez, valamint többfeladatos félgömbradarokat MHR (Multi-mission Hemispheric Radar) rögzített telepítéshez.
A RADA Electronic Industries MHR radarcsaládja
A vállalat korszerűsítette az MHR családot is, amely magában foglalja az RPS-42, RPS-72 és RPS-82 radart, más néven pMHR (hordozható), eMHR (továbbfejlesztett) és ieMHR (továbbfejlesztett). A vállalat szerint a legfejlettebb radar, azaz az MHR 20 km-es hatótávolságon képes észlelni a mini-UAV-kat.
Sella szerint az UAV megtalálása és követése nem könnyű teljesítmény. - Nem egyszerű … habarcsot, kézi lőfegyvert vagy RPG -t találni, és ez még nehezebb is lehet, de jól döntöttünk. Az UAV ellenintézkedések ezen radarrendszerek képességein belül vannak. Mindenesetre az UAV -k egyedi célpontok, egyedi jellemzőkkel, amelyeket az angol LSS rövidítéssel jelölünk (alacsony, kicsi és lassú - alacsony, kicsi, lassú). Problémát jelent a nagyon kicsi tárgyak azonosítása, amelyeken nagyon kevés EPO repül nagyon alacsonyan és közel a földfelszín háttérzajához. Néha olyan gyorsan repülnek, mint más járművek, például autók. Nehéz feladat megtalálni őket az összes akadály között. A másik probléma az, hogy úgy repülnek, mint a madarak, madaraknak tekintik őket, és a felhasználó általában különbséget akar tenni az általunk bosszantó célpontok között."
Sella kifejtette, hogy az egyik módszer annak meghatározására, hogy egy pálya drón -e, a radar energiájának összpontosítása annak megállapítására, hogy van -e célpont propellere, hozzátéve, hogy a hardver mellett a jelfeldolgozás és az algoritmusfejlesztés is kulcsfontosságú a rendszerek képességeihez.
A Syracuse-alapú SRC számos, a gyakorlatban bevált elektronikus hadviselési rendszert ötvöz kombinált kiindulási megközelítésében, hogy drónellenes képességeket biztosítson mind a zóna védelméhez, mind az agilis harcokhoz. Bár az utóbbiakat ma gyakran másodlagos feladatnak tekintik az UAV-ellenes rendszerek számára, fontosságuk folyamatosan növekszik.
"A kis UAV -k képesek lesznek információgyűjtésre vagy légi robbanószerekre" - magyarázta David Bessie, az SRC üzletfejlesztési igazgatója. "A légvédelmi rendszer által nem azonosított ellenséges UAV -k befolyásolhatják a harci műveletet, vagy tájékoztatást adnak az ellenségnek az Ön helyzetéről, vagy légicsapást intéznek az infrastruktúrájára vagy a manőverező erőkre."
„Megközelítésünk meglévő, jól bevált technológiákat és szoftvereket használ, amelyek egyetlen alaprendszerbe integrálják őket. Ennek a megközelítésnek az az előnye, hogy ügyfeleink már működő rendszereit használhatjuk a tulajdonosi költségek csökkentésére. Szakmailag bevált elektronikus hadviselési és radarrendszereket biztosítunk, és hamarosan egy kiegészítő irányjelző állomást tudunk kínálni”-mondta Bessie.
„Úgy gondoljuk, hogy az elektronikus hadviselési rendszerek elengedhetetlenek az UAV -ok elleni küzdelemhez. Elektronikus hadviselési rendszereink képesek felderíteni, nyomon követni és osztályozni a pilóta nélküli rendszereket, majd automatikusan semlegesíteni azokat. Ha vizuális azonosításra van szükség a célpont személyazonosságának meghatározásához, akkor egy kamera átvihető rá. LSTAR légtérfigyelő radarunkkal tovább fejleszthetjük észlelési, nyomon követési és osztályozási képességeinket. Javasolt továbbá nagy felbontású optoelektronikai érzékelők hozzáadása a nagy hatótávolságú vizuális azonosításhoz.”
Az LSTAR légtérfigyelő radar nagyon valós biztonsági feladatokat lát el. A fenti képen egy radar védi a 2013 nyarán Írországban tartott G8 -csúcs nyugalmát.
Könnyű és könnyen szállítható, az SR Hawk Surveillance Radar, amely az LSTAR légtérfigyelő radarcsalád része, és mindegyik 360 ° -os 3D-s elektronikus szkenneléssel rendelkezik, 360 ° -os és szektorális szkennelést is biztosít. Az OWL többfeladatos radar félgömb alakú kilátással rendelkezik -20 ° és 90 ° közötti magasságban és 360 ° azimutban. Elektronikusan vezérelt, nem forgó antennával és fejlett Doppler-jelfeldolgozási móddal rendelkezik, amely lehetővé teszi az UAV-k észlelését és nyomon követését, miközben az akkumulátorok elleni harcok vívhatók.
A radar- és optoelektronikai technológiákon alapuló megoldások mellett más elveken alapuló rendszereket is fejlesztenek. A Northrop Grumman megkezdte az LLDR (Lightweight Laser Designator Rangefinder) technológia alkalmazását az UAV -ok ellen a Venom rendszerében.
A vállalat tesztelte a Venom rendszert drónvadászként az amerikai hadsereg Maneuver-Fires Integrated Experiment (MFIX) gyakorlatán, Fort Silla-ban 2015-ben. A Venom rendszert az MRAP kategóriájú M-ATV páncélozott járművekre telepítették, és sikeresen elvégezték az UAV azonosítását, nyomon követését és célmegjelölését.
A Venom az LLDR technológiával sokoldalú, giroszkóppal stabilizált platformra szerelhető. A tesztek során a Venomot két gépből származó UAV elleni küzdelemre használt rendszerként tesztelték. A rendszer külső célkijelölési parancsokat kapott, célokat fogott el és kis, alacsonyan repülő drónokat követett. A Venom rendszert mozgásban is bemutatták, az autó belsejéből érkező érzékelővel.
Érdemes megjegyezni, hogy az LLDR2 lézerjelölőt széles körben használták az iraki és afganisztáni műveletek során.
Vizuális észlelés
Annak érdekében, hogy megfeleljen az izraeli védelmi minisztérium követelményeinek, az izraeli Controp Precision Technologies cég kifejlesztett egy kizárólag optoelektronikus és infravörös technológiákon alapuló UAV érzékelő rendszert.
A cég Tornado könnyű, gyors pásztázású infravörös eszköze hűtött, középhullámú hőkamerát használ (a mátrix specifikációit nem hozták nyilvánosságra), 360 ° -os lemezjátszóra szerelve. A rendszer panorámás lefedettséget tud biztosítani a talajszinttől a horizont feletti 18 ° -ig.
A potenciális célpontok azonosítása érdekében a rendszer szoftver algoritmusai észlelik a környezet legkisebb változásait is. A cég szerint ezek lehetővé teszik, hogy automatikusan nyomon kövessenek minden repülő járművet a pályája mentén, különböző sebességgel repülve csak néhány méterrel a talaj felett. A rendszer folyamatos nagyítással rendelkezik a tiszta kép érdekében, és nyomon követheti minden célpontot.
A Controp szerint a Tornado képes figyelemmel kísérni a beépített területeket sok zavaró visszhanggal, bár nem közölnek részletes információkat a jellemzőkről, kivéve, hogy a kis UAV-ok több száz méter távolságon belül észlelhetők, míg a nagy célpontok tízesen túl kilométerekből.
Az audio- és videojelek segítségével a rendszer képes automatikus értesítést küldeni a kezelőnek arról, hogy egy repülő tárgy egy előre meghatározott "pilóta nélküli" zónába lépett. A rendszer helyileg vagy távolról vezérelhető a parancsközpontból, önálló üzemmódban és integrált rendszerként is működhet, amely más érzékelőktől fogad adatokat.
Az izraeli Controp Precision Technologies Tornado jelölést ad a drónészlelő rendszer számára
A standard Tornado érzékelőegység súlya 16 kg, átmérője 30 cm, magassága 48 cm; bár terveznek egy kisebb, 26x47 cm méretű és 11 kg súlyú blokk kifejlesztését is.
A cikk a vizuális észlelési és nyomkövetési funkciónak a rendszerbe való beépítését, valamint egyes UAV-ellenes rendszerekhez való csatlakoztatásának lehetőségét vizsgálja. „Tornado rendszerünk csak infravörös kamerával képes észlelni az UAV -kat. rádiófrekvenciás rendszerek használata nélkül. A Tornado fő előnye az RF rendszerekkel szemben az, hogy a radarok interferencia nélküli területeken is jól fognak működni, de ha olyan területen tartózkodik, ahol épületek és egyéb infrastruktúra van, akkor a radaroknak problémái vannak a kis UAV -k észlelésében. Rendszerünk két fő összetevőből áll, az első egy infravörös kamera, amely 360 ° -os szkennelést és panorámaképet biztosít, a második pedig olyan algoritmusok, amelyek lehetővé teszik a kis célok észlelését mozgás közben - magyarázta a vállalat marketing alelnöke Controp Johnny Carney. "Az algoritmus kidolgozása nehéz, mert mozgó célpontot szeretne észlelni, de kizárja például a felhőket és más mozgó tárgyakat."
Tipikus Tornado kezelői kijelző, amely panoráma infravörös képet (felül), panorámaképes infravörös kamera pillanatfelvételt (bal alsó) és műholdas képet tartalmaz a megfelelő földterületről (jobb alsó)
„A Tornado egy nyomkövető rendszer, és ha nyomon akarja követni a rendszert, valamint hely- és tartományadatokat szeretne kapni, akkor egy másik rendszerre kell váltania, hogy elvégezze a munkát … és ha nyomon akarja követni a célt, és többet szeretne látni részleteket, akkor többet kell használnia. egy optoelektronikai rendszert a folyamatos video stream fogadásához” - magyarázta Carney.
A rendszer nagy hátránya azonban, hogy nem tudja megkülönböztetni például a drón méretű madarakat a valódi célpontoktól, ehhez operátorra van szükség.
Carney úgy véli, hogy kevés olyan hatékony megoldást fejlesztettek ki, amelyek a felderítés és nyomon követés minden olyan aspektusát képesek biztosítani, amelyekre a potenciális ügyfeleknek szükségük van, miközben hozzáteszi, hogy a rendszerekre vonatkozó követelményeknek vannak szélsőségei. Azoktól a személyektől, akik figyelmeztető jelzéseket akarnak kapni az ingatlanuk felett repülő UAV -októl, a nemzeti infrastruktúra és a csatatéren lévő létesítmények védelméig. „Néhány katona például olyan rendszereket szeretne, amelyek megakadályozhatják az UAV -k repülését harci járműveik felett. A követelmények teljesítésének különböző módjai vannak, ez az elkölthető pénzügyi forrásoktól is függ, és ez a sok probléma egyike. Természetesen, ha a legjobb védelmet akarja, akkor radar és infravörös kombinációját kell használnia az észleléshez, valamint infravörös és félvezető kamerát (CCD kamera) a nyomon követéshez."
Carney úgy véli, hogy lehetséges az olyan elemzések engedélyezése, amelyek automatikusan meghatározhatják a cél típusát, de hozzátette, hogy soha nem kap 100% -os pontosságot, mivel mindig fennáll annak a lehetősége, hogy "összefut" egy madárnak látszó drónnal, és ezért hogy segítse a kezelőket, mindig fejlett, kifinomult felismerési algoritmusokra lesz szükségük.
A CACI SkyTracker rendszerét úgy tervezték, hogy passzív észlelést biztosítson a vállalat által „elektronikus kerületként” ismertetett módon. Ez a rendszer folyamatosan működik minden időjárási körülmények között.
SkyTracker rendszer interfész
A SkyTracker rendszer számos érzékelőt használ, amelyek érzékelik, azonosítják és nyomon követik az UAV -kat rádióvezérlő csatornáikon. Több érzékelő használata lehetővé teszi az UAV helyzetének meghatározását a háromszögelési módszer és a pontos földrajzi helymeghatározás miatt. Ezenkívül a SkyTracker képes meghatározni az UAV -üzemeltetők helyét.
Mint már említettük, a kis méret, a gyenge hőjelzés, a környező, sok interferenciával rendelkező tér és az összetett repülési útvonalak nagyon nehéz feladatgá teszik az UAV -k elleni küzdelmet.
A Venom LLDR technológiája sokoldalú girosztabilizált platformra szerelhető
Ehhez hozzá kell adni a harci felhasználás lehetséges fogalmát. „A kis UAV -kkal az a probléma, hogy felszállhatnak és leszállhatnak a védeni kívánt területen. Például a hadviselés szempontjából mindig meg kell védenie a frontot - nem akarja, hogy az ellenséges jármű, amely még nincs a feje felett, berepüljön a területére. És ha a nemzetbiztonság biztosításáról beszélünk, akkor ebben az esetben előfordulhat, hogy a kis UAV -k már azon a területen vannak, amelyet védeni szeretne” - mondta Carney.
Míg az UAV -ok elleni küzdelemben a hangsúly az egyetlen drónok fenyegetésének leküzdésén van, a hadsereg által kifejlesztett kifinomult „pack” támadások potenciálisan jelentős kihívásokat jelenthetnek a védelmi rendszerek számára.
A javasolt megoldások közül sok magában foglalja a több célpont észlelésének és nyomon követésének lehetőségét. A fő nehézség azonban valószínűleg az lesz, hogy megakadályozzák, hogy több tucat drón érje el célját. Még akkor is, ha elegendő számú semlegesítő elem van, a védekezés egyszerűen „felülmúlható” a magasabb számok rovására, különösen akkor, ha az állomány „okos” és képes alkalmazkodni a védekező rendszerek reakciójához.
A javasolt és kidolgozott megoldások fizikai jellege valószínűleg szintén jelentős szerepet játszik hatékonyságuk meghatározásában. A fenyegetések magas manőverezhetősége miatt, mivel nem kötődnek bizonyos helyekhez (még a taktikai UAV -k is működhetnek minimális infrastruktúrával), a védelmi rendszereknek is ugyanolyan mobilnak kell lenniük, és ezt figyelembe kell venni. Például nagy rendszereket, például a Saab Zsiráf radarjait lehet a járművekbe beépíteni a mobilitás növelése érdekében. Általánosságban elmondható, hogy a kifejlesztett komplex megoldások nagy részét eredetileg szállításra, konfigurálásra és minimális létszámmal történő összeszerelésre tervezték.
„AUDS rendszerünk egyik legfontosabb jellemzője, hogy gyorsan üzembe helyezkedik, és egyszerűen összeomlik, és problémamentesen újratelepül, vagyis összehajtja a járműre, és gyorsan áthelyezi egy másik pozícióba. Egyik része sem súlya 2,5 kg -nál nagyobb” - mondta Redford.
Figyelembe veszik a drón indítása és a semlegesítés helye közötti viszonylag kis távolságokat is. „Néhány évvel ezelőtt, amikor elkezdtük fejleszteni a rendszerünket, feltételeztük, hogy ezeket a rendkívül jól irányítható fenyegetéseket nagymértékben manőverezhető és mozgatható eszközökkel lehet semlegesíteni … a távolságok közel vannak, és a pusztítás legfeljebb több kilométerre, néha több száz kilométerre történik. méter, és ezért nincs szüksége drága pénzeszközökre., nagy és stabil. Azt hiszem, ez negatív tényező az ilyen jellegű háborúkban” - mondta Sella úr, a RADA Electronic Industries munkatársa.
következtetéseket
A terrorista csoportok és más illegális szervezetek által telepített UAV -k által fenyegetett veszélyt ma már széles körben elismerik. Polgári és katonai célpontokat támadhatnak drónok, lehet támadás az infrastruktúra ellen vagy mérgező anyagok szállítása, vagy egyszerű "primitív csapás".
A csatatéren a katonai erők már nem támaszkodhatnak arra, hogy egyedüli drónkezelők legyenek, mivel egyre hatékonyabb rendszerek jelennek meg a lázadó csoportok és más félkatonai szervezetek között.
Mindkét területen - nemzetbiztonsági és harci alakulatok - a hatékony UAV -ellenes intézkedéseket jelenleg az általános stratégia szerves részének tekintik. Végrehajtásuk még a megértés és a megértés szakaszában van. A legegyszerűbb és legmegbízhatóbb megoldás (legalábbis a közeljövőre nézve) az egyéb célokra tervezett rendszerek használata és módosítása. A távoli jövőben azonban, amikor a fenyegetések összetettebbé válnak, szükségessé válhat a pilóta nélküli légi járművek elleni küzdelemhez szükséges speciális technológiák továbbfejlesztése.
