2013-ban a Lockheed Martin vezetősége először bejelentett egy ígéretes SR-72 típusú repülőgép kifejlesztését, amely képes hiperszonikus sebesség fejlesztésére. Az ilyen hírek a várakozásoknak megfelelően felkeltették a szakemberek és a repülés szerelmeseinek figyelmét. A jövőben többször is beszámoltak a munka új részleteiről, de a kész repülőgép még nem áll rendelkezésre, és megépítését és tesztelését ismét egy későbbi időpontra halasztották.
A pletykáktól a hírekig
Az elmúlt évtizedekben pletykák keringtek egy új repülőgép lehetséges fejlesztéséről, amelynek jellemzői nem alacsonyabbak, mint az SR-71 stratégiai felderítőé. Tehát a 2000-es évek közepén a sajtóban olyan hírek jelentek meg a Lockheed Martin új repülőgépeiről, amelyek 5-6-szor gyorsabban tudnak repülni, mint a hangsebesség. Mindezeket a pletykákat azonban nem erősítették meg.
Az első hivatalos információt a projektről SR-72 munkacímmel 2013 novemberében tette közzé az Aviation Week & Space Technology magazin. Közölték, hogy az elmúlt néhány évben a Lockheed Martin és a kapcsolódó szervezetek különféle kutatásokban vettek részt, és tudományos és műszaki alapokat teremtettek az új repülőgép későbbi tervezéséhez. Aztán azzal érveltek, hogy már 2018 -ban létre lehet hozni egy tapasztalt repülőgép -demonstrátort a technológiákról. Az üzenetekhez több képet is csatoltak a repülőgépről, ahogy a művész bemutatta.
Hamarosan az amerikai légierő parancsnoksága kommentálta az új információkat. A Pentagon általában érdekelt a hiperszonikus repülés fejlesztésében. Az ebbe az osztályba tartozó mintáknak előnyt kell nyújtaniuk a távoli jövőben valószínű ellenséggel szemben. Az SR-72 projektet azonban nem beszélték meg a légierővel. Ezenkívül a projektet a katonai kiadások fokozatos csökkentésének időszakában mutatták be, ami negatívan befolyásolhatja a jövőjét.
2014 végén vált ismertté a Lockheed Martin és a NASA között létrejött új megállapodás arról, hogy kutatásokat végeznek a hiperszonikus meghajtórendszerek témájában. Úgy tűnik, ezek a tanulmányok sikeresen zárultak. 2016 elején a Lockheed-Martin mesélt a közelgő technológiai áttörésről, amely lehetővé teszi a 6M-es sebesség fejlesztését.
2017 közepén módosították a munka időzítését. Aztán ismertté vált a fő tervezési munka elhalasztása a húszas évek elején. Ekkorra tervezték a szükséges technológiai és tudományos alapok megteremtését.
Érdekes hír érkezett 2018 elején. Tehát ismertté vált, hogy egy demonstrátor vagy egy tapasztalt SR-72 építését még nem indították el. Emellett bejelentették számos új technológia kifejlesztését, amelyek biztosítják egy ilyen repülőgép létrehozását. Megjegyezték, hogy nélkülük nem lenne lehetséges a szükséges teljesítményű autót kifejleszteni.
A legújabb hírek az SR-72-ről néhány hónappal később érkeztek. Akkor Lockheed Martin azt mondta, hogy prototípusú repülőgépet fognak építeni, és 2025 -ig repülni fog. A gép tervezett szerepét is nyilvánosságra hozták. Azt javasolják, hogy hiperszonikus rakétafegyverek hordozójává tegyék.
Technológiai alapozás
Az SR-72 repülőgép hivatalos képei, amelyek nem feltétlenül tükrözik a tényleges kialakítást, egy IC-gépet mutatnak, amelynek alsó törzse és szárnycsapágy-felülete, delta szárnya hosszú gerendákkal és két hajtóművel. Az ilyen anyagok nem teszik lehetővé a projekt fontos jellemzőinek tömegének meghatározását. Különösen továbbra sem világos, hogy az SR-72 rendelkezik-e pilótafülkével. Talán egy nehéz hiperszonikus UAV -t fejlesztenek.
A Lockheed-Martin szerint az új repülőgép legalább 5-6 M sebességet képes elérni. Ez különleges követelményeket támaszt a repülőgép szerkezetével és anyagaival szemben. Különböző becslések szerint egy ilyen vitorlázógépnek hőálló ötvözetekből és kompozitokból álló vegyes szerkezetűnek kell lennie. További hűtőberendezésekre is szükség lehet, például üzemanyag keringtetésével, mint az SR-71 sorozat.
Az Aerojet Rocketdyne céggel közösen kifejlesztettek egy új kombinált rendszerű hajtóművet, turbóhajtóművel és egyenáramú áramkörrel. Egy ilyen erőmű létrehozásához új technológiák elsajátítására volt szükség. Tehát 2018 -ban arról beszéltek, hogy motor alkatrészeket készítenek 3D nyomtatással. Ez lehetővé tette egy hűtőrendszer beépítését ezekbe, biztosítva a szükséges jellemzőket és megakadályozva a szerkezet megsemmisülését a fő működési módokban.
Az Egyesült Államok légiereje és a Lockheed Martin már nem látja értelmét egy nagy teljesítményű felderítő repülőgép létrehozásának. Ezért az ígéretes SR-72-nek-elődjétől, az SR-71-től eltérően-különböző felszerelést és / vagy fegyvereket kell hordoznia. Tehát azt javasolják, hogy platformmá tegyék a hiperszonikus rakétákhoz, valószínűleg csapás céljaira.
Repülőgépes feladatok
Nem sokkal az SR-72 projekt "premierje" után az amerikai légierő képviselői arról beszéltek, hogy érdeklődnek a hiperszonikus témák iránt. A legnagyobb repülési teljesítménnyel rendelkező repülőgép hasznos lehet a harci repülés további fejlesztésében. Ugyanakkor egyelőre nem világos, hogy az új Lockheed-Martin fejlesztés milyen rést tud elfoglalni.
Nyilvánvaló, hogy a légierő nem rendel hiperszonikus felderítő repülőgépet. A fotófelderítési feladatokat régóta átvitték műholdakra és UAV -kra. Az elektronikus felderítés megvalósítása egyszerűen lehetetlen a hiperszonikus repülés sajátosságai miatt.
A hiperszonikus fegyverekkel rendelkező hiperszonikus rakétahordozóra vonatkozó javaslat logikusabbnak és érdekesebbnek tűnik. Egy ilyen csapáskomplexum képes megoldani különösen összetett feladatokat, és komolyan növeli a távolsági repülésben rejlő lehetőségeket. Először is jelentősen csökkenti a kijelölt célpont eléréséhez szükséges időt. Ezenkívül megnő a sikeres áttörés valószínűsége az ellenséges légvédelem és a rakétavédelem révén.
Annak ellenére azonban, hogy érdeklődnek a hiperszonikus témák iránt, a légierő nem siet elrendelni az SR-72, mint rakétahordozó továbbfejlesztését. Sőt, a taktikai és stratégiai repülés fejlesztésére irányuló jelenlegi tervekben egyszerűen nincs helye ilyen berendezéseknek. A belterületi repülés a belátható jövőben a jelenlegi típusú repülőgépek építésével és korszerűsítésével fog fejlődni. A nagy hatótávolságú repülés jövője a B-21 projekthez kapcsolódik-ez egy feltűnő szubszonikus repülőgép lesz.
Az SR-72 valós kilátásait a projekt összetettsége is befolyásolhatja. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen repülőgép, még a tömegtermelés megtakarításait is figyelembe véve, rekorddrága lesz. Ennek megfelelően még a gazdag amerikai légierő sem lesz képes ilyen berendezések nagy flottáját létrehozni. Az optimális mennyiségű berendezés megépítésének és a kívánt mutatók elérésének lehetetlensége akár a projekt elhagyásához is vezethet.
A projekt kilátásai
Ismeretes, hogy a Lockheed Martin és a kapcsolódó szervezetek a mai napig komplex kutatási és fejlesztési munkát végeztek, valamint tapasztalatokat és technológiákat szereztek a jövőbeli SR-72 teljes fejlesztéséhez. Az elmúlt évek beszámolói azt sugallják, hogy tervezése már megkezdődött, és a prototípus első repülésére valójában az évtized közepére kerül sor.
Egy ilyen projekt valós kilátásai még kérdésesek. A potenciális ügyfél csak érdeklődésről beszél, de amennyire ismert, nem siet a szerződések megkötésével és a teljes értékű harci jármű megrendelésével. Ezenkívül az SR-72 jellemzőivel és képességeivel rendelkező repülőgép nem felel meg a Pentagon jelenlegi terveinek. A légierő talán még nem hajlandó kockáztatni, és belefogni egy túl merész projektbe.
A helyzet azonban az elkövetkező években változhat. A fejlesztő cég 2025 -re tervezi, hogy megkezdi a repülési teszteket, amelyek eredményei alapján egy potenciális ügyfél levonja a következtetéseket. Ha a Lockheed-Martin és társai valóban meg tudtak oldani minden műszaki és technológiai problémát, a projekt támogatást kap, és túl tud lépni a tesztrepüléseken.
Nem tudni, hogy az események milyen forgatókönyv szerint alakulnak az elkövetkező években. A fejlesztő cég már régóta nem örül a nyilvánosságnak az SR-72-ről szóló új beszámolókkal, és a potenciális ügyfél nem siet nyilvánosságra hozni terveit és szándékait. Nyilvánvaló, hogy a munka előrehaladásáról szóló jelentések csak a tesztek megkezdésekor válnak állandóvá és rendszeressé - ha a projekt addig nem zárul le.
