A Lockheed Martin amerikai légitársaság csatlakozott az F-X programhoz, hogy 6. generációs vadászgépeket hozzon létre. Várhatóan ez a repülőgép felváltja a következő modern repülőgépet a levegőben - az F -22 vadászgépeket. A Lockheed Martin megkezdte saját tervezésének fejlesztését a jövő repülőgépeihez. Egy ilyen repülőgép valószínűleg 2030 körül keletkezik.
A légitársaság most kezdett el egy jövőbeli repülőgépre vonatkozó projektet kidolgozni, a repülőgéppel kapcsolatos részletek vagy legalábbis néhány információ még nem érhető el még a Lockheed Martin hivatalos honlapján sem. A Skunk Works csoport tervezői, amely a Lockheed Martin konszern egyik divíziója, dolgoznak a projekten. Ez a részleg közvetlenül részt vett a következő jól ismert projektek létrehozásában:
- U-2 felderítő repülőgép
- stratégiai felderítő repülőgép SR-71 Blackbird;
- taktikai támadó repülőgép F-117 Nighthawk;
- az ötödik generációs F-22 Raptor többcélú repülőgép;
- F-35 Lightning II többcélú repülőgép, az ötödik generáció.
Mint látható, az új repülőgép jövője egészen valóságos, a Skunk Works részleg ezekkel a megvalósított projektekkel bizonyította szakmai színvonalát.
Azon kevés információ alapján, amelyet a konszern megosztott a médiával, az új repülőgép a következőket kapja:
- nőtt a repülőgépek ötödik generációjához képest, sebességmutatók;
- azt ígérik, hogy az aerodinamikát a maximumra hozzák;
- megnövelt harci felhasználási kör;
- maximális láthatatlanság bármely észlelési eszköz számára;
- a repülőgép berendezései és alkatrészei képesek lesznek önjavításra.
A mesterséges intelligencia, amelyet a 6. generációs repülőgépekben fognak használni, minden rendszert, érzékelőt, légi radart irányít majd, amelyek teljesen új szintre emelik a harci légi műveletek különböző feltételeire adott választ. Többek között a jövő repülőgépeit két változatban - pilóta nélküli és pilóta nélküli - tervezik. Mindezek a feltételezések ma nagyon fantasztikusan hangzanak, de megjegyezzük, hogy a fenti feltételeket - technológiák és projektek formájában - jelenleg nemcsak a Lockheed Martin, hanem más repülőgép -társaságok és gyártók, különböző intézetek és egyesületek is aktívan teremtik. és az űripar. De a projekt, a műszaki megoldás, a prototípus és végül a működő modell létrehozásának útja hosszú és nehéz lesz, és pénzügyi szempontból nagyon költséges.
Ezenkívül azokat a technológiákat is végre kell hajtani, amelyeket a repülőgép létrehozásakor fel kell használni. Egy dolog nyilvánvaló - minden fejlesztés 2020 -ig fog növekedni, amikor a jövő repülőgépeinek valódi projektjét elkezdik létrehozni belőlük. És egy ilyen repülőgép legkorábban 2030 -ban léphet üzembe. Ez a projekt tehát még a valódi fejlesztési szakaszok megkezdése előtt elveszíti relevanciáját.
