Amerika lélegzetvisszafojtva figyeli az elnökválasztás következményeit. Egy biztos: bárki is legyen a Csillagok és csíkok vezetője, valószínűleg nem lesz hatással a legfontosabb védelmi programokra. Az egyetlen kivétel a teljes körű polgárháború. Ennek a valószínűsége azonban a számos félelmetes előrejelzés ellenére szerencsére nem túl nagy (bár ismét semmi sem zárható ki).
Akárhogy is legyen, a republikánusok és a demokraták is megértik, hogy a jövőben nehéz katonai-technikai verseny lesz a KNK-val, és ehhez mindenekelőtt a legújabb repülőgépekre és fejlett repülési fegyverekre van szükség.
Az utóbbi időben egyre többen beszélnek két kulcsfontosságú ígéretes projektről egyszerre: a hatodik generációs vadászgép fejlesztéséről és a B-21 Raider néven ismert, ígéretes stratégiai bombázó megalkotásáról. Először is a vita e gépek üzembe helyezésének valószínű időzítéséről szól.
Stratégiai bombázó
A B-21-es bombázó, amelyet néha (vélhetően tévesen) "B-3" néven emlegetnek, a következő évek leghangosabb premierje lesz a harci repülés területén. És ez nem csak az Egyesült Államokra (USA) vonatkozik. A jövő három "stratégája" (amelybe az orosz PAK DA és a kínai Xian H-20 is beletartozik) közül ő "kockáztatja", hogy elsőként születik.
Nem biztos, hogy mi lesz az új autó. A rendelkezésre álló anyagok azt sugallják, hogy a B-21 egy feltűnő szubszonikus repülőgép lesz, amely "repülő szárnyú" aerodinamikai kialakításon alapul. Leggyakrabban a B-2 Spirit „olcsóbb” (és néha „csökkentett”) analógjának tekintik, mivel repülőgépenként több mint két milliárd dollár áron még megfizethetetlennek is bizonyult az Egyesült Államok (USA) számára, amely két tucat ilyen repülőgépből álló sorozatra korlátozódott.
Mikorra számíthatunk a "Raider" (B-21 "Raider") megjelenésére? Korábban a repülőgépek fejlődésének felgyorsulásáról szóló információk többször is megjelentek. Tavaly, a The Mitchell Institute for Aerospace Studies házigazdája által tartott eseményen, az amerikai légierő vezérkari főnöke, Stephen W. Wilson altábornagy bejelentette a "visszaszámláló" funkciót egy karórán, amely megmutatja Raider első repülési pillanatát. 2021 december elején derült ki.
A "csoda" azonban nem történt meg: a koronavírus -járvány itt is beavatkozott a tervekbe. Szeptemberben a Janes című kiadvány (az amerikai légierő késlelteti az első B-21-es repülést) az amerikai légierő (USAF) adataira hivatkozva arról számolt be, hogy a B-21 (a Northrop Grumman B-21 Raider) első repülése legkorábban az év 2022 -ben.
A járvány mellett van még egy fontos tényező, amelyet szintén nem szabad leírni a számláról. A program összetettségéről és a kapcsolódó technikai kockázatokról van szó. Természetesen senkinek nincs ugyanolyan tapasztalata a lopakodó stratégiai bombázók kifejlesztésében, mint Northrop Grummannak (ő alkotja a B-21-et). A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy senki sem mentes a problémáktól.
Ami a repülőgép üzembe helyezését illeti, a 2020-as évek közepén a nyílt médiában megjelenő adatok az üzembe helyezésről túlzottan optimistanak tűnnek. Reálisabb időkeret egy évtized vége vagy akár a 2030 -as évek eleje. Így vagy úgy, de a B-21 első repülési prototípusát még 2019-ben kezdték el építeni, és valószínűleg a következő években fogjuk látni a gépet.
Hatodik generáció
Ennél is fontosabb program (vagy inkább a Nyugat esetében: programok) a hatodik generációs vadászgép fejlesztése. Az ilyen komplexumok valószínűleg a jövő nemzetbiztonságának alapjává válnak, természetesen nem számítva az atomhármasat.
Figyelemre méltó, hogy az Egyesült Államok egészen a közelmúltig "kívülállónak" tűnt ebben az irányban, amely nemcsak Nagy-Britannia (a Tempest vadászgép fejlesztése) és a feltételes francia-német szövetség (a Future Combat Air System fejlesztése), hanem szintén Kínába.
Mindez szeptemberben megváltozott, amikor Dr. Will Roper, a légierő beszerzésért felelős helyettes államtitkára bejelentette, hogy tesztel egy hatodik generációs demonstrátort, amelyet az NGAD (Next Generation Air Dominance) keretében fejlesztenek a légierő (USAF) számára. A Defense News -nak adott interjújában megjegyezte:
„Már felépítettünk és elindítottunk egy teljes körű repülési demonstrációs modellt, és megdöntöttük az összes rekordot ebben az üzletágban. Készen állunk arra, hogy elkezdjük a következő generációs repülőgépek építését, mint még soha.”
Ez a hosszú kijelentés sok kérdést vetett fel. Figyelemre méltó egy másik fontos szempont. 2019 -ben a Védelmi Hírek ugyanezen kiadása az „Az amerikai légierő radikális terve egy jövőbeli vadászrepülőgépre 5 év múlva repülőgépet indíthat” című anyagban bejelentette az új repülőgépek beszerzési stratégiájának radikális megváltoztatásának előkészítését. Az innováció a különböző vállalatok közös részvételéből áll, ami a bemutatott adatok szerint lehetővé teszi egy új vadászgép kifejlesztését és gyártását akár öt év (vagy még kevesebb) alatt.
Azt kell mondanom, hogy a modern repülőgépek összetettségére való tekintettel az időzítés szinte fantasztikusan hangzik. Másrészt nem szabad megfeledkezni Kínáról sem, amely a modern mércével mérve rendkívül rövid idő alatt "szárnyra helyezte" a Chengdu J-20 vadászgépet.
„Négy-öt évente lesz F-200, F-201, F-202. És homályosak és titokzatosak lesznek (a repülőgépek lehetőségeit illetően). De világos lesz, hogy ez egy igazi program, és hogy valódi repülőgépek repülnek. És most neked (az ellenségnek) kell megtudnod: mi újat hozunk mi (az amerikaiak) a csatába? Mi javult? Mennyire bízik abban, hogy Ön a legjobb repülőgép a győzelemhez?"
- fejtette ki elképzelését Will Roper (Will Roper) amerikai légierő beszerzési asszisztens.
Nehéz megmondani, ki lesz a fővállalkozó. Nem olyan régen a Lockheed Martin Corporation pénzügyi jelentésében utalt arra, hogy új légiközlekedési programon dolgozik: nagy valószínűséggel a következő generációs légi dominanciáról szól.
Feltétlenül hozzá kell tenni, hogy az NGAD mellett az amerikaiak egy másik programon dolgoznak a hatodik generációban. F / A-XX jelöléssel rendelkezik, és az Egyesült Államok haditengerészetét (USAF) kívánja helyettesíteni az F / A-18E / F Super Hornet negyedik generációjához körülbelül 2030-ban.
Néhány megfigyelő egyesíti az NGAD-t és az F / A-XX programot, ami (amennyire megítélhető) nem igaz. Sőt, a Popular Mechanics tavaly arról számolt be, hogy a haditengerészet számára ígéretes vadászgépet hoznak létre, kizárólag a haditengerészet számára, és fejlesztése során nem veszi figyelembe más típusú csapatok követelményeit. A repülőgépek tisztán fogalmi megkülönböztetéssel is rendelkezhetnek. Ha a következő generációs légi dominanciának minden bizonnyal képesnek kell lennie az ellenséges légtérben való működésre, akkor egy haditengerészeti repülőgép esetében ez nem az első számú követelmény.
Általánosságban elmondható, hogy a járványhoz kapcsolódó néhány halasztás ellenére egyértelmű, hogy az Egyesült Államok felgyorsítja a légierő legfontosabb programjait. Ennek oka mind a KNK-ból származó közvetlen fenyegetés, mind pedig az amerikai katonai-politikai vezetés azon vágya, hogy a jövőben is biztosítsa a világ vezető szerepét.
