A hidegháború arra késztette a szovjet védelmi ipart, hogy olyan egyedi fegyvertípusokat fejlesszen ki, amelyek 50 év után is képesek felkelteni a laikusok fantáziáját. Mindenkit, aki a szentpétervári tüzérségi múzeumban lenne, valószínűleg meglepte a 2B1 Oka önjáró habarcs mérete, amely az egyik legérdekesebb kiállítás. Ez a 420 mm-es önjáró habarcs, amelyet a Szovjetunióban terveztek a múlt század 50-es éveinek közepén, az emberiség történetének legnagyobb habarcsja. Sőt, felhasználásának koncepciója nukleáris fegyverek használatát feltételezte. Ennek a habarcsnak összesen 4 prototípusa készült, soha nem gyártották sorozatban.
Egy erőteljes, 420 mm-es habarcs létrehozásán dolgoztak egy 406 mm-es 2A3 típusú önjáró pisztoly ("Condenser-2P" kód) kifejlesztésével párhuzamosan. Az egyedülálló önjáró habarcs fő tervezője B. I. Shavyrin volt. A habarcs kifejlesztése 1955-ben kezdődött, és jól ismert szovjet védelmi vállalkozások végezték. Tüzérségi egységének fejlesztését a Kolomna Gépészmérnöki Speciális Tervező Iroda végezte. A leningrádi Kirovszkij-gyár tervezőirodája volt felelős a habarcs önjáró lánctalpas alvázának létrehozásáért (273. objektum). A 420 mm-es habarcshordó kifejlesztését a Barrikady gyár végezte. A habarcscső hossza közel 20 méter volt. Az első prototípus 2B1 "Oka" habarcs (kód "Transformer") 1957 -ben készült el. Az "Oka" önjáró habarcs fejlesztésével kapcsolatos munka 1960-ig folytatódott, majd a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa rendelete szerint leállították őket. A "Condenser-2P" és "Transformer" megnevezéseket többek között arra használták, hogy félreinformálják a potenciális ellenfelet a fejlesztés valódi céljáról.
Az autó futóműve, amelyet a Kirovszkij üzemtervező Iroda tervezett, a GBTU besorolás szerint, megkapta az "Objektum 273" megjelölést. Ez az alváz maximálisan egységes volt az ACS 2A3 -mal, és megfelelt a szerkezeti szilárdságra vonatkozó megnövekedett követelményeknek. Ez az alváz a szovjet T-10 nehéz harckocsi erőművét használta. Az "Oka" önjáró habarcs alvázában 8 kettős nyomtávú görgő és 4 tartógörgő volt (a hajótest mindkét oldalán), a hátsó kerék volt a vezetőkerék, az első kerék az első. Az alváz vezető kerekei hidraulikus rendszerrel rendelkeztek, hogy harci helyzetben leereszthessék őket a talajra. Az alváz felfüggesztése egy torziós gerenda volt hidraulikus lengéscsillapítókkal, amelyek képesek voltak elnyelni a visszacsapó energia jelentős részét egy mozsár lövéskor. Ez azonban nem volt elég. Az is befolyásolta, hogy a habarcson nincsenek visszacsapó eszközök. Emiatt, amikor 420 mm-es habarcsot lőttek ki, a pályákon visszahajtott, legfeljebb 5 méter távolságra.
A kampány során az önjáró habarcsot csak a sofőr irányította, míg a legénység többi tagját (7 fő) külön szállították páncélozott szállítószállítón vagy teherautón. A gép karosszériájának elülső részében az MTO található-a motor-sebességváltó rekesz, amelybe egy 12 hengeres, folyadékhűtéses V-12-6B dízelmotort építettek be, turbófeltöltővel és 750 teljesítménnyel. hp. Volt egy mechanikus bolygómű, amely össze volt kapcsolva a lengőmechanizmussal.
A habarcs fő fegyverzeteként 420 mm-es, sima furatú 2B2-es habarcsot használtak, 47,5 kaliberű hosszúságban. Az aknákat daru (akna tömege 750 kg) segítségével töltötték fel a habarcs farából, ami negatívan befolyásolta annak tüzelési sebességét. A habarcs tüzelési sebessége mindössze 1 lövés volt 5 perc alatt. A 2B1 Oka mozsárban hordott lőszer csak egy aknát tartalmazott nukleáris robbanófejjel, amely minden körülmények között legalább egy taktikai nukleáris csapást garantált. A habarcs függőleges vezetési szöge +50 és +75 fok között van. Függőleges síkban a hordó a hidraulikus rendszernek köszönhetően elmozdult, ugyanakkor a habarcs vízszintes vezetését két lépésben hajtották végre: kezdetben a teljes berendezés durva beállítása, és csak ezt követően a cél felé történő irányítás elektromos hajtás segítségével.
Összesen 4 db 2B1 Oka önjáró habarcsot szereltek össze a leningrádi Kirov gyárban. 1957 -ben mutatták be a hagyományos katonai felvonuláson, amelyre a Vörös téren került sor. Itt, a felvonuláson a habarcsot külföldiek is látták. Ennek a valóban hatalmas fegyvernek a demonstrációja valódi szenzációt keltett a külföldi újságírók, valamint a szovjet megfigyelők körében. Ugyanakkor néhány külföldi újságíró még azt is feltételezte, hogy a felvonuláson bemutatott tüzérségi installáció csak kellék, ami ijesztő hatást kelt.
Érdemes megjegyezni, hogy ez az állítás nem áll olyan messze az igazságtól. A jármű inkább tájékoztató jellegű volt, mint harci. A tesztek során megállapították, hogy közönséges aknák kilövésekor a lajhárok nem tudtak állni, a sebességváltó kiszakadt a helyéről, az alváz szerkezete megsemmisült, és egyéb meghibásodásokat és hiányosságokat is észleltek. A 2B1 "Oka" önjáró habarcs finomítását 1960-ig folytatták, amikor úgy döntöttek, hogy végre leállítják a projekt és a 2A3 önjáró fegyver munkáját.
A projekt leállításának fő oka az volt, hogy új taktikai irányítatlan rakéták jelentek meg, amelyeket könnyebb lánctalpas alvázakra lehetett telepíteni, jobb terepfutó képességgel, amelyek olcsóbbak és sokkal könnyebben működtethetők voltak. Példa erre a 2K6 Luna taktikai rakétarendszer. Annak ellenére, hogy az Oka habarccsal kudarcot vallottak, a szovjet tervezők a felhalmozott tapasztalatokat - beleértve a negatívumokat is - felhasználhatták az ilyen tüzérségi rendszerek tervezésében a jövőben. Ez pedig lehetővé tette számukra, hogy minőségileg új szintre lépjenek a különböző önjáró tüzérségi berendezések tervezésében.
Műszaki adatok 2B1 "Oké":
Méretek: hosszúság (pisztollyal) - 27, 85 m, szélesség - 3, 08 m, magasság - 5, 73 m.
Súly - 55, 3 tonna.
Foglalás - golyóálló.
Az erőmű V-12-6B folyadékhűtéses dízelmotor, teljesítménye 552 kW (750 LE).
Fajlagos teljesítmény - 13,6 LE / t.
Az autópályán a maximális sebesség 30 km / h.
A boltban az autópályán - 220 km.
Fegyverzet - 420 mm -es habarcs 2B2, csőhossz 47, 5 kaliber (kb. 20 m).
Tűzsebesség - 1 lövés / 5 perc.
A lőtávolság akár 45 km, aktív reaktív lőszer használatával.
Legénység - 7 fő.
