A német tudós és tervező, Alexander Martin Lippisch elsősorban számos és nem mindig sikeres projektről ismert a repülés területén. Ugyanakkor sikerült más területeken is dolgoznia. Így 1944 legvégén A. Lippisch és kollégái a Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) Intézetben bemutatták a német parancsnokságnak az aktív rakétás tüzérségi lövedék érdekes koncepcióját.
Eredetek és ötletek
Emlékeztetni kell arra, hogy az aktív rakétás lövedékek (ARS) kifejlesztése a náci Németországban még 1934-ben elkezdődött, és néhány évvel később valódi eredményeket hozott. A korai projektek során az ARS -t saját pormotorral szerelték fel. További gyorsulást biztosított a hordóból való kilépés után, és növelte a lőtávolságot.
Már 1936 -ban az ARS eredeti változatát Wolf Trommsdorff tervező javasolta. Úgy tervezte, hogy ramjet motort (ramjet) fog használni a farokrekesszel együtt, por -ellenőrzővel. A közvetlen áramlású ARS ötlete támogatást kapott a katonaságtól, és néhány év alatt a mérnöknek sikerült tesztelésre alkalmas mintákat létrehoznia. Ennek ellenére V. Trommsdorff projektje nem hozott valódi eredményeket. Az ARS soha nem tudott eljutni a frontra.
1944 -ben az LFW -nek eszébe jutott egy ramjet motoros ARS ötlete, és azonnal tanulmányozni kezdte. A lehető legrövidebb idő alatt azonosították az ilyen termékek előnyeit és hátrányait, meghatározták a fejlesztési utakat, és létrehozták és tesztelték az első prototípusokat. Az év végére a projektdokumentumokat benyújtották a parancsnoksághoz.
Lövedékcsalád
A. Lippisch jelentése valójában feltárta a különböző tervezési jellemzőkkel rendelkező ARS -család létrehozásának problémáit. Az LFW projekt szerint a lövedék nyolc változatát lehetett előállítani különböző előnyökkel. A nyolc fogalom több alapötleten alapult - különböző módon kombinálták őket, különböző eredményekkel.
A számítások azt mutatták, hogy a lövedékhez tartozó ramjet különböző kialakítású lehet. Használhat folyékony vagy porított üzemanyagot. A jó jellemzők lehetővé tették a legegyszerűbb szénpor - olcsó és megfizethető üzemanyag - beszerzését. Különféle gyúlékony folyadékokat vizsgáltak. Nem volt kizárt, hogy folyékony és szilárd tüzelőanyagokra épülő komponensekkel kombinált meghajtórendszert hozzanak létre.
Az ARS első változata egy egyszerű nyersdarab volt, amelynek belső csatornája ramjet motort alkotott. Ennek az üregnek a közepén volt egy csatorna egy szénpor ellenőrzőhöz. Ahhoz, hogy egy ilyen lövedéket ki lehessen dobni az ágyúból, egy speciális raklapot kellett az aljára fúvókával felhelyezni.
A repülés közbeni stabilizálás érdekében az ARS -t a cső puskázásával vagy a repülés közben elhelyezett stabilizátorok segítségével el lehetett forgatni a tengelye körül. Egy opciót felajánlottak gerincekkel vagy pengékkel a fejburkolaton.
Az átmenő csatorna és a raklap jelenléte bonyolította a tervezést és megnehezítette az APC működtetését. Ennek kizárására az LFW kifejlesztette a lőszer architektúra új verzióját. Ez a hagyományos alsó fúvóka elhagyását és más ramjet elrendezés használatát írta elő.
Az ARS ezen változatának két részből kellett állnia. A fő test egy forradalom teste volt, zárt alsó résszel, fúvóka nélkül. Belsejében egy üreg volt a folyékony vagy por üzemanyaghoz, valamint az ellátáshoz szükséges eszközök. A fejburkolat elülső légbeömlőt kapott, és csatornákat vagy üregeket biztosított benne. A burkolat résen került a testre.
A szívónyíláson keresztül a levegőnek be kellett jutnia a lövedékbe, és biztosítania kellett az üzemanyag égését az üregében. A beáramló levegő nyomása alatt keletkező gáz halmazállapotú égéstermékeknek be kellett jutniuk a burkolat üregébe, majd a fúvókaként működő gyűrű alakú résen keresztül kellett kilépniük.
Egy ilyen összetett ramjet kialakításnak számos előnye volt. A lövedék forró gázokkal való megfújása javította az aerodinamikát, és némi javulást eredményezhet a repülési tartományban. A burkolat az APC tengelye mentén mozgatható, megváltoztatva a fúvóka rés szélességét és ennek megfelelően a ramjet tolóerőt. Nem volt kizárt, hogy erre a résre ellenőrzéseket lehet létrehozni.
Az ARS fő burkolatán belül, külön burkolattal, lehetőség volt egy porellenőrző, szénpor vagy folyékony üzemanyagot tartalmazó tartály elhelyezésére. Több lehetőséget is figyelembe vettek az üzemanyag tárolására és a kamrába való betáplálására.
Különösen érdekesek az ARS opciók, amelyek inkább rakétákhoz hasonlítanak. Az ilyen termék fejrészében javasoltak egy folyékony üzemanyaggal működő ramjet motor elhelyezését, a farokba pedig egy hagyományos szilárd hajtóanyagú rakétát. Utóbbi segítségével az indítást vezetéssel hajtották végre, és a folyékony ramjet motornak feltehetően gyorsulást kellett biztosítania repülés közben.
Nyilvánvaló okok miatt az ARS belső térfogatának nagy részét a ramjet és annak üzemanyaga foglalta el. A tokban azonban volt egy kis hely a robbanótöltet és a biztosíték elhelyezésére. Ugyanakkor a különböző projektekben rendelkezésre álló mennyiségek különböztek, ami befolyásolhatja a termékek harci tulajdonságait.
Várható finálé
Az alapvető ötleteket felhasználva és különböző módon kombinálva A. Lippisch nyolc alapvető architektúrát javasolt egy rakéta által támogatott lövedékhez. Mindegyiknek volt bizonyos tulajdonsága, előnye és hátránya. A kutatómunkát folytatva az LFW Intézet kidolgozhatta a javasolt ötleteket, és ezek alapján építhetett valódi tüzérségi lőszert.
Ismeretes, hogy amikor az új ARS -en dolgoztak, a tudósok néhány kutatást és vizsgálatot végeztek. Különösen az ilyen munkák eredményei alapján határozták meg az optimális üzemanyag -lehetőségeket. Nem ismert, hogy kész kagylókat építettek-e és tesztelték-e. Jól ismert tényezők akadályozták az ilyen munkát.
Talán az ARS -en folytatott munka folytatása valódi eredményekhez vezethet, sőt biztosíthatja a német hadsereg újrafegyverzését. Az új projektről szóló jelentés azonban túl későn érkezett. A parancsnokságról csak 1944 legvégén számoltak be, amikor a háború Németország számára nyilvánvaló volt.
A megadás előtt hátralévő hónapokban az LFW Intézet egyetlen ígéretes projektet sem tudott befejezni a repülés vagy a tüzérség területén. Sok korábban ígéretesnek tűnő fegyver- és felszerelésminta maradt papíron. A háború után és az USA -ba költözve A. M. Lippisch a repüléstechnikára összpontosított, és nem tért vissza a tüzérségi témához.
Felesleges projekt
A. Lippisch és V. Trommsdorff túl merész projektjei semmilyen módon nem befolyásolták a Wehrmacht harci képességét. Még a legsikeresebb fejlesztéseik sem haladták meg a terepi teszteket, és a gyakorlatban nem jutottak el az ARS ramjet motorral történő bevezetéséhez. Ezenkívül ezeket az elképzeléseket soha nem fejlesztették tovább. Úgy tűnik, a nyertes országok szakértői megismerkedtek az LFW munkájával - és elutasították őket haszontalannak.
A háború utáni időszakban minden vezető ország saját aktív rakéta lövedékekkel szolgált. Ezek szilárd hajtóanyagú rakéta hajtóművekkel készültek. Ezenkívül az alsó gázgenerátorral rendelkező egyszerűbb héjak bizonyos eloszlást értek el. A ramjet motorok soha nem tudtak megvetni lábukat a tüzérségi lövedékek területén.
A koncepciót azonban nem felejtették el. Tavaly a norvég ipar bemutatta a 155 mm-es ARS huzatot, szilárd hajtóanyagú ramjet motorral. A közeljövőben tesztelni kell, ezt követően pedig megoldható a termelés és a beszerzés elindításának kérdése. Nem tudni, hogy ez a lövedék képes lesz -e kizsákmányolni, és nem ismételni A. Lippisch fejleményeinek sorsát.
