A harmincas évek közepén Németországban megkezdődött az aktív rakétatüzérek (ARS) kifejlesztése. Dr. Wolf Trommsdorff már 1936 -ban eredeti tervet készített egy ilyen lőszerre. Javasolta egy lövedék építését ramjet motoron (ramjet). A tudós számításai szerint egy ilyen lőszernek kiemelkedő harci jellemzőit kellett felmutatnia.
Elméleti alap
V. Trommsdorff projektje Klaus Osvatic vezette gázdinamikai tudósok csoportjának fejleményein alapult. A harmincas évek elején új változatokat javasoltak és számoltak ki egy csöves karosszériájú és a teljes belső üregben áthaladó központi karosszériás ramjet motorral.
V. Trommsdorff érdeklődni kezdett az ilyen ramjet tervek iránt, és gyakorlati haszna volt ezeknek. Bizonyos finomítás után az új egységekkel rendelkező motor teljes értékű ARS-vé válhat a hordó tüzérségben való használatra.
1936 októberében elküldték a javaslat első dokumentációját a Fegyverzeti Igazgatóságnak. A parancs érdeklődést mutatott, és a tudós saját laboratóriumot kapott kísérletek elvégzésére.
E-sorozat kezdete
Az első éveket további kutatásokkal és tervezéssel töltötték. V. Trommsdorff csak 1939 -ben hajtotta végre az első lövést tapasztalt 88 mm -es E1 lövedékkel. Kíváncsi, hogy az ARS első mintája ramjet motorral súlyosan különbözött a későbbiektől.
Az E1 üreges hengeres testet kapott, csonka kúp alakú fejburkolattal. A burkolat nyílása levegőbeömlőként szolgált; a karosszéria középső részében egy porlasztott üzemanyag -ellenőrzővel ellátott tartóeszközt helyeztek el. Az alsó részhez fúvóka került. A robbanófej hiányzott a megfelelő mennyiség hiánya miatt. A termék súlya 4,7 kg, ebből 0,3 kg volt üzemanyag.
A pofa sebessége nem haladta meg a 800 m / s -ot. A pályán a ramjet motor működése miatt a termék felgyorsult és 910-920 m / s-ra gyorsult. A tesztek megerősítették azt az alapvető lehetőséget, hogy egy ramjet motorral ARS -t hozzanak létre.
1942 -ben az új tervek fejlesztésének részeként az E1 lövedéket ismét tesztelésre használták. A szilárd tüzelőanyag töltése helyett egy folyékony üzemanyag -tartályt helyeztek el fúvókával. A dízelüzemanyag és a szén -diszulfid keveréke ismét megerősítette a saját motorjából történő gyorsítás lehetőségét.
Kaliber növekedés
A Trommsdorf APC első verziói sűrített üzemanyagot használtak, és kialakításukban hasonlítottak az eredeti E1 -hez. A vonal fejlesztését először csak az eredeti kialakítás és a megfelelő módosítások méretezésével végezték. Ugyanakkor növekedtek a fő jellemzők.
Így 1940 -ben tesztelték az APC E2 -t - az alaptermék 105 mm -es nagyított változatát. Az ARS súlya 9,6 kg, és 900 g szilárd tüzelőanyagot szállított. A pályán sebessége elérte az 1050 m / s -ot. Hamarosan megjelent egy 122 mm -es kaliberű E3 héj hasonló repülési adatokkal.
1942-44-ben. a 150 mm -es lövedék számos változatát tesztelte E4 jelöléssel. Nyilvánvaló, hogy az APC E1 programnak voltak bizonyos hátrányai, amelyek miatt fel kellett hagyni egy hatékonyabb rendszer javára. A keresés eredményei szerint a legsikeresebb K. Osvatich sémája volt, amelynek hosszúkás központi teste haladt át a lövedék és annak ütközőmotorjának teljes szerkezetén.
E4 termék
A kapott E4 hengeres testű volt. A központi test kúpja kiugrott az elülső légbeömlőn. Ez utóbbi hosszabb volt, mint a fő test, és változó keresztmetszettel rendelkezett. A testet és a központi testet szögben beállított pengék segítségével kötötték össze, és a lövedék elfordul. A karosszéria tartalmazott egy tartályt dízel üzemanyag és szén -diszulfid keverékéhez (más források szerint csak a szén -diszulfidhoz), valamint fúvókákat az üzemanyagnak az égéstérbe történő eltávolításához.
A 150 mm átmérőjű és 635 mm hosszú héj 28 kg -ot nyomott. A robbanófej hiányzott, bár a projekt egyik változatában kis térfogatot biztosítottak korlátozott teljesítményért.
Egy tapasztalt ágyú 930 m / s sebességgel repült. Ezután a ramjet motor 1350-1400 m / s gyorsulást biztosított. Különböző források szerint az ilyen jellemzőkkel rendelkező E4 lövedék tesztelésére csak 1944 végén vagy 1945 elején került sor.
Új sorozat
1943-ban W. Trommsdorff befejezte az első nagy kaliberű ARS-t, amelyet nagyteljesítményű tüzérségre szántak. Ez egy 210 mm -es C1 héj volt. Kialakításában nagymértékben hasonlított az E4 termékre, de jelentős különbségek voltak.
A C1 számára hengeres testet (esetleg az alsó szűkületet) vezető övekkel hoztak létre, amelyen belül egy nagy központi testet helyeztek elöl és hátul. A testben volt egy tartály dízelüzemanyaghoz - ezúttal nem voltak hajlandók a szén -diszulfidra. A 90 kg tömegű lövedék 6 kg üzemanyagot szállított. A robbanófej ismét hiányzott a túl sűrű elrendezés miatt.
Ha a meglévő 210 mm-es lövegekből lőnek, a C1 lövedék repülés közben 1475 m / s-ra gyorsulhat. A tesztek során 200 km -es távolságban lehetett lövést végrehajtani. A lövési pontosság azonban sok kívánnivalót hagyott maga után.
Szuperfegyverek szuperfegyverekhez
A németországi háború utolsó szakaszában a GR.4351 szilárd hajtóanyagú rakéta lövedéket a 280 mm-es Krupp K5 vasúti fegyverhez fejlesztették ki. Dr. Trommsdorff nekilátott ennek a lőszernek az alternatívájának kifejlesztéséhez. A ramjet -el ellátott ARS -nek lőtávolságában minden más lövedéket felül kellett múlnia.
A 280 mm -es lőszert a C1 alapján fejlesztették ki, és C3 -nak hívták. Hasonló kialakítású volt, de nagyobb és nehezebb. 1,35 m hosszúságával 170 kg volt, és 16,3 kg dízel üzemanyagot szállított. Trommsdorff projektjeiben először egy lövedék kapott robbanófejet. A töltés azonban csak 9 kg -ot nyomott - az ARS teljes tömegének valamivel több, mint 5% -át.
A C3 számított maximális sebessége meghaladta az 1850 m / s -ot. A lőtávolság körülbelül 350 km. Egy ilyen lövedék segítségével Németország különböző célpontokat támadhat az ellenség védelmének nagy mélységében. Az ígéretes ARS azonban soha nem érte el a próbát. A projekt túl későn érkezett, és nem volt ideje ésszerű időn belül elérni a hulladéklerakót.
A C3 lövedék kialakítása alapján több új, magasabb jellemzőkkel rendelkező lőszer létrehozását javasolták. A C-sorozatban az APC-t is tervezték 305, 380 és 405 mm-es kaliberben. 15–53 kg töltést kellett volna szállítaniuk több száz kilométeren keresztül.
Álmaimban volt egy 508 mm-es lövedék, nukleáris robbanófejjel. Ezenkívül a meglévő ramjet tervek alapján több különböző repülési távolságú és harci terhelésű rakéta létrehozását is javasolták. A háború kimenetele azonban előre eldöntött volt, és ezeknek a projekteknek esélyük sem volt teljes értékű terv elérésére.
A háború utáni időszak
1945 -ben V. Trommsdorff laboratóriuma a szovjet megszállási övezetben volt. A német szakemberek orvos vezetésével a KB-4-ben kötöttek ki a "Berlin" Kutatóintézetben. A szovjet tudósokkal együtt be kellett fejezniük a meglévő projektek fejlesztését, és legalább tesztelésre kellett vinniük őket.
KB-4 N. A. vezetésével Sudakova sikeresen befejezte a 280 mm-es ARS projektet, és modelleket gyártott a szuperszonikus szélcsatornában való fújáshoz. A további munkáról nincs információ. Talán ebben a szakaszban a szovjet tudósok és a hadsereg kilátástalannak tartotta az ARS ramjet motorral való ötletét, és elhagyták a további munkát.
Egyes források szerint 1946 -ban Wolf Trommsdorff repülőgép -balesetben meghalt, de ez nem igaz. Az ötvenes évek közepén a tudós és kollégái hazamentek. 1956 -ban Münchenben szimpóziumot tartottak, amely a sugárhajtás területén a háború alatti német fejleményekről szólt. Az egyik előadó Dr. Trommsdorff volt, aki az E1 óta minden projektjéről beszélt.
A tudós azonban nem tudta folytatni az ARS -projekteken folyó munkát. Nem sokkal a szimpózium után V. Trommsdorff hosszú betegségben halt meg. A ramjet motorok témakörében kifejlesztett fejlesztései érdekelték a tudósokat és a tervezőket, és közülük néhányat valós projektekben is felhasználtak.
Mindazonáltal az ARS ramjet motoros ötlete nem kapott támogatást, és valójában több évtizedre megfeledkezett róla. Később időről időre különféle szokatlan meghajtórendszerrel rendelkező lövedékek projektjeit javasolták, de ezek közül egyik sem érte el a teljes megvalósítást. Számos különböző rendeltetésű, ramjet hajtóművel rendelkező rakéta bizonyult sikeresebbnek.
Így a hitleri Németország számára V. Trommsdorff projektjei - sok más fejleményhez hasonlóan - pénzkidobásnak bizonyultak valódi eredmény nélkül. Minden hasznos fejlesztés és technológia, még azok is, amelyek hosszú és összetett fejlesztést és fejlesztést igényelnek, a nyertesekhez kerültek. Bár nem másolták és használták a német projekteket eredeti formájában.
