A "A haditengerészeti csapás légvédelem hatékonysága" című sorozat második cikkében a KUG csoportos légvédelem témáját vették figyelembe, valamint a fő védelmi eszközök - légvédelmi rendszerek és elektronikus ellenintézkedések (KREP) működését.) komplexeket írtak le. Az olvasók megjegyzéseivel kapcsolatban ezt a cikket a lehető legegyszerűbben mutatjuk be, csak az AUG légitámadásának esetét vesszük figyelembe.
1. Bemutatkozás. Mit ad Oroszországnak egy repülőgép -hordozó?
A boldogtalan "Kuznyecov admirális" sorsának kérdését már évek óta vitatják, de nem született konszenzus. A lényeg nem is az, hogy valaha véget ér -e a végtelen javítás, hanem az, hogy milyen lesz a harci értéke a javítás után, különösen, ha a költség / hatékonyság kritériumát alkalmazza. A javítás legalább egymilliárd dollárba kerül. Ennyi pénzért teljes értékű rombolót építhet, amelyből még egyetlen sincs a projektben. Az előző cikkben a szerző ragaszkodott ahhoz, hogy rombolók vagy megerősített fregattok nélkül nem lehet teljes értékű KUG-kat építeni, és ezek nélkül hajóinknak csak a partjukat kell védeniük, és akkor is légi támogatással. Mit tehet egy elavult repülőgép -hordozó? Békeidőben, kis sebességgel, hogy elérje Szíriát, és ott elveszítsen 2 gépet? Mit fog érni egy 12 repülőgépből álló légszárny, amely ráadásul csak a harci terhelés felével tud felszállni?..
Az amerikai AUG részeként jelen kell lennie 2 URO "Arleigh Burke" rombolónak, amelyek a fő terhet hordozzák a repülőgép -hordozó légvédelmének támogatására. A rombolók helyett a 22350 "Gorshkov admirális" fregattokat kell használni, amelyek kevesebb lőszert tartalmaznak, és csak 2 van Oroszországban. Az AUG és az AUG közötti szembenállással az erőviszonyok nyilvánvalóan nem kedveznek nekünk. Mi van, ha Kuznyecovot használjuk a szárazföldi műveletek támogatására? Ahol aztán? Norvégia a legközelebbi, de a hagyományos repülés elegendő hozzá. A NATO múltbeli háború idején való belépés az Atlanti -óceánra irreális. Részt vehet regionális konfliktusokban, például Szíriában. Miközben a törökökkel tárgyalunk, minden nyugodt, de mi van, ha nem osztunk meg valamit? Veszélyes Kuznyecovnak Tartusban állni: túl messzire látszik az optikán vagy az infravörösön keresztül. A tengerre sem juthat ki: az Inzhirlik légibázis nincs messze!
Amerikai adatok szerint egy AUG tényleges működése évente 4 milliárd dollárba kerül. Ha legalább 1 milliárdot költünk a Kuznyecov AUG -ra, egyáltalán nem fogunk új hajók nélkül maradni. Természetesen nem versenyezhetünk az Egyesült Államokkal és Kínával a repülőgép -hordozókban, de szeretnénk, ha a világhatalom szimbóluma lenne - nem vagyunk rosszabbak, mint Franciaország! Továbbra is kiderül, melyik a kellemesebb: büszkeség egy országgal vagy romboló?
Ezért nem vesztegetjük tovább az időt a Kuznyecov légvédelmi koncepció megvitatására, jobban foglalkozunk az amerikai légvédelmi rendszer áttörésének lehetőségeivel.
2. A légvédelmi AUG építési sémája
A szolgálati területeken a repülőgép -hordozó az AUG részeként működik. Csak különleges körülmények között, például az óceán átlépésekor megengedett az egyéni utazás. Az AUG legfeljebb 10 hajót és egy virginiai osztályú nukleáris tengeralattjárót tartalmaz. Csak egy pár URO romboló "Arleigh Burke" érdekel bennünket, amelyek a repülőgép-hordozótól balra és jobbra helyezkednek el 1-2 km távolságban. Az AUG teljes mérete elérheti a 10 km -t.
Az AUG légvédelme eklónozott, a nagy hatótávolságú kör nem kör alakú, egy támadást veszélyes szektort emelnek ki benne, amelynek megtekintésére 1-2 AWACS E2S "Hawkeye" repülőgép van kiosztva. A "Hokai" figyelési zónát 250-350 km-re helyezték át. A Sólyomszem egyedül repülhet, de a veszélyeztetett időszakban egy szolgálatban álló vadászbombázó pár (IB) repülhet előtte. Ha szükséges, egy másik pár információbiztonságot hajtanak végre az 500 km -es vonalig. A harmadik pár a fedélzeten van, meleg motorokkal. Az orosz IS Hokai észlelési hatótávját 300-350 km-re, DA és SA repülőgépeknél 550-700 km-re becsülik. Következésképpen az első védelmi szint távoli határa eléri a 700-1000 km-t.
A második védelmi vonal kör alakú, és az Aegis légvédelmi rendszer radarja vagy a hajók megfigyelő radarjai látják el információkkal. A zóna távoli határa 350-400 km, és a lehallgatást ebben a zónában az IS szolgálat végzi, akik kényszerített módban és körülbelül 10 km-es magasságban felemelkednek a fedélzetről, és szuperszonikus hangon támadják meg a célpontot. módon. A harmadik, 250 km sugarú vonalat az Aegis légvédelmi rakétarendszer SM6 nagy hatótávolságú rakétavédelmi rendszere (BD) vagy az ügyeletes információbiztonsági tisztek biztosítják. Közepes vagy rövid hatótávolságú rakétákat más hajók is fel tudnak indítani, és a célmegjelölést (TS) az Aegis légvédelmi rendszer adja ki számukra.
3. A CU AUG általi megszerzésének problémája
Az előző cikkben alátámasztották, hogy a vezérlőközpontok külső forrásokból (műholdak, horizonton túli radarok) történő fogadásának lehetőségei nagyon csekélyek, például a műholdakról érkező irányítóközpont néhány óránként érkezik, és elavulttá válik 10-15 perc. Az összes típusú kiugrófej (GOS) közül a legnagyobb észlelési hatótávolságot a radar biztosítja (RGSN): több mint 20 km a korvetta mentén és 40 km a repülőgép-hordozó mentén, még kis hajó elleni rakéták esetében is. Az RGSN számára azonban a hajó csak egy ragyogó pont, nem különbözteti meg a típusát. Még az interferencia hiányában is az RGOS néhány fényes pontnak fogja látni az AUG -t. A pontok fényessége a hajó tényleges fényvisszaverő felületétől (EOC) függ. De a cél képerősítője különböző szögekben nagymértékben változik. Ezért a vezérlőközpont nélkül az RGSN az egyik legegyszerűbb algoritmus szerint választ egy célt: a legfényesebb, a legbalosabb / jobb stb. Különösen rossz, ha a céljelek helyett az RGSN több interferenciát kap. Ezután a választás általában véletlenszerű. Következésképpen a pontos vezérlőközpont jelenléte jelentősen javítja a fő célpont kiválasztását.
A Tu-142 felderítő repülőgép nem nagyon alkalmas az AUG kinyitására, mivel az AUG-t csak a látóhatár elhagyása után, azaz 400 km távolságból tudja észlelni. De egy ilyen észrevehető és lassan mozgó IS repülőgép AUG nem engedheti meg az ilyen hatótávolságot.
A Tu-160 valamivel több képességgel rendelkezik. 700 km sugarú ívben repülhet a Sólyomszem körül, vagyis valójában hátulról közelíti meg az AUG -t. A Tu-160 azonban akár 400 km távolságot is elérve erőteljes interferenciát fog kapni az Arlie Burks-től. Következésképpen jelentheti a parancsnokságnak, hogy interferenciaforrást találtak ilyen és olyan területen, de hogy ez AUG, az ismeretlen marad. Ezután a Tu-160-nak sürgősen vissza kell térnie a szuperszonikusra. Ennek a felderítési módnak a nyilvánvaló hátránya az útvonal oda -vissza meghosszabbítása 2000 km -ig.
Ennek eredményeképpen arra a következtetésre jutunk, hogy a hawaii semlegesítésének problémája egyre központibbá válik.
4. Módszerek a Hawkeye repülőgép semlegesítésére
Külön pont az érdeklődőknek.
4.1 A légi AWACS Hawkeye radar elnyomásának módja
Az IS sokkal sikeresebben tudja megnyitni az AUG kompozíciót, mint a cserkészek, de ehhez körülbelül 100 km távolságra kell áttörniük, és itt a Sólyomszem a fő őr. A radar észlelésének elkerülése érdekében legalább 400 km távolságra kell repülnie tőle, de az útvonal meghosszabbítása üzemanyaghiányhoz vezethet.
A Hokaya radar a deciméter tartományban működik - 70 cm, ebben a tartományban nincs zavaró berendezés a világ legtöbb IS szabványos CRED -jeiben. Ezért fel kell függeszteni egy ilyen típusú KREP tartályt az IB alá. Még mindig nincs ilyen KREP, bár egyszerű.
Az irányított sugárzás fogadásához a tartályantennát az oldalsó felületén kell elhelyezni, és legalább 4 m hosszúnak kell lennie. Ha ilyen KREP -t fejlesztenek ki, akkor egy pár IS -re van szükség KREP -zavarókkal (PP) széles zavaró szektor. A front mentén lévő határállomások közötti távolságnak 50-80 km-nek kell lennie, és a biztonságos távolságot a Hokaitól a határállomásig, ahol az IS AUG nem támadja meg őket, 300 km-re becsülik. Ennek eredményeként egy ilyen erőteljes interferencia leple alatt egy IS felderítő páros képes lesz megkerülni a 2Hokai -t 200 km sugarú ívben, és alacsony magasságban eléri az AUG -tól 100 km -es vonalat.
4.2. A "Hawkeye" repülőgép veresége egy speciális rakétával
A Hawkeye elleni támadás megszervezéséhez meg kell határozni annak pontos koordinátáit. Az IS radaroknak kevés hasznuk van ebből. Ha szolgálatban lévő IS -e a "Hokai" területén van, akkor bekapcsolja az interferenciát, és a mi IS -ünk határozza meg az irányítást az ügyeletes IS felé, nem pedig a "Hokai" felé.
2 PP birtokában meg lehet határozni a "Hokai" koordinátáit, amelyeknél a PP -ket legalább 50 km -re kell elválasztani egymástól. Ezután, ha a Hokaya radar sugárzását két PP-vel 400 km-es hatótávolságból viseli, CO-hibát kaphat mindössze 0,2 km-es fronton, de 10-15 km-es hatótávolságon.
Növelhető a Hokai pusztulásának valószínűsége, ha legalább 500 km kilőtávolságú repülőgéprakétát fejlesztenek ki. Használhat például irányított rakétát (UR) "Dagger". Hátránya, hogy orrkúpja keskeny, és az RGSN nem helyezhető bele, de az IR -kereső a megjelölt vezérlőközponttal útmutatást nyújt.
4.3. Az információbiztonság közvetlen támadása a "Hawkeye" ellen
Ha az IS támadási taktikája nem teszi lehetővé a Hawkeye körüli repülést, és a Dagger rakétavédelmi rendszer fent említett változatát nem fejlesztik ki, akkor közvetlenül a Hawkeye-t kell megtámadnia. A támadási csoportnak három pár IS-ből kell állnia, levegő-levegő rakétavédelemmel (in-in). Az UR AMRAAM indítási hatótávolsága 150 km, várhatóan 180 km. Az AMRAAM analógja, az RVV-AE nem büszkélkedhet ilyen hatótávolsággal. Ezért információbiztonságunknak számszerű előnnyel kell rendelkeznie.
El kell érniük a 400 km -es vonalat a Hokaitól, elkülönítéssel a front mentén a 100 km -es párok között, és fokozatosan közeledve támadniuk Hokaikat. Ezeket a párokat két, 100 km -re elválasztott PP -vel kell lefedni, amelyek elnyomják a Hokaya radart. A zavarás észlelése után a "Sólyomszem" egy pár IS szolgálatot küld felderítésre, és 2 pár IS -ünknek ellencsapásba kell lépnie vele, és a harmadik pár, interferencia leple alatt, tovább támadja a Sólyomszemet. Mivel 2 párunk interferenciát fog használni, a Hokaya IS nem fogja észlelni a harmadik párt, amely messze van. Következésképpen a Sólyomszemnek nem lesz oka visszavonulni, és a harmadik pár képes lesz elfogni. Természetesen ez az elfogási módszer kevésbé megbízható, mint az előző.
5. Az IS kilépésének taktikája a hajó elleni rakéták kilövővonalára
Tegyük fel továbbá, hogy az IS támadó csoportjának nagy része hajó elleni rakétákat hordoz, a kisebbik rész pedig UR-t. Ezért a támadók nem vehetnek részt légi harcban a repülőgép -hordozó IS teljes összetételével, de nagyon képesek elfogni az ügyeletes IS -párokat.
Egy hajó elleni rakétarendszer egyetlen ütése egy repülőgép-hordozóra szinte nem tiltja le. Részleges sérülés 3-5 találattal, teljes sérülés 10 vagy több találattal történik. A célpont eltalálásának valószínűsége a hajó elleni rakéták típusától függ: szub-, szuper- vagy hiperszonikus (DPKR, SPKR, GPKR). Fontos az irányítóközpont pontossága, valamint a hajó elleni rakétarendszer rádiókorrekciójának képessége repülés közben, sőt a meteorológiai feltételek is: jó időben a rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer képességei (MD), hogy elérje a hajó elleni rakétarendszer növekedését. Mindenesetre több mint 20 hajó elleni rakéta szükséges.
A repülőgép-hordozó legyőzéséhez szükséges IS leválasztást a repülőtér és a kilövővonal közötti távolság és az alkalmazott hajó elleni rakéták tömege határozza meg, de még ennél is fontosabb, hogy el kell bújni a Hokai vagy az IS észlelése elől.
5.1. Kilépés a hajó elleni rakéták kilövő vonalára "Hokai" hiányában
A szárny 4 Hawkeye repülőgépet tartalmaz. Ebből 1-2 van a levegőben. Ha ketten szolgálatban vannak, akkor zónáikat 300-400 km választja el egymástól. Ezért egyikük legyőzése egy egész zónát nyit meg a második "Hokai" észlelési sugarán túl, amelyen keresztül az IS megközelítheti az AUG -t. Az SA repülőgépek sokkal nehezebben jutnak be ebbe a zónába, mivel az ellenség észlelési tartománya 1, 7-2-szer nagyobb, mint az IS-nél.
AUG, miután talált egy lyukat a védelemben, elkezdi emelni az összes IS -t a fedélzeten. Az IS radar észlelési tartománya 1, 5-2-szer kisebb, mint a "Hokai "é, de ha az IS csoport szétosztja a szkennelési szektorokat egymás között, akkor megfelelő tartományt kapnak. Ezenkívül az Aegis radar átveszi az észlelést a nagy magasságú övezetben.
Ez a helyzet azt mutatja, hogy a Kh-35 típusú könnyű DPKR-t nem lehet használni, mivel közelgő csata nélkül az IS csapáscsoport még alacsonyan sem tudja elérni a 200-250 km-es kilövésük vonalát. magasságok. Következésképpen hajóellenes rakétákat kell használnia, vagy 500 km-es hatótávolságból kell indítania.
5.2. Hajó elleni rakéták kilövővonalának elérése "Hokai" jelenlétében
A "Sólyomszem", ha önállóan vagy egy ügyeletes pár segítségével támadást észlel, az IS "Aegis" védelme alatt visszavonul a 200 km -es vonalig. Ez az indulás 10 percet vesz igénybe, ezalatt az IS nagy része felemelkedik a fedélzetről, de nem lesz idejük 10 perc alatt elérni a 300 km -es vonalat.
Tegyük fel, hogy információbiztonsági rendszereink észrevétlenül és interferencia nélkül elérhetik a 800 km -es vonalat. A Hokai zavarás bekapcsolása után az IS szolgálati párnak még körülbelül 5 percre van szüksége ahhoz, hogy elérje a támadásérzékelési zónát. Interferencia miatt nem tudják megnyitni a csoportot, de meghatározzák a hozzávetőleges tartományt. Következésképpen ahhoz, hogy elérjük az 500-550 km-es kilövővonalat, az IS-nek csak egy pár IS-t kell leküzdenie.
6. RCC támadás
Oroszország rendelkezik a szükséges hatótávolságú cirkálórakétákkal, de nincs kész légi repüléshajó-ellenes rakéta. Például a 3M14 "Caliber" felfüggeszthető az IB alatt, de ez a módosítás nem érhető el. Nyilvánvalóan dolgozni kell az RGSN megváltoztatásán, és meg kell vizsgálni a tok rezgésállóságát. Az SPKR "Onyx" túl nehéz a hagyományos IS-hez, de a MiG-31 felemelheti a "Tőr" helyett, ha a repülési változat könnyebbnek bizonyul, mint a hajóé. A GPKR "Cirkon" továbbra is rejtély, és lehetetlen megvitatni. Továbbá feltételezzük, hogy a szükséges hajó elleni rakéták belátható időn belül megjelennek.
A Hokaya radar jellemzője, hogy 70 cm hullámhossztartományt használ. A DPKR láthatóságának csökkentésére használt rádióelnyelő anyagok ebben a tartományban hatástalanná válnak, és a bevonattal ellátott DPKR láthatósága megközelíti a bevonat nélküli -hajórakéta. Becsüljük meg a DPKR láthatóságát - képerősítő = 0,5 négyzetméter. m. Ekkor a Hokayem hajóvédelmi rakétarendszer észlelési hatótávolsága nem haladja meg a 200 km-t, a nyomkövetési távolság pedig nem haladja meg a 150 km-t. Ekkor az IS, miután megkapta az irányítóközpontot, képes lesz elfogni a DPKR-t már az AUG-tól 250-300 km-re, az SPKR-t pedig 200 km-re. Az IS számára ezek a hajó elleni rakéták meglehetősen szabványos célpontok, amelyek ráadásul nem manővereznek ilyen távolságokon. Az ilyen célpontok elfogásának valószínűsége legalább 0,8 legyen, és nemcsak az AMRAAM rakétaindító, hanem a Sidewinder MD rakétaindító is használható. A DPKR IB akár ágyúból is tud lőni - elég, ha a DPKR -t a farokba sorakoztatja. Ezért rendkívül fontos, hogy a DPKR elkerülje a Hokai észlelését. Ehhez a DPKR -nek 250 km sugarú ívben kell repülnie a Hokai körül, ami 250 km -rel meghosszabbítja az útvonalat, és már a DPKR repülés során megköveteli az irányítórendszer korrigálását az ütőcsoporttól. Ezért fontos, hogy interferenciával elnyomjuk a Hokaya radart, és 100 km sugarú körben repüljünk körülötte.
Az SPKR számára az áttörés nem lesz kevésbé nehéz, hiszen a Hokai mellett az Aegis radar is érzékelheti a vonulószektoron, amelyet nem lehet elnyomni az interferenciával. A radar elől való elrejtéshez az SPKR -nek e radar horizontja alatt kell repülnie, például 200 km távolságban az SPKR -nek 3 km alá kell esnie. Egy ilyen repülés azzal fenyeget, hogy jelentősen lecsökken a kilövési távolság.
A GPCR lehallgatásának lehetőségét nagyon durván becsülik. Tegyük fel, hogy az Aegis SM3 rakétavédelmi rendszer nem képes elfogni a cirkont 40 km -es utazómagasságon, mivel az SM3 ballisztikus célpontokat hivatott elfogni, és a Zircon, bár gyengén, képes manőverezni a repülés cirkáló szakaszában. Az AUG elfogja a "Cirkon" -t a süllyedési szakaszon 20-30 km magasságban. Legyen a "Cirkon" képerősítő 1 négyzetméter. m, akkor a "Cirkon" radar "Aegis" észlelési tartománya eléri az 500 km -t. Ahhoz, hogy elérjük azt a pontot, ahol a süllyedés 50 km távolságból indul, 200 másodpercbe telik. Ez idő alatt döntést kell hozni arról, hogy ki fogja lefogni a cirkont, az Aegist vagy az IB -t. Ha az Aegisnél elegendő az SM6 rakéták ellátása, akkor az Aegis lő a célpontra. Ha IS van a levegőben az AUG mellett, akkor rájuk lehet bízni a lehallgatást. Ehhez az IS -ek a rendelkezésre álló maximális magasságba emelkednek, és elindítják az AMRAAM UR -t abban a pillanatban, amikor a cirkónus egyértelműen ereszkedni kezdett. Ha a kilövést 12 km -nél nagyobb magasságból hajtják végre, akkor a rakétaindító 1,4 km / s sebességre gyorsul. Ez a sebesség, bár kisebb, mint a "Zircon", de figyelembe véve az AMRAAM nagyobb manőverező képességét, lehetővé teszi a cél elfogását. Abban az esetben, ha a "cirkónia" képes intenzíven manőverezni 20 km -nél nagyobb magasságban, az IS -nek egyszerre 4 irányba kell rakétát indítania 4 rakétaindítóból. A "Zircon" magas hőmérséklete miatt még az UR "Sidewinder" is elfoghatja az IR -keresőtől. A Sidewinder manőverező képessége még magasabb, mint az AMRAAM.
A Zircon ezen a héten végzett sikeres tesztelése semmit sem javított annak jellemzőin. Az ismert koordinátákkal érkező célpont eltalálása nem teszi lehetővé annak eldöntését, hogy az irányítóközpont hiányában is lehet -e ütni. A kilövési távolság nem a bejelentett 1000 km volt, hanem 450, a repülési magasság pedig 28 km, nem 40. Mindez arra utal, hogy a tesztek korai szakaszban vannak. A GPCR hiányosságainak listáját a sorozat első cikke tartalmazza. Megdöbbentő az a külföldi szakértők kijelentése, miszerint 20 rakétára lesz szükség egy cirkon legyőzéséhez. Hogyan tud becsléseket készíteni a jellemzők ismerete nélkül? Lehet, hogy ők jobban tudnak a Cirkonról, mint mi?
A hajó elleni rakéta-támadás utolsó szakaszában a légvédelmi rakétarendszerek és a KREP elfogják őket, amint azt a KUG légvédelemről szóló korábbi cikkében leírtuk. Ezenkívül az "Arlie Burke" rombolók feladata, hogy magukra és hamis célpontokra csábítsák a hajó elleni rakétákat annak érdekében, hogy megakadályozzák a hajó elleni rakéták bejutását a repülőgép-hordozóra. A Hawkeye repülőgép radarja képes követni a kis magasságú célpontokat az Aegis radarészlelő horizontja alatt, és rakétákat irányítani rájuk. Ez a képesség további védelmi szintet biztosít a KUG -hoz képest. Így azt tapasztaljuk, hogy nem lesz lehetséges áttörni a légvédelmet anélkül, hogy erőteljes interferenciával elnyomnánk a Hokai -t. A járat utolsó 10 kilométerén az MD RAM légvédelmi rakétarendszer lő, az utolsó kilométeren pedig a Vulcan-Phalanx légvédelmi komplexum is lő.
Az AUG-nál hajók elleni rakéták indításának lehetőségei a hajóktól nagyon kísértetiesek, nem tudni, hogy egy ellenséges hajó meddig enged egy repülőgép-hordozót. Az IS repülőgép -hordozó hajók elleni támadási sugara legalább 1000 km. Még a KUG sem képes ellenállni az ismétlődő hatalmas támadásoknak. A KUG csak saját repülésének erőteljes fedele alatt tudja megközelíteni az Onyx SPKR kilövőtávolságát (600 km). Ekkor felmerül a kérdés: ha a repülés képes egész nap megvédeni a KUG -t, nem lenne jobb, ha utasítást adnának nekik, hogy hajók helyett az AUG -ra csapjanak?
7. Következtetések
A légvédelmi AUG hatékonysága minőségileg jobb, mint a légvédelmi KUG. Itt nem alkalmazhatók általános megfontolások arra vonatkozóan, hogy milyen valószínűséggel ütköznek hajóra valamilyen szuperrakéta.
Az AUG szerinti hajó elleni rakétarendszer sikeres elindításához közvetlenül az indítás előtt meg kell kapni az irányítóközpontot.
A Tu-142 cserkész nem tudja biztosítani az irányítóközpontot. A felderítést egy pár információbiztonságnak kell elvégeznie.
Hajók elleni rakétákat nem lehet indítani az AUG-on 500 km-nél kisebb hatótávolságról.
Jelenleg Oroszországban nincs sem a szükséges hatótávolságú hajó elleni rakéta, sem a KREP, amely lehetővé tenné a hajó elleni rakéták elrejtését repülés közben.
Légvédelem AUG többlépcsős. A tucatnyi indított hajó elleni rakéta közül csak néhány éri el az AUG hajókat, és talán egy sem éri el a repülőgép-hordozót.
A KUG ütése még kevésbé hatékony, mivel nehezen éri el a KUG -t a kilövési vonalon, és nehézségei vannak az AUG megelőző csapásainak megakadályozásával.
Az AUG légvédelmi rendszer információs alapja a Hokai AWACS repülőgép. Ennek leküzdéséhez erős KREP -t vagy speciális rakétát kell kifejleszteni.
Lehetetlen bármely hajót vagy hajó elleni rakétát "repülőgép-hordozó gyilkosnak" nevezni. Hagyjuk ezt a kifejezést a kanapészakértőkre.
Csak az információbiztonság és a hajó elleni rakéták csoportos felhasználására vonatkozó új koncepció kidolgozása kölcsönös információcserével teszi lehetővé az áttörés problémájának megoldását.
